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高速線路使えば連結してても機回しして外界から出てきますよ
ほんまや...
霊夢と早苗の立ち絵が可愛いです！そしてE531系が140キロって新快速もビックリだね！
1:49これには新快速も開いた口が塞がらないへーそくさん『電車貰ったけど捨てちまったぜ☆JR西日本『……150キロ運転にしよう！
TX｢現実でやられなくて良かった｣
681はくたか俺は？
@@shikokutrains5328 スカイライナー「俺ら特急は場違いだよ。」
今回も面白かった。マップ配布されたら遊んでみたい。
最初の茶番が好きすぎる
もう名鉄を越えたカオスっぷり
oudiaで駅名入力がめんどくさいのは分かる！また、列車の計測も失敗したら大変なことになりますからね。長編成貨物はゲームの中でもカッコいいですね！
140キロとかスーパー白鳥の青函トンネル内の最高速度じゃん
ですが我らがE217系は現実で性能上140km/hが出せてしまうッ！隠れた日本最速近郊車両なのです…！！！！
@@とりてつこうや 性能上と実際出していた速度で比べるのはなー
@[登録者1000人目標 登録してね]湘南色大好き! それは言わないでくださいな…w一応通勤車両や近郊車両で性能的に140km/h出すことができる車両は他に聞いた事がないので…(通勤･近郊運用に該当される特急車両等は省く)あと、「隠れた最速」ですから、その辺はお許しください…w
@@とりてつこうや 一歩及ばないけど一応モハ90(後の101系)が試験で135km出してる
@コノハ博士!お許し下さい!マジすか…
電車も渋滞する時代ですねぇ
1:42ふっつーにJR北海道の車両写ってるんですねはい
1:49E531｢いや確かに僕らTXキラーとして 高速運転対応で作られた設計だけどさ､ ド 鬼 畜 過 ぎ な い ？｣2:45唐 突 の コ マ ン ドー4:01高 ク オ ウ ソ 電まぁ東武も数年前まで6050系2両編成3連の快速が都心まで入って来てましたしね4:18唐突のWiki解説6:50今回の前面展望
ダイヤすげえwww車両のバリエーションも豊富でいいですね😊
5:45ギリギリセウト
0:01 めっちゃカオス状態。
もうカオス鉄道だなぁ
0:07 字幕くん諦めてて草
0:27 どん詰まり。0:29
カオス…()
常磐特快が速すぎ！という声が聞かれますが、性能上の最高速度(試験走行を除く)だと私鉄やJR在来線、三セクの旅客車両では名鉄7000形･名鉄7500形が180km/hで1位、485系･681･683系･651系･AE形(2代目)･HOT7000形等が160km/hで2位(このうち681･683系･AE形(2代目)は営業運転での160km/h実績持ち)、そして我らがE217系とE231系が140km/hで3位となり、4位である130km/hは多くの車両が対象となります。E217系とE231系が性能上とはいえ140km/h出せる理由はE217系の7次車以降の後期車(旧R編成)を台頭として後に全車に適用されたMT73モータと高速向けの歯車比で、MT73は最高使用回転数が5820rpm(1分間に5820回転する)という性能を誇り、歯車比に関しては6.06と高速向けに設定されたことからこのような結果となりました。E231系はこれを受け継いだ形となります。ちなみにこのような高速性能にする目的は回転数の余裕による走行安定性の向上を目的としています。これは前述した名鉄7000･名鉄7500形･485系･651系･HOT7000形も同様の理由です。E235系1000番台とE217系で総武快速線市川~船橋や横須賀線西大井~武蔵小杉を乗り比べてみると分かりますが、性能限界で走行するE235系1000番台に対してE217系はある程度の静音性を獲得しています。ここで記した高性能車両達はいずれも高速化を目的としたパイオニアばかりです。新しいことを始めるには余裕ひとつあるくらいの気持ちで挑むべきと教えてくれているような気がしますね。長ったらしい文でご迷惑をお掛けしました。
4:01 コラージュじゃないか。
詰りを意図的に起こす（勝手に起こる）→列車が走らなくなる→ 町が衰退する→オワタ＼(^o^)／
うぽつ利益出てないんじゃ…？
いつも見ていてめっっっちゃ面白いです！
1:24 733系じゃなくて731系ですよ(多分)
1:24 731系！窓が汚い奴！
そういや昔の新快速は130キロから140キロに引き上げてもおかしくなかったみたいですね
02：16阪神9300系と京急ステンレス1000系が繋がってるように見えたのは僕だけですか()
快速が普通に抜かれる…いいっすねぇ。（一年前の動画にコメをする急行に特急が抜かれるダイヤを組んでる人)今度は特急が普通に抜かれよっかな。
車も渋滞するのに電車も渋滞するのが謎
サムネに701いて最初違和感感じたけど動画どんどん見てって理解した
実際関西では新快速の方が特急よりもはやいです。
実際の北陸線は2両編成を3連つなげて6両で運用してた気がする
クソコラまじすこ
最後の走行動画の背景の曲なんて言う名前ですか！
電車が100両ずつあったら面白そうw
自動放送どうなっているの？
自動放送が近所迷惑（？）
主のせいで金沢行きたくなった。訴訟。
一応中央線では快速が快速をぬかします
う
サムネに交流電車がいたんですけど
高速線路使えば連結してても機回しして外界から出てきますよ
ほんまや...
霊夢と早苗の立ち絵が可愛いです！
そしてE531系が140キロって新快速もビックリだね！
1:49これには新快速も開いた口が塞がらない
へーそくさん『電車貰ったけど捨てちまったぜ☆
JR西日本『……150キロ運転にしよう！
TX｢現実でやられなくて良かった｣
681はくたか
俺は？
@@shikokutrains5328 スカイライナー「俺ら特急は場違いだよ。」
今回も面白かった。マップ配布されたら遊んでみたい。
最初の茶番が好きすぎる
もう名鉄を越えたカオスっぷり
oudiaで駅名入力がめんどくさいのは分かる！また、列車の計測も失敗したら大変なことになりますからね。長編成貨物はゲームの中でもカッコいいですね！
140キロとかスーパー白鳥の青函トンネル内の最高速度じゃん
ですが我らがE217系は現実で性能上140km/hが出せてしまうッ！
隠れた日本最速近郊車両なのです…！！！！
@@とりてつこうや 性能上と実際出していた速度で比べるのはなー
@[登録者1000人目標 登録してね]湘南色大好き! それは言わないでくださいな…w
一応通勤車両や近郊車両で性能的に140km/h出すことができる車両は他に聞いた事がないので…
(通勤･近郊運用に該当される特急車両等は省く)
あと、「隠れた最速」ですから、その辺はお許しください…w
@@とりてつこうや 一歩及ばないけど一応モハ90(後の101系)が試験で135km出してる
@コノハ博士!お許し下さい!
マジすか…
電車も渋滞する時代ですねぇ
1:42ふっつーにJR北海道の車両写ってるんですねはい
1:49
E531｢いや確かに僕らTXキラーとして
高速運転対応で作られた設計だけどさ､
ド 鬼 畜 過 ぎ な い ？｣
2:45
唐 突 の コ マ ン ドー
4:01
高 ク オ ウ ソ 電
まぁ東武も数年前まで6050系2両編成3連の
快速が都心まで入って来てましたしね
4:18
唐突のWiki解説
6:50
今回の前面展望
ダイヤすげえwww
車両のバリエーションも豊富でいいですね😊
5:45ギリギリセウト
0:01 めっちゃカオス状態。
もうカオス鉄道だなぁ
0:07 字幕くん諦めてて草
0:27 どん詰まり。
0:29
カオス…()
常磐特快が速すぎ！という声が聞かれますが、
性能上の最高速度(試験走行を除く)だと私鉄やJR在来線、三セクの旅客車両では名鉄7000形･名鉄7500形が180km/hで1位、
485系･681･683系･651系･AE形(2代目)･HOT7000形等が160km/hで2位(このうち681･683系･AE形(2代目)は営業運転での160km/h実績持ち)、
そして我らがE217系とE231系が140km/hで3位となり、
4位である130km/hは多くの車両が対象となります。
E217系とE231系が性能上とはいえ140km/h出せる理由はE217系の7次車以降の後期車(旧R編成)を台頭として後に全車に適用されたMT73モータと高速向けの歯車比で、MT73は最高使用回転数が5820rpm(1分間に5820回転する)という性能を誇り、歯車比に関しては6.06と高速向けに設定されたことからこのような結果となりました。E231系はこれを受け継いだ形となります。
ちなみにこのような高速性能にする目的は回転数の余裕による走行安定性の向上を目的としています。これは前述した名鉄7000･名鉄7500形･485系･651系･HOT7000形も同様の理由です。
E235系1000番台とE217系で総武快速線市川~船橋や横須賀線西大井~武蔵小杉を乗り比べてみると分かりますが、性能限界で走行するE235系1000番台に対してE217系はある程度の静音性を獲得しています。
ここで記した高性能車両達はいずれも高速化を目的としたパイオニアばかりです。新しいことを始めるには余裕ひとつあるくらいの気持ちで挑むべきと教えてくれているような気がしますね。
長ったらしい文でご迷惑をお掛けしました。
4:01 コラージュじゃないか。
詰りを意図的に起こす（勝手に起こる）→列車が走らなくなる→ 町が衰退する→オワタ＼(^o^)／
うぽつ
利益出てないんじゃ…？
いつも見ていてめっっっちゃ面白いです！
1:24 733系じゃなくて731系ですよ(多分)
1:24 731系！窓が汚い奴！
そういや昔の新快速は130キロから140キロに引き上げてもおかしくなかったみたいですね
02：16
阪神9300系と京急ステンレス1000系が繋がってるように見えたのは僕だけですか()
快速が普通に抜かれる…いいっすねぇ。
（一年前の動画にコメをする急行に特急が抜かれるダイヤを組んでる人)
今度は特急が普通に抜かれよっかな。
車も渋滞するのに電車も渋滞するのが謎
サムネに701いて最初違和感感じたけど動画どんどん見てって理解した
実際関西では新快速の方が特急よりもはやいです。
実際の北陸線は2両編成を3連つなげて6両で運用してた気がする
クソコラまじすこ
最後の走行動画の背景の曲なんて言う名前ですか！
電車が100両ずつあったら面白そうw
自動放送どうなっているの？
自動放送が近所迷惑（？）
主のせいで金沢行きたくなった。訴訟。
一応中央線では快速が快速をぬかします
う
サムネに交流電車がいたんですけど