По направлению прохождения среды (топливо, воздух, эмульсия). НО, практика показала - различия если и есть, то на уровне погрешности при каждом измерении. Т.е. 1-2 см.куб/мин погоды не сделает, а устанавливать жиклер в оправку гораздо удобнее резьбой вверх.
Вадим, стенды не изготавливаю. Свой делал основательно: все с нержавейки, с регулируемой подачей воды в расширительный бак, много переходников под разные жиклеры и т.д. Для единичных проверок жиклеров можно сделать проще, к примеру из пластиковых бачков и ПВХ трубки.
Отличный вопрос! Все по порядку, -продолжение темы "ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА бензина СВОИМИ РУКАМИ. Жиклеры СОЛЕКС". Так как перед установкой жиклеров НУЖНО ЗНАТЬ ИХ ФАКТИЧЕСКУЮ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ (не просто по маркировке, а как минимум по калибрам, а в идеале пролитые на стенде). А дальше методом подбора и с установкой на карбюратор конкретного автомобиля, меняя "шаг" пропускной способности в 5 см.куб. и добиваясь минимального значения пропускной способности топливного жиклера, обеспечивающего беспровальную работу сначала ТЖ ХХ, потом ТЖ на 1-ой камере, затем на 2-ой , ТЖ ПС2 0,5 мм, ТЖ ЭМР 0,5 мм, чтобы получить максимальную экономию топлива...
@@pro-carburator Переименуйте видео на "Проверка пропускной производительности жиклёров". Более эфективный/быстрый способ проверки смеси ( в каждом цилиндре при распред впрыске, эл. маг форсунки льют по разному, даже новые, а лямбжа даёт суммарный сигнал на выходе) ИКС-1, особенно для карбюраторных ДВС. Прекрасно ИКС-1 работает и на средних оборотах около 3000. И есть варианты карбюраторов с малым гидро динамическим сопротивлением ГДС. Что даёт возможность уверенно , экономно ездить даже при не работе эконостата и насоса ускорителя. Были и такие в 1982 г, которые с ГДС и с распылителя давали переобогащённый топливно воздушный пар. Топливный пар. Подогрев корпуса большого диффузора такого 1В-1 был от системы ОЖ. Оповещения нет. Вопросы в личку.
Нет, плотность бензина 750 кг/м.куб, а дистиллированной воды 998 кг/м/куб. Пропускную способность жиклеров проверяют водой под напором 1 м в интервале 1 мин при температуре 20 °С.
@PRO-КАРБЮРАТОР , так дядька-то аспирантуру закончил. Сурьёзный увыиах! А комментариев у него мало. / ... да я про атмосферное давление так, для угару. не могу открыто писать коменты - не проходят. НО. Нельзя ли построить графики проливки жиклёров в зависимости от перепада давления на жиклёре: 1м, 0.75м, 0.5м, 0.25м; 1м, 2м, 3м, 4м, ... ... /
А зачем бурю в стакане устраивать? Калибров для тарировки жиклеров ЗА ГЛАЗА! Просто, доступно и ДЕЙСТВЕННО! Таблицы соответствия выложил, про нюансы с Солексом изложил. На мой взгляд, этой РАБОЧЕЙ ИНФОРМАЦИИ достаточно.
ДА УЖ ЕСЛИ НА ТО ПОШЛО, ФОРМА КАЛИБРОВАННОГО ОТВЕРСТИЯ ЖИКЛЕРА И ЕГО ГЕОМЕТРИЯ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ ДАСТ ПОГРЕШНОСТИ, НЕЖЕЛИ АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ НА РАЗНЫХ УРОВНЯХ , (МАЛОВЕРОЯТНО,Я ЧТО КТО-ТО БУДЕТ ПРОЛИВАТЬ ИХ НА ВЕРШИНЕ ЭЛЬБРУСА...) th-cam.com/users/postUgkxLksuEArZjKN9-f10E72xCsJLoh55QhQn оговорка про Солексы там тоже есть. По таблице можете увидеть, что при сверлении отверстия в жиклере диаметром 1,4 мм получим его пропускную способность в 365 см.куб. но никак не 309, как по формуле.
Да, она для для всех жиклеров, т.е. условный диаметр жиклера и его пропускная способность, но надо учитывать, что для карбюратора Солекс условный диаметр не равен фактическому диаметру по сверлу!. Это надо учитывать при проверке калибрами. Есть видео на моем канале на эту тему.
А РЕКОМЕНДАЦИЮ ДААЗУ НЕ ДАВЛИ???? ОНИ ПОДИ НЕ ЗНАЮТ, ЧТО ......"все цыфры, мотору похеру!!!!!" И ЧТО ...."все на много проще чем лучше едит тем меньше жрет" А ТО-ООО, УМНИЧАЮТ ТАМ......
где взять таблицу для пролива жиклеров
Мензурка градуированная или весы, можно заменять одно другим?
Какие самые экономные жеклеры можно поставить на 5 корбиратор
А как проливаются воздушные, со стороны шлица под отвёртку или со стороны резьбы?
По направлению прохождения среды (топливо, воздух, эмульсия).
НО, практика показала - различия если и есть, то на уровне погрешности при каждом измерении. Т.е. 1-2 см.куб/мин погоды не сделает, а устанавливать жиклер в оправку гораздо удобнее резьбой вверх.
А воздушные жиклёры тоже так определяются или там другая приблуда нужна?
Разница только в переходниках под жиклеры.
Приветствую.Можно заказать у тебя стенд для проливки жиклеров?
Вадим, стенды не изготавливаю.
Свой делал основательно: все с нержавейки, с регулируемой подачей воды в расширительный бак, много переходников под разные жиклеры и т.д.
Для единичных проверок жиклеров можно сделать проще, к примеру из пластиковых бачков и ПВХ трубки.
Так где же то, о ём заглавие видео?
Отличный вопрос! Все по порядку, -продолжение темы "ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА бензина СВОИМИ РУКАМИ. Жиклеры СОЛЕКС". Так как перед установкой жиклеров НУЖНО ЗНАТЬ ИХ ФАКТИЧЕСКУЮ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ (не просто по маркировке, а как минимум по калибрам, а в идеале пролитые на стенде). А дальше методом подбора и с установкой на карбюратор конкретного автомобиля, меняя "шаг" пропускной способности в 5 см.куб. и добиваясь минимального значения пропускной способности топливного жиклера, обеспечивающего беспровальную работу сначала ТЖ ХХ, потом ТЖ на 1-ой камере, затем на 2-ой , ТЖ ПС2 0,5 мм, ТЖ ЭМР 0,5 мм, чтобы получить максимальную экономию топлива...
@@pro-carburator Переименуйте видео на "Проверка пропускной производительности жиклёров". Более эфективный/быстрый способ проверки смеси ( в каждом цилиндре при распред впрыске, эл. маг форсунки льют по разному, даже новые, а лямбжа даёт суммарный сигнал на выходе) ИКС-1, особенно для карбюраторных ДВС. Прекрасно ИКС-1 работает и на средних оборотах около 3000.
И есть варианты карбюраторов с малым гидро динамическим сопротивлением ГДС. Что даёт возможность уверенно , экономно ездить даже при не работе эконостата и насоса ускорителя. Были и такие в 1982 г, которые с ГДС и с распылителя давали переобогащённый топливно воздушный пар. Топливный пар. Подогрев корпуса большого диффузора такого 1В-1 был от системы ОЖ. Оповещения нет. Вопросы в личку.
Если можно то и диаметры жиклеров. У меня ока не могу добиться экономии. Жрет от 8 до 10 литров
измени зт
Вода для проливки?
Да, дистилированная
@@pro-carburator а плотность, удельный вес - ровняются с бензином?
Нет, плотность бензина 750 кг/м.куб, а дистиллированной воды 998 кг/м/куб.
Пропускную способность жиклеров проверяют водой под напором 1 м в интервале 1 мин при температуре 20 °С.
@@pro-carburator А где взять таблицу пропускных способностей жиклёров?
В интернете забить в поисковик "таблица соответствия пропускной способности жиклеров от диаметра" и смотрим в разделе Яндекс картинки.
@PRO-КАРБЮРАТОР ,
так дядька-то аспирантуру закончил. Сурьёзный увыиах!
А комментариев у него мало.
/ ... да я про атмосферное давление так, для угару.
не могу открыто писать коменты - не проходят.
НО.
Нельзя ли построить графики проливки жиклёров в зависимости от перепада давления на жиклёре:
1м, 0.75м, 0.5м, 0.25м;
1м, 2м, 3м, 4м, ... ... /
А зачем бурю в стакане устраивать?
Калибров для тарировки жиклеров ЗА ГЛАЗА!
Просто, доступно и ДЕЙСТВЕННО!
Таблицы соответствия выложил, про нюансы с Солексом изложил.
На мой взгляд, этой РАБОЧЕЙ ИНФОРМАЦИИ достаточно.
ну что вы такое говорите.
Проливка зависит от атмосферного давления!
th-cam.com/video/sfRFOGVdTf4/w-d-xo.html
ДА УЖ ЕСЛИ НА ТО ПОШЛО, ФОРМА КАЛИБРОВАННОГО ОТВЕРСТИЯ ЖИКЛЕРА И ЕГО ГЕОМЕТРИЯ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ ДАСТ ПОГРЕШНОСТИ, НЕЖЕЛИ АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ НА РАЗНЫХ УРОВНЯХ , (МАЛОВЕРОЯТНО,Я ЧТО КТО-ТО БУДЕТ ПРОЛИВАТЬ ИХ НА ВЕРШИНЕ ЭЛЬБРУСА...) th-cam.com/users/postUgkxLksuEArZjKN9-f10E72xCsJLoh55QhQn оговорка про Солексы там тоже есть. По таблице можете увидеть, что при сверлении отверстия в жиклере диаметром 1,4 мм получим его пропускную способность в 365 см.куб. но никак не 309, как по формуле.
таблица и для жиклеров дааз 1111
Да, она для для всех жиклеров, т.е. условный диаметр жиклера и его пропускная способность, но надо учитывать, что для карбюратора Солекс условный диаметр не равен фактическому диаметру по сверлу!. Это надо учитывать при проверке калибрами. Есть видео на моем канале на эту тему.
Хавает много бензина
что за хххх...... все на много проще чем лучше едит тем меньше жрет. это все цыфры, мотору похеру!!!!!
А РЕКОМЕНДАЦИЮ ДААЗУ НЕ ДАВЛИ???? ОНИ ПОДИ НЕ ЗНАЮТ, ЧТО ......"все цыфры, мотору похеру!!!!!" И ЧТО ...."все на много проще чем лучше едит тем меньше жрет"
А ТО-ООО, УМНИЧАЮТ ТАМ......