ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
南美州的領港對速度真的很利害，一分鐘四個車鐘指令，機房都未及反應。船長的心臟負荷真的不簡單！
是的，看得心驚肉跳
还是第一次观看这样的双岛巨轮在这么复杂狭小的航道倒船入港，那位领航员可说是艺高人胆大，西曼船长的观察也是仔细入微，其连续抽14根烟都记录在案，一切都在发挥技艺精神高度紧张集中中完美收官，点赞！
哈哈，這菸抽的是在厲害，數一數煙灰缸就行，只有他一個人抽菸
真的是第一次看到需要四領港的，陣容龐大
布宜諾斯艾利斯港貨櫃碼頭原來是長這樣的啊，長知識了，謝謝西曼船長，萬海到阿根廷應該是卸貨大於裝貨的，南美出口大多以農礦產品居多，上次看姚哥去澳大利亞裝煤礦的碼頭裝卸也很精彩，其實港口也要遵守公約規定，只是港代理做的服務夠不夠到位，盡職的港代理能替船方與港方預設很多問題，提前通知，避免災害發生；疏忽的港代就是只做「傳聲筒」的工作，你沒說，我怎麼會知道？雖然布宜諾斯艾利斯看起來麻煩又囉嗦，但對比其他港口，到港前都說沒問題，錢都花下去了，再說這個不行，那個不行的，真的好太多了
是的，您說的問題確實存在，代理是個非常關鍵的部門，遇到一個好的盡職盡責代理行，船端的福音👍
👍這麼深入淺出專業剪輯的視頻才4萬多的訂閱，西曼船長委屈了，是不是也來拍個煎餅果子衝衝訂閱
感謝鼓勵👍煎餅果子是個好主意，哈哈😄
说明观众不务正业，有兴趣喜好学习的太少
謝謝船長的分享，靠港時的天空真的好美，但當時所有船上的人員應該是高度警張，無暇欣賞。還有船長也知道星爺的梗，看了會心一笑。謝謝船長分享。
非常了不起的工作， 责任重大，任何疏忽都会造成无法想象的后果。来自不同的国家不同的背景的人们，居然能如此完美地协同合作，完成这种高难动作，让人敬佩了👍👍👍
感谢船长大叔带我们一起航行世界！
謝謝👍
看了 西曼船長這一集真的是太精彩了...I'm looking for my credit card now ; Don't Cry for Me Argentina!
感謝鼓勵！👍
真的是高難度的港口。
是的👍
太精彩了!
感謝鼓勵👍
長知識了。謝謝船長
西曼船長下午好需要同時動用4位引水員，難怪是世界最難進的港口，而且迴旋直徑快接近你船的全長。這港口的防疫檢查還真嚴格，細到船上廚房及船員的房間和申報個人物品。請問船長全世界港口都是如此規範嗎？謝謝船長帶領我們靠掛世界最難進的布宜諾斯艾利斯港。祝您航行平安 🚢
船員個人用品申報是有張list的，但各港要求一定不一樣，如果洋山跟舟山每條船都上去查，它絕對沒辦法每年都全球最大吞吐量，根本做不完；布宜諾斯艾利斯查船的風險大多了，西曼船長停留了二天，船又少，而且肯定是港代理已經一再警告了，所以最好乖乖照做；至於大陸各省海事局法規是獨立的，進過大連的船，下一港廈門，還是要報一次，連船名資料都沒有，各港代理也有利益糾葛，我每次都是船都到錨地，才知道我又中計了
@@margarettan2312 謝謝您的回覆與解答。祝您愉快~
HI 在另一位船長哪兒有您的身影不知訂閱了幾位船長呢?🙂
@@glorialiu5235 2位，只有西曼船長與李船長。
@@glorialiu5235 其他頻道的什麼海員或船長退休的只是東拚西凑剪輯別人的影片的頻道。今天開油輪明天開散装貨輪後天改開貨櫃輪，然後又裝了幾億斤的玉米或鐵礦砂。而且說詞都一樣。我個人倒覺得那些頻道主只是一個天橋下說書的，並不是一位真正務實的船長。
车道倒库也够难，而且船的惯速挺难控制。佩服
華人厨師，可提供中菜了。1, 烏拉圭與阿根庭主要出口甚麼集裝箱貨物至亞州？2, 合共四位領港員，pilotage費用是否很高(較其它港口高)？是否祗付一個lumpsum的總金額，由他們四位自已分配；3, 主旗杆的英文名稱為何？4, 靠或離碼頭的計劃，是否須預先通知港務局？或祗是通知chief pilot 即可。5, 如船員呼氣的含酒精濃度超標，是否不准許值班？船東是否會對有關船員責罰？6, 海關是否嚴格檢查所有房間？7,此港口 港務局是否對船舶的船長，船寬及船的高度都有限制？謝！
1，南美那邊主要是肉類，海鮮和水果，烏拉圭還有羊毛，大豆等。2，領港費用是按照船舶噸位計算的，跟領港數量沒關係的 3，main mast 4，是的，由代理向港務局提出申請，提交計畫，pilot由港務局協調 5，是的，不允許值班，別的駕駛員替換他。會被警告，記過，甚至辭退 6，抽查的形式，並不是每次都檢查 7，有限制的，超標是不允許進港的。感謝提問👍
@@seaman001 謝謝！現方知烏拉圭出口羊毛，見識少了：)那麼，當船員還是不飲酒為妙，處罰嚴勵。
这么大的河口 那么多地方可以修建一个好一点的集装箱港口 这个就离谱 硬件条件太差了 早晚会出事故的
步步驚心
有點這個意思
這樣設計真是個人才
怪不得領港的工錢這麼高，原來個個領港由上船開始就玩魔術，個個身懷絕技，佩服。
是的，很厉害👍
有点像詹天佑设计的京张铁路人字形爬坡😅
說得好！就是這個意思！👍
6:40 特别省火柴😂
👍👍👍
太精彩了
我在想,美國的 FED 在調控貨幣政策,與這幾十萬噸巨輪倒俥入港,到底哪一個難度更大一些 ?
炼油厂为何在这个位置😂 只能吼一句：卧槽，太牛了 ！
這設計。。。
数出14根烟--耐心够好的
哈哈，可以去數一數煙灰缸裡的煙頭，只有他一個人抽菸。。。
这么大的船，从港口外进入到港口内航道的那个掉头圆圈，从运动到静止，是如何做到这么精确的？这么重的船，惯性应该是很大的，从运动到静止，运行的距离应该很长才对啊？
到哪個點就是哪個速度，速度超標了就打倒車或者拖輪協助制動，控制速度最為關鍵
真精彩，神操作，船長應該已经實習完了，在等接任新船?
是的，在等新船
@@seaman001 看來船長好大機會接任雙島型船，船長現在在天津?
1, 是否船長一般於抵港前，都會在佈告板通告全體船員所須注意的港口管制措施，還是只是該船公司的內部規則而已；2, 主領港員旁的機件是否steering gear？ 竟可移至室外？3, 岸吊好像並非龍門吊。如用crane 作業，是否減慢裝卸速度？另可否以derrick 起卸集裝箱貨？是否crane 較derrick 靈活? 可180度旋轉; 另通常crane 的最大載重(SWL)可較derrick 大？可否這樣理解？4, 據悉很多南美國家，都是卸貨後整箱貨存於政府公倉，收貨人須辦理有關手續後，方可從公倉提貨，未知烏拉圭及阿根庭是否如此？謝。
1. 一般都会发布通告，提醒注意事项 2. 不是，那个是主机和侧推器操控台3. 都可以的，装卸速度以桥吊效率为最高。crane最为灵活。swl的规范要看吊车个体，很难说哪个大。个人觉得crane最为轻便。4. 南美都是一种模式，每个国家几乎都相同。感谢提问👍
@@seaman001 多謝回覆。是否derrick價格較crane便宜？故舊的雜貨船(general cargo vessel)一般都設置derrick, 並非crane。多年前夜校老師稱南美國家的碼頭港口，偷貨嚴重，望現有所改善。
👏👏👏👏👍👍👍👨
很難想像阿根廷這麼大的國家的最大港口居然跟游泳池差不多。
哈哈，游泳池這個比喻還真形象
发展没跟上。国土大但落后!
@@seanliu1087 人民富有
烟瘾大的表达：特别省火柴，一根接一根。
哈哈！是這樣的👍
几个月前坐游轮去过这个港口，10几万吨游轮就是倒车进去的。出来也是特别困难
游轮倒车进去然后还要拐弯90度进狭小的泊位，简直是太难了
停個船抽了14根煙我覺得你算錯了 煙癮在大也不可能這樣抽 那頭是會撐不住的 我猜他只是點著 每根都抽不到幾口
也許有的時候點燃的香菸只是一種精神寄託😄
@@seaman001 是的 一個老菸槍如果沒聞到煙味或許會變得焦慮不安
14根還好吧 不多，停船要蠻長時間的
阿根廷首都吧，就不考虑改善下基建，扩大下吞吐量么。弄的这么难开，是怕大家停进自己港口？
主引水的烟没停啊，压力大啊
那完了，我剛剛喝完。。。對了船長，運河裡在凌晨時候也會有晨昏朦影嗎？
有的，挺明顯的
@@seaman001 嗯嗯，我挺想見識見識的，不過估計這輩子是夠嗆了哈哈。
这码头谁设计的？
航海考官设计的😁
@@davidlin7317 哈哈哈哈，答对了。
西曼船長還要實習多久才會變成Master呢?
我喜歡實習，哈哈
@@seaman001 看來船長實習生活十分開心
还是因为没钱啊，要是经济好，国家有钱，估计早就修新港了。这么难走的航道，哎……
清醒
還有貨量也不夠
希曼船长和李船长是同乡吗？
奇怪，你們在船上又不下船進入市區為甚麼還要申報所帶物品呢？還要自己負責說的挺嚴重的還沒收呢，通常不是入關才要申報嗎？其他國家也是這樣的嗎？謝謝船長🙏
是的，每個國家都這樣要求。進關物品申報是必須的
西曼船長將來也會下船當引水嗎？
不會啦，打算做到退休，跟大海打一輩子交道😄
😊
原来船上的工作人员是世界各地的😂😂
难道西曼船长也是天津人？听着也是有一点点天津口音。
是的，我是天津人
這設計用意何在?
無奈之舉吧
为什么要倒进去呢？
倒車更容易轉向進入，我仔細看了，如果直接左轉，很難進去，側後方水域不夠
原来挖穿之后不是白宫啊😄
看不到就啥事都没发生🤣🤣🤣
哈哈
不理解。这是城市规划没做好还是海岸地形的限制啊😂这码头修的蹩马腿啊
各種不科學。。。
@@seaman001可能是货轮科目二指定考场吧🤣
司机开车怕旁边有人一直叨叨。
大開眼戒～
👍👍👍👌👌👌🌹🌹🌹
这好像是“李船长”的视频吗🙄
为啥这个港不好好弄弄呢？这也太麻烦了
世界唯一？ 無厘頭碼頭🤣😂
奇怪的設計
那高压线不能改改么，当然了，南美国家的基建能力和管理力么，不能指望太多了。
我也很不理解這根高壓線的存在意義何在😄
全船禁烟🚭，这个领港员没被罚款吗😂？
我们跑俄罗斯东方港，就是一个巨大凹型水域，也没啥船，只是老毛子海关喜欢深更半夜上船对人头，烦死了
我也經歷過，確實折騰人
這是幹什麼啊？ 還有高壓線？？ 咋不躲子彈呢？ 中國快快給她建個港口
阿根廷確實需要跟中國大陸好好合作一帶一路了，把基建搞好來，不然這小又窄的港口實在太拉垮了！
然後陷入債務陷阱，把港租給中國。
@@b116310 你倒是說說那個國家陷入債務陷阱？
@b116310 你倒是說說那個國家陷入債務陷阱？
@@Bünyamin-k4j 前几天破产的斯里兰卡就是例子
穷国基建。
南美州的領港對速度真的很利害，一分鐘四個車鐘指令，機房都未及反應。船長的心臟負荷真的不簡單！
是的，看得心驚肉跳
还是第一次观看这样的双岛巨轮在这么复杂狭小的航道倒船入港，那位领航员可说是艺高人胆大，西曼船长的观察也是仔细入微，其连续抽14根烟都记录在案，一切都在发挥技艺精神高度紧张集中中完美收官，点赞！
哈哈，這菸抽的是在厲害，數一數煙灰缸就行，只有他一個人抽菸
真的是第一次看到需要四領港的，陣容龐大
布宜諾斯艾利斯港貨櫃碼頭原來是長這樣的啊，長知識了，謝謝西曼船長，萬海到阿根廷應該是卸貨大於裝貨的，南美出口大多以農礦產品居多，上次看姚哥去澳大利亞裝煤礦的碼頭裝卸也很精彩，其實港口也要遵守公約規定，只是港代理做的服務夠不夠到位，盡職的港代理能替船方與港方預設很多問題，提前通知，避免災害發生；疏忽的港代就是只做「傳聲筒」的工作，你沒說，我怎麼會知道？雖然布宜諾斯艾利斯看起來麻煩又囉嗦，但對比其他港口，到港前都說沒問題，錢都花下去了，再說這個不行，那個不行的，真的好太多了
是的，您說的問題確實存在，代理是個非常關鍵的部門，遇到一個好的盡職盡責代理行，船端的福音👍
👍這麼深入淺出專業剪輯的視頻才4萬多的訂閱，西曼船長委屈了，是不是也來拍個煎餅果子衝衝訂閱
感謝鼓勵👍煎餅果子是個好主意，哈哈😄
说明观众不务正业，有兴趣喜好学习的太少
謝謝船長的分享，
靠港時的天空真的好美，
但當時所有船上的人員應該是高度警張，無暇欣賞。
還有船長也知道星爺的梗，
看了會心一笑。
謝謝船長分享。
非常了不起的工作， 责任重大，任何疏忽都会造成无法想象的后果。来自不同的国家不同的背景的人们，居然能如此完美地协同合作，完成这种高难动作，让人敬佩了👍👍👍
感谢船长大叔带我们一起航行世界！
謝謝👍
看了 西曼船長這一集真的是太精彩了...I'm looking for my credit card now ; Don't Cry for Me Argentina!
感謝鼓勵！👍
真的是高難度的港口。
是的👍
太精彩了!
感謝鼓勵👍
長知識了。謝謝船長
感謝鼓勵👍
西曼船長下午好
需要同時動用4位引水員，難怪是世界最難進的港口，而且迴旋直徑快接近你船的全長。
這港口的防疫檢查還真嚴格，細到船上廚房及船員的房間和申報個人物品。請問船長全世界港口都是如此規範嗎？
謝謝船長帶領我們靠掛世界最難進的布宜諾斯艾利斯港。祝您航行平安 🚢
船員個人用品申報是有張list的，但各港要求一定不一樣，如果洋山跟舟山每條船都上去查，它絕對沒辦法每年都全球最大吞吐量，根本做不完；布宜諾斯艾利斯查船的風險大多了，西曼船長停留了二天，船又少，而且肯定是港代理已經一再警告了，所以最好乖乖照做；至於大陸各省海事局法規是獨立的，進過大連的船，下一港廈門，還是要報一次，連船名資料都沒有，各港代理也有利益糾葛，我每次都是船都到錨地，才知道我又中計了
@@margarettan2312
謝謝您的回覆與解答。
祝您愉快~
HI 在另一位船長哪兒有您的身影不知訂閱了幾位船長呢?🙂
@@glorialiu5235
2位，只有西曼船長與李船長。
@@glorialiu5235
其他頻道的什麼海員或船長退休的只是東拚西凑剪輯別人的影片的頻道。今天開油輪明天開散装貨輪後天改開貨櫃輪，然後又裝了幾億斤的玉米或鐵礦砂。而且說詞都一樣。我個人倒覺得那些頻道主只是一個天橋下說書的，並不是一位真正務實的船長。
车道倒库也够难，而且船的惯速挺难控制。佩服
華人厨師，可提供中菜了。1, 烏拉圭與阿根庭主要出口甚麼集裝箱貨物至亞州？2, 合共四位領港員，pilotage費用是否很高(較其它港口高)？是否祗付一個lumpsum的總金額，由他們四位自已分配；3, 主旗杆的英文名稱為何？4, 靠或離碼頭的計劃，是否須預先通知港務局？或祗是通知chief pilot 即可。5, 如船員呼氣的含酒精濃度超標，是否不准許值班？船東是否會對有關船員責罰？6, 海關是否嚴格檢查所有房間？7,此港口 港務局是否對船舶的船長，船寬及船的高度都有限制？謝！
1，南美那邊主要是肉類，海鮮和水果，烏拉圭還有羊毛，大豆等。2，領港費用是按照船舶噸位計算的，跟領港數量沒關係的 3，main mast 4，是的，由代理向港務局提出申請，提交計畫，pilot由港務局協調 5，是的，不允許值班，別的駕駛員替換他。會被警告，記過，甚至辭退 6，抽查的形式，並不是每次都檢查 7，有限制的，超標是不允許進港的。感謝提問👍
@@seaman001 謝謝！現方知烏拉圭出口羊毛，見識少了：)那麼，當船員還是不飲酒為妙，處罰嚴勵。
这么大的河口 那么多地方可以修建一个好一点的集装箱港口 这个就离谱 硬件条件太差了 早晚会出事故的
步步驚心
有點這個意思
這樣設計真是個人才
怪不得領港的工錢這麼高，原來個個領港由上船開始就玩魔術，個個身懷絕技，佩服。
是的，很厉害👍
有点像詹天佑设计的京张铁路人字形爬坡😅
說得好！就是這個意思！👍
6:40 特别省火柴😂
👍👍👍
太精彩了
我在想,
美國的 FED 在調控貨幣政策,
與這幾十萬噸巨輪倒俥入港,
到底哪一個難度更大一些 ?
炼油厂为何在这个位置😂 只能吼一句：卧槽，太牛了 ！
這設計。。。
数出14根烟--耐心够好的
哈哈，可以去數一數煙灰缸裡的煙頭，只有他一個人抽菸。。。
这么大的船，从港口外进入到港口内航道的那个掉头圆圈，从运动到静止，是如何做到这么精确的？这么重的船，惯性应该是很大的，从运动到静止，运行的距离应该很长才对啊？
到哪個點就是哪個速度，速度超標了就打倒車或者拖輪協助制動，控制速度最為關鍵
真精彩，神操作，船長應該已经實習完了，在等接任新船?
是的，在等新船
@@seaman001 看來船長好大機會接任雙島型船，船長現在在天津?
1, 是否船長一般於抵港前，都會在佈告板通告全體船員所須注意的港口管制措施，還是只是該船公司的內部規則而已；
2, 主領港員旁的機件是否steering gear？ 竟可移至室外？
3, 岸吊好像並非龍門吊。如用crane 作業，是否減慢裝卸速度？另可否以derrick 起卸集裝箱貨？是否crane 較derrick 靈活? 可180度旋轉; 另通常crane 的最大載重(SWL)可較derrick 大？可否這樣理解？
4, 據悉很多南美國家，都是卸貨後整箱貨存於政府公倉，收貨人須辦理有關手續後，方可從公倉提貨，未知烏拉圭及阿根庭是否如此？謝。
1. 一般都会发布通告，提醒注意事项
2. 不是，那个是主机和侧推器操控台
3. 都可以的，装卸速度以桥吊效率为最高。crane最为灵活。swl的规范要看吊车个体，很难说哪个大。个人觉得crane最为轻便。
4. 南美都是一种模式，每个国家几乎都相同。
感谢提问👍
@@seaman001 多謝回覆。是否derrick價格較crane便宜？故舊的雜貨船(general cargo vessel)一般都設置derrick, 並非crane。
多年前夜校老師稱南美國家的碼頭港口，偷貨嚴重，望現有所改善。
👏👏👏👏👍👍👍👨
很難想像阿根廷這麼大的國家的最大港口居然跟游泳池差不多。
哈哈，游泳池這個比喻還真形象
发展没跟上。国土大但落后!
@@seanliu1087 人民富有
烟瘾大的表达：特别省火柴，一根接一根。
哈哈！是這樣的👍
几个月前坐游轮去过这个港口，10几万吨游轮就是倒车进去的。出来也是特别困难
游轮倒车进去然后还要拐弯90度进狭小的泊位，简直是太难了
停個船抽了14根煙我覺得你算錯了 煙癮在大也不可能這樣抽 那頭是會撐不住的 我猜他只是點著 每根都抽不到幾口
也許有的時候點燃的香菸只是一種精神寄託😄
@@seaman001 是的 一個老菸槍如果沒聞到煙味或許會變得焦慮不安
14根還好吧 不多，停船要蠻長時間的
阿根廷首都吧，就不考虑改善下基建，扩大下吞吐量么。弄的这么难开，是怕大家停进自己港口？
主引水的烟没停啊，压力大啊
那完了，我剛剛喝完。。。
對了船長，運河裡在凌晨時候也會有晨昏朦影嗎？
有的，挺明顯的
@@seaman001 嗯嗯，我挺想見識見識的，不過估計這輩子是夠嗆了哈哈。
这码头谁设计的？
航海考官设计的😁
@@davidlin7317 哈哈哈哈，答对了。
西曼船長還要實習多久才會變成Master呢?
我喜歡實習，哈哈
@@seaman001 看來船長實習生活十分開心
还是因为没钱啊，要是经济好，国家有钱，估计早就修新港了。这么难走的航道，哎……
清醒
還有貨量也不夠
希曼船长和李船长是同乡吗？
奇怪，你們在船上又不下船進入市區為甚麼還要申報所帶物品呢？
還要自己負責說的挺嚴重的還沒收呢，通常不是入關才要申報嗎？
其他國家也是這樣的嗎？謝謝船長🙏
是的，每個國家都這樣要求。進關物品申報是必須的
西曼船長將來也會下船當引水嗎？
不會啦，打算做到退休，跟大海打一輩子交道😄
😊
原来船上的工作人员是世界各地的😂😂
难道西曼船长也是天津人？听着也是有一点点天津口音。
是的，我是天津人
這設計用意何在?
無奈之舉吧
为什么要倒进去呢？
倒車更容易轉向進入，我仔細看了，如果直接左轉，很難進去，側後方水域不夠
原来挖穿之后不是白宫啊😄
看不到就啥事都没发生🤣🤣🤣
哈哈
不理解。
这是城市规划没做好还是海岸地形的限制啊😂这码头修的蹩马腿啊
各種不科學。。。
@@seaman001可能是货轮科目二指定考场吧🤣
司机开车怕旁边有人一直叨叨。
大開眼戒～
感謝鼓勵👍
👍👍👍👌👌👌🌹🌹🌹
这好像是“李船长”的视频吗🙄
为啥这个港不好好弄弄呢？这也太麻烦了
世界唯一？ 無厘頭碼頭🤣😂
奇怪的設計
那高压线不能改改么，当然了，南美国家的基建能力和管理力么，不能指望太多了。
我也很不理解這根高壓線的存在意義何在😄
全船禁烟🚭，这个领港员没被罚款吗😂？
我们跑俄罗斯东方港，就是一个巨大凹型水域，也没啥船，只是老毛子海关喜欢深更半夜上船对人头，烦死了
我也經歷過，確實折騰人
這是幹什麼啊？ 還有高壓線？？ 咋不躲子彈呢？ 中國快快給她建個港口
阿根廷確實需要跟中國大陸好好合作一帶一路了，把基建搞好來，不然這小又窄的港口實在太拉垮了！
然後陷入債務陷阱，把港租給中國。
@@b116310 你倒是說說那個國家陷入債務陷阱？
@b116310 你倒是說說那個國家陷入債務陷阱？
@@Bünyamin-k4j 前几天破产的斯里兰卡就是例子
穷国基建。
👍👍👍