Здравствуйте. Добавьте масло , если будет нормально то меняйте щуп, скорей всего продавился . Или поставьте заборную трубку в поддон нового образца. Она загнута в низ сильнее и засасывает почти со дна. Удачи.
Привет, коленвал гуляет по горизонтали я думаю,хотя для начала попробуй добавить масла, когда снимал поддон, какой маслозаборник стоит?возможен и такой вариант когда масло плескается при ударе,маслозаборнику не хватает чтобы его забрать
1 что бы я делал, поставил бы механический датчик давления, похоже беда в соединении проводов, от вибрации теряется сигнал, ну а там плясать уже от этого, вкладыши сразу минусуем, давление не поднималось бы до 4 почти, биение коленвала вылезло бы при нажатии сцепления, (кстати проверьте) центрифуга обычно либо вообще роняет давление, либо подвисает, грязь внутри коленвала, ну может быть вполне, но начните с механического датчика давления, ждём дальнейшего расследования 🙂
Александр привет посмотри видео Виталий 36 у него было что то с коленвалом кажется причина в заглушках точно не помню у дачи и здоровья вам и вашим близким хранит вас бог нижний Новгород
Обычно такое когда масла мало или слишком жидкое. Случай интересный. У меня тоже фильтр стоит и когда уровень ниже серединв неет- нет да тоже стрелка пряшет. Но капать думаю надо до насоса или трубки или клапан от удара пружинит.
Попробуй на прямую от блока проверить другим датчиком у меня когдато по-моему было такое.оторвало кусочек резинки со шлангочки и забило трубку и в дадчик загнало я на прямую проверил всё нормально не стал менять так и ездил до ремонта
У меня такой же случай, это масло в поддоне. При резкой остановке трактора масло в поддоне перемещается к передней стенке поддона, и заборник хапает воздух, затем масло возвращается в исходное положение (успокаивается) заборник снова забирает масло. Я решил проблему так: залил минеральное масло(по гущще) и уровень чуть больше. Всё стало нормалтно😊
Найдете причину просьба сообщить что было очень интересная проблема Я занимаюсь ремонтом техники во основном мтз Знаю вплодь до последнего подшипника номера что и как и куда но интересная проблема
И было на ДТ -75 слабое давление. Запускаешь на холодную давление 3.5 чуть по работал, температура двигателя 40, а давление уже где то около 0.5-0.8 . Центрифугу мыл, масло менял, насос менял, а в итоге оказалась стружка в механическом датчике давления😂 заменил датчик, сейчас при температуре двигателя 60 градусов давление 1.5-1.7
У меня такая же фигня при резкой остановке давление падает до нуля и через какое время поднимается. Я уже и датчики менял, центрафугу на фильтр поменял
И сколько перед будет ходить такое ощущение как будто при ударе масло пропала с поддона Потом опять прилетело в поддон и масляный насос опять стал качать масло в поддоне там еще успокоитель масла есть в дюралевом листок железа прикручен внутри или его там нет Или может масло мало В поддоне там 16 литров должно быть в железном поддоне 14
Привет уменя такая же петрушка стала я грешу на фильтор и масла больно Житкова то а больше не знаю на чего грешить и у тебя стоит лампа контроли попробуй поменять фильтор может брак
Ну есть еще одно раз было у человека лопнул вал на шатуном и вдольвала вал периодически разьезжался прямо вдоль шатунной шейки поняли кода за шкив вперед отдянули колено а за моховик в заднюю часть оттягивали
Меняй вкладыши. И поставь механический датчик. Возможно опорные вкладыши в корпусе между блоком и поддоном плюс там стоят уплотнительные кольца. Везде по чуть-чуть вот и итог
У меня было такое на т-25,сразу нормально, а потом прыгало, пересмотрел всё, что можно, оказалось в шатунных вкладышах посреди вкладыша маслом от времени вымыло бобит, а люфта и зазора не было, коренные нормльно, а именно в шатунных, поэтому прыгало от1 до 4,заменил шатунные вкладыши и всё работает без проблем, а средина, именно середина шатунного вкл. Выета, как болгаркой пропилено, на всех шатунных, двигатель работает много лет, и после замены шатунных вкладышей работает больше 10лет,а так собрались советчики и к мотористам обратился, и толком ничего. Вот так было в моей практике на т-25 владимирец.
Да, и такой момент, датчик давления у меня стоит механический, даже его заменил, пока нашёл причину, маслом от времени вымывает бобит(наплав на вкладыша вкладыше). Вот такие вот дела, и не подумал бы.
Если давление падает медленно как заглушишь двигатель это значит что вкладыши на коленвале отличные давление держат. Я б поменял заборник на насосе и сам датчик.
Была у меня такая хрень, я полностью движок разобрал все свнутри помыл как мог дырочки маслянные продул везде где есть и в коленвале и после этого перестал гулять давление, и хрен знает где какая кусок резинки или герметика гуляла периодически перекрывая давление так и не нашелся, но перестал гулять давление и я забыл про это!
Причин очень много названых предложений много и все туда за исключением редукционый клапан никогда не надо крутить это неочем давно была такая херня у меня в связи с качеством запчастей на 4ой центрифуге остановились насосы перед этим меняли тоже тоесть я менял тут как подсказывают ребята надо с прибора начать а потом потом и колено можно учитывать так что по двиглу причин бывает много ну а за себя когда наконец нашлась центрифуга двигун перебирался полностью старым остался лишь блок сам смотри поиграй маленько в ребус может попадешь а редукционый клапан дает объманку на холодную ну а так на мтз если 2,5 очка он герой ну а троечка это их пожизненое рабочее давлание всех благ удачи
Да и центрефуну не когда не поменяю на фильт Знакомый у меня любит удобства Пока два двигателя на мтз не накрылись медным тазом не вернул центрифугу Фильт чуть давление изменилось меняй фильтр Иначе он через себя начинает сливать
@@MTZ_82_1 у знакомого после замены центрифуги на фильтр тоже лёг мотор, но я в организации с фильтром 8 лет прокатился и без проблем. Масло и полусинтетику лил и минералку, в общем какое давали такое и лил и все нормально. Закономерностей тут нету, как по мне
Я тоже за центрифугу , фильтр для лёгкой работы где-нибудь на заводе где нет пыли . Центрифуга отбивает все частицы пыли грязи что фильтр не может этого когда забивается фильтр он просто перепускает всю грязь через клапан поэтому их нужно менять часто или смотреть за давлением.
@@user-hk9cz1xv8p не забывай,что центрифуга отбивает не только грязь,но и присадки масла,и тогда масло становится как отходы,не надо путать масла 70х годов изготовления и 2020х
@@MTZ_82_1 Кто тебе такое сказал что центрифуга отбивает все присадки тогда представь что коленвал это центрифуга и получается что коленвал тоже отбивает все присадки, присадки имеют такие частицы что центрифуга не может отбить их они на молекулярном уровне.
Датчик пиздит, и такова давления на мтз никогда не будет, только на холодном! Реальное давление 0,8 на холостых, при пробеге лет 30. Ну аесли двиган перебирался хотябы лет 10 назад то 1.5 на горячем при условии что стоит механический датчик
![NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) - Reimagined [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/nY2PsFZFEOg/mqdefault.jpg)
Здравствуйте. Добавьте масло , если будет нормально то меняйте щуп, скорей всего продавился . Или поставьте заборную трубку в поддон нового образца. Она загнута в низ сильнее и засасывает почти со дна. Удачи.
Привет, коленвал гуляет по горизонтали я думаю,хотя для начала попробуй добавить масла, когда снимал поддон, какой маслозаборник стоит?возможен и такой вариант когда масло плескается при ударе,маслозаборнику не хватает чтобы его забрать
1 что бы я делал, поставил бы механический датчик давления, похоже беда в соединении проводов, от вибрации теряется сигнал, ну а там плясать уже от этого, вкладыши сразу минусуем, давление не поднималось бы до 4 почти, биение коленвала вылезло бы при нажатии сцепления, (кстати проверьте) центрифуга обычно либо вообще роняет давление, либо подвисает, грязь внутри коленвала, ну может быть вполне, но начните с механического датчика давления, ждём дальнейшего расследования 🙂
Да здравствуют вкладыши.
Думаю правы те кто говорит про маслозаборник ,хватает воздух менять на тот который смотрит вниз
Датчик меняйте
Датчик какой стоит? Механический или электронный? Если электронный значит плохой контакт.
Александр привет посмотри видео Виталий 36 у него было что то с коленвалом кажется причина в заглушках точно не помню у дачи и здоровья вам и вашим близким хранит вас бог нижний Новгород
Датчик поменяйте должно пройти
Обычно такое когда масла мало или слишком жидкое. Случай интересный. У меня тоже фильтр стоит и когда уровень ниже серединв неет- нет да тоже стрелка пряшет. Но капать думаю надо до насоса или трубки или клапан от удара пружинит.
Добрый день,было такое когда заборник обломился.сколько масла заливаеш в литрах?
Здравствуйте у меня тоже было такая же проблема я масло добавил и шас всё норме
Датчик давления поменяй попробуй при глушении двигателя давление сразу упадёт или что-то склапоном
Попробуй на прямую от блока проверить другим датчиком у меня когдато по-моему было такое.оторвало кусочек резинки со шлангочки и забило трубку и в дадчик загнало я на прямую проверил всё нормально не стал менять так и ездил до ремонта
Кол вал сломан
Здравствуйте. Думаю коленвал. Или посмотреть трубку на датчик.
У меня такой же случай, это масло в поддоне. При резкой остановке трактора масло в поддоне перемещается к передней стенке поддона, и заборник хапает воздух, затем масло возвращается в исходное положение (успокаивается) заборник снова забирает масло. Я решил проблему так: залил минеральное масло(по гущще) и уровень чуть больше. Всё стало нормалтно😊
Так же у меня, я думаю ты верно все сказал, я даже не замарачиваюсь в плане этого. Тут больше причин нет
Найдете причину просьба сообщить что было очень интересная проблема
Я занимаюсь ремонтом техники во основном мтз
Знаю вплодь до последнего подшипника номера что и как и куда но интересная проблема
Поменяйте датчик на давление масла на шитке приборов
Здравствуйте, массу на датчик посмотрите
И было на ДТ -75 слабое давление. Запускаешь на холодную давление 3.5 чуть по работал, температура двигателя 40, а давление уже где то около 0.5-0.8 . Центрифугу мыл, масло менял, насос менял, а в итоге оказалась стружка в механическом датчике давления😂 заменил датчик, сейчас при температуре двигателя 60 градусов давление 1.5-1.7
Покажется странным посмотри хождения коневала вдоль трактор то есть за шкивок от двигателя отжать или на моховик через лючок
У меня такая же фигня при резкой остановке давление падает до нуля и через какое время поднимается. Я уже и датчики менял, центрафугу на фильтр поменял
Это потсос воздуха масло мало или маслозаборник неисправен я на своем когда перебирал согнул верх и также было
Было такое, на мтз 50, подсоединил второй датчик прям от двигателя и там нормально, поменял датчик, трубку, и все нормально стало,
В каком месте его ставят ? Подскажи
я подключал сразу возле центрифуги, @@madnessplowman763
И сколько перед будет ходить такое ощущение как будто при ударе масло пропала с поддона
Потом опять прилетело в поддон и масляный насос опять стал качать масло в поддоне там еще успокоитель масла есть в дюралевом листок железа прикручен внутри или его там нет
Или может масло мало
В поддоне там 16 литров должно быть в железном поддоне 14
Механическим датчиком проверь для уверенности
Привет уменя такая же петрушка стала я грешу на фильтор и масла больно Житкова то а больше не знаю на чего грешить и у тебя стоит лампа контроли попробуй поменять фильтор может брак
Или воздух хватает прикачении масла
Попробуй шевельнуть коленвал. Какой там люфт?
Он тут причём? Какой бы продольный люфт не был -давление то есть.. Тут плавающая неисправность.
Маслозаборную трубку смотри, где то трещина или ослабло крепление.
Поставь прибор прямо движок и посмотри
Куда именно ставят ? Подскажи
Налей масло чуть больше уровня и будет нормально
Ну есть еще одно раз было у человека лопнул вал на шатуном и вдольвала вал периодически разьезжался прямо вдоль шатунной шейки поняли кода за шкив вперед отдянули колено а за моховик в заднюю часть оттягивали
Каленвал уходит в перед при выжимании сцепления, смотри полукольца в заднем коренном
Пробуй по жевили за шкивок спереди вперед назад коленвал
Масло далейте выше уровня я тоже долеваю болше потому что маслозаборник стоит ровно а не загнутый
Меняй вкладыши. И поставь механический датчик. Возможно опорные вкладыши в корпусе между блоком и поддоном плюс там стоят уплотнительные кольца. Везде по чуть-чуть вот и итог
Посмотри редукционый клапан давления масла
У меня было такое на т-25,сразу нормально, а потом прыгало, пересмотрел всё, что можно, оказалось в шатунных вкладышах посреди вкладыша маслом от времени вымыло бобит, а люфта и зазора не было, коренные нормльно, а именно в шатунных, поэтому прыгало от1 до 4,заменил шатунные вкладыши и всё работает без проблем, а средина, именно середина шатунного вкл. Выета, как болгаркой пропилено, на всех шатунных, двигатель работает много лет, и после замены шатунных вкладышей работает больше 10лет,а так собрались советчики и к мотористам обратился, и толком ничего. Вот так было в моей практике на т-25 владимирец.
Да, и такой момент, датчик давления у меня стоит механический, даже его заменил, пока нашёл причину, маслом от времени вымывает бобит(наплав на вкладыша вкладыше). Вот такие вот дела, и не подумал бы.
Если давление падает медленно как заглушишь двигатель это значит что вкладыши на коленвале отличные давление держат. Я б поменял заборник на насосе и сам датчик.
У вас в поддоне пластина прикручена ?
Да, пластина есть.
Датчик может
Механический датчик начал колебаться поменял и всё ок.
С чего всё началось, там и причина будет. Скорее всего мало масла в поддоне. Шланг до прибора тоже замену просит.
Была у меня такая хрень, я полностью движок разобрал все свнутри помыл как мог дырочки маслянные продул везде где есть и в коленвале и после этого перестал гулять давление, и хрен знает где какая кусок резинки или герметика гуляла периодически перекрывая давление так и не нашелся, но перестал гулять давление и я забыл про это!
Добавь масло выше уровня
Смотрите трубку в пподоне
И маховик там на 6 коренном полу кольца маховик там будет ходить минимально 2-3 мм
То есть максимально 3 мм дальше полу кольца выпадут в поддон
Ну тут много но такое ощущение что там в поддоне не столько сколько положено может у вас шуп не родной в поддоне старого образца 16 литров по-моему
Про масло имел ввиду
Откуда вы 16 литров берёте 12 литров максимум 10 минимум по щупу .
В железном картере меньше 12-14 литров
@@user-hk9cz1xv8p открывайте заправочные характеристи
Мтз 1990 год
@@user-yk5gy5qc1g У меня был с алюминиевым поддоном и сейчас со стальным поддоном что там что тут одинаково 12 литров
Шестерня в лобовой промежуточная там фтулку разбивает
В первою очередь нужно проверять на вы ходе давления из блока а ты зачем полез в маслянный насос можно было бы начать с заднего моста розберать .шутка
Ну судя по приборам у него механические датчики
Здравствуйте, бугеля не где не от крутились надо посмотреть
Посмотри поддон с успокоителем или нет, если нет ,то так и будет
Прибор поменяй
Забита где то система,как бьешь ,говно двигается ,потом опять продавивает,давление которое медленно падает,где то передавка ,не выходит масло
неисправности электрооборудования.
Масло заборную
Причин очень много названых предложений много и все туда за исключением редукционый клапан никогда не надо крутить это неочем давно была такая херня у меня в связи с качеством запчастей на 4ой центрифуге остановились насосы перед этим меняли тоже тоесть я менял тут как подсказывают ребята надо с прибора начать а потом потом и колено можно учитывать так что по двиглу причин бывает много ну а за себя когда наконец нашлась центрифуга двигун перебирался полностью старым остался лишь блок сам смотри поиграй маленько в ребус может попадешь а редукционый клапан дает объманку на холодную ну а так на мтз если 2,5 очка он герой ну а троечка это их пожизненое рабочее давлание всех благ удачи
Эта вкладыши и надо каленвал проверить
Мне кажеться коленвал гуляет)
По-любому полу кольца на валу. 100./
Масло залей пабольше уровня
При ударе калибания масла мало и падхватывает воздух
Какой-то люфт в колен Вале от таких подвижек может только смещаться колен вал посмотри упорные кольца колен вала .
Коленвал сломан маслом здесь не поможешь
Проверено
Да и центрефуну не когда не поменяю на фильт
Знакомый у меня любит удобства
Пока два двигателя на мтз не накрылись медным тазом не вернул центрифугу
Фильт чуть давление изменилось меняй фильтр
Иначе он через себя начинает сливать
Ну если совковое масло лить то нужна центрифуга 😂
@@MTZ_82_1 у знакомого после замены центрифуги на фильтр тоже лёг мотор, но я в организации с фильтром 8 лет прокатился и без проблем.
Масло и полусинтетику лил и минералку, в общем какое давали такое и лил и все нормально.
Закономерностей тут нету, как по мне
Я тоже за центрифугу , фильтр для лёгкой работы где-нибудь на заводе где нет пыли . Центрифуга отбивает все частицы пыли грязи что фильтр не может этого когда забивается фильтр он просто перепускает всю грязь через клапан поэтому их нужно менять часто или смотреть за давлением.
@@user-hk9cz1xv8p не забывай,что центрифуга отбивает не только грязь,но и присадки масла,и тогда масло становится как отходы,не надо путать масла 70х годов изготовления и 2020х
@@MTZ_82_1 Кто тебе такое сказал что центрифуга отбивает все присадки тогда представь что коленвал это центрифуга и получается что коленвал тоже отбивает все присадки, присадки имеют такие частицы что центрифуга не может отбить их они на молекулярном уровне.
Ценрефуга
Кол. Вал сломан
И вал снимал протачивал с заменой вкладышей ни чего не помогло , тоже голову ломаю
Шланг Поменяй датчика давления
У тебе вал гулять полукольца меняй
Датчик пиздит, и такова давления на мтз никогда не будет, только на холодном! Реальное давление 0,8 на холостых, при пробеге лет 30. Ну аесли двиган перебирался хотябы лет 10 назад то 1.5 на горячем при условии что стоит механический датчик
Сам прибор попробуй поменять в кабине, или клапан редукционный, но начни с прибора
Масло заборную