A válvula superior do sistema do trocador quando é original é uma válvula termostatica , enquanto o motor está frio o óleo lubrificante não passa pelo trocador de calor. Assim que o motor atingir a temperatura de funcionamento a válvula fecha , e daí sim começa a refrigerar o lubrificante. Devido o cummins ser famoso em baixa pressão é retirado a válvula termostatica e se coloca essa com mola ou uma que mantenha fechado forçando o óleo lubrificante a sempre passar pelo trocador de calor !👊🏼
Excelente aula, muito bom vídeo. Tenho experiência com Mercedes e MWM. Preciso me aprimorar mais com o CUMMINS, pois quanto mais tempo passa, mais esse motor ocupa lugar no mercado. Valeo!
o pistao toca nas valvulas,qdo as valvulas flutuam;o motor estará com giro na faixa vermelha,superior á capacidade de carga de fechamento das valvulas!
Bom dia amigo ! Fiz bomba e bico de um motor desse aí e depois do serviço feito apareceu um castanhado muito forte batido de pino o que será ninguém aqui consegue resolver isso
Vídeo muito bom , mas essa lubrificação da Bomba injetora fiquei na dúvida, pois estou fazendo um motor e não conseguir ter vazão de ar naquele orifício mostrado no vídeo, desmontei a distribuição e não achei ligação ( cummins série C , VW Titan 18310 ).
Moraes Diesel - o Canal do Mecânico Achei o problema , na carcaça da distribuição tem um capilar no qual estava entupido com silicone no seu interior e não dava passagem para o ar no teste, certamente ia dar problema quando fosse passar óleo lubrificante para a Bomba injetora , mas valeu a dica do vídeo, ajudou muito pois não sou mecânico ! Obrigado e sucesso a vocês !
Depende do motor ! sabemos que o ponto de fusão do alumínio é na casa dos 630°c , pra maioria dos motores , por exemplo temos os pistões de carbono , , e o ponto de fusão do carbono é 3550°c , isso é usado a anos atrás , principalmente quando falamos de carros de competição , então eu me expressei mal , eu generalizei , os motores , porém cada um tem a sua característica , mais o senhor está certo e boa observação ! Isso contribuí para o nosso crescimento . Deus abençoe o senhor .
Boa noite meu amigo eu montei um motor Cummins série c de 8,3 litros só que eu vi a sua montagem eu notei que montei a biela ao contrário o pistão tá certo mais a biela ficou com as travas da bronzina erado não ficou pro lado do comando mais o motor tá funcionando normal será que pode ocasionar algum problema futuro
Nessa época eu peguei referência de outro motor , fica difícil dizer quem está certo , eu vou pesquisar sobre isso apesar que não mexo mais com a linha pesada.
Vocês cortam muita coisa cara... Tem que fazer uns vídeos mais completo a montagem de um motor dava bastante conteúdo, mas vocês cortam muita coisa importante
Acabei de me inscrever, top demais, o cara é fera, tem mt conhecimento.
Meus parabéns e que Deus abençoe sempre.
Muito bom esse professor
parabéns ótimo vídeo principalmente para quem está aprendendo mecanica
Muito bom
A válvula superior do sistema do trocador quando é original é uma válvula termostatica , enquanto o motor está frio o óleo lubrificante não passa pelo trocador de calor.
Assim que o motor atingir a temperatura de funcionamento a válvula fecha , e daí sim começa a refrigerar o lubrificante.
Devido o cummins ser famoso em baixa pressão é retirado a válvula termostatica e se coloca essa com mola ou uma que mantenha fechado forçando o óleo lubrificante a sempre passar pelo trocador de calor !👊🏼
Não dá pra entender como este professor tem só isso de inscritos. No Brasil não é fácil pra quem é competente, excelente conteúdo, Deus proverá!!!
Obg meu amigo Deus abençoe você 🙏🙏🙏🙏
Mais um escrito muito bom esses vídeos também tou começando na área de mecânica
Excelente aula, muito bom vídeo. Tenho experiência com Mercedes e MWM. Preciso me aprimorar mais com o CUMMINS, pois quanto mais tempo passa, mais esse motor ocupa lugar no mercado. Valeo!
Obg meu amigo !!
Parabéns pelo video muito bem esplicado
Deus abençoe 🙏🏻
Venezuela; video en español para entender mejor . esta bien bueno.hno estare muy pendiente
Avanço pelo Lda !
🙈😮
amigo, tenha cuidado com essas músicas no fundo, caso vc tenha interesse em monetização.
o pistao toca nas valvulas,qdo as valvulas flutuam;o motor estará com giro na faixa vermelha,superior á capacidade de carga de fechamento das valvulas!
Bom dia amigo ! Fiz bomba e bico de um motor desse aí e depois do serviço feito apareceu um castanhado muito forte batido de pino o que será ninguém aqui consegue resolver isso
Quantos quilos posso pôr na biela não tem no vídeo
Olá amigo , se vc colocar no Google vc tem acesso ao material original , ou uma cópia do original desse motor
Qual altura mínima e altura máximo dos pistão e das camisas em ralação à face do bloco?
Aí vc tem que acessar o material técnico , vc consegue em PDF na internet
Quando é que se tem que colocar o calço entre a camisa e a sede.?
Vídeo muito bom , mas essa lubrificação da Bomba injetora fiquei na dúvida, pois estou fazendo um motor e não conseguir ter vazão de ar naquele orifício mostrado no vídeo, desmontei a distribuição e não achei ligação ( cummins série C , VW Titan 18310 ).
Ele tem o mesmo compressor?
Moraes Diesel - o Canal do Mecânico Achei o problema , na carcaça da distribuição tem um capilar no qual estava entupido com silicone no seu interior e não dava passagem para o ar no teste, certamente ia dar problema quando fosse passar óleo lubrificante para a Bomba injetora , mas valeu a dica do vídeo, ajudou muito pois não sou mecânico ! Obrigado e sucesso a vocês !
Quando é que se colocam calços entre a camisa e bloco. Motor Cummins série C 8.3 l
Dois mil graus é muita temperatura, o alumínio fundiria.
Depende do motor ! sabemos que o ponto de fusão do alumínio é na casa dos 630°c , pra maioria dos motores , por exemplo temos os pistões de carbono , , e o ponto de fusão do carbono é 3550°c , isso é usado a anos atrás , principalmente quando falamos de carros de competição , então eu me expressei mal , eu generalizei , os motores , porém cada um tem a sua característica , mais o senhor está certo e boa observação ! Isso contribuí para o nosso crescimento . Deus abençoe o senhor .
Boa noite meu amigo eu montei um motor Cummins série c de 8,3 litros só que eu vi a sua montagem eu notei que montei a biela ao contrário o pistão tá certo mais a biela ficou com as travas da bronzina erado não ficou pro lado do comando mais o motor tá funcionando normal será que pode ocasionar algum problema futuro
Nessa época eu peguei referência de outro motor , fica difícil dizer quem está certo , eu vou pesquisar sobre isso apesar que não mexo mais com a linha pesada.
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 obrigado meu amigo pela atenção fica com Deus obrigado
Me tira uma dúvida. Qual a folga axial do eixo virabrequim desse motor cummins serie c
Deixa com uma folga de 19 a 20 centésimos de milímetros
Vocês cortam muita coisa cara... Tem que fazer uns vídeos mais completo a montagem de um motor dava bastante conteúdo, mas vocês cortam muita coisa importante