La valise diagnostic, ça va devenir une plaie comme ça l'est devenu en automobile 😭 Dans un premier temps, c'est un chouette outil qui peut aider le mécano (comme ici où tu soupçonnais que le problème était au niveau du bouton et finalement, les premiers diagnostics ont montré que le problème était ailleurs). Fans ton cas, tu as de l'expérience et tu as fouiné un peu pour trouver que le problème était un bête problème de connecteur... mais quelqu'un de moins aguerri, et c'est l'effet pervers, va aller directement changer le moteur parce que la valise a dit que le moteur avait un problème ! Beau boulot avec l'axe, j'ai eu peur pour la fourche, mais belle maîtrise de la meuleuse 👍
Tu dechires ici près de chez moi (Circuit du Castellet Var) chaud pour avoir ou trouver un mécano comme toi. Ca fait rêver. Merci pour les informations 🎉🎉🎉
bravo mec !!! et merci pour cette vidéos complète ,j'ai kiffé 👍.effectivement l'ennemi du groupe moteur/batterie c'est l'eau et le froid (en dessous de 15° ) .là le moteur Giant est mal conçu car les prises éléc direct sur le bloc empêche de faire une bonne étanchéité . préférez les faisceaux avec prises externe sur les files qui sont étanches au niveau des entrées et dont on peu étanchéiser les prises avec la fabrication d'un manchon. Bravo pour la roue j'aurais fais pareil P.S :les moyeux Shinano c'est de la merde
Les anciens moteurs étaient en prises externes comme tu dis et c'était pas terrible au niveau du câble management, ça prenait trop de place au dessus avec la tige de selle télescopique, je pense que le mieux c'est comme ça en connexion direct, ça élimine aussi les problèmes de câbles qui peuvent se couper. Faut juste améliorer l'étanchéité des connexions.
Encore une top vidéo . J’apprends beaucoup en me marrant grâce à toi et j’ai la réponse à une de mes questions existentielles , à savoir est ce que j’achète un vtt électrique en complément 😂? C’est pas demain la veille . Le musculaire coûte déjà assez cher à l’entretien et franchement pas envie de me prendre la tête avec des soucies électriques en plus. Du coup retour à l’entraînement 😂😂 pour avoir des mollets de feu. Bon ride a toi ! !
ah bah bienvenue dans l'ebike ou les chaines font 600km, les batteries 3ans, les moteurs 4ans si ça se passe bien et tu rajoutes les problèmes mécanique de base des vélos ! Non j'exagère mais oui ça demande de l'entretien et des frais
Bravo d'avoir trouvé ! par contre avoir ce genre de soucis sur un engin de ce prix là, je trouve cela hallucinant... Déjà que l'elec est un marché de niche, bien dégueulasse la niche d'ailleurs, et qu'en plus le truc ne fonctionne plus après 3 gouttes d'eau, ca vends toujours plus du rêve 😂
Ah c'est plus du tout un marché niche maintenant ! Dans le VTT c'est 80% d'eBike qui se vendent ! Je le vois sur les rando organisées tout le monde est en eBike c'est dingue comme le marché à prit. ça apporte aussi des nouveaux problèmes sur les quelles nous sommes pas forcement formé mais on y travaille ; )
Salut Butter Cream 🤗! J'ai déjà eu ce cas de l'axe qui reste impossible a retirer, c'était sur un Giant XTC avec les fourches Crest. J'en suis pas venu a découper le moyeu en 2😅en vidant une bombe de WD 40 et en tapant comme un sourd sur l'axe j'avais réussi à le retirer mais ouais c'est galère !!
Ça me arrivé un atelier !! : soudure de l'axe avant dans le moyeux.. impossible à retirer, j'ai du scié le moyeux (shimano) au niveau d'une coupelles côté disque , j'ai du facturé une roues complète et un axe fox d'origine 😂
16:41 avec les vtt haut de gamme les vélocistes vont faire faillite trop de problèmes et de temps moi avec mon gravel alu decathlon a 250 euros j'ai 0 pb sauf les moyeux à huiler tout le temps que je sais pas faire donc je change de roue tout les 3 mois😨
Déjà eu le cas de l'axe soudé sur un moyeu Shimano également dans une fourche Giant Crest 35 on a scié le levier et fracturé l'axe avec une dremel pour retirer de la pression mais c'était fort peu drôle
Salut @Butter Cream Suspension, Penses-tu que pour les moteurs équipés de ce type de connecteur (j'ai un Yamaha PW-S2, qui est assez similaire), l'application d'une protection avec un pistolet à colle chaude pour isoler de l'humidité serait une bonne idée ? Merci !
Deja arrivé sur un velo d’un client mais sur la roue arrière, degrippant, decapeur thermine, cle avec rallonge, clé à choque impossible totalement collé obligé de percer l’axe de la roue arrière et le point de pivot arrière qui se situait au niveau de l’axe pour l’enlever
Un jour parmi tant d'autres pour l'atelier de Butter Cream Suspension 😂 Qu'est-ce que tu lui as dit au client pour qu'il accepte de payer une roue + axe supplémentaire ? t'aurai pu tomber sur quelqu'un qui aurait préféré garder un axe soudé 😁 Quoi que le jour où tu crèves, que tu veux changer de pneu ou quoi que ce soit... t'es quand même bien obligé 😇
@@TheBaps69 arf c’est plutôt la faute à pas chance car apparemment il avait démonté sa roue en juillet mais bon manque de graisse et les bagues en acier du moyeu sur l’axe en aluminium mauvaise réaction des matériaux
Ca par contre c'est des choses que je comprendrais jamais. Franchisé Giant, distributeur exclusif de la marque, des heures de taff que j'imagine vous ne facturez pas à Giant pour gérer le SAV et même les outils propriétaires ils les filent pas, comme les pièces de spare ... Faut avoir envie de tenir un shop de vélo quand même ...
@@jyccc2126nous ne sommes pas franchise mais concession de la marque. Lorsque le vélo est sous garantie, nous sommes en mesure de faire une demande auprès du constructeur pour nous faire indemniser du temps passer à diagnostiquer et à solutionner le soucis. En revanche, soyons lucide, notre job au delà de la rentabilité c’est la satisfaction de trouver les solutions. Ça fait parti du boulot de perdre du temps dans des cas comme ça pour en gagner plus tard sur d’autres cas similaires. Le vélo, l’auto, la moto, nous sommes tous logés à la même enseigne.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
La mecanique au marteau et au decapeur thermique : c'est ca qu'on aime !
Jamais je n’aurais cru voir de la mécanique au marteau et à la dremel sur cette chaîne ! GG
haha parfois il faut !
La valise diagnostic, ça va devenir une plaie comme ça l'est devenu en automobile 😭 Dans un premier temps, c'est un chouette outil qui peut aider le mécano (comme ici où tu soupçonnais que le problème était au niveau du bouton et finalement, les premiers diagnostics ont montré que le problème était ailleurs). Fans ton cas, tu as de l'expérience et tu as fouiné un peu pour trouver que le problème était un bête problème de connecteur... mais quelqu'un de moins aguerri, et c'est l'effet pervers, va aller directement changer le moteur parce que la valise a dit que le moteur avait un problème !
Beau boulot avec l'axe, j'ai eu peur pour la fourche, mais belle maîtrise de la meuleuse 👍
Merci pour ton commentaire, ouais j'espere ne pas avoir trop a m'en servir ...
Tu dechires ici près de chez moi (Circuit du Castellet Var) chaud pour avoir ou trouver un mécano comme toi. Ca fait rêver. Merci pour les informations 🎉🎉🎉
Merci vieux !
Sacré boulot sur ce bike !! Pour nettoyer les connecteurs tu devrais utiliser du nettoyant contact en aérosol!
j'en avais plus, mais oui c'est ce que j'utilise normalement ;)
Non mais c’est une pépite cette vidéo
Merci 🙏!!
Le coup de la meuleuse, franchement légendaire 😅
haha obligé ! merci 🙏
Quelle aventure ! Sa c’est du chantier vin dieu ! 😂
bravo mec !!! et merci pour cette vidéos complète ,j'ai kiffé 👍.effectivement l'ennemi du groupe moteur/batterie c'est l'eau et le froid (en dessous de 15° ) .là le moteur Giant est mal conçu car les prises éléc direct sur le bloc empêche de faire une bonne étanchéité . préférez les faisceaux avec prises externe sur les files qui sont étanches au niveau des entrées et dont on peu étanchéiser les prises avec la fabrication d'un manchon. Bravo pour la roue j'aurais fais pareil P.S :les moyeux Shinano c'est de la merde
Les anciens moteurs étaient en prises externes comme tu dis et c'était pas terrible au niveau du câble management, ça prenait trop de place au dessus avec la tige de selle télescopique, je pense que le mieux c'est comme ça en connexion direct, ça élimine aussi les problèmes de câbles qui peuvent se couper. Faut juste améliorer l'étanchéité des connexions.
Encore une top vidéo . J’apprends beaucoup en me marrant grâce à toi et j’ai la réponse à une de mes questions existentielles , à savoir est ce que j’achète un vtt électrique en complément 😂? C’est pas demain la veille . Le musculaire coûte déjà assez cher à l’entretien et franchement pas envie de me prendre la tête avec des soucies électriques en plus. Du coup retour à l’entraînement 😂😂 pour avoir des mollets de feu. Bon ride a toi ! !
ah bah bienvenue dans l'ebike ou les chaines font 600km, les batteries 3ans, les moteurs 4ans si ça se passe bien et tu rajoutes les problèmes mécanique de base des vélos ! Non j'exagère mais oui ça demande de l'entretien et des frais
Salut Florian , Hé bien pas mal de découpage de la jante , comme le proverbe dit le gras s'est la vie 😛🤘👍
Merci Vincent !
Le boulot de dingue ..Bravo 👍
Merci !
Bravo d'avoir trouvé !
par contre avoir ce genre de soucis sur un engin de ce prix là, je trouve cela hallucinant...
Déjà que l'elec est un marché de niche, bien dégueulasse la niche d'ailleurs, et qu'en plus le truc ne fonctionne plus après 3 gouttes d'eau, ca vends toujours plus du rêve 😂
Ah c'est plus du tout un marché niche maintenant ! Dans le VTT c'est 80% d'eBike qui se vendent ! Je le vois sur les rando organisées tout le monde est en eBike c'est dingue comme le marché à prit. ça apporte aussi des nouveaux problèmes sur les quelles nous sommes pas forcement formé mais on y travaille ; )
13:20 la conso d'electricité le patron va gueuler 💀💀
Salut Butter Cream 🤗!
J'ai déjà eu ce cas de l'axe qui reste impossible a retirer, c'était sur un Giant XTC avec les fourches Crest.
J'en suis pas venu a découper le moyeu en 2😅en vidant une bombe de WD 40 et en tapant comme un sourd sur l'axe j'avais réussi à le retirer mais ouais c'est galère !!
Des super mecan Florian PF aller faire vos entretiens là-bas
Ça me arrivé un atelier !! : soudure de l'axe avant dans le moyeux.. impossible à retirer, j'ai du scié le moyeux (shimano) au niveau d'une coupelles côté disque , j'ai du facturé une roues complète et un axe fox d'origine 😂
16:41 avec les vtt haut de gamme les vélocistes vont faire faillite trop de problèmes et de temps moi avec mon gravel alu decathlon a 250 euros j'ai 0 pb sauf les moyeux à huiler tout le temps que je sais pas faire donc je change de roue tout les 3 mois😨
Déjà eu le cas de l'axe soudé sur un moyeu Shimano également dans une fourche Giant Crest 35 on a scié le levier et fracturé l'axe avec une dremel pour retirer de la pression mais c'était fort peu drôle
20:27 c'est quoi ces prix de milliardaire omg c'est plutot des axes buggati là il yen a qui se mettent bien là 😱
Salut :) peut-on mettre de la graisse diélectrique dans les connections du moteur ?
@@maxenceplantec8410 yes c’est ce qu’on fait du coup !
Cool j vais m occuper du mien alors ;) merci bonne continuation, elles sont vraiment cool les vidéos ;)
Salut @Butter Cream Suspension,
Penses-tu que pour les moteurs équipés de ce type de connecteur (j'ai un Yamaha PW-S2, qui est assez similaire), l'application d'une protection avec un pistolet à colle chaude pour isoler de l'humidité serait une bonne idée ? Merci !
arf plutôt du silicone ça résistera mieux aux vibrations ou sinon graisse contacte
Deja arrivé sur un velo d’un client mais sur la roue arrière, degrippant, decapeur thermine, cle avec rallonge, clé à choque impossible totalement collé obligé de percer l’axe de la roue arrière et le point de pivot arrière qui se situait au niveau de l’axe pour l’enlever
Un jour parmi tant d'autres pour l'atelier de Butter Cream Suspension 😂 Qu'est-ce que tu lui as dit au client pour qu'il accepte de payer une roue + axe supplémentaire ? t'aurai pu tomber sur quelqu'un qui aurait préféré garder un axe soudé 😁 Quoi que le jour où tu crèves, que tu veux changer de pneu ou quoi que ce soit... t'es quand même bien obligé 😇
Arf si un jour du crève dans la nature et que tu peux pas enlever ta roue c'est quand même pas top !
La facture de l'entretien va être salé
non mais de la a ce que l'axe soit coincé, c'est que le gars entretien bien son vélo !!!
@@TheBaps69 arf c’est plutôt la faute à pas chance car apparemment il avait démonté sa roue en juillet mais bon manque de graisse et les bagues en acier du moyeu sur l’axe en aluminium mauvaise réaction des matériaux
Dilate bordel 🤣🤣
j ai jamais vue ça et le gars roule et nettoie sont velo sans enlever les roues et jamais entretien de fourche j'allucine
La mallette que GIANT nous a vendu je rajouterai… rien est gratos dans ce monde de brut.
Ca par contre c'est des choses que je comprendrais jamais. Franchisé Giant, distributeur exclusif de la marque, des heures de taff que j'imagine vous ne facturez pas à Giant pour gérer le SAV et même les outils propriétaires ils les filent pas, comme les pièces de spare ...
Faut avoir envie de tenir un shop de vélo quand même ...
@@jyccc2126nous ne sommes pas franchise mais concession de la marque. Lorsque le vélo est sous garantie, nous sommes en mesure de faire une demande auprès du constructeur pour nous faire indemniser du temps passer à diagnostiquer et à solutionner le soucis.
En revanche, soyons lucide, notre job au delà de la rentabilité c’est la satisfaction de trouver les solutions. Ça fait parti du boulot de perdre du temps dans des cas comme ça pour en gagner plus tard sur d’autres cas similaires. Le vélo, l’auto, la moto, nous sommes tous logés à la même enseigne.
comme quoi, comme en moto, toujours graisser très légèrement ses axes!!!!!!!