K1200S - Mantenedor de baterias optimate 5 (este modelo no es Can-Bus) 1/2
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- aqui os enseño el mantenedor que he comprado y os explico porque he elegido este y como voy a usarlo
hay un error en el video , compre el mantenedor pensando que tenia tecnologia can-bus , pero me equivoque al pedirlo y recibi el optimate 5 que no es can-bus
el modelo que si tiene tecnologia can-bus es el optimate 4
de todas maneras , lo que si es importante es no dejar el mantenedor enchufado las 24 horas porque podria quemar un chip del ZFE
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
El verde intermitente indica que está haciendo un test a la batería (es el último paso). El proceso termina y está todo ok, cuando están los 2 verdes fijos. Si está tan baja, es normal que necesite más tiempo. Pero si la sueles cargar con más batería, necesitará menos tiempo.
Muchísimas gracias por el vídeo...muy didáctico...como siempre.
Quiero añadir que las baterías de litio pueden ser de 12 ó 24 voltios, dependiendo de las celdas que tenga la batería. De manera que si fuera la batería de 4 celdas o módulos tendríamos una batería de 12 voltios... aunque en realidad sería de 3'7x4=14,8 y que después de las regulaciones pertinentes a través de la electrónica se quedarían en 12 voltios. Además tengo entendido que tienen un dispositivo que impide sobrecarga de la misma o bien todo lo contrario....que baje de un voltaje de seguridad para la batería.
Yo tengo instalada en mi moto una bmw r1100s/2005 una batería tipo lifepo4 desde hace tres años. Jamás la he puesto en carga y nunca he tenido un sólo problema.
Saludos.✌️✌️✌️
el caso es que una bateria JMT de litio se llevo por delante el cuentakilometros de mi segunda k1200 y despues de que alguien me comentara lo de que podia ser por un fallo del regulador de voltaje de la propia bateria , prefiero no repetir
pero se agradece tu informacion , toda aportacion es bienvenida , ademas , yo tambien puedo equivocarme
@@Hondakiller2 Joder, pues estoy acojonao, he comprado una JMT de litio para una K1200r Sport que aún no la he puesto, después de lo que te ha pasó , me preocupa, ¿sabes de algún otro caso parecido?.
@@emiliofrutos7487 pues ahora mismo no , pero tenemos mi caso y mira tu por donde , el chico que le fallo el zfe tambien llevaba montada una bateria de litio cuando le empezaron los fallos , aunque no se la marca
yo tengo clarisimo que mi cuentakilometros se jodio al conectar la bateria de litio , porque para mas inri , cuando el cuadro se volvio loco , el contacto no estaba puesto asi que en teoria no deberia haber nada conectado
en resumen , lo que tengo son indicios pero no una certeza total de que esa sea la causa , asi que por si las moscas , en esta tercera k1200 la bateria sera de acido o gel
Tal vez sea bueno medir el voltaje de la batería con un poli metro antes de conectarla, por si las moscas.
1ro todos los "mantenedores" de bateria son en su mayoria chinos, es decir que son mas o menos lo mismo. 2do se puede dejar siempre conectado a 220Volt para que siempre la bateria este cargada al 100% lo cual hace que dure mucho mas su vida util. Pues cuando lo apagas pierde carga en la semana y eso acorta su vida. P/D: Tengo 4 mantenedores en mis motos permanentemente hace mas de 4 años que los uso de esa manera y nunca un problema.
tienes razon , pero en este modelo , en concreto las primeras unidades enrte el 2005 a mas o menos el 2008 el problema es que las centralitas ZFE tenian un defecto de fabrica que consistia en que a largo plazo se estropeaba uno de los condensadores de la alimentacion de electricidad y a partir de ahi la moto se merendaba la bateria en horas
es por eso que no es aconsejable dejar siempre enchufado el mantenedor en esta moto , se debe usar cuando sea necesario y luego quitarlo
mas que nada por no castigar ese condensador y producir la averia de consumo de bateria
si no fuera por eso , entonces si , no habria problema en dejarlo siempre conectado
Ok 👌👍
Buen vídeo , un par de dudas te agradecería que me las resolvieras , cuando le pones el rejón para que cote y encienda los días y horas que quieres cuando conecta se pone en la selección que estaba cuando apago y la otra si está desconectado dela luz pero conectado a la batería , no consume de la misma ? Muchas gracias de antemano
el caso es que aunque lo compre y lo programe no lo estoy usando actualmente porque se lo pongo unas horas una vez cada 1 o 2 semanas y lo apago nada mas se carga completamente la bateria
el tenerlo es por si tengo que dejar la moto parada durante una temporada , asi no tengo que preocuparme del estado de la bateria al volver a usarla
si compras un aparato asi y quieres usarlo , debes dejar el programador siempre conectado a la red para que el reloj no pierda la hora
cuando el programador corta la corriente al mantenedor , en teoria este no deberia chupar de la bateria
pero reconozco que no lo he comprobado y por lo tanto no lo puedo asegurar al 100%
Interesante video..
Pero al final ese cargador es para Can bus o no!???
Me puedes decir ese medidor de batería digital que marca es y donde se puede comprar???
lo indico en el titulo del video , ese cargador no es can-bus , me equivoque al pedirlo
pero al final de la historia da igual , lo importante es usarlo solo lo imprescindible para no quemar el chip de corriente de la ZFE
en cuanto al indicador digital , lo pille por ebay , creo que lo puse en un video que hice de como lo montaba
th-cam.com/video/h82gkMiEGVU/w-d-xo.html
Hola buenas necesito saber si sirve para las de gel?
imagino que sirve para plomo-acido y gel porque las dos se cargan del mismo modo
pero las de litio necesitan un mantenedor especifico para ese tipo de baterias porque la forma de carga es diferente
Buenas tomas ...este modelo de mantenedor no se puede poner por la toma de carga de la K12...?
Siendo can bus?
este mantenedor no es canbus , cometi un error al comprarlo , compre el modelo 5 en vez del 4 que si es can bus
el segundo error fue no indicarlo en el video , aunque si lo indique posteriormente en el titulo del mismo
la primera ventaja del modelo canbus es que no hay que conectar nada a la bateria , se enchufa en la toma de mechero lateral
la segunda ventaja es que se supone que el canbus controla la carga y corta cuando ya no necesita mas
pero aun comprando el modelo canbus , tened en cuenta que lo importante es no cargar la bateria a menos que sea absolutamente necesario y en caso de hacerlo , solo el tiempo justo para que se cargue y luego desenchufais
de no hacerlo asi , correis el riesgo de freir un chip del zfe
Gracias Tomas... Que opinas del cargador original de BMW..?
@@juanmanuellopezpernia3796 no te lo aconsejo a mi me duro dos telediarios antes de quemarse , ademas ,
es mas caro que un optimate 4 can bus que hace mas o menos lo mismo
el que yo compre , el optimate 5 , no es can bus , pero tambien sirve
eso si , compres el que compres , usalo solo cuando sea necesario y quitalo cuando la bateria este cargada o te arriesgas a quemar un chip del zfe
@@Hondakiller2 Asi será Tomas.. muchas gracias..
e
Especificas que es el modelo Can Bus, pero no lo es... va conectado a la batería y no aprovechas la carga controlada del
can Bus de BMW. Buscando he visto que el modelo Optimate 4 es el especifico que citas.
pues tienes razon , sorry , confundi el modelo a la hora de perdirlo pensando que este tambien lo era
de todas maneras , tomando la precaucion de cargar solo en determinadas horas y determinados dias (usando el programador) el riesgo de cascar el ZFE se minimiza
en su dia , en mi primera k1200 , en el año 2005 , compre el cargador original de bmw can bus que se enchufaba a la toma de mechero y al final acabo chamuscado... posteriormente compre un optimate y ese si que duro , de ahi que repita
lo dicho , lamento el malentendido en el modelo
fallo mio...