Дополнительная работа дизеля нужна не после каждой остановке, а только при длительных пробегах на высоких скоростях, например, по трассе. При коротких поездках этого совершенно не требуется. Поэтому таймер не обязателен, он будет заставлять молотить дизель после каждой остановки. А надо просто быть повнимательнее.
Только бензин. Едет до сотни так же (доказано), достаточно экономичен, дешевле на 170000 рублей, чем дизель, который никогда не окупится даже с учётом своей экономичности. Дизель дарит только ощущение динамичности, а по факту в заезде он бензин не объедет.
@@fg9296 , какие 50000 км? С математикой плохо? Разница в расходе между дизелем и бензином 3 литра. Проверено на практике и по паспортным данным. 95-ый у нас стоит 46 рубля, дизель почти 50 рублей. Вот и посчитайте, спустя какой пробег окупится разница в 170000 рублей? Я считал. Дано. Городской цикл. Расход турбодизеля на 8-ступенчатой АКПП = 9,9 л/100 км. Расход бензинового двигателя на 6-ступенчатой АКПП = 12,6 л/100 км. Стоимость АИ-95 уже дешевле, чем стоимость ДТ. Примем стоимость 1 литра бензина АИ-95 = 46 рублей, дизеля = 50 рублям. Цены с нашей местной заправки "Лукойл". Пробег среднестатистический - 10000 км в год. Разница в стоимости СантаФе на бензине и на дизеле в одинаковой комплектации = 170000 рублей. Период эксплуатации, допустим, возьмём 5 лет. Окупится ли разница в стоимости за весь период эксплуатации? Решение. Расходы на дизель за весь период эксплуатации = 50 руб./л * 5 лет * 10000 км * 0,099 л/км = 247500 рублей (за 5 лет). Расходы на бензин за весь период эксплуатации = 46 руб./л * 5 лет * 10000 км * 0,126 л/км = 289800 рублей (за 5 лет). Экономия на дизельном двигателе составила = 289800 - 247500 = 42300 рублей за 5 лет эксплуатации. Из 170000 рублей переплаты за дизель вы отобьёте только 42300 рублей за 5 лет эксплуатации при пробеге 10000 км в год! Так за что переплачивать 170000 рублей?
@@serguei1029 8 литров ну 10 дизеля в конкретных стоячих-престоячих пробках и 15 литров бензина соответственно. Какие паспортные данные. У меня 15000 пробег за 3 месяца А вообще мне до лампочки, у нас только дизеля продают.
@@fg9296 , у меня товарищ ездит на дизеле. У него по городу 12-13 литров, у меня 14-15 литров. Вот и вся разница. А вообще, мне тоже до лампочки. Я езжу максимум 10000 км в год, поэтому дизель у меня и за 10 лет не окупится.
Сергей, я так понимаю Вы из Челябинска или Магнитогорска, перестаньте уже всех переубеждать, что бензин лучше. Вы что на драйве пишете, что здесь. Поверьте мне на слово, никогда Вы меня не сделаете на своём бензе, да еще и с таким же расходом.
При выборе моторов каждый руководствуется своими доводами и факторами... могу сказать следующее, эксплуатировал и бензин и дизель, а на дизеле еще и в дальние поездки ездил и самый первый фактор приятный для меня это расход топлива, бензин показал себя с хорошей стороны в меру своей современности, но дизель прям таки завоевал уверенность, стабильные показатели по городу, стабильные показатели по трассе. Скажем если бензин неделю катать в умеренном режиме, то циферки в бортовом компьютере будут симпатичные, а если вдруг начать азартно нажимать педаль в пол, то расход будет сильно отличаться от спокойной эксплуатации, чего небыло замечено за дизелем, как ел свои 11-14 по городу так и ест, ну если прям очень откровенно хаметь и каждый светофор в пол, то дизель покажет 16-17. Чего бензин непонимает и рисует 19-20. Очень высокая отзывчивость педали газа у дизеля на низких оборатах двигателя, что также не свойственно бензину и еще приятный момент, дизель незамечает разницу веса, скажем 1 человек в салоне или 5 человек, дизелю всё равно, он стабильно едет))) бензин же начинает требовать более активного пидалирования, приходиться крутить мотор сильнее нажимая педаль. Но есть и минусы(((( дизель заметно проигрывает бензину на больших скоростях, скажем разгон с 150 до 200 у бензинки веселее. Зима лето бензину всё равно, дизель в сильную жару заправленный на неизвестной заправке где то по трассе, теряет мощность из-за не качественного топлива, а зимой и тем хуже может незавестись в сильные морозы, при использовании левой солярки.... итог всего этого: на мой взгляд дизель лучше, надежнее, практичнее, но выбрав дизель нужно всегда заправляться на проверенных именнитых заправках
Ездил всегда на бензине. Купил дизель. Что хочу сказать. Тестил Тигуан 180 л.с. едет быстро с места, Санта фе с места едет хуже, есть небольшая пауза. Но на тигуане нет чувства легкости в разгоне. Я незнаю в чём прикол, но на дизеле ощущается мощь при наборе скорости и хороший запас. Тигуан по посадке просто табурет. Колесная база как у Креты, чуть больше, но не дотягивает до конкурентов с которыми его сравнивают, а ведь это основа комфорта. Хотел брать Тигуан.
Не понятно, почему корейцы не поставили 3.5 V6 для России. Те кто экономит выбирают дизель и у дизеля есть плюсы, а те кому ехать 3.5 самое то. Ещё не ясно чем обусловлен клиренс 185мм, это же на 2.5 см выше Соляриса. В идеале тут нужно 21-22 см, для охвата большей аудитории и практичности самого авто. В целом конечно отличный автомобиль за вменяемые деньги
Дизель и только дизель.Корейцы молодцы,с каждым выпускам авто делают его всё лучше.Дизеля 2.2 очень удачные проверено временем.Правильно за ним ухаживать и мотор вам отплатит темже.Боркомпьютор у меня показывает расход 12-14литров.Но при заправке и пересчете на километраж выходит 9-11литров.Едит очень бодро.Хотя Санта не вызывает водителя на агрессивную езду,хочется просто ехать и получать удовольствие.Зимой прогревается быстро,хотя и морозов у нас бешеных нет.Максимум-20.Вобщем от авто только положительные эмоции.
@@ДенисГоровенко-ш9з Для меня не затратно.Масло меняю при пробеге 6тыс.Лью равенол DXG 5-30,5-3400руб.Фильтр топливный 2200ориг.Воздушный 350р,салон 300р, масляный 350р.При каждой заправке,добовляю присадку Лавр Цетан-Коректор.Масло меняю 2-раза в год.Это при пробеге за год 12тыс.У меня предыдущий Санто Фе,пробег 108978 тыс.Проблем ни каких с авто,поменял перед стойки,и стой стабилизатора.Ну и так по мелочи расходники.Заказал себе новый Санту.Покс жду.Коробки у них надёжные.Масло в них меняю раз в 2-года.Рейка не стучит,замена жидкости раз 2-года.Ну как то так.Зим у нас лютых нет.Восновном ночь -9 день -1+2.Ну как то так.
Хорош конечно дизелёк, но чё то вот когда проходишь мимо, прислушиваешься-мама родная, как же шумно то он работает! Даже новенький. Или например стоит рядом солярис, работает, виден выхлоп из трубы, но услышать ничего не услышишь как не пытайся. Да, наверно ещё и попрохладнее бензинки то. А для Сибири это ну, не есть хорошо. Ну, я так думаю.
@@ГригорийНазаров-ы9ю У меня другая машина, француз. Если рядом стоять, то да дизель характерно тарахтит, в салоне не слышно вообще, даже с открытыми окнами. Как они это делают, фиг его знает. В ролике правильно сказано, при трогании с места несколько секунд есть ненавязчивый звук. При интенсивном разгоне бензинка громче становится, а дизель с ростом оборотов затихает. Вообще у меня бензин с американскими горками ассоциируется, а дизель, со свободным падением. Тут уж кому, что нравится.
@@Shuravi-Kafir спс. и вот еще что хотелось узнать. говорят что диз только на низах хорош. как вы говорите - свободное падение. а ближе к верхам начинает тупить и на скоростях 120 - 160 уступать бензинкам. ну бытует такое мнение. не я его автор. правда - нет?
@@ГригорийНазаров-ы9ю По всем физическим канонам, так и должно быть. Бензин на верхах горячее и в прямом и в обратном смысле. По жизни, мои 150 сил и 370 момента вполне достаточны на трассе, для человека со здоровым эго. Я обычно иду 110-115 км/ч. , по необходимости фуры, машины обгоняющие фуры, опережаются легко и непринужденно. При обгоне, у меня лепестки, клацнул "-" и попёр. Да по завершению обгона скорость примерно 150 - 160. Выше разгоняюсь, только если задумаюсь, отвлекусь. На моей машине скорость, как то не чувствуется. А вот если затяжной подъём или машина груженая, да ещё кондей, то тут дизель отрабатывает своё предназначение на все 100%. Опять же, пишу про Пежо 3008, на Санте ни разу не ездил, как оно там, не знаю, не думаю, что сильно отличается.
Для такой большой тяжёлой тачки конечно только дизель. Тем более у хендэ и киа они очень удачные. По ощущениям этот турболизель не сильно уступает, а может в некоторых случаях превосходит в динамических ощущениях бензиновый v6 3,5л. А экономия топлива почти в2 раза... И под наши налоги 8тыс против 17500тыс за v6, дизель куда предпочтительнее. 2,4 бенз вообще считаю не стоит рассматривать для такого авто, лучше бы они тот самый v6 предлагали на выбор. А для истинных гурманов можно за вполне реальные деньги залить stage1 и получить из этого и без того динамичного дизеля ядерный реактор под капотом... ну ты знаешь о чем я, как на соренто делали. Ещё стоило упомянуть что дизель с 8ст автоматом а бенз 2,4 с 6ти. И всеже соренто мне больше нравится)
Полностью согласен, сам же являюсь поклонником дизельной техники, спасибо огромное за комментарий. Обзор снимал в рамках имеющихся на рынке предложений, хотя так же не понимаю смысл наличия бензинки 2.4.... но, что есть то есть)))
@@DmitriyFM у нас санта 2013 года, намчились с тнвд и форсунками, чистили бак от стружки и тд. Солярка не везде хорошая, заправлять в основном на лукойле, теперь стороной их объезжаем. Теперь только бензин, на дизеле можно попасть конкретно. Больше что-то не хочется
В сырую погоду (дождь, снег) фары перестают светить через 7-10 минут. Находятся в бампере 50-60 см от дороги, вся грязь на них. Омывателя фар нет, а продувка не справляется
@@9205150 Хотел приобрести, разговаривал со многими нынешними владельцами. У всех по свету ответ один. До 30 км\ч еще куда не шло, а после впереди идущее машины грязью забивают все, или держать большую дистанцию, что редко когда получается.
@@9205150 Нет. Машина хороша, да слов нет, но свет основополагающий по безопастности, так как рано выезжаю, поздно возвращаюсь, погода и дороги не всегда нас радуют.
@@вовап-й2з Ты наверное не видел прогоревшие поршни от регулярного использования тепловозного топлива, там температура и харак-ки другие. Тепловоз. топливо не подходит к моему ТНВД с электрон.впрыском, оно сепарированное и имеет плохие смазывающие вещ-ва: цетановое число, количество серы, количество парафина, и тд., и тд... Ремонт ТНВД обойдется тыр. 200-300.
@@alexmishin1128 кто сепарирует откуда ...то что льют в тепловозы с одной цистерны которую проверяет лабораторию и заправляют бензовозы и везут на все заправки и снабжают дорогую спец импортную технику уже десятилетиями и которая на гарантии работает как часы а бензин к стати это массовое топливо которое больше всего бадяжат что зная ни кто не вякнет потому что экскаватор и все такое это дороже любого даже всякого бензинового джипа.... Как можно не понимать простое что дизель это выше бензина в 100раз это так очевидно
Спасибо большое за тест
Дополнительная работа дизеля нужна не после каждой остановке, а только при длительных пробегах на высоких скоростях, например, по трассе. При коротких поездках этого совершенно не требуется. Поэтому таймер не обязателен, он будет заставлять молотить дизель после каждой остановки. А надо просто быть повнимательнее.
молодец ! отзыв очень понравился.
🎉 даже не смотрю ,но по названию скажу,что дизель самый удачный агрегат...🎉
Скоро появится отличный бензиновый мотор 3.5 249 л.с. 👍👍👍
@@alexanderfedyna инфа сотка, бабки у парадной так сказали.
Здравствуйте. Вы думаете бензиновый мотор лучше да? Если не трудно можно чуток ваши мнение. Спасибо.
5:15 бензиновый славился раньше головняком...😅
Летняя саляра до -5 с . Турботаймер в современных двигателях не нужен.
Он не в теме, вообще про движки нихрена не знает. Повторяет то что менеджеры ему на уши навешали.
Только бензин. Едет до сотни так же (доказано), достаточно экономичен, дешевле на 170000 рублей, чем дизель, который никогда не окупится даже с учётом своей экономичности. Дизель дарит только ощущение динамичности, а по факту в заезде он бензин не объедет.
Уважаемый ,дизель уже через 50000 км в городе окупится. Я на 150 процентов уверен что у вас никогда не было дизельного автомобиля. Или я не прав?
@@fg9296 , какие 50000 км? С математикой плохо? Разница в расходе между дизелем и бензином 3 литра. Проверено на практике и по паспортным данным. 95-ый у нас стоит 46 рубля, дизель почти 50 рублей. Вот и посчитайте, спустя какой пробег окупится разница в 170000 рублей? Я считал.
Дано.
Городской цикл.
Расход турбодизеля на 8-ступенчатой АКПП = 9,9 л/100 км.
Расход бензинового двигателя на 6-ступенчатой АКПП = 12,6 л/100 км.
Стоимость АИ-95 уже дешевле, чем стоимость ДТ. Примем стоимость 1 литра бензина АИ-95 = 46 рублей, дизеля = 50 рублям. Цены с нашей местной заправки "Лукойл".
Пробег среднестатистический - 10000 км в год.
Разница в стоимости СантаФе на бензине и на дизеле в одинаковой комплектации = 170000 рублей.
Период эксплуатации, допустим, возьмём 5 лет.
Окупится ли разница в стоимости за весь период эксплуатации?
Решение.
Расходы на дизель за весь период эксплуатации = 50 руб./л * 5 лет * 10000 км * 0,099 л/км = 247500 рублей (за 5 лет).
Расходы на бензин за весь период эксплуатации = 46 руб./л * 5 лет * 10000 км * 0,126 л/км = 289800 рублей (за 5 лет).
Экономия на дизельном двигателе составила = 289800 - 247500 = 42300 рублей за 5 лет эксплуатации.
Из 170000 рублей переплаты за дизель вы отобьёте только 42300 рублей за 5 лет эксплуатации при пробеге 10000 км в год! Так за что переплачивать 170000 рублей?
@@serguei1029 8 литров ну 10 дизеля в конкретных стоячих-престоячих пробках и 15 литров бензина соответственно. Какие паспортные данные.
У меня 15000 пробег за 3 месяца
А вообще мне до лампочки, у нас только дизеля продают.
@@fg9296 , у меня товарищ ездит на дизеле. У него по городу 12-13 литров, у меня 14-15 литров. Вот и вся разница. А вообще, мне тоже до лампочки. Я езжу максимум 10000 км в год, поэтому дизель у меня и за 10 лет не окупится.
Сергей, я так понимаю Вы из Челябинска или Магнитогорска, перестаньте уже всех переубеждать, что бензин лучше. Вы что на драйве пишете, что здесь. Поверьте мне на слово, никогда Вы меня не сделаете на своём бензе, да еще и с таким же расходом.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста что лучше дизель или бензин с мотором 3,5, только по чеснок, спасибо.
При выборе моторов каждый руководствуется своими доводами и факторами... могу сказать следующее, эксплуатировал и бензин и дизель, а на дизеле еще и в дальние поездки ездил и самый первый фактор приятный для меня это расход топлива, бензин показал себя с хорошей стороны в меру своей современности, но дизель прям таки завоевал уверенность, стабильные показатели по городу, стабильные показатели по трассе. Скажем если бензин неделю катать в умеренном режиме, то циферки в бортовом компьютере будут симпатичные, а если вдруг начать азартно нажимать педаль в пол, то расход будет сильно отличаться от спокойной эксплуатации, чего небыло замечено за дизелем, как ел свои 11-14 по городу так и ест, ну если прям очень откровенно хаметь и каждый светофор в пол, то дизель покажет 16-17. Чего бензин непонимает и рисует 19-20. Очень высокая отзывчивость педали газа у дизеля на низких оборатах двигателя, что также не свойственно бензину и еще приятный момент, дизель незамечает разницу веса, скажем 1 человек в салоне или 5 человек, дизелю всё равно, он стабильно едет))) бензин же начинает требовать более активного пидалирования, приходиться крутить мотор сильнее нажимая педаль. Но есть и минусы(((( дизель заметно проигрывает бензину на больших скоростях, скажем разгон с 150 до 200 у бензинки веселее. Зима лето бензину всё равно, дизель в сильную жару заправленный на неизвестной заправке где то по трассе, теряет мощность из-за не качественного топлива, а зимой и тем хуже может незавестись в сильные морозы, при использовании левой солярки.... итог всего этого: на мой взгляд дизель лучше, надежнее, практичнее, но выбрав дизель нужно всегда заправляться на проверенных именнитых заправках
@@DmitriyFM Спасибо. Всё понятно и правильно.
Ездил всегда на бензине. Купил дизель. Что хочу сказать. Тестил Тигуан 180 л.с. едет быстро с места, Санта фе с места едет хуже, есть небольшая пауза. Но на тигуане нет чувства легкости в разгоне. Я незнаю в чём прикол, но на дизеле ощущается мощь при наборе скорости и хороший запас. Тигуан по посадке просто табурет. Колесная база как у Креты, чуть больше, но не дотягивает до конкурентов с которыми его сравнивают, а ведь это основа комфорта. Хотел брать Тигуан.
Что значит «кнопка включения подсветки дверной зоны»? Это кнопка включает освещение в салоне при открытии двери.
Рулевая колонка обшита кожей?
Интиресно какой расход у бинзин а какой у дизелу?
Не понятно, почему корейцы не поставили 3.5 V6 для России. Те кто экономит выбирают дизель и у дизеля есть плюсы, а те кому ехать 3.5 самое то. Ещё не ясно чем обусловлен клиренс 185мм, это же на 2.5 см выше Соляриса. В идеале тут нужно 21-22 см, для охвата большей аудитории и практичности самого авто. В целом конечно отличный автомобиль за вменяемые деньги
Karim Asad тебя услышали и уже поставили 3,5
@@godzillaiii1618 Хорошая новость, пора сонату продавать)
Здравствуйте. Скажите почему бензин лучше?
Дизель и только дизель.Корейцы молодцы,с каждым выпускам авто делают его всё лучше.Дизеля 2.2 очень удачные проверено временем.Правильно за ним ухаживать и мотор вам отплатит темже.Боркомпьютор у меня показывает расход 12-14литров.Но при заправке и пересчете на километраж выходит 9-11литров.Едит очень бодро.Хотя Санта не вызывает водителя на агрессивную езду,хочется просто ехать и получать удовольствие.Зимой прогревается быстро,хотя и морозов у нас бешеных нет.Максимум-20.Вобщем от авто только положительные эмоции.
Александр ! затратно ли содержание дизиля ? Сколько в год выходит ? И как часто меняете масло ?
@@ДенисГоровенко-ш9з Для меня не затратно.Масло меняю при пробеге 6тыс.Лью равенол DXG 5-30,5-3400руб.Фильтр топливный 2200ориг.Воздушный 350р,салон 300р, масляный 350р.При каждой заправке,добовляю присадку Лавр Цетан-Коректор.Масло меняю 2-раза в год.Это при пробеге за год 12тыс.У меня предыдущий Санто Фе,пробег 108978 тыс.Проблем ни каких с авто,поменял перед стойки,и стой стабилизатора.Ну и так по мелочи расходники.Заказал себе новый Санту.Покс жду.Коробки у них надёжные.Масло в них меняю раз в 2-года.Рейка не стучит,замена жидкости раз 2-года.Ну как то так.Зим у нас лютых нет.Восновном ночь -9 день -1+2.Ну как то так.
@@Leprikon714 Александр ! Спасибо . Хочу хайтек , но никогда не ездил на дизеле. Думаю буду пересаживаться . Спасибо .
@@ДенисГоровенко-ш9з Сам как как то боялся на дизель пересаживать,но теперь в семье 2-Сантафе и Рено Кенго 1.5TD.И не грамма не жалею.
@@Leprikon714 А с запуском зимой проблем не было?
Хорош конечно дизелёк, но чё то вот когда проходишь мимо, прислушиваешься-мама родная, как же шумно то он работает! Даже новенький. Или например стоит рядом солярис, работает, виден выхлоп из трубы, но услышать ничего не услышишь как не пытайся. Да, наверно ещё и попрохладнее бензинки то. А для Сибири это ну, не есть хорошо. Ну, я так думаю.
Там электрофены стоят, салон быстрее бензинки прогревается
@@Shuravi-Kafir спасибо. ну вот про шумность дизеля еще что нибудь скажите.
@@ГригорийНазаров-ы9ю У меня другая машина, француз. Если рядом стоять, то да дизель характерно тарахтит, в салоне не слышно вообще, даже с открытыми окнами. Как они это делают, фиг его знает. В ролике правильно сказано, при трогании с места несколько секунд есть ненавязчивый звук. При интенсивном разгоне бензинка громче становится, а дизель с ростом оборотов затихает. Вообще у меня бензин с американскими горками ассоциируется, а дизель, со свободным падением. Тут уж кому, что нравится.
@@Shuravi-Kafir спс. и вот еще что хотелось узнать. говорят что диз только на низах хорош. как вы говорите - свободное падение. а ближе к верхам начинает тупить и на скоростях 120 - 160 уступать бензинкам. ну бытует такое мнение. не я его автор. правда - нет?
@@ГригорийНазаров-ы9ю По всем физическим канонам, так и должно быть. Бензин на верхах горячее и в прямом и в обратном смысле. По жизни, мои 150 сил и 370 момента вполне достаточны на трассе, для человека со здоровым эго. Я обычно иду 110-115 км/ч. , по необходимости фуры, машины обгоняющие фуры, опережаются легко и непринужденно. При обгоне, у меня лепестки, клацнул "-" и попёр. Да по завершению обгона скорость примерно 150 - 160. Выше разгоняюсь, только если задумаюсь, отвлекусь. На моей машине скорость, как то не чувствуется. А вот если затяжной подъём или машина груженая, да ещё кондей, то тут дизель отрабатывает своё предназначение на все 100%. Опять же, пишу про Пежо 3008, на Санте ни разу не ездил, как оно там, не знаю, не думаю, что сильно отличается.
Когда ожидается рестайлинг этого авто?
А где буксеровочные крюки находятся не кто не расказывает из вас блогеров
Сколько литров бак там и там?
Если верить мануалу, то 71л. И там и там
Для такой большой тяжёлой тачки конечно только дизель. Тем более у хендэ и киа они очень удачные. По ощущениям этот турболизель не сильно уступает, а может в некоторых случаях превосходит в динамических ощущениях бензиновый v6 3,5л. А экономия топлива почти в2 раза... И под наши налоги 8тыс против 17500тыс за v6, дизель куда предпочтительнее. 2,4 бенз вообще считаю не стоит рассматривать для такого авто, лучше бы они тот самый v6 предлагали на выбор. А для истинных гурманов можно за вполне реальные деньги залить stage1 и получить из этого и без того динамичного дизеля ядерный реактор под капотом... ну ты знаешь о чем я, как на соренто делали. Ещё стоило упомянуть что дизель с 8ст автоматом а бенз 2,4 с 6ти. И всеже соренто мне больше нравится)
Полностью согласен, сам же являюсь поклонником дизельной техники, спасибо огромное за комментарий. Обзор снимал в рамках имеющихся на рынке предложений, хотя так же не понимаю смысл наличия бензинки 2.4.... но, что есть то есть)))
Дизель не экономит, а даёт в долг
Да, вот только замеры показали, что дизель и бензин 2.4 GDI разгоняются в случае СантаФэ до сотни за абсолютно одинаковое время.
2,4едет не хуже дизеля
@@DmitriyFM у нас санта 2013 года, намчились с тнвд и форсунками, чистили бак от стружки и тд. Солярка не везде хорошая, заправлять в основном на лукойле, теперь стороной их объезжаем. Теперь только бензин, на дизеле можно попасть конкретно. Больше что-то не хочется
все просто если у вас пробег больше 20 тыс в год то дизель, если меньше то бензин
@SV потому что так быстрее отбивается разница в цене м/у дизельным мотором и бензиновым, и покупка видится рациональной.
Логично 👍
В сырую погоду (дождь, снег) фары перестают светить через 7-10 минут. Находятся в бампере 50-60 см от дороги, вся грязь на них. Омывателя фар нет, а продувка не справляется
Олег Петров предположение или владелец?
@@9205150 Хотел приобрести, разговаривал со многими нынешними владельцами. У всех по свету ответ один. До 30 км\ч еще куда не шло, а после впереди идущее машины грязью забивают все, или держать большую дистанцию, что редко когда получается.
Олег Петров чего в итоге купили?
@@9205150 Нет. Машина хороша, да слов нет, но свет основополагающий по безопастности, так как рано выезжаю, поздно возвращаюсь, погода и дороги не всегда нас радуют.
@@9205150 Посмотри с 3 минуты th-cam.com/video/5012ETzWluk/w-d-xo.html
Очки спадают?
Нервишки шалят
Что за дорожный просвет для кроссовера 185 мало, от 200 надо, у нас на севере не в каждый двор заедешь.
Это да((
ездию на бензине проблем не вижу
ездию, и проблем не виздию👍
Забыл сказать, чтобы саляру с тепловоза не заливали.
Соляру в тепловоз заливают качественную евро 5
@@вовап-й2з Качественную! Заливает себе тока Ким Чен Ын, в свой "бронепоезд" с лобстерами на серебрянных подносах.
@@alexmishin1128 это не 90годы пора понять что не то время чтобы заливать не то
@@вовап-й2з Ты наверное не видел прогоревшие поршни от регулярного использования тепловозного топлива, там температура и харак-ки другие. Тепловоз. топливо не подходит к моему ТНВД с электрон.впрыском, оно сепарированное и имеет плохие смазывающие вещ-ва: цетановое число, количество серы, количество парафина, и тд., и тд... Ремонт ТНВД обойдется тыр. 200-300.
@@alexmishin1128 кто сепарирует откуда ...то что льют в тепловозы с одной цистерны которую проверяет лабораторию и заправляют бензовозы и везут на все заправки и снабжают дорогую спец импортную технику уже десятилетиями и которая на гарантии работает как часы а бензин к стати это массовое топливо которое больше всего бадяжат что зная ни кто не вякнет потому что экскаватор и все такое это дороже любого даже всякого бензинового джипа.... Как можно не понимать простое что дизель это выше бензина в 100раз это так очевидно
Бензин это для людей ....... Которых натягивает турбодизель легко туда и обратно множество раз и бесконечно
Про задиры забыл рассказать!
Разгон до 100,у бенза и дизеля примерно одинаковый.Это только ощущение, что дизель быстрее
Неа. Фактически ехали на бензе и дизеле . На кузов уехали . Вышло 9,2 а у бенза 10,4. Дальше не повторяли. Было понятно с первого раза
@@romansivgen4158 th-cam.com/video/g08p0q5IPwM/w-d-xo.html
@@pavelmaksimenko2548 видел это видео, так же как ещё и штук 20.
Бензин
Бензин для людей с непонимающих что дизель царь а бензин хлам
@@вовап-й2з дизель-тарахтелка вонючая😊
@@erikon72 современные дизеля не тарахтят и не воняют и уже с мочевиной так что меняй бензопилу которую крутить надо и потом расскажешь какие эмоции
бензин.