Teslához is gyártanak alkatrészt MIM technológiával Rétságon
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- A MIM, a metal injection molding, avagy a fémfröccsöntés egy talán kevéssé ismert, de egy igen elterjedt gyártási eljárás. Lényegében minden fém alkatrészt, ami kicsi, komplex és nagy darabszámban szükséges, lehet így gyártani. Rétságon, az AFT Hungary üzemében néztem meg mi az a MIM precíziós technológia, hogyan lesz a fémporokból alkatrész.
#hogyankeszul #mim #vlog
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Erről nem is hallottam még. Nagyon érdekes volt az egész.
Nagyon örülök ,hogy a városunk szülöttje egy ilyen fontos, csúcstechnológiás üzem kulcs embere!
Ádám édesapáddal jó párévet dolgoztam, akkor még fiatal szakmunkásként. Nagyon elismert hajómérnök volt a szakmában. Mindig szerettem vele dolgozni hisz nagyon sokat tanultam tőle!
Köszönöm neki azt a szép éveket!
Örülök, hogy követed a példáját!
🤝🤝
Kedves Zoltán! Édesapám nevében is köszönjük az elismerő szavakat!! 🤝 Bízom benne egyszer rólam is hasonlóan emlékeznek meg a kollégáim! 🙏
Ez igazán érdekes téma volt.
Jó volt újra látni a régi kollégáim 😊
Érdekes és egyben hasznos is.
Műszaki ember vagyok, de ezt a technológiát el se tudtam eddig képzelni (pontosabban a porvasmagot ismertem, de nem gondoltam volna, hogy ezek a cuccok is hasonló módon készülnek).
Köszi a videót
Nagyon érdekes volt .
Köszi a bemutatot. Szuper video lett :)
Köszönjük a visszajelzést! A narráció stúdió körülmények között, a többi pedig a gyártás során lett felvéve, ezt sajnos nem tud versenyezni a stúdióval.
köszi! Már vártam.
18:37 ez elég érzékletes levezetése volt annak, mit jelent gyakorlatban az olcsó munkaerő
15:55 és mégse vágta ki :D
Csabikám sikerült jóóó buzisan felöltöznöd. Gratula! 👍👍👍🍾🍾🍾👻
tetszett :)
4:56 kicsit meglepődtem ezen a lépésen :D Ezt miért nem automatizálták ?
Mert jelenleg még a kolléga olcsóbban lapátol és szeletel.
Ez tényleg így van.
Alighanem előbb-utóbb fogják.
Azért, mert rendkívül nagy beruházás lenne, mivel nagyon sokféle anyaggal dolgozunk, ami mind más és más összetétel. Egyébként rendkívül érdekes, h mindenki azzal érvel, h mert az élőmunka olcsóbb, ha pedig a cégek automatizalnak, akkor meg az a baj, h mert nem akarnak emberekkel dolgozni. Mi szeretjük a kollégáinkat, szeretünk velük együtt dolgozni, és ők is velünk, ezért vannak velünk már olyan rég óta. Büszke vagyok, h míg más cégénél a fluktuáció nem ritkán 100%, addig nálunk 10% alatt van.
A technológia egy nagyon fontos pozitívumát én hiányoltam, mégpedig azt, hogy az egymással amúgy olvadt állapotban nem keveredő anyagok kombinálhatóak ezáltal ún. új álötvözeteket is létre lehet hozni.
Szerinted lehet??
Szia
A zene es a beszed hangero között borzasztóan nagy a különbség!
Ez általános hiba a youtubeereknél ! Nem egyszer írtam már én is , de semmi nem változik , lusták kiegyenlíteni a hangot...
Engem az érdekelne, ha ez ilyen menő technológia és ennyi mindent lehet vele gyártani, miért nem elterjedtebb?
A technológia mindössze 30 éves, és a kezdetekben nem sokat osztottak meg róla, akik kitaláltak. Napjainkban sem nagyon oktatják, az egyetemeken is csak éppenhogy említik, így a mérnökök sem ismerik. Az a tapasztalat, h aki viszont megtanulja alkalmazni, ott komoly versenyelőnyt lehet vele elérni.
Nagyon drága, ez az egyik ok. A másik az, hogy csak kis méretű alkatrészek tömeg gyártására alkalmas. Körülbelül 250 mm az ami még így legyártható. Utána már olcsóbb más technológiát választani.
@@beresmate1605 inkább úgy mondanám, hogy ott már gyártóképtelen és a precíziós öntés marad az egyetlen megoldás
@@Nazhror vagy kovácsolás, szálas gépek, cnc megmunkáló központok, esztergák, marók, sok féle gyártási technológia van. Az adott alkatrészhez kell megválasztani a megfelelőt. Akkor meg már figyelembe kell venni a mechanikai igénybevétel az alkatrész anyagát formáját. Tömeg gyártok vagy csak egyedi a gyártás. Nem egyszerű kiválasztani mit akarunk alkalmazni. Nyilván egy cégen belül nem áll minden technológia a rendelkezésemre, akkor meg az adott cég gép és eszköz parkjához kell igazodni.
Talán mert nagy az energiaigénye, benne volt a videóban is.
Vajon mennyibe kerülhet egy turbolapát?
Azt nem tudom de polctarto 270ft
MIMinden készülhet fémporból:D.. bocs:)
jaj
Szia Csabi,ezek nem turbó lapátok ,a turbólapát az a kompresszor keréken illetve a kipufogó keréken helyezkedik el,ezek valtozó geometriájú turbók terelőlamellái,bocsi,de ez lenne a helyes megnevezés
Kedves Panna! Köszönjük az észrevételt, mivel a műsor nem csak ennyire az adott témában szakavatott embereknek készül, valamint nekünk is nehéz lenne nap mint nap a “változó geometriájú turbók terelőlamellái” megnevezést használni 😅, így maradunk az elterjedtebb angol fordításból jövő turbó lapátoknál! 😉
A hang nincs mindenhol balanszban, sok helyen halkabb egy egy snitt, mint a narráció.
Senki nem hallgatta végig mielőtt ki lett ez a videó rakva??
4:10 itt nem értek-et azért teljesen, műanyaggal is kibaszott nehéz dolgozni ha olyan feltételeknek kell épp megfelelni.
A műanyagokról az általánosságban elterjedt véleményről vélekedek, és csak azok tudják milyen nehéz vele dolgozni, akik ténylegesen is dolgoznak vele. 🤝
hát dolgozzon ott az aki luxus autókat akar vezetni. egészségre káros anyagok vannak ott a videó alapján is.
Versenyezni tudunk a kínaiakkal. Mert itt is kevesebb fizetést kap a dolgozó, mint egy kínai gyerekmunkás...
Magyarország - Orbanisztán 2023
Kedves J! Pont azért van szükség a folyamatos fejlesztésre, h Európából ne szervezzek ki a gyártást, mert azért mert Európai Ön sem fizetne 3szor annyit. Az autóiparban meg pláne nem fizetnek, nem kell illúziókat kergetni. Az automatizálásra pedig azért van szükség, mert kis hazánkban egyre kevesebb a dolgozni is akaró munkaerő! 🤔
@@akurusa Dolgozni nem akaró munkaerő = a tereskei kisebbség, aki az első munkanapon, miután megkapta a munkaruhát már megy is haza és nem is jön többször?
Amúgy a technológia érdekes.
@@MrAlbertjani sajnos sok minden előfordul itt is, ott is. Ezért kell kontextusában nézni a dolgokat. Köszönjük az érdeklődést!
@@MrAlbertjani szerintem összekevered Tereskét Szátokkal, Tereskén elenyésző a kisebbség, és az elenyésző hányadnak is van rendes munkahelye. 😊
igazad van magyarország europa kinája,köszönhető orbánnak👍
Csak nem vágták ki...
Hát nem! :) De miért is kellett volna? A néző a hallott információ birtokában sem lesz konkurencia, a konkurencia meg úgy is tudja. Szóval poénnak tényleg jó volt, de amúgy meg értelmetlen a titkolózás ...
Geo lapát...
Ha kérték, hogy legyen kivágva, mivel titkot mondtak el, miért maradt benne? Illetve minek kell mindenbe bele nyúlni? Amikor a porba is belenyúltál, forgot a szeme a csávónak, illetve amikor eltörsz egy darabot? Semmit a kéznek, mindent a szemnek nem szokták mondani neked? Kellene... Ovoda kategória.
Nem túl nagy "titkot" mondott el ennél a technológiánál az hogy milyen hőmérsékleten van a kemencében az attól függ, hogy az összetevők közül melyeknek mennyi az olvadás pontja. Általában a legalacsonyabb olvadás pontú fém olvadás pontjára fűtik fel.
A pontos hőfokot nem hagyták benne, hallgasd meg újra.
@@beresmate1605 Pontosan, egyébként Tatán 1250 fokon megy több ilyen méretű kemence is.
5*annyiba kerülne cncvel de erősebb nem baj akkor legyen silány szar olcson legyártva de tulárazva eladják az autoiparnak és csodálkozunk hogy 50ezer km után kuka a kocsi
Kedves István! A technológia ugyanazt tudja megfelelő paraméterek esetén, mintha egy fémtömbből lenne CNCvel kimunkálva. A motoroknál általánosságban sem 50e km a futása, persze mint mindenhol előfordulhatnak hibák. Mi büszkék vagyunk arra, h a lapátok esetében jóval 10 ppm alatt vagyunk évek óta, ami annyit jelent, h jóval kevesebb, mint 10 hibás lapát jut 1 millió darabra. Az, h valaki valamihez nem ért, még nem jelenti azt, h az a valami szar…
@@akurusa hát megnézhetjük az uj szériás autokat menyivel silányabb szarok mint a 20évvel ezelötti bmw audi volkswagen az utobbi már elisfelejtett motort gyàrtani gyenge szarok a mai autok a régi autok akkor miért birják ki az 1millio kilométert is ja mert volt bennük anyag
Jjelentkezz hozzájuk mérnöknek ahogy látom a kisújjadban van a szakma! Ilyen szakemberre mindig szükség van! Bizonyára komoly laborvizsgálatokat is végeztél, így pontosan tudod mi mennyire erős... Ha meg alattad már cirka 50E km után is lerottyan a kocsi akkor ott nem az autóiparral van a baj...
@@hapcimorgo nem allatam van a kocsi te agybeteg 😂😂 vezess hu oldalon olvastam még tavaly meg ki akarna autoiparba dolgozni azt meghagyom a rabszolgáknak norma időre😂😂 nekem van jo melom nem szakadok meg 8ora hetvége szabad 400-430netto között kettő műszak igen lehet keresni jol az országba jobban keresek mint egy ápoló mint egy polgármester itt nállunk a faluba kap kb 250et mert létszámra van bontva ki mennyit kap ha utánna olvasol 😂😂 💋 kevés munka sok pénz bátya de sajna ez se elég támogatnátok :( ha meg azzal fogsz példálozni hogy más meg örül ha 200ezret keres az az ő problémája keressen jobbat ennyi na csumi
@@Eletmuvesz557 Akkor még szerencse, h 20 évvel ezelőtt is mi gyártottunk nekik a turbólapátokat! 😂 Arról meg sajnos nem mi tehetünk, h más nem feltétlenül klappol a tervezéssel. De csodákat ne várjunk, amikor egy Ford Mondeo kasztniba beleteszünk egy 1.0 motort… 🙄
Ejj Jani! Nagyon gusztustalan dolgok kerültek elő abból a fiókból! 🤮🤢 Neked nagyon kicsi f*szod van !