Salam dari Indonesia. Untuk kaedah bergilir melintasi laluan tren, disebut "silang beset" di Indonesia yang bermaksud bahawa trek dengan panjang sekitar 1 kilometer dapat ditempati oleh 2 tren pada waktu yang sama jika stesen hanya memiliki 2 trek. Di Indonesia, hanya ditemukan di Sumatera Selatan dan Lampung kerana biasanya dilalui tren arang batu. Sebagai contoh, kereta api arang batu memasuki trek 1 untuk menunggu tren pulpa diberhentikan seperti biasa untuk menunggu tren Rajabasa tetapi kerana stesen ini hanya mempunyai 2 trek maka setelah tren pulp berangkat, tren Rajabasa harus mundur terlebih dahulu ke draf trek untuk kembali ke laluan asal.
Thomas & Friends (KTM version) 26111 was waiting for 29102 to overtake. After being overtake by 29102 the station master said "can you give a bit space for 25102 & 23111. 26111 was angry. After 25102 & 23111 get to the siding they had to wait for 29106. Few minutes later 25102 & 23111 continue they journey leaving 26111 alone. "Wake up lazy bone" said YDM4 6614 after crossed with him. This makes 26111 even angry. After crossed with 29117, 26111 finally move out from the siding with blows an angry smoke and continue his journey to butterworth The End 😀
Tokens where introduce by the British for Single line use only. Once that train has entered that section of any block section where Tokens are required Signalman between the two stations of that section can't issue another Token until it is returned to one of the instruments.
Dalam sistem token, dua mesin merah yang mengandungi sejumlah token kunci (selalunya 35 dalam satu mesin) ditempatkan dalam satu blok (seksyen antara stesen), satu di kedua hujung blok. Kedua2 mesin ini disambung secara elektrik. Mesin ni direka untuk membolehkan pengeluaran satu token sahaja di antara dua mesin yang bersambung. Dengan cara ini, hanya satu tren sahaja yang bergerak antara dua stesen, seterusnya mengelakkan pelanggaran antara tren. en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling) Contoh penggunaannya: Katakan tren 36 hendak bertolak dari Sungai Petani menuju ke Gurun. Station master Sungai Petani akan menelefon stesen Gurun untuk meminta kebenaran jalan bebas, dengan ayat: "Tren 36 line clear 20?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1520?) Kalau jalan bebas dan stesen Gurun boleh menerima tren tersebut, station master Gurun akan menekan butang hitam di mesin berkenaan untuk membolehkan sebatang token dikeluarkan di stesen Sungai Petani. Station master Sungai Petani akan memasukkan token tersebut ke dalam beg token dan menyerahkannya kepada drebar tren 36. Selepas tren 36 bertolak dari stesen Sungai Petani, stesen master Sungai Petani akan menelefon Gurun sekali lagi, memberitahunya: "36 lepas 30." (tren 36 berlepas dari Sungai Petani jam 1530.) Setelah itu, Station master Gurun akan menelefon Bukit Junun untuk mendapatkan jalan bebas: "36 line clear 40?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1540?) Benda sama akan berlaku pada ketika ini: Station master Bukit Junun akan tekan butang, membolehkan token dikeluarkan di Gurun, dan token tersebut dimasukkan ke dalam beg token. Apabila tren 36 melalui stesen Gurun, "token passing" akan dilakukan: drebar tren menyerahkan beg token dari Sungai Petani kepada porter Gurun, dan seterusnya mengambil beg token ke Bukit Junun dari stesen master Gurun. Token passing lazimnya berlaku pada kelajuan 30-40km/j. Selepas tren 36 bergerak melepasi Gurun, stesen master Gurun akan menelefon Bukit Junun: "36 lepas 50," dan seterusnya menelefon Sungai Petani: "36 52 tutup." (36 sudah sampai dan situasi kembali normal pada jam 1552.) Stesen master Gurun kemudiannya memasukkan token dari Sungai Petani ke dalam mesin berkenaan, justeru membebaskan kedua2 mesin di Sungai Petani dan Gurun untuk mengeluarkan token lain jika diperlukan oleh tren lain. Perkara yang sama akan berulang di stesen Bukit Junun. Sistem token ini hanya digunakan di Laluan Pantai Timur sekarang.
Farhan SYJ apply l ktm bro. Kwan ak rmai muda2 dpat bwak loco. Tp sayang, bukn semua org ada minat yg mendalam. Just untuk isi peluang pekerjaan sj. Apa nak kata , zaman kini kan. Duit segala nya .
Signalling tu adalah utk signalling dalam kawasan stesen. Utk signalling antara stesen, sistem token digunakan sementara menunggu sistem computerised signalling disiapkan
@@DanielQihuaiNgowh tu la saya pun baru perasan video ni 10 years ago..lama sudah...hahahaha.. anyway thanks for sharing this high quality video its priceless and timeless piece is still meaningful even after 10 years..this will be valuable assets for our future generation to learn about our train system..imagine kalau atuk nenek kita dlu ada passion tuk store gambar2 train and map station lama mesti seronok tuk kita explore harini
Dalam sistem token, dua mesin merah yang mengandungi sejumlah token kunci (selalunya 35 dalam satu mesin) ditempatkan dalam satu blok (seksyen antara stesen), satu di kedua hujung blok. Kedua2 mesin ini disambung secara elektrik. Mesin ni direka untuk membolehkan pengeluaran satu token sahaja di antara dua mesin yang bersambung. Dengan cara ini, hanya satu tren sahaja yang bergerak antara dua stesen, seterusnya mengelakkan pelanggaran antara tren. en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling) Contoh penggunaannya: Katakan tren 36 hendak bertolak dari Sungai Petani menuju ke Gurun. Station master Sungai Petani akan menelefon stesen Gurun untuk meminta kebenaran jalan bebas, dengan ayat: "Tren 36 line clear 20?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1520?) Kalau jalan bebas dan stesen Gurun boleh menerima tren tersebut, station master Gurun akan menekan butang hitam di mesin berkenaan untuk membolehkan sebatang token dikeluarkan di stesen Sungai Petani. Station master Sungai Petani akan memasukkan token tersebut ke dalam beg token dan menyerahkannya kepada drebar tren 36. Selepas tren 36 bertolak dari stesen Sungai Petani, stesen master Sungai Petani akan menelefon Gurun sekali lagi, memberitahunya: "36 lepas 30." (tren 36 berlepas dari Sungai Petani jam 1530.) Setelah itu, Station master Gurun akan menelefon Bukit Junun untuk mendapatkan jalan bebas: "36 line clear 40?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1540?) Benda sama akan berlaku pada ketika ini: Station master Bukit Junun akan tekan butang, membolehkan token dikeluarkan di Gurun, dan token tersebut dimasukkan ke dalam beg token. Apabila tren 36 melalui stesen Gurun, "token passing" akan dilakukan: drebar tren menyerahkan beg token dari Sungai Petani kepada porter Gurun, dan seterusnya mengambil beg token ke Bukit Junun dari stesen master Gurun. Token passing lazimnya berlaku pada kelajuan 30-40km/j. Selepas tren 36 bergerak melepasi Gurun, stesen master Gurun akan menelefon Bukit Junun: "36 lepas 50," dan seterusnya menelefon Sungai Petani: "36 52 tutup." (36 sudah sampai dan situasi kembali normal pada jam 1552.) Stesen master Gurun kemudiannya memasukkan token dari Sungai Petani ke dalam mesin berkenaan, justeru membebaskan kedua2 mesin di Sungai Petani dan Gurun untuk mengeluarkan token lain jika diperlukan oleh tren lain. Perkara yang sama akan berulang di stesen Bukit Junun. Sistem token ini hanya digunakan di Laluan Pantai Timur sekarang.
Dalam sistem token, dua mesin merah yang mengandungi sejumlah token kunci (selalunya 35 dalam satu mesin) ditempatkan dalam satu blok (seksyen antara stesen), satu di kedua hujung blok. Kedua2 mesin ini disambung secara elektrik. Mesin ni direka untuk membolehkan pengeluaran satu token sahaja di antara dua mesin yang bersambung. Dengan cara ini, hanya satu tren sahaja yang bergerak antara dua stesen, seterusnya mengelakkan pelanggaran antara tren. en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling) Contoh penggunaannya: Katakan tren 36 hendak bertolak dari Sungai Petani menuju ke Gurun. Station master Sungai Petani akan menelefon stesen Gurun untuk meminta kebenaran jalan bebas, dengan ayat: "Tren 36 line clear 20?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1520?) Kalau jalan bebas dan stesen Gurun boleh menerima tren tersebut, station master Gurun akan menekan butang hitam di mesin berkenaan untuk membolehkan sebatang token dikeluarkan di stesen Sungai Petani. Station master Sungai Petani akan memasukkan token tersebut ke dalam beg token dan menyerahkannya kepada drebar tren 36. Selepas tren 36 bertolak dari stesen Sungai Petani, stesen master Sungai Petani akan menelefon Gurun sekali lagi, memberitahunya: "36 lepas 30." (tren 36 berlepas dari Sungai Petani jam 1530.) Setelah itu, Station master Gurun akan menelefon Bukit Junun untuk mendapatkan jalan bebas: "36 line clear 40?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1540?) Benda sama akan berlaku pada ketika ini: Station master Bukit Junun akan tekan butang, membolehkan token dikeluarkan di Gurun, dan token tersebut dimasukkan ke dalam beg token. Apabila tren 36 melalui stesen Gurun, "token passing" akan dilakukan: drebar tren menyerahkan beg token dari Sungai Petani kepada porter Gurun, dan seterusnya mengambil beg token ke Bukit Junun dari stesen master Gurun. Token passing lazimnya berlaku pada kelajuan 30-40km/j. Selepas tren 36 bergerak melepasi Gurun, stesen master Gurun akan menelefon Bukit Junun: "36 lepas 50," dan seterusnya menelefon Sungai Petani: "36 52 tutup." (36 sudah sampai dan situasi kembali normal pada jam 1552.) Stesen master Gurun kemudiannya memasukkan token dari Sungai Petani ke dalam mesin berkenaan, justeru membebaskan kedua2 mesin di Sungai Petani dan Gurun untuk mengeluarkan token lain jika diperlukan oleh tren lain. Perkara yang sama akan berulang di stesen Bukit Junun. Sistem token ini hanya digunakan di Laluan Pantai Timur sekarang.
Because at that time the signalling package for the Electrified Double Tracking Project wasn't installed yet; as a cost saving measure, they reused the old token system from the old station. The electrically-powered switches was a huge improvement over the old lever-frame operated switches of the old Sungai Petani station. Here's the yard now, controlled remotely from Bukit Mertajam: th-cam.com/video/lCj4OOvL3vU/w-d-xo.html
horn 26 mengikut spesifikasi loko dari negara asal.. kita sedia maklum loko dari eropah atau US mereka ada standard bunyi masing2. manakala horn loko 24 class tuan2 sedia maklum sudah berusia lebih 37 tahun.. loko 24 kebanyakan skrg running tren penumpang dan melalui kawasan hutan tebal di pedalaman pantai timur risiko horn 24 class rosak adalah tinggi dan kos pembaikan juga agak tinggi
Steve Adham At which part of the vid? To identify the class of train here in Malaysia just look out for the first two number. Example 26111. 26 refers to class 26 locomotive
Steve..Class 66 in Britain is made by EMD of USA. Your profile pic shows a GE unit belonging to CSX Transportation..and what does all that tell me? You are a true rail fan..just like me! 👍
![BABYMONSTER - 'DRIP' M/V REACTION [WAS NOT EXPECTING THIS!!!]](http://i.ytimg.com/vi/t0Lpgr1jo3Y/mqdefault.jpg)
![25/10/2016 [KTM] Padang Besar Trip](/img/n.gif)
Salam dari Indonesia. Untuk kaedah bergilir melintasi laluan tren, disebut "silang beset" di Indonesia yang bermaksud bahawa trek dengan panjang sekitar 1 kilometer dapat ditempati oleh 2 tren pada waktu yang sama jika stesen hanya memiliki 2 trek. Di Indonesia, hanya ditemukan di Sumatera Selatan dan Lampung kerana biasanya dilalui tren arang batu. Sebagai contoh, kereta api arang batu memasuki trek 1 untuk menunggu tren pulpa diberhentikan seperti biasa untuk menunggu tren Rajabasa tetapi kerana stesen ini hanya mempunyai 2 trek maka setelah tren pulp berangkat, tren Rajabasa harus mundur terlebih dahulu ke draf trek untuk kembali ke laluan asal.
Video: th-cam.com/video/gkbRo_88NJ4/w-d-xo.html
Thomas & Friends (KTM version)
26111 was waiting for 29102 to overtake. After being overtake by 29102 the station master said "can you give a bit space for 25102 & 23111. 26111 was angry. After 25102 & 23111 get to the siding they had to wait for 29106. Few minutes later 25102 & 23111 continue they journey leaving 26111 alone. "Wake up lazy bone" said YDM4 6614 after crossed with him. This makes 26111 even angry. After crossed with 29117, 26111 finally move out from the siding with blows an angry smoke and continue his journey to butterworth
The End 😀
🗿🗿🗿🗿🗿
Bayangin Indonesia punya Kereta Api Perbatasan kayak Malaysia-Thailand, Pasti asik Lokomotif dari Malaysia gerbong dari indonesia
jawapan yg selama ni saya cari dah terjawab juga akhirnya... tq bro for this video... teruskan buat video yg jarang2 org buat
Tokens where introduce by the British for Single line use only. Once that train has entered that section of any block section where Tokens are required Signalman between the two stations of that section can't issue another Token until it is returned to one of the instruments.
1
Zoo XXL XL XXL
33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333
3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333
8:56 nice catch XD
Convoy 35 and Convoy 45 are international trains.
👉i am THAI
Selesa bawa blue tiger dr segi suspension dan kuasa tarikan..
Bang..ape nama sebenar keretapi blue tiger tu bang?..
@@Hibiki1407 ADTranz DE-AC33C
ktm class 26
It's funny to see amanah just trailing behind the load, now that's hitching a ride
can u explain further how actually the usage of those token that had been passed to the driver?
Mainly to inform that train already passby, train cannot passed if there no token
Dalam sistem token, dua mesin merah yang mengandungi sejumlah token kunci (selalunya 35 dalam satu mesin) ditempatkan dalam satu blok (seksyen antara stesen), satu di kedua hujung blok. Kedua2 mesin ini disambung secara elektrik. Mesin ni direka untuk membolehkan pengeluaran satu token sahaja di antara dua mesin yang bersambung. Dengan cara ini, hanya satu tren sahaja yang bergerak antara dua stesen, seterusnya mengelakkan pelanggaran antara tren.
en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling)
Contoh penggunaannya:
Katakan tren 36 hendak bertolak dari Sungai Petani menuju ke Gurun.
Station master Sungai Petani akan menelefon stesen Gurun untuk meminta kebenaran jalan bebas, dengan ayat: "Tren 36 line clear 20?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1520?)
Kalau jalan bebas dan stesen Gurun boleh menerima tren tersebut, station master Gurun akan menekan butang hitam di mesin berkenaan untuk membolehkan sebatang token dikeluarkan di stesen Sungai Petani. Station master Sungai Petani akan memasukkan token tersebut ke dalam beg token dan menyerahkannya kepada drebar tren 36. Selepas tren 36 bertolak dari stesen Sungai Petani, stesen master Sungai Petani akan menelefon Gurun sekali lagi, memberitahunya: "36 lepas 30." (tren 36 berlepas dari Sungai Petani jam 1530.)
Setelah itu, Station master Gurun akan menelefon Bukit Junun untuk mendapatkan jalan bebas: "36 line clear 40?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1540?)
Benda sama akan berlaku pada ketika ini: Station master Bukit Junun akan tekan butang, membolehkan token dikeluarkan di Gurun, dan token tersebut dimasukkan ke dalam beg token.
Apabila tren 36 melalui stesen Gurun, "token passing" akan dilakukan: drebar tren menyerahkan beg token dari Sungai Petani kepada porter Gurun, dan seterusnya mengambil beg token ke Bukit Junun dari stesen master Gurun. Token passing lazimnya berlaku pada kelajuan 30-40km/j.
Selepas tren 36 bergerak melepasi Gurun, stesen master Gurun akan menelefon Bukit Junun: "36 lepas 50," dan seterusnya menelefon Sungai Petani: "36 52 tutup." (36 sudah sampai dan situasi kembali normal pada jam 1552.) Stesen master Gurun kemudiannya memasukkan token dari Sungai Petani ke dalam mesin berkenaan, justeru membebaskan kedua2 mesin di Sungai Petani dan Gurun untuk mengeluarkan token lain jika diperlukan oleh tren lain. Perkara yang sama akan berulang di stesen Bukit Junun.
Sistem token ini hanya digunakan di Laluan Pantai Timur sekarang.
nk jadi driver keretapi😜😍 locomotive❤
Farhan SYJ apply l ktm bro. Kwan ak rmai muda2 dpat bwak loco. Tp sayang, bukn semua org ada minat yg mendalam. Just untuk isi peluang pekerjaan sj. Apa nak kata , zaman kini kan. Duit segala nya .
Hahaha hahahaha 😁.. kikokikokikoo..
Saya pun nak jadi driver ktm
@@hairizack7059 gd
Apa nama yang di "passing" kan tu mcm gegelung rotan tu?
Dlm tu ada sesuatu, namanya Token
en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling)
Permulaan kerjaya awak hahaha, saya xfhm token apa tu
Ape yg dalam beg kecik tuu
Kunci kepada apatah
ada signaling pun masih guna token ya?
Signalling tu adalah utk signalling dalam kawasan stesen. Utk signalling antara stesen, sistem token digunakan sementara menunggu sistem computerised signalling disiapkan
@@DanielQihuaiNgowh tu la saya pun baru perasan video ni 10 years ago..lama sudah...hahahaha.. anyway thanks for sharing this high quality video its priceless and timeless piece is still meaningful even after 10 years..this will be valuable assets for our future generation to learn about our train system..imagine kalau atuk nenek kita dlu ada passion tuk store gambar2 train and map station lama mesti seronok tuk kita explore harini
1:46 dalian punya bunyi memang garang....
Berapa lebar rel tu mcam sama ngan indo punya
1000mm sama dengan Thailand. Indonesia pakai 1067mm klu x silap, beza 67mm saja
Saya rasa tak banyak dah loco 29 class nih...org dulu panggil loco 2 ringgit
Apa benda yang dia pass dekat driver locomotiv tu?
Dalam sistem token, dua mesin merah yang mengandungi sejumlah token kunci (selalunya 35 dalam satu mesin) ditempatkan dalam satu blok (seksyen antara stesen), satu di kedua hujung blok. Kedua2 mesin ini disambung secara elektrik. Mesin ni direka untuk membolehkan pengeluaran satu token sahaja di antara dua mesin yang bersambung. Dengan cara ini, hanya satu tren sahaja yang bergerak antara dua stesen, seterusnya mengelakkan pelanggaran antara tren.
en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling)
Contoh penggunaannya:
Katakan tren 36 hendak bertolak dari Sungai Petani menuju ke Gurun.
Station master Sungai Petani akan menelefon stesen Gurun untuk meminta kebenaran jalan bebas, dengan ayat: "Tren 36 line clear 20?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1520?)
Kalau jalan bebas dan stesen Gurun boleh menerima tren tersebut, station master Gurun akan menekan butang hitam di mesin berkenaan untuk membolehkan sebatang token dikeluarkan di stesen Sungai Petani. Station master Sungai Petani akan memasukkan token tersebut ke dalam beg token dan menyerahkannya kepada drebar tren 36. Selepas tren 36 bertolak dari stesen Sungai Petani, stesen master Sungai Petani akan menelefon Gurun sekali lagi, memberitahunya: "36 lepas 30." (tren 36 berlepas dari Sungai Petani jam 1530.)
Setelah itu, Station master Gurun akan menelefon Bukit Junun untuk mendapatkan jalan bebas: "36 line clear 40?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1540?)
Benda sama akan berlaku pada ketika ini: Station master Bukit Junun akan tekan butang, membolehkan token dikeluarkan di Gurun, dan token tersebut dimasukkan ke dalam beg token.
Apabila tren 36 melalui stesen Gurun, "token passing" akan dilakukan: drebar tren menyerahkan beg token dari Sungai Petani kepada porter Gurun, dan seterusnya mengambil beg token ke Bukit Junun dari stesen master Gurun. Token passing lazimnya berlaku pada kelajuan 30-40km/j.
Selepas tren 36 bergerak melepasi Gurun, stesen master Gurun akan menelefon Bukit Junun: "36 lepas 50," dan seterusnya menelefon Sungai Petani: "36 52 tutup." (36 sudah sampai dan situasi kembali normal pada jam 1552.) Stesen master Gurun kemudiannya memasukkan token dari Sungai Petani ke dalam mesin berkenaan, justeru membebaskan kedua2 mesin di Sungai Petani dan Gurun untuk mengeluarkan token lain jika diperlukan oleh tren lain. Perkara yang sama akan berulang di stesen Bukit Junun.
Sistem token ini hanya digunakan di Laluan Pantai Timur sekarang.
@@DanielQihuaiNg good info bro. Thanks.👍
Apa dia kotak merah dgn kunci tu...kunci jam kaa..?
Dalam sistem token, dua mesin merah yang mengandungi sejumlah token kunci (selalunya 35 dalam satu mesin) ditempatkan dalam satu blok (seksyen antara stesen), satu di kedua hujung blok. Kedua2 mesin ini disambung secara elektrik. Mesin ni direka untuk membolehkan pengeluaran satu token sahaja di antara dua mesin yang bersambung. Dengan cara ini, hanya satu tren sahaja yang bergerak antara dua stesen, seterusnya mengelakkan pelanggaran antara tren.
en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling)
Contoh penggunaannya:
Katakan tren 36 hendak bertolak dari Sungai Petani menuju ke Gurun.
Station master Sungai Petani akan menelefon stesen Gurun untuk meminta kebenaran jalan bebas, dengan ayat: "Tren 36 line clear 20?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1520?)
Kalau jalan bebas dan stesen Gurun boleh menerima tren tersebut, station master Gurun akan menekan butang hitam di mesin berkenaan untuk membolehkan sebatang token dikeluarkan di stesen Sungai Petani. Station master Sungai Petani akan memasukkan token tersebut ke dalam beg token dan menyerahkannya kepada drebar tren 36. Selepas tren 36 bertolak dari stesen Sungai Petani, stesen master Sungai Petani akan menelefon Gurun sekali lagi, memberitahunya: "36 lepas 30." (tren 36 berlepas dari Sungai Petani jam 1530.)
Setelah itu, Station master Gurun akan menelefon Bukit Junun untuk mendapatkan jalan bebas: "36 line clear 40?" (adakah jalan bebas untuk tren 36 pada jam 1540?)
Benda sama akan berlaku pada ketika ini: Station master Bukit Junun akan tekan butang, membolehkan token dikeluarkan di Gurun, dan token tersebut dimasukkan ke dalam beg token.
Apabila tren 36 melalui stesen Gurun, "token passing" akan dilakukan: drebar tren menyerahkan beg token dari Sungai Petani kepada porter Gurun, dan seterusnya mengambil beg token ke Bukit Junun dari stesen master Gurun. Token passing lazimnya berlaku pada kelajuan 30-40km/j.
Selepas tren 36 bergerak melepasi Gurun, stesen master Gurun akan menelefon Bukit Junun: "36 lepas 50," dan seterusnya menelefon Sungai Petani: "36 52 tutup." (36 sudah sampai dan situasi kembali normal pada jam 1552.) Stesen master Gurun kemudiannya memasukkan token dari Sungai Petani ke dalam mesin berkenaan, justeru membebaskan kedua2 mesin di Sungai Petani dan Gurun untuk mengeluarkan token lain jika diperlukan oleh tren lain. Perkara yang sama akan berulang di stesen Bukit Junun.
Sistem token ini hanya digunakan di Laluan Pantai Timur sekarang.
Streong locomotive for drive 30 or 40 kettle. Greeting from Indonesia.
Why are they using jurassic signalling? And old hydraulic switches?
Because at that time the signalling package for the Electrified Double Tracking Project wasn't installed yet; as a cost saving measure, they reused the old token system from the old station. The electrically-powered switches was a huge improvement over the old lever-frame operated switches of the old Sungai Petani station.
Here's the yard now, controlled remotely from Bukit Mertajam:
th-cam.com/video/lCj4OOvL3vU/w-d-xo.html
Yard ni dibelakang rumah saya ja ni. Boleh saya tau, machine token tu masih ada didalam cabin tepi yard tu atau tak?
Dah takdak rasanya
Dduk Taman Pahlawan ka?
Harap KTMB upgrade kan horn lokomotif 26 dan 29 yg berkuasa seperti 24 class daripada bunyi macam bai jual roti
horn 26 mengikut spesifikasi loko dari negara asal.. kita sedia maklum loko dari eropah atau US mereka ada standard bunyi masing2. manakala horn loko 24 class tuan2 sedia maklum sudah berusia lebih 37 tahun.. loko 24 kebanyakan skrg running tren penumpang dan melalui kawasan hutan tebal di pedalaman pantai timur risiko horn 24 class rosak adalah tinggi dan kos pembaikan juga agak tinggi
Class 66 from british my country
Class 66 in malaysia what
Steve Adham At which part of the vid? To identify the class of train here in Malaysia just look out for the first two number. Example 26111. 26 refers to class 26 locomotive
Steve..Class 66 in Britain is made by EMD of USA.
Your profile pic shows a GE unit belonging to CSX Transportation..and what does all that tell me?
You are a true rail fan..just like me! 👍
Nice locomotive.. What the name of this locomotive..??
+putera min Which one?
Your video quality is somewhat.... very high..! What camera did you use sir?
LOL thanks for your compliment :) I was using a Nikon D5100 in this video, now I mostly use Nikon P520 ;)
@@DanielQihuaiNg NIkon P520 easy carrying and zooming..
dan. are there KTMOMMUTER trains there
SUBSCRIBED!
Cool
Locomotive why you so special????
0:32 drebar ajaq tukaq tren xD
Ini model made in China...
The blue color
+putera min They are Class 29 locomotives, made by Dalian Locomotive and Rolling Stock Company of China.
+Daniel Qihuai Ng oic.. Love that locomotive sound.. Great.. Tq
Meranti 29102
i mean commuter
+Abas Muhammad There are now.
ذححعغهخذف