상용차랑 더블챔버 알아야 돈번다! 2탄 (feat.스프링식,피스톤식)

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  • เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 44

  • @순옥임-t4k
    @순옥임-t4k 2 ปีที่แล้ว +4

    항상 감사합니다 시청잘하고 있습니다

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  2 ปีที่แล้ว

      시첨 감사합니다! 즐거운 하루되세요^^

  • @mekimsb
    @mekimsb หลายเดือนก่อน +2

    기본호스가 3/8 PT 인가요? NPT 인가요?
    감사합니다

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  หลายเดือนก่อน +1

      호스는 pt,npt라는 규격이 적용되지않습니다 커넥터에 M나사 NPTF나사로 적용됩니다 3/8은 INCH호스 사이즈입니다

  • @박대열-z6f
    @박대열-z6f ปีที่แล้ว +2

    항상 좋은 정보 얻어가네요

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  ปีที่แล้ว

      감사합니다^^ 더 좋은영상 만들도록 노력해보겠습니다! 많은시청 부탁드립니다^^

  • @esh1356
    @esh1356 3 ปีที่แล้ว +2

    늘 잘보고 있음다
    뉴파워트럭인데
    챔버 에어호스 기성품으로 나오는게 있을까요^^

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว +1

      네 대리점가시면 금방 구매가능하십니다^^

  • @taeillee1520
    @taeillee1520 3 ปีที่แล้ว +3

    좋은 정보 감사합니다. 케이블을 교체해서 하는 방식도 부탁드립니다.

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว

      케이블식이라고 하시면 사이드챕버 말씀하시는걸까요?

    • @taeillee1520
      @taeillee1520 3 ปีที่แล้ว

      @@CARYUNG119 챔버와 함께 에어호스도 교체하려고 합니다. 피스톤식 챔버의 에어호스를 장착할수 있는 방법을 보여주시면 감사하겠습니다.

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว

      제가 보여드린 영상에서 커넥터만 장착하시면 어떤방식이든 장착가능합니다

  • @kihoon0601
    @kihoon0601 3 ปีที่แล้ว +2

    13년식 뉴파워트럭 믹서 트럭입니다. 저도 스프링 챔버라서. 피스톤 챔버로 바꾸려고 합니다. 문제는 뭐가? 필요한지 몰라서 찾다보니 여기 중요한 정보가 있네요.
    피스톤 챔버 모델 번호와 컨버터 모델 번호 좀 알수 있을까요? 안되면 2축이라도 8인치로 교환할지 고민중에 있습니다.

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว

      영상 잘보시면 답을 금방 찾으셨을텐데요 ...ㅎㅎ 59140 7R100 더블챕버 QD58911 T00080 커넥터입니다

    • @pyeongkikim1648
      @pyeongkikim1648 3 ปีที่แล้ว +1

      @@CARYUNG119 커넥터 부품 번호가 QD58911T00080가 맞는지요? 동네 모비스부품점에는 부품번호가 원터치피팅으로 나온다는데요??

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว +1

      네 맞습니다

  • @앞사바리-o8d
    @앞사바리-o8d 3 ปีที่แล้ว +1

    스프링챔버는 뒤쪽에 활대라고해야하나 들어가고 나오는 쇠막대가 있는데 그건 연결 안해도 되나요?????

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว

      bvvb88@naver.com 메일로 사진첨부해서 문의주시면 의사소통이 쉬워질것같습니다^^;;

  • @백학선-g7p
    @백학선-g7p ปีที่แล้ว +2

    안녕하세요 습프링과피스톤과의조은점은무엇인가요

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  ปีที่แล้ว +1

      챕버의 수명과 성능의 차이입니다

  • @박인석-e9h
    @박인석-e9h 8 หลายเดือนก่อน +2

    호수나사산이앏은거앞에유니온
    번호를알수있을까요?

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  8 หลายเดือนก่อน

      58929 8A200입니다

  • @병희최-o5i
    @병희최-o5i ปีที่แล้ว +2

    안녕하세요 챔버 좌우기 공용인가요

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  ปีที่แล้ว

      안녕하세요 ^^ 좌 우 공용입니다

  • @sommungchi1766
    @sommungchi1766 3 ปีที่แล้ว +2

    아버지한테 보여주면 좋을것 같아요 감사합니다

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว

      감사합니다^^

  • @블르스
    @블르스 3 ปีที่แล้ว +1

    영상 잘보았읍니다.

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว

      감사합니다 ^^

  • @백학선-g7p
    @백학선-g7p ปีที่แล้ว +2

    가격은 얼마인가요

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  ปีที่แล้ว +1

      open.kakao.com/o/swhengBd 카카오 오픈톡으로 문의주세요 ^^

  • @백학선-g7p
    @백학선-g7p ปีที่แล้ว +2

    스프링 비스톤과무엇이조아지는가요

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  ปีที่แล้ว +1

      스프링타입과 피스톤타입 입니다
      싸이드 브레이크 성능 향상됩니다^^

  • @kimkyongdong
    @kimkyongdong 3 ปีที่แล้ว +1

    투싼에 달아도되나요?

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว

      투싼엔... 불가합니다 ...

    • @유진선-j9j
      @유진선-j9j หลายเดือนก่อน +1

      @@kimkyongdong 네 2개씩달면됩니다.

  • @맥가스카이
    @맥가스카이 3 ปีที่แล้ว +1

    더블챔바교환하고 오르막에서 파킹시켜도 차가 밀리는 이유 뭘까요?

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว +1

      밸브쪽이나 에어누기를 보셔야할듯합니다만 정확한건 공장이나 공업사 들어가보셔야할듯합니다!

    • @상머슴-t3o
      @상머슴-t3o ปีที่แล้ว +2

      브레이크 깔깔이가 안좋아서 그럴가능성이 높아보이네요

  • @허삼-v9n
    @허삼-v9n 3 ปีที่แล้ว +1

    륭tv 부품 주문신청 하려하니 전번 알려 주세요.

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว +1

      bvvb88@naver.com 이메일로 문의부탁드립니다^^

  • @헐헐-v9k
    @헐헐-v9k 3 ปีที่แล้ว +2

    똑같은... 회사제품.. 듀라x맥스 제품.
    피스톤챔버는 미국에서.. 직수입해서
    모비스박스갈이판매..
    스프링챔버는 국산에서 제작 ..
    장점.. 브레이크 압력은 1.5배 이상차이
    사이드압력은..기존압력 2~3배 차이 입니다... 좃트라고급은 피스톤챔버
    뉴파워트럭은 스프링챔버 ..
    뉴파워트럭 최대.. 단점.. 드럼 대각선으로 마모
    드럼이 과대 마모되면.. 브레이크.. 사이드 좃나게 밀린다는 단점..
    제동시 주차시.. 라이닝하고.. 드럼이 100% 밀착이.. 안된다는 최대의
    약점이죠..
    뉴파워트럭급은.. 드럼이 하자죠
    그래서 오토어져스트가 잘 망가지죠
    그리고.. 라이닝 폭이 넓어서.. 드럼밖으로1~2mm 튀워나왔죠.
    그게 함정이죠.. 육안으로 라이닝보면..100% 남은줄 알죠..
    경제적으로 부담되시면.. 2축만.. 8인치로 교환하셔도.. 됩니다.. 1축이 8인치죠..
    3축 싱글챔버도.. 8인치로 장착하셔도 됩니다.. 그럼... 제동시 매우안정적인..제동 됩니다..
    현대는 8인치 파워챔버가 없죠..
    한국에어브레이크 8인치나오쵸
    타타부품가게 있죠..
    1축은 조향계통 회전시.. 쇼바다이에.. 간섭이.. 안됩니다.
    최대 문제점.. 뒤스프링 4장짜리 스프링1번.. 절손되어서 스프링 앞쪽으로 빠져나오면서.
    멀쩡한.. 쇼바와 챔버 망가트리기도 하죠.
    그리고.. 동와샤...넣고 야마테프나.. 록타이드 발라서 챔버에 체결하세요.
    그냥 막조이면.. 연결 아답터. 힘없이 절손 됩니다.. 동 이라서.. 메가리가 없죠
    타타부품가게 가시면.. 연결아답터 팔죠
    그것은 쇠라서.. 매우튼튼하죠.
    그리고..
    챔버 볼트 간격은... 세계적으로.. 다 공용 이죠..
    요즘은 중국산 솔라제품이.. 제동압력 주차압력이.. 너무 우수하죠..
    그래서..타타대우에서 유로6차량부터
    솔라제품 장착하죠..

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว +1

      좋은 정보공유감사합니다^^
      혹시 정비까페에 돌리고님 이신가요?????

    • @jss7482
      @jss7482 3 ปีที่แล้ว +1

      글 솜씨가 돌리고 님이시군요..ㅋㅋ

    • @CARYUNG119
      @CARYUNG119  3 ปีที่แล้ว +1

      그렇죠?...ㅋㅋㅋ