vlastní zkušenost je, že jsem si připlatil za nápravu s nosností 1400 kg a nemůžu si vynachválit, nikdy si nesedl na dorazy a hlavně jestli byl někdo z vás v betonárce tak nemusíte mít ani vozík přetížený, ale když vám spadne najednou 50 kg ze čtyř metrů tak tam ten levný vozík rovnou necháte, jinak náprava Knott, kola 14" samozřejmě odpovídající pneu a zesílený závěs na 1800 kg
Dává mi smysl vozík na těch 1300kg, bude se méně opotřebovávati při nižších zátěžích. Ovšem narážím na předpisy - tažné na autě je otypované jen na 1150kg bržděného vozíku. I když povezu vozík bržděný prázdný, tak bohužel porušuji předpisy.
Pokud splňujete vše, abyste to mohla řídit, pak spojitelnost vozidel hovoří o tom, že můžete ofiko váhu na kouli překročit o 1,5 násobek. Takže ok a vozik do 1300kg, pokud máte na kouli 1100, muzete
Vozík nápravou s vyšším zatížením moc nevylepšíš . "Ruku v ruce" s tím je i konstrukce korby . Taky zatížení pneumatik . Jenže lepší vozík více stojí. Taky hodně lidí neví co vlastně může za autem tahat . Zákon se ...asi???? před čtyřmi lety změnil , mýtus že na brzděný musí být B+E nebyl odstraněn/vysvětlen .
Míťo to snad ne. Ty tu nabádáš za vyšší nostnost nápravy, aby mohli jezdit přetížený a má to být normální. Není problém to rozhýbat, ale když máš u Passata max. 650 kg a ty tam dáš dvojnásobek, tak je hlavně problém s bržděním. Auto podstatně hůře brzdí a může to pak řidiče u přechodu nemile překvapit, že nedobrzdil. Kdo chce více, ten si pořídí bržděný vozík.
Zdravím. K tomuto tématu taky dojdeme. Samozřejmě, že je brzdeny nejlepší, ale jak jsem řekl ve videu - je lepší si připlatit za nápravu s vyšší nosnosti, protože člověk neodhadne, kolik má na vozíku písku nebo kamení. A když už jsme u té váhy- řidiči Fabie by si tedy měli dát na nebrzdeny vozik max 200 kg, protože mají v technicaku 400 kg nebrzdeny,pokud se nemýlím🙃
@@mitab2283 To by odhadnout měl, dá se to přibližně spočítat. Neříkám, že je třeba koukat na každé kilo, ale 2 násobný překročení je dost. Nejen, že to nebrzdí, což je problém, ale taky to nemusí vydržet pneumatiky, které nejsou na vyšší hmotnost počítané. A ano pokud je v TP 400 kg na nebržděný, tak může vést jen 200kg nákladu s vozíkem 200kg.
@@pavelmachalek1096 To víte špatně. Moje tažné je dimenzované na 2200kg, ale táhnout tam můžu jen 750 kg nebržděného přívěsu (2000 kg bržděného). Hmotnost určuje to, co je napsáno v technickém průkazu!
Pokud máte tažné originál z výroby, tak plati co je v techničáku. Pokud jej montujeme dodatečně, může se asi stát, že samotné tažné bude mít nižší zatížitelnost, než co by bylo přípustné pro auto. Pak bych ale čekal, že toto nižší zatíženi na STK zapíšou do TP při zápisu tažného. Nezapomeňte, že jste omezen i skupinou ŘP. Pokud máte jen B, tak je Vám k ničemu, že za auto můžete připojit vozík 2.000kg
![[UNCUT] เพื่อไทยดันอุ๊งอิ๊งนั่งนายกฯ หลังเศรษฐาถูกถอดถอน | คนดังนั่งเคลียร์ | 15 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/SpprmDJ6QEE/mqdefault.jpg)
🙂👍
vlastní zkušenost je, že jsem si připlatil za nápravu s nosností 1400 kg a nemůžu si vynachválit, nikdy si nesedl na dorazy a hlavně jestli byl někdo z vás v betonárce tak nemusíte mít ani vozík přetížený, ale když vám spadne najednou 50 kg ze čtyř metrů tak tam ten levný vozík rovnou necháte, jinak náprava Knott, kola 14" samozřejmě odpovídající pneu a zesílený závěs na 1800 kg
Dává mi smysl vozík na těch 1300kg, bude se méně opotřebovávati při nižších zátěžích. Ovšem narážím na předpisy - tažné na autě je otypované jen na 1150kg bržděného vozíku. I když povezu vozík bržděný prázdný, tak bohužel porušuji předpisy.
Pokud splňujete vše, abyste to mohla řídit, pak spojitelnost vozidel hovoří o tom, že můžete ofiko váhu na kouli překročit o 1,5 násobek. Takže ok a vozik do 1300kg, pokud máte na kouli 1100, muzete
Vozík nápravou s vyšším zatížením moc nevylepšíš . "Ruku v ruce" s tím je i konstrukce korby . Taky zatížení pneumatik . Jenže lepší vozík více stojí. Taky hodně lidí neví co vlastně může za autem tahat . Zákon se ...asi???? před čtyřmi lety změnil , mýtus že na brzděný musí být B+E nebyl odstraněn/vysvětlen .
Proč řešit mýty, když zákon říká, že s B lze řídit soupravu do 3,5 t
Míťo to snad ne. Ty tu nabádáš za vyšší nostnost nápravy, aby mohli jezdit přetížený a má to být normální. Není problém to rozhýbat, ale když máš u Passata max. 650 kg a ty tam dáš dvojnásobek, tak je hlavně problém s bržděním. Auto podstatně hůře brzdí a může to pak řidiče u přechodu nemile překvapit, že nedobrzdil. Kdo chce více, ten si pořídí bržděný vozík.
Zdravím. K tomuto tématu taky dojdeme. Samozřejmě, že je brzdeny nejlepší, ale jak jsem řekl ve videu - je lepší si připlatit za nápravu s vyšší nosnosti, protože člověk neodhadne, kolik má na vozíku písku nebo kamení. A když už jsme u té váhy- řidiči Fabie by si tedy měli dát na nebrzdeny vozik max 200 kg, protože mají v technicaku 400 kg nebrzdeny,pokud se nemýlím🙃
@@mitab2283 To by odhadnout měl, dá se to přibližně spočítat. Neříkám, že je třeba koukat na každé kilo, ale 2 násobný překročení je dost. Nejen, že to nebrzdí, což je problém, ale taky to nemusí vydržet pneumatiky, které nejsou na vyšší hmotnost počítané. A ano pokud je v TP 400 kg na nebržděný, tak může vést jen 200kg nákladu s vozíkem 200kg.
Pokud vím,hmotnost přivěsu i s nákladem určuje ZÁVĚS na autě.!!!
@@pavelmachalek1096 To víte špatně. Moje tažné je dimenzované na 2200kg, ale táhnout tam můžu jen 750 kg nebržděného přívěsu (2000 kg bržděného). Hmotnost určuje to, co je napsáno v technickém průkazu!
Pokud máte tažné originál z výroby, tak plati co je v techničáku. Pokud jej montujeme dodatečně, může se asi stát, že samotné tažné bude mít nižší zatížitelnost, než co by bylo přípustné pro auto. Pak bych ale čekal, že toto nižší zatíženi na STK zapíšou do TP při zápisu tažného. Nezapomeňte, že jste omezen i skupinou ŘP. Pokud máte jen B, tak je Vám k ničemu, že za auto můžete připojit vozík 2.000kg