Persepuran Jerman emang hebat. Tahun 1930an saja kereta api mereka sudah sanggup lari lebih 150km/jam. Kereta api bermesin diesel, streamlined dan aerodinamis jadi acuan seterusnya, sementara Inggris dan AS masih ngandelkan lokomotif batu bara. Inggris baru brenti pakai loko batubara awal 60an. Itupun kereta api mereka, C-35 Hymek, sebenarnya, lisensi asal Jerman. Awalnya tahun 1950an Inggris mau beli langsung KA dari Jerman tapi takut karena ini urusan sensitif soal "kebanggaan dan harga diri nasional". Mosok pemenang perang gak mampu bikin sendiri, justru mau beli dari negara yang kalah perang 10 tahun lewat? Makanya disamarkan lewat "lisensi" walau sebenarnya total bikinan Jerman hanya dijahit di Inggris. Mesin dari Maybach-MAN, rancangan dari Krauss-Maffei, transmisi dari Mekydro dan Voith dst.
Bapakku Masinis 1970 sampai 2000. Meninggal tahun 2012. Beliau mulai kereta uap sampai peralihan kereta diesel. Jalan di Madiun Surabaya dan Madiun Yogyakarta. Saya pernah lkut di lokomotif. Tahun 1993/ jaman orde baru. Sekarang kerja di bidang Petrokimia, operator boiler dan water treatment. Tidak jauh2 seperti profesi bapak sebagai masinis kereta uap dan diesel.
Informative video, krupp locomotive in german already used in USA in 1950s when trona railway is purchased 20 krupp engine like BB 301, they used for local railroad in Virginia: Arlington, Washington DC and Illinois line but sadly they retired in 70s due missing part and BB 300: alco RS3 (1940s-1970s) D 300: SW1500 and sw1 (1950s-1990s)
Kakek saya dulu seorang stocker yg tugasnya mengisi batubara kedalam lokomotif dan naik jadi masinis, saya masih ingat dulu waktu sy msh kecil kakek sy sering menurunkan oleh2 saat habis dinas luarkota, kebetulan rumah kami dekat dengan dipo sidotopo dan dekat rel jadi saat kakek pulang selalu membunyikan bel dan kami sekeluarga menyambut sepur kluthuk nya dgn gembira, saya dibesarkan di daerah stasiun sidotopo dan kereta api adalah sdh menjadi bagian dari kami satu kampung yg notabene kebanyakan bekerja di pjka 🙏🙏🙏 Terimakasih om sdh mendokumentasikan tentang per kereta apian indonesia, sukses sehat selalu 👍🙏🙏🙏
Tujuan channel ini memang jadi tempat berbagai cerita nostalgia tentang kereta api. Terima kasih sudah berbagi cerita di channel ini, lebih banyak cerita nostalgia, lebih hangat diskusi di channel ini. Sekali lagi maturnuwun... 🙏
Saran om, seharusnya ada tambahan informasi bahwa krupp selain membuat lokomotif, juga membuat rel. Mski skrg jumlah rel buatan krupp sangat2 terbatas adanya.
Kemarin di draft sudah dicantumkan, tapi karena pertimbangan tema dan durasi, terpaksa dikeluarkan saat editing, karena fokus pada Krupp sebagai supplier lokomotif era DKA dan PNKA. Sebetulnya pembahasan rel ini menjadi satu dengan paten penemuan Krupp terkait roda kereta tanpa sambungan, tapi karena dirasakan durasinya kepanjangan, terpaksa diedit. Kenapa yang roda kereta dimasukkan, karena terkait pembahasan logo Krupp. Terima kasih inputnya, tadinya menyangka nggak akan ada yang ngeh kalau kita edit, eh ternyata ada juga yang paham hehehehe...
Salam dari Daop 4 Semarang bang , BTW BB304 23 sekarang tinggal bersama 2 artis vintage & KRD MCW yang masih tersisa yaitu KRD Kedung Sepur di Dipo SMC 😁
Betul sekali. Teknologi jerman untuk industri berat tidak ada lawan. Itulah sebabnya kita sangat respek pak BJ Habiebie bisa menembus industri di Jerman dgn sukses
539👍 beruntung saya masih bisa melihat D301 buat Krupp yang sampai sekarang masih berdinas langsir di Balai Yasa Surabaya Gubeng dan dulu didampingi dengan loko BB 304 02/BB 304 76 02 (saya juga sempat melihatnya saat masih kecil dan saat itu loko terparkir di emplasemen Balai Yasa Surabaya Gubeng pada hari Jum'at dan dalam keadaan mesin yang menyala)
Suatu saat nanti, CC201, CC202, dan CC203 akan seperti sesepuh lokomotif diesel sebelum mereka, karena invasi CC205, CC206, dll pastinya membuat banyak dari 3 lokomotif DE legend harus jadi monumen ataupun besi tua 🙃 Seharusnya PT. KAI belajar dari sejarah, bahwa lokomotif - lokomotif buatan Krupp yang membawa modernisasi perkeretaapian hilang karena zaman dan ketidakbijakan manajemen PT. KAI. Saya sebagai mantan Railfans saat SD berharap PT. KAI suatu saat bisa melestarikan lok - lok legend nan bersejarah.
Sekarang Fried Krupp berubah menjadi Thysen Krupp. Salah satunya membuat Kapal Selam Diesel type 214. Moga aja udah dipesan Indonesia. Apakah Thysen Krupp masih membuat Lokomotif? Dan mengapa Lokomotif D52 maupun BB 304 tidak dibuat lagi??
Lokomotif KRUPP Lokomotif BB 303 tahun 2005 pernah Dinas Kereta Lokal Cikampek Pasar Senen Berangkat Cikampek Jam 5.00 tiba Pasar Senen Jam 7.00 diJalan lokomotif narik kereta economy class 8 Gerbong Kecepatan 60 Km/jam karena banyak stop di Stasiun stasiun kalah Silang
Dari jalur 3 kereta api Islamiyyah express akan di berangkat dari Gambir menuju stasiun Surabaya kota bagi para penumpang yang masih di ruang tunggu kami persilahkan naik dan selamat menikmati perjalanan sampai jumpa dalam perjalanan berikutnya stasiun Gambir ❤❤❤
Persepuran Jerman emang hebat. Tahun 1930an saja kereta api mereka sudah sanggup lari lebih 150km/jam. Kereta api bermesin diesel, streamlined dan aerodinamis jadi acuan seterusnya, sementara Inggris dan AS masih ngandelkan lokomotif batu bara.
Inggris baru brenti pakai loko batubara awal 60an. Itupun kereta api mereka, C-35 Hymek, sebenarnya, lisensi asal Jerman. Awalnya tahun 1950an Inggris mau beli langsung KA dari Jerman tapi takut karena ini urusan sensitif soal "kebanggaan dan harga diri nasional". Mosok pemenang perang gak mampu bikin sendiri, justru mau beli dari negara yang kalah perang 10 tahun lewat? Makanya disamarkan lewat "lisensi" walau sebenarnya total bikinan Jerman hanya dijahit di Inggris.
Mesin dari Maybach-MAN, rancangan dari Krauss-Maffei, transmisi dari Mekydro dan Voith dst.
Betul, handal dan bandel.
Bapakku Masinis 1970 sampai 2000. Meninggal tahun 2012.
Beliau mulai kereta uap sampai peralihan kereta diesel.
Jalan di Madiun Surabaya dan Madiun Yogyakarta.
Saya pernah lkut di lokomotif. Tahun 1993/ jaman orde baru.
Sekarang kerja di bidang Petrokimia, operator boiler dan water treatment. Tidak jauh2 seperti profesi bapak sebagai masinis kereta uap dan diesel.
mantap om, semoga PT KAI lihat video om trus diputer di dalam kereta
Informative video, krupp locomotive in german already used in USA in 1950s when trona railway is purchased 20 krupp engine like BB 301, they used for local railroad in Virginia: Arlington, Washington DC and Illinois line but sadly they retired in 70s due missing part and
BB 300: alco RS3 (1940s-1970s)
D 300: SW1500 and sw1 (1950s-1990s)
Kakek saya dulu seorang stocker yg tugasnya mengisi batubara kedalam lokomotif dan naik jadi masinis, saya masih ingat dulu waktu sy msh kecil kakek sy sering menurunkan oleh2 saat habis dinas luarkota, kebetulan rumah kami dekat dengan dipo sidotopo dan dekat rel jadi saat kakek pulang selalu membunyikan bel dan kami sekeluarga menyambut sepur kluthuk nya dgn gembira, saya dibesarkan di daerah stasiun sidotopo dan kereta api adalah sdh menjadi bagian dari kami satu kampung yg notabene kebanyakan bekerja di pjka 🙏🙏🙏
Terimakasih om sdh mendokumentasikan tentang per kereta apian indonesia, sukses sehat selalu 👍🙏🙏🙏
Tujuan channel ini memang jadi tempat berbagai cerita nostalgia tentang kereta api. Terima kasih sudah berbagi cerita di channel ini, lebih banyak cerita nostalgia, lebih hangat diskusi di channel ini. Sekali lagi maturnuwun... 🙏
Next bahas sejarah perkeretaapian sumatera utara dong
Udh kak di espisod2 sblm nya
@@siregar9086 itu tentang sejarah bb 202, maksud nya seluruh sejarah nya dari awal seperti lokomotif uap pertama nya
BB 202 perasaan blom dibahas
@@Fadhiil5112 udh dibahas perasaan
@@darrylrailfans 6 bulan yg lalu
Saran om, seharusnya ada tambahan informasi bahwa krupp selain membuat lokomotif, juga membuat rel. Mski skrg jumlah rel buatan krupp sangat2 terbatas adanya.
Kemarin di draft sudah dicantumkan, tapi karena pertimbangan tema dan durasi, terpaksa dikeluarkan saat editing, karena fokus pada Krupp sebagai supplier lokomotif era DKA dan PNKA. Sebetulnya pembahasan rel ini menjadi satu dengan paten penemuan Krupp terkait roda kereta tanpa sambungan, tapi karena dirasakan durasinya kepanjangan, terpaksa diedit. Kenapa yang roda kereta dimasukkan, karena terkait pembahasan logo Krupp. Terima kasih inputnya, tadinya menyangka nggak akan ada yang ngeh kalau kita edit, eh ternyata ada juga yang paham hehehehe...
@@KeretaNostalgia terkadang durasi lama tapi ada info yg sangat bermanfaat gapapa mas, nambah ilmu dan pngetahuan juga.
@@KeretaNostalgia wah klo saran saya sih durasi kepanjangan gapapa mas, yang penting informasi nya lengkap😁
Rel buatan krupp masih dipakai di stasiun babat gudang
Pagi2 sambil ngopi nonton kereta nostalgia.. Mantap x rasanya.
Terimakasih bg dari Divre 1 Medan.
Sukses terus.. Aamiin
Sukses dan sehat selalu bang
Salam dari Daop 4 Semarang bang , BTW BB304 23 sekarang tinggal bersama 2 artis vintage & KRD MCW yang masih tersisa yaitu KRD Kedung Sepur di Dipo SMC 😁
D52, Lokomotif uap yang paling gagah di Indonesia menurut saya...
Bang,, sering sering upload videonya dong,, sangan jelas dan enak nyimak informasinya,,, sukses selalu 👍
Hmm jadi jaman dulu lokomotif Jaman DKA sungguh banyak dan berbagai jenis, seandainya di jaman sekarang ada lokomotif baru
Lokomotif paling baru Indonesia zaman sekarang itu cc 206
Teknologi Jerman memang terbaik, sangat berkualitas dan tahan lama.
Betul sekali. Teknologi jerman untuk industri berat tidak ada lawan. Itulah sebabnya kita sangat respek pak BJ Habiebie bisa menembus industri di Jerman dgn sukses
Sepertinya lok uap Krupp di Indonesia kualitasnya paling bagus diantara lok lain.
Bahas general electric dan general motor/EMD dong
iya kita ingin tahu/tempe
@@rahmattahalu0293 awokawkaokoakaowkoaoakwo
Iya dari negara gua tinggal ke amerika🗿
@@farhan-oz5ro username hitler pp om stalin
Lht lok produk KRUPP jd ingat masa kecil dulu naik KA msh ditarik D52 thn 1973, KA Mutiara ditarik D30109 thn 1975, & KA Cirex ditarik BB304 thn 1988.
Klo bicara soal K.R.U.P.P jadi ingat rel besi peninggalan belanda jalur kedungjati - secang.itu relnya peninggalan krupp
Rel lama tipe r25 memang kbanyakan buatan krupp, slain jalur kedungjati - secang, ada jalur bogor - bandung juga
Konten begini saya suka nih, ada ilmunya. Gk cuma ngejar tenar kaya ytber2 KA yg lain
Habis belajar online langsung nonton Chanel kereta nolstagia semoga chanelnya berkembang 😀👍🏻
Sama
Sama
Bermanfaat biar sudah lama, terimakasih. Ilmunya 🙏👍
Saya pernah naik lok 30117 dan saya naik di atap naik ka argo peuyeum tahun 2003 ciroyom lampegan ,, naik di atap sesudah padalarang. Asiiikk bangets
Aku belum melupakan D52 lho Mas. Sampai saat ini idolaku masih tetap D52. Loko paling gagah, menurutku masih D52. 😊
Betul D52 gagah waktu aku kecil utk trayej jogja semarang...sangat bangga nostalgia k.a. ibdonesia. Kelingan zaman isih cilik th 1960am.
Ini yang saya tunggu
Semoga Lokomotif uap D52 bisa di hidupkan kembali
Udah Klo gak salah yg di purwosari solo itu, yg dulu sempet viral karena dikirim dari balai yasa yogyakarta ke solo.
Ini yg saya suka
539👍 beruntung saya masih bisa melihat D301 buat Krupp yang sampai sekarang masih berdinas langsir di Balai Yasa Surabaya Gubeng dan dulu didampingi dengan loko BB 304 02/BB 304 76 02 (saya juga sempat melihatnya saat masih kecil dan saat itu loko terparkir di emplasemen Balai Yasa Surabaya Gubeng pada hari Jum'at dan dalam keadaan mesin yang menyala)
Sekarang udh afkir dan body nya di potong
Kenangan yg sgt membekas ya bro,sampe inget hari....
informatif video nya.....
saya Juga subscribe channel Kaka,informatif juga kok
Yuhuuuu akhirnya requestku ditanggapi sama mimin
Makasih banyak min :D
Suatu saat nanti, CC201, CC202, dan CC203 akan seperti sesepuh lokomotif diesel sebelum mereka, karena invasi CC205, CC206, dll pastinya membuat banyak dari 3 lokomotif DE legend harus jadi monumen ataupun besi tua 🙃
Seharusnya PT. KAI belajar dari sejarah, bahwa lokomotif - lokomotif buatan Krupp yang membawa modernisasi perkeretaapian hilang karena zaman dan ketidakbijakan manajemen PT. KAI.
Saya sebagai mantan Railfans saat SD berharap PT. KAI suatu saat bisa melestarikan lok - lok legend nan bersejarah.
Next bahas tentang perusahaan pembuatan kereta api buatan Jerman timur
Next bahas lokomotif c 301
Mas, bahas sejarah jalur KA Bandung-Ciwidey dong, soalnya saya pengen tau dulu itu seperti apa, hehe
Duh bahannya belum dicari-cari
@@KeretaNostalgia waduh
Sangat Membantu Untuk Cerita Pengetahuan Informasi, Wawasan Bertambah😇
Halo pak solo selalu hadir, salam buat keluarga, dan sehat selalu. Hehehe😁😊😀
Mantap videonya min...👍👏
🙏
krupp itu konglomerat baja milik keluarga emang legend
NEXT BAHAS PABRIK LOKOMOTIF GENERAL ELECTERIK
Gila, kereta api di tengah jalan itu keren banget kaya di luar negeri. Semoga transportasi rel bisa cepat kembali berkembang di Indonesia.
Ingat jaman kejayaan PJKA yang menggunakan kereta buatan jerman... apalagi dengan leveri kuning dan hijau...
Luar biasa 🔥🔥🔥🔥 mantap info nya
Bolehlah sekali membahas sejarah KA babaranjang
ulasan paling menarik sejauh ini bang 🙏🔥 terimakasih
Saya yang terima kasih buat apresiasinya
terimakasih krupp
Next bahas sejarah perkeretaapian madura dong pleeassee
Seru seru
Terimakasih infonya
Salut deh sama freed krupp apalagi saya suka bb300
BB 301 nya pas datang ke Indonesia muka nya ngeselin sama bumper depan nya tapi pas di ubah muka nya jadi ganti jadi ganteng👍👍👍😎😎😎
Unik² ya keretanya👍
Selalu ditunggu untuk video barunya 🙏😁
Hadirr
Selanjutnya Alco
bagus banget sih livery lama :)
Sekarang Fried Krupp berubah menjadi Thysen Krupp. Salah satunya membuat Kapal Selam Diesel type 214. Moga aja udah dipesan Indonesia. Apakah Thysen Krupp masih membuat Lokomotif? Dan mengapa Lokomotif D52 maupun BB 304 tidak dibuat lagi??
yiha yiha asek asek joss
Lokomotif KRUPP Lokomotif BB 303 tahun 2005 pernah Dinas Kereta Lokal Cikampek Pasar Senen Berangkat Cikampek Jam 5.00 tiba Pasar Senen Jam 7.00 diJalan lokomotif narik kereta economy class 8 Gerbong Kecepatan 60 Km/jam karena banyak stop di Stasiun stasiun kalah Silang
Bang ceritain lokomotif cc 202 di sumatera
BB 301 17 juga masih ada d turtable cilacap
Mantap.. Siiip... 👍👍👍
Kapan Bahas Seluruh Jalur Non Aktif Di Daop 2 mas.Kayak Nya seru bahas Jalur Non aktif Di D2 selain Cibatu Garut 🗿
Nah itu titik lemah saya, saya kurang menguasai jalur2 Daop 2. Nanti kalau coba2 bikin konten tpai meleset kan gak keren hehehehe...
Mantaaap
Next. Bahas perjalanan KRL ekonomi lama dan perusahaan apa
Mantap sekali keren 😀👍👍👍#RudiOxCechannel
Di balik pencipta peralatan perang besar krupp banyak inovasi yg merubah tatanan dunia
Pak Request Lokomotif BB10
6:13 wow mantap
Tumben pagi pagi upload
Halo rajo
tumben rajo komen:V
Menit 13.20 kereta api lin jogja magelang .. tampakk kereta CR yang Khass
KRUPP adalah perusahaan yang juga membuat membuat Kapal Selam KRI Cakra dan KRI Nanggala dengan seri 209
Gantian Min, bahas lokomotif buatan GE untuk Indonesia. Mulai dari sejarah awal, pemesanan CC 200, CC 201, CC203, CC 204 hingga CC 206
Diusahakan ya, makasih inputnya
CC 200 produksi ALCO sih 😅 yg waktu itu masih bekerja sama dengan GE.. makanya CC 200 unik dari yg lain karena hanya ALCO sendiri
Ingat masih muda naik kerta ke Jogja dalam hormat ya kang
BB300 juga sering dulu di cepu buat melangsir gerbong ketel pertamina
Loko berkumis..😊
Mas buat video bahas pembuat lokomotif terbanyak dari amerika serikat yang di buat oleh general electric untuk indonesia
Beberapa kali Pergantian Nama Pengelola Perkereta Apian Indonesia dari masa ke masa
SS
DKA
PNKA
PJKA
PERUMKA
KAI
Next bahas krd mcw
bang coba bahas kejayaan EMD di indonesia
Untuk jalur kereta api babat jombang dulu pakai lokomotif apa?
Dari jalur 3 kereta api Islamiyyah express akan di berangkat dari Gambir menuju stasiun Surabaya kota bagi para penumpang yang masih di ruang tunggu kami persilahkan naik dan selamat menikmati perjalanan sampai jumpa dalam perjalanan berikutnya stasiun Gambir ❤❤❤
Baru tau pem buwatan lokomotif
Hadir bang maaf telat 2 Minggu hehe
Next bahas : B50 si loko mungil
Next bahas stasiun di grobogan
Sekian lama gk upload
Bang ke Blitar karena di dekat lapangan kali Pucung itu ada jembatan kereta api dan di situ naiklah dan kamu lihat rel kecil bekas peninggalan krupp
Krupp sudah jadi bagian dari ThyssenKrupp AG
Min bahas perusahaan kereta api di sumatera barat pada zaman belanda dong🙏🏻
Arsip negara dan sejarah Indonesia
Selanjutnya bahas lokomotif BB 10 plis
Mntab 👍
Req: BB 200
Krup raja loko per kereta apian Indonesia dari tahun 1950 - 1983 krup pabrik loko terbesar didunia dan BB304 23R
EMD G8 bukan dari krup
@@23Rail ha EMD G8 itu loko apa
@@GoldenLeoBlitz75 BB 200
@@23Rail ohhhh
Min. coba buat yang sama tapi tentang LOKO General Electric
Semoga D 52 dapat segera diretorasi 🙏 👍
Berat mas, kondisinya sendiri sudah sangat parah, perlu dana yang besar.
Bang coba bahas sejarah stasiun Purwosari
next masuknya generasi CC dong
Bahas perkeretaapian di Madura dong
Hadir bang
9:04 Livery D 301 yang menghilang dari peradaban
9:54 lokomotif tidak sesuai dengan foto rencana
Kak coba buat tentang loko yang ada di ambarawa dong
Next bahas sejarah d52099 dong