для резкоконтинентального климата это очень оправданно экономически с учетом модификации свойств с учетом современной полимерной арматуры и графеновых добавок😊
Но только такие дороги это гибель для отмыва и откатов чиновников. И поэтому процент таких дорог будут очень очень мал у нас в отличие от мировой практики.
4й 5й и 6й пункт! Этого никто не допустит! Как в дольнейшем будут карманы набивать на ремонте дорог?! Если их не нужно будет ремонтировать😅 непорядок😂😂😂😂
Строительство таких дорог - это очень высокотехнологичный и трудоёмкий процесс, в результате которого, получается покрытие, которое намного долговечнее асфальта, в том числе, под нагрузками. Основная проблема цементно-бетонного покрытия - оно бессильно перед шипованной резиной. Это наглядно можно наблюдать на первом платном участке М-4 "ДОН" в Московской области, который по традиции сделали из этого материала по немецкой технологии. Но уже через три года в левом и среднем ряду начали образовываться колеи от шипов. И если в случае асфальта проблема решается снятием верхнего слоя и укладкой нового, то в случае с цементно-бетонным покрытием, проблему так уже не решить. В результате, на М-4 в обоих рядах сверху просто положили асфальт поверх бетона. Выглядит удручающе…
Мишлен и Гудиер проводили испытания на вред шипов жорожному покрытию. Выводы: шипы никак не вредят покрытию! От слова совсем! Больше вред приносит несоблюдение технологий при укладке покрытий и перегруз машин.
@@ВикторПолынцев-щ4ж Расскажи это немцам, которые именно по этой причине запретили шипы аж в 1975 году. Видимо они тоже сплошь и рядом "не соблюдают технологии"😆😝.
Молодцы!!! За цементобетонными дорогами будущее!!! Только почему не делаете металические штыри в полимерной обертке для недопущения вертикальных смещений. Еще нужно замедлителем сверху поливать и потом вымывать верхний слой бетона, чтобы получалось покрытие не гладкое!!!
забавно смотреть на цифры в ролике.. которые в метрах. .да еще квадратных... к примеру 258 тыс кв. м.... .. квадратных метров карл!!!!! выглядит круто!!! НО!! но делим на 8 (ширина) получаем 32250 метров дороги.. проще говоря всего 32 км дороги!!!! АЖ целых 32 км... вам самим то не смешно????
нам не выгодны вечные дороги !! работы не будет и воровать чиновникам не чего!! а завтра не дай бог в китае проснемся !! тогда кому достануться хорошие дороги!!
![Бетон? Цемент? Разбираемся, что есть что [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/E0ZWAR84Pg4/mqdefault.jpg)
Супер спасибо большое Всем строителям и за ролик !!!!
на 01:38 такой замечательный слив для воды! Интересно, сколько шин и дисков уничтожено, сколько рычагов погнуто. Спасибо вам, ребята!
это мой любимый цементобетон
С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ 2023 ГОДОМ ВАС ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ ЖЕЛАЮ ВАМ ЗДОРОВЬЯ И СЧАСТЬЯ!!!!!
для резкоконтинентального климата это очень оправданно экономически с учетом модификации свойств с учетом современной полимерной арматуры и графеновых добавок😊
Но только такие дороги это гибель для отмыва и откатов чиновников.
И поэтому процент таких дорог будут очень очень мал у нас в отличие от мировой практики.
4й 5й и 6й пункт! Этого никто не допустит! Как в дольнейшем будут карманы набивать на ремонте дорог?! Если их не нужно будет ремонтировать😅 непорядок😂😂😂😂
Строительство таких дорог - это очень высокотехнологичный и трудоёмкий процесс, в результате которого, получается покрытие, которое намного долговечнее асфальта, в том числе, под нагрузками. Основная проблема цементно-бетонного покрытия - оно бессильно перед шипованной резиной. Это наглядно можно наблюдать на первом платном участке М-4 "ДОН" в Московской области, который по традиции сделали из этого материала по немецкой технологии. Но уже через три года в левом и среднем ряду начали образовываться колеи от шипов. И если в случае асфальта проблема решается снятием верхнего слоя и укладкой нового, то в случае с цементно-бетонным покрытием, проблему так уже не решить. В результате, на М-4 в обоих рядах сверху просто положили асфальт поверх бетона. Выглядит удручающе…
Мишлен и Гудиер проводили испытания на вред шипов жорожному покрытию.
Выводы: шипы никак не вредят покрытию! От слова совсем!
Больше вред приносит несоблюдение технологий при укладке покрытий и перегруз машин.
@@ВикторПолынцев-щ4ж Расскажи это немцам, которые именно по этой причине запретили шипы аж в 1975 году. Видимо они тоже сплошь и рядом "не соблюдают технологии"😆😝.
А как же Москва - Волгоград ? М-6.
Молодцы!!! За цементобетонными дорогами будущее!!!
Только почему не делаете металические штыри в полимерной обертке для недопущения вертикальных смещений. Еще нужно замедлителем сверху поливать и потом вымывать верхний слой бетона, чтобы получалось покрытие не гладкое!!!
забавно смотреть на цифры в ролике.. которые в метрах. .да еще квадратных... к примеру 258 тыс кв. м.... .. квадратных метров карл!!!!! выглядит круто!!! НО!! но делим на 8 (ширина) получаем 32250 метров дороги.. проще говоря всего 32 км дороги!!!! АЖ целых 32 км... вам самим то не смешно????
Ну да, лучше в погонных метрах - наделать пешеходных дорожек с толщиной покрытия с куринное яйцо. Тебе самому-то не смешно, чего сказал?
Дороги всегда измеряют в м2
Строительство дорог из цементобетона и бетона,в чем разница?.
На мой обывательский взгляд, ни какой разницы нету, просто каждый называет по своему.
Бетон - более общее понятие
Цеметобетон его разновидность, как и асфальтобетон
Не выгодно газпромам и прочим ушлепкам цементобетон дороги ! Потому что большой срок эксплуатации
нам не выгодны вечные дороги !! работы не будет и воровать чиновникам не чего!! а завтра не дай бог в китае проснемся !! тогда кому достануться хорошие дороги!!
кому он рассказывают Россияням, или иностранцем нам не надо сами все видем