Imposante Lok - schon schön so ein Modell con innen und aussen sehen zu dürfen. Ich denke mal dass mit solchen Maschinen auch euer Arbeitsplatz aufgewertet wird. Ich finde die Geräuschkulisse in der Cab angenehm 😊. Danke fürs Mitnehmen.
Der Scheibenwischer war bis14.00 min. in der Sicht - Nobody is perfect. Genug genörgelt! Danke für das Video mit der Euro 9000! Der alte Fdl´ler von TSZ und Immer genügend Bremsweg!
Vielen Dank für die kurze Mitfahrt der Euro9000. Man fühlt sich, als wenn man hinter Dir steht und über die Schulter schaut. Vilen Dank für das sehr schöne Video
Schön erklärt. 👍🏾😎 Danke. Schön, auch mal zu sehen wie das am Oberleitungsende funzt. 😉 Unglaublich dass es an so einem großen Abstellbhf. immer noch Formsignale gibt. Oder sind die ETCS-tauglich umgerüstet worden?😱😂
Signale und ETCS haben theoretisch eigentlich gar nichts miteinander zu tun, nur das Stellwerk muss "mit der ETCS" (also dem sogenannten RBC) kommunizieren. Aber nein, ETCS ist hier nicht verbaut ;)
Danke Dir, genau solche Videos, wo Du möglichst viel erklärst, sind mir die allerliebsten. Hab einen Bekannten, der ist auch Lokführer, dessen Frau sagt, dass bei ihm im Schlaf oft der Fuß zuckt, weil er SIFA bedient. 😅 Passiert Dir das auch? 😂
15:39 bei dem kleinen Rundgang um die Lok sieht man die Zulassungsfelder mit Deutschland und Österreich und 4 X'en drin. Ist die Lok auf andere Länder geplant und auch schon so lackiert, aber bis die Zulassungsverfahren in den anderen Ländern durch sind, bleiben sie als ungültig markiert?
Ja, im Prinzip so. Es geht aber nicht immer nur um die reine Zulassung, in einigen Ländern kann es z.B. sein dass eine Baureihe an sich zwar zugelassen sein kann, aber die einzelne Lok speziell auch noch mal "immatrikuliert" sein muss. In der Vergangenheit war das in Italien so, und so weit ich weiß ist das in Belgien z.B. noch der Fall. Nutzt das EVU diese Zulassung nicht (in Belgien ist die Euro9000 z.B. mittlerweile zugelassen) wird das wohl ausgekreuzt bleiben.
Mal wieder ein neues Video ❤ Der Motorstart von der Euro9000 ist schon der Hammer. Danke für ein weiteres, tolles Video von dir. Immer mehr Lust auf Güterverkehr 🥲 Ich finde auch die Perspektive stark. Dir „über die Schulter schauen“ - leider ist nur der Scheibenwischer etwas im Weg..
@@Rotausleuchtung Naja dann hab ich zumindest eine Lok der Euro reihe von Stadler von innen gesehen :P Äusserlich, von dem begrenzten Bildmaterial was mir Google ausspuckt, sehe ich auf die schnelle aber keine Unterschiede🤔
Das scheint ja ein eher reibungslos abgelaufener Arbeitstag gewesen zu sein 😊 Muss ja aber auch mal drin sein.. Die Euro 9000 ist eine sehr hübsche Lok, insbesondere in eurem Farbkleid 👌🏼
Hallo, zunächst danke für das Video... Wie lange dauert denn so ein Ortsdienst? Bei uns ist die Reserve 7:48 Uhr, wobei über den Tag verteilt immer wieder Reserven kommen. Am besten ist es immer, wenn man innerhalb der Reserve einen Dienst bekommt, dann kann man meistens danach Feierabend machen😉 ::Natürlich wird der Dienst trotzdem mit 7:48 Std. bezahlt Aber das macht auch mal Spaß einfach nichts großartiges zu fahren. VG aus NRW Stefan
Vielen Dank das du uns mitgenommen hast! Hat die Euro9000 nur den einen Stromabnehmer (so wie Vectron Dual Mode Loks) oder ist der 2. nicht für Deutschland geeignet(und wenn das so ist, warum gibt es keinen Terminal-Notbetrieb wie bei der 189)?
Das ist schon ein Quantensprung. Im letzten Video noch die 233 und hier die Stadler. 👍👍👍 Der Maschinenraum sieht aus wie ein OP Raum im Gegensatz zur Ludmilla.
At 12:06 there is a Vorsignal-Schild (Ne2?) with a trackside PZB magnet. I thought those were 'Dauerscharf' but you did not press the Wachsam-button. How does that work?
Vielen Dank für den kurzen Einblick! Darf man eigentlich (mittlerweile) während der Fahrt zwischen Diesel und Elektromodus hin und her wechseln? Ich meine mich zu erinnern, dass du mal gesagt hast, dass DB Netz das verbietet, aber ich bin mir nicht mehr sicher.
Wenn der Fahrplan entsprechend bestellt ist, kann man während der Fahrt wechseln. Es war nur zeitweise verboten weil das Regelwerk nicht schnell genug mit der Lokomotiventwicklung mitgekommen ist.
Ich schätze diese Videos sehr, wo man den ganzen Führertisch sieht, danke für diese Perspektive! 🤗 Eine Frage: Welche Funktion hat der 3-Wege-Schalter in direkter Verlängerung des Fahrschalters, rechts neben dem Schlüsselschalter? Ich bilde mir immer ein, da sei eine Türsteuerung vorbereitet. Ist das so?
Ja, könnte man tatsächlich meinen, der ist dafür da eines der ETCS Displays im Störungsfall auszuschalten bzw. mit nur noch einem ETCS-Display zu fahren.
@@Rotausleuchtung Achso, also etwas eher Exotisches. Aber eine Eurodual im Personenverkehr wird immer mein Traum bleiben! Für die Marschbahn kam sie leider zu spät, da wäre sie die ideale Lok gewesen.
@@Rotausleuchtung Dieser Schalter verursacht bei unseren Loks erst eine Störung - einmal auf ein einzelnes Display umschalten geht. Wieder zurück führt reproduzierbar zum Absturz und Neustart der Displays ... :D Wir lassen die Finger von dem Ding.
@@Rotausleuchtung Das Ganze ist in meinen Augen sowieso etwas putzig: Bei den Standarddisplays von Siemens gibt es so etwas als Funktionstaste ("Ein Display") - und hier braucht man dafür wieder einen Hardwareschalter. Sieht für mich nach einem Rückschritt aus.
Eigentlich ein schöner Film, aber hast du schon mal eine Kameraposition auf deiner linken Seite versucht. Auf der Rückfahrt denn... Wesentlich angenehmerer Ausblick! ;,-)
@@Rotausleuchtung Besten Dank und allzeit gute Fahrt ! 😀 Gibt's da eigentlich eine Art Tabelle, wo alle Dieselloks aufgelistet sind was an Tankvolumen rein passt ? Von der kleinsten bis zur größten Diesellok mit Beschriftung ? Und bei den Diesellok Tankstellen, die großen Weißen Tanks, wieviel Liter haben diese ? Sind die Diesel Tanks alle mit der gleichen Menge aufgestellt, oder gibt's da auch unterschiedliche Mengen Angaben ? Antworten eilen aber nicht. LG Steffen 🙃☺️
Ergänzend dazu: Es fehlt vor allem noch die Italien-Zulassung, was eigentlich der wesentliche Einsatzzweck wäre, auch dadurch wird ein effektiver Einsatz noch verhindert.
hallo, wie würde ein vergleich von euro9000 und eurodual in bezug auf ihre gebrauchtsfähigkeiten im güterzugeinsatz aus seiner sicht ausfallen? gruß maik
Die Stadler Loks sind derzeit praktisch nur im Güterverkehr einsetzbar, und dafür gibt es praktisch nichts besseres. Oder meinst du EuroDual im Vergleich zur Euro9000?
@@Rotausleuchtung ich meinte den direkten vergleich der beiden loks, denn ich höre von kollegen nicht immer gleiche ansichten zu den loks, da es doch auch abstriche gibt für die eurodual bei einigen tf`s. ich würde mir auch eine 6achsige lok im gütervrkehr wünschen, da ich auch wagenzuggewichte von bis zu 2700t habe. aber es müsste halt nicht unbedingt die dicke dieselpower sein, sondern ein lmd (210-230 kw), der gut die 6 fahrmotore versorgen kann. aus meiner sicht als tf bringt das einige vorteile in der handhabung der lok. damit meine ich auch sowas wie lokabstellmöglichkeiten, dass rangieren mit der lok usw.. gruß maik
@Garfieldfidel eigentlich nehmen sie sich nicht viel. Die Euro9000 hat ein etwas angenehmeres Display und einen V-Regler, dafür ist sie derzeit noch sehr störanfällig. Die diesel ist zwar schwächer aber immer noch als Streckenlok geeignet. Und natürlich kann die Euro9000 alle Stromsysteme, kann also theoretisch in ganz Europa fahren.
Ich bin so langsam dabei mit dem durchgucken von allen deinen Videos. Bzgl der AFB, die Alstrom Prima hat eine ähnliche AFB. Man stellt sie im Display ein (auch mehrere Geschwindingkeiten vorwählbar 70, 100, 120, 140. und -/+ 5 oder 10kmh kann man einstellen), nutzt auch nur die E-Bremse, und ist nur einschaltbar, wenn das Tfz in "P" steht, sowie im Atess das Zuggewicht und Grenzlast angegeben wurde.
Moin ich hätte da eine Frage hat die Euro9000 nicht einen Schweizer Bügel den man heben können um an den Zug auf zu drücken? Da gab es auch so eine Hilfsfunktion meine die 186 oder 189 hat so eine Funktion. Du machst immer sehr interessante Videos und Einblicke in die Welt der Eisenbahn
Richtig, die 189 hat so eine Funktion. Bei der Euro9000 könnte man vermutlich auch in's Schweizer System wechseln, eine spezielle Funktion gibt es aber nicht
Ich hab jetzt mal ne ernst gemeinte Frage, vorab: Super Video wie immer, schön zu sehen, in meinem Heimatbereich. Wenn ich jetzt im Führerstand vapen würde/IQOS rauchen würde, klar wäre das nicht erlaubt, aber würde das irgend einen Alarm auslösen? vG, Manuel
it's unfortunate you didn't turn on the automatic translation so I could follow along with what you were doing and I could have enjoyed it more than I did without it
Nein, das gibt eigentlich der Fahrplan vor, und natürlich auch der Fakt dass elektrisch logischerweise bevorzugt wird. Zu Test und Ausbildungszwecken kann davon ggf. auch abgewichen werden.
Kann man sagen, um wieviel eine Zugfahrt München Verona mit einer Euro 9000 statt einer Doppeltraktion weniger kostet? Und muß ab München nordwärts wieder auf einen Vierachser umgespannt werden?
Das kann man so pauschal nicht sagen. Im Prinzip kann man sich eine Lok einsparen und / oder schwerere Züge fahren. Dafür ist die Euro9000 natürlich sicherlich teurer, aber sicher nicht so teuer wie zwei Loks. Bei den jetzigen Zuggewichten wird es sicher Sinn machen, auf eine vierachsige Lok zu wechseln, zumindest wenn man das Zuggewicht nicht erhöht.
Was wäre passiert, wenn du nur eine Elektrolok gehabt hättest? Hätte dann eine Rangierlok die Wagen zu dir geschoben, oder wäre das gar nicht debkbar und du hättest auf alle Fälle eine Diesellok bekommen?
Das kann durchaus vorkommen. Manche E-Loks können einen anderen Stromabnehmer (z.B. den Schweizer) heben, um die paar Meter an den Zug zu fahren, es gibt aber auch welche die dann tatsächlich auf eine Diesellok angewiesen sind.
@@Rotausleuchtung... Oder diejenigen, die die Güterwagen abgestellt haben, hätten so schlau sein können und den Zuganfang so platzieren, dass der erste Wagen unter der beginnenden Oberleitung steht...
Ich kann nicht für alle sprechen aber grundsätzlich ist sie schon beliebt. Da die Lok diverse Kinderkrankheiten hat(te) haben viele gleich am Anfang nicht die besten Erfahrungen gemach.
Bei uns sind sie aufgrund der zahlreichen Kinderkrankheiten und Designschwächen jetzt nicht wirklich erste Wahl bei den Kollegen, aber kann ja vielleicht noch werden.
Seit mehreren Jahrzehnten werden Loks leider beim Kunden ausgereift, praktisch alle Loks wie 185, 186, 189, 193 usw. hatten ihre Probleme, und die haben teils auf erprobten Loks aufgebaut. Die Stadler Loks sind eine Neuentwicklung "aus dem Stand", da bleiben halt diverse Kinderkrankheiten nicht aus.
Imposante Lok - schon schön so ein Modell con innen und aussen sehen zu dürfen. Ich denke mal dass mit solchen Maschinen auch euer Arbeitsplatz aufgewertet wird. Ich finde die Geräuschkulisse in der Cab angenehm 😊. Danke fürs Mitnehmen.
Der Scheibenwischer war bis14.00 min. in der Sicht - Nobody is perfect.
Genug genörgelt! Danke für das Video mit der Euro 9000!
Der alte Fdl´ler von TSZ und Immer genügend Bremsweg!
Das mit dem Scheibenwischer ist mir auch gleich aufgefallen, als wenn das die Endposition wäre, fände ich das für so viel Geld, eher schwach gelöst.
ich finde nicht unbedingt dass der Scheibenwischer im Sichtweg war.
Ich finde die Videos, in denen du viel erklärst, erzählst toll!
Also die Euro9000 und die ganze Reihe sind schon beeindruckende und tolle Lokomotiven! Schönes Video, Danke! :)
Vielen Dank!
Vielen Dank für die kurze Mitfahrt der Euro9000. Man fühlt sich, als wenn man hinter Dir steht und über die Schulter schaut. Vilen Dank für das sehr schöne Video
Wow tolle neue Lok. Danke für das tolle Video! LG Peter
Stadler Eurodual war Liebe auf den ersten Blick! Danke fürs Mitnehmen. 💪🏼👋🏼
Schöner Beitrag mit einer coolen Lok!!
Danke für das Video!
Grüße aus Dresden!
Wieder ein Tolles Video. Die EURO 9000 ist schon ne Tolle Lok. Mach weiter so mit deinen Videos. 👍👍👍
Danke für das Lob
Schön erklärt. 👍🏾😎 Danke. Schön, auch mal zu sehen wie das am Oberleitungsende funzt. 😉
Unglaublich dass es an so einem großen Abstellbhf. immer noch Formsignale gibt. Oder sind die ETCS-tauglich umgerüstet worden?😱😂
Signale und ETCS haben theoretisch eigentlich gar nichts miteinander zu tun, nur das Stellwerk muss "mit der ETCS" (also dem sogenannten RBC) kommunizieren. Aber nein, ETCS ist hier nicht verbaut ;)
Danke Dir, genau solche Videos, wo Du möglichst viel erklärst, sind mir die allerliebsten. Hab einen Bekannten, der ist auch Lokführer, dessen Frau sagt, dass bei ihm im Schlaf oft der Fuß zuckt, weil er SIFA bedient. 😅 Passiert Dir das auch? 😂
Meine Frau meint ja :)
Ein schönes Video wie immer bin begeistert klasse mach weiter so liebe Grüße Patrick
15:39 bei dem kleinen Rundgang um die Lok sieht man die Zulassungsfelder mit Deutschland und Österreich und 4 X'en drin. Ist die Lok auf andere Länder geplant und auch schon so lackiert, aber bis die Zulassungsverfahren in den anderen Ländern durch sind, bleiben sie als ungültig markiert?
Ja, im Prinzip so. Es geht aber nicht immer nur um die reine Zulassung, in einigen Ländern kann es z.B. sein dass eine Baureihe an sich zwar zugelassen sein kann, aber die einzelne Lok speziell auch noch mal "immatrikuliert" sein muss. In der Vergangenheit war das in Italien so, und so weit ich weiß ist das in Belgien z.B. noch der Fall. Nutzt das EVU diese Zulassung nicht (in Belgien ist die Euro9000 z.B. mittlerweile zugelassen) wird das wohl ausgekreuzt bleiben.
Mal wieder ein neues Video ❤
Der Motorstart von der Euro9000 ist schon der Hammer.
Danke für ein weiteres, tolles Video von dir. Immer mehr Lust auf Güterverkehr 🥲
Ich finde auch die Perspektive stark. Dir „über die Schulter schauen“ - leider ist nur der Scheibenwischer etwas im Weg..
2:30 Hp2 und Sh1, welch schöne alte Signaltechnik!
Hat München Ost tatsächlich noch ein mechanisches Stellwerk?
Ja, und das wird auch eine Weile noch so bleiben.
neben der Br182 Taurus ist die Eurodual sehr schnell meine Lieblings Moderne-Lok geworden. Cool die auch mal von innen zu sehen :)
Die EuroDual ist aber nochmal etwas anderes als die Euro9000, da sieht es innen ganz anders aus :)
@@Rotausleuchtung Naja dann hab ich zumindest eine Lok der Euro reihe von Stadler von innen gesehen :P
Äusserlich, von dem begrenzten Bildmaterial was mir Google ausspuckt, sehe ich auf die schnelle aber keine Unterschiede🤔
cooles video weiter so !!
ich mag die Art Stadler loks einfach xD
Tolles Video !
Nur der Scheibenwischer stört...
Cooles Video
Das scheint ja ein eher reibungslos abgelaufener Arbeitstag gewesen zu sein 😊 Muss ja aber auch mal drin sein..
Die Euro 9000 ist eine sehr hübsche Lok, insbesondere in eurem Farbkleid 👌🏼
Hallo,
zunächst danke für das Video...
Wie lange dauert denn so ein Ortsdienst? Bei uns ist die Reserve 7:48 Uhr, wobei über den Tag
verteilt immer wieder Reserven kommen.
Am besten ist es immer, wenn man innerhalb der Reserve einen Dienst bekommt, dann kann man meistens
danach Feierabend machen😉
::Natürlich wird der Dienst trotzdem mit 7:48 Std. bezahlt
Aber das macht auch mal Spaß einfach nichts großartiges zu fahren.
VG aus NRW
Stefan
üblicherweise 05:30 - 15:00, 14:00 bis 23:00 oder 22:00 bis 08:00. Mit etwas Glück ist man aber schon etwas früher fertig.
7:21
Eine Frage: man sieht hier, dass das Rote Licht von links nach rechts wechselt, bevor Hp 2 kommt. Hat das einen besonderen Hintergrund?
Da kann ich leider nicht weiter helfen, ist aber nicht ungewöhnlich.
@@Rotausleuchtung hab mich zwischenzeitlich schlau machen können: liegt an der Haltüberwachung/Notrot
Die Anlage im Stellwerk schaltet am Ausfahrsignal vom Hauptrot über das Nebenrot in den Fahrtbegriff. Völlig normale Lampenkontrolle, mehr nicht.
@@u.grabbi2105 vielen Dank für die Erklärung. 😊
@@u.grabbi2105 in what situation would this 'second red' be normally used?
Vielen Dank das du uns mitgenommen hast!
Hat die Euro9000 nur den einen Stromabnehmer (so wie Vectron Dual Mode Loks) oder ist der 2. nicht für Deutschland geeignet(und wenn das so ist, warum gibt es keinen Terminal-Notbetrieb wie bei der 189)?
Die Lok hat vier Stromabnehmer aber nur einen für Deutschland.
sehr interesant Dein Video Danke .👍👍😉😉
Ich danke dir!
@@Rotausleuchtung gern🙂
Der Scheibenwischer kommt böse 😂😂😂😂
Das ist schon ein Quantensprung. Im letzten Video noch die 233 und hier die Stadler. 👍👍👍 Der Maschinenraum sieht aus wie ein OP Raum im Gegensatz zur Ludmilla.
Dafür funktioniert die 233, die ja nur kam, weil die 9000 mehrfach defekt waren. Das war hier auch schon zu sehen.
@@wolfi7106 👍👍👍
Habt ihr als TF eigentlich sowas wie eine Fahrerkarte wie die LKW Fahrer? Also wo Fahrzeit, Pausen oder Arbeitszeiten gespeichert werden?
Nein, aber die Loks haben eine "Blackbox" (Datenspeicherkassette) die regelmäßig u.a. von dem EBA überwacht wird.
Es ist schon bemerkenswert wie ruhig und leise diese Riesenmaschine dahingleitet👍
At 12:06 there is a Vorsignal-Schild (Ne2?) with a trackside PZB magnet. I thought those were 'Dauerscharf' but you did not press the Wachsam-button. How does that work?
I am in ETCS Shunting mode, so the PZB is not active.
@@Rotausleuchtung interesting! I didn’t know that area is equipped with ETCS.
No, there is no ETCS there and won't be for a long time :)
Schon eine coole Lok die Euro9000. Und wie geht das Video weiter? Viele Grüße. Martin
In dem Fall gar nicht - aber es wird sicher in Zukunft mehr zur Euro9000 kommen
Vielen Dank für den kurzen Einblick!
Darf man eigentlich (mittlerweile) während der Fahrt zwischen Diesel und Elektromodus hin und her wechseln? Ich meine mich zu erinnern, dass du mal gesagt hast, dass DB Netz das verbietet, aber ich bin mir nicht mehr sicher.
Wenn der Fahrplan entsprechend bestellt ist, kann man während der Fahrt wechseln. Es war nur zeitweise verboten weil das Regelwerk nicht schnell genug mit der Lokomotiventwicklung mitgekommen ist.
@@Rotausleuchtung Sehr interessant. Vielen Dank für die Antwort! 👍
Ich schätze diese Videos sehr, wo man den ganzen Führertisch sieht, danke für diese Perspektive! 🤗
Eine Frage: Welche Funktion hat der 3-Wege-Schalter in direkter Verlängerung des Fahrschalters, rechts neben dem Schlüsselschalter? Ich bilde mir immer ein, da sei eine Türsteuerung vorbereitet. Ist das so?
Ja, könnte man tatsächlich meinen, der ist dafür da eines der ETCS Displays im Störungsfall auszuschalten bzw. mit nur noch einem ETCS-Display zu fahren.
@@Rotausleuchtung Achso, also etwas eher Exotisches.
Aber eine Eurodual im Personenverkehr wird immer mein Traum bleiben! Für die Marschbahn kam sie leider zu spät, da wäre sie die ideale Lok gewesen.
@@Rotausleuchtung Dieser Schalter verursacht bei unseren Loks erst eine Störung - einmal auf ein einzelnes Display umschalten geht. Wieder zurück führt reproduzierbar zum Absturz und Neustart der Displays ... :D Wir lassen die Finger von dem Ding.
Ja, so habe ich es auch schon bei der Dual gelernt. Besser nicht anfassen 🙃
@@Rotausleuchtung Das Ganze ist in meinen Augen sowieso etwas putzig: Bei den Standarddisplays von Siemens gibt es so etwas als Funktionstaste ("Ein Display") - und hier braucht man dafür wieder einen Hardwareschalter. Sieht für mich nach einem Rückschritt aus.
Schöne Lok Geiles Video
Danke :)
Eigentlich ein schöner Film, aber hast du schon mal eine Kameraposition auf deiner linken Seite versucht. Auf der Rückfahrt denn... Wesentlich angenehmerer Ausblick! ;,-)
Servus, könntest Du mir bitte schreiben wieviel Liter Diesel getankt werden, bis die Stadler voll ist ? LG Steffen 😊
Die Euro9000 hat einen 1800l Tank
@@Rotausleuchtung Besten Dank und allzeit gute Fahrt ! 😀
Gibt's da eigentlich eine Art Tabelle, wo alle Dieselloks aufgelistet sind was an Tankvolumen rein passt ?
Von der kleinsten bis zur größten Diesellok mit Beschriftung ? Und bei den Diesellok Tankstellen, die großen Weißen Tanks, wieviel Liter haben diese ?
Sind die Diesel Tanks alle mit der gleichen Menge aufgestellt, oder gibt's da auch unterschiedliche Mengen Angaben ?
Antworten eilen aber nicht. LG Steffen 🙃☺️
Ich wüsste von keiner Tabelle, aber ich vermute in den meisten Wikipedia-Artikeln dürfte der Tankinhalt einer Baureihe stehen
Mal eine blöde Frage: Das ist ja eine der neueren Loks. Die kostet ja bestimmt gut Geld. Wird die dafür nicht etwas ineffektiv genutzt?
Derzeit wird sie im wesentlichen für die Schulung Hunderter Lokführer genutzt. Ohne Schulung kann die Lok nicht effektiv eingesetzt werden
@@Rotausleuchtung Wenn die intensiv für die Lokführer-Schulungen genutzt wird ergibt es natürlich Sinn.
Ergänzend dazu: Es fehlt vor allem noch die Italien-Zulassung, was eigentlich der wesentliche Einsatzzweck wäre, auch dadurch wird ein effektiver Einsatz noch verhindert.
@@Rotausleuchtung Danke Dir für die Infos
noch sieht sie so schön sauber und aufgeräumt aus, ob diese Baureihe auch 50 Jahre Dienstzeit erreichen wird?
hallo, wie würde ein vergleich von euro9000 und eurodual in bezug auf ihre gebrauchtsfähigkeiten im güterzugeinsatz aus seiner sicht ausfallen?
gruß maik
Die Stadler Loks sind derzeit praktisch nur im Güterverkehr einsetzbar, und dafür gibt es praktisch nichts besseres. Oder meinst du EuroDual im Vergleich zur Euro9000?
@@Rotausleuchtung ich meinte den direkten vergleich der beiden loks, denn ich höre von kollegen nicht immer gleiche ansichten zu den loks, da es doch auch abstriche gibt für die eurodual bei einigen tf`s. ich würde mir auch eine 6achsige lok im gütervrkehr wünschen, da ich auch wagenzuggewichte von bis zu 2700t habe. aber es müsste halt nicht unbedingt die dicke dieselpower sein, sondern ein lmd (210-230 kw), der gut die 6 fahrmotore versorgen kann. aus meiner sicht als tf bringt das einige vorteile in der handhabung der lok. damit meine ich auch sowas wie lokabstellmöglichkeiten, dass rangieren mit der lok usw..
gruß maik
@Garfieldfidel eigentlich nehmen sie sich nicht viel. Die Euro9000 hat ein etwas angenehmeres Display und einen V-Regler, dafür ist sie derzeit noch sehr störanfällig. Die diesel ist zwar schwächer aber immer noch als Streckenlok geeignet. Und natürlich kann die Euro9000 alle Stromsysteme, kann also theoretisch in ganz Europa fahren.
Kommt rechts hinterm 6er jetzt alles Lärmschutzwand hin? Geiles Video wieder!
Ich bin so langsam dabei mit dem durchgucken von allen deinen Videos. Bzgl der AFB, die Alstrom Prima hat eine ähnliche AFB. Man stellt sie im Display ein (auch mehrere Geschwindingkeiten vorwählbar 70, 100, 120, 140. und -/+ 5 oder 10kmh kann man einstellen), nutzt auch nur die E-Bremse, und ist nur einschaltbar, wenn das Tfz in "P" steht, sowie im Atess das Zuggewicht und Grenzlast angegeben wurde.
Interessant mit der Prima, besonders dass es nur in "P" geht. Etwas seltsam, wenn ja sowieso nur die E-Bremse benutzt wird ...
Moin ich hätte da eine Frage hat die Euro9000 nicht einen Schweizer Bügel den man heben können um an den Zug auf zu drücken? Da gab es auch so eine Hilfsfunktion meine die 186 oder 189 hat so eine Funktion.
Du machst immer sehr interessante Videos und Einblicke in die Welt der Eisenbahn
Richtig, die 189 hat so eine Funktion. Bei der Euro9000 könnte man vermutlich auch in's Schweizer System wechseln, eine spezielle Funktion gibt es aber nicht
Ich hab jetzt mal ne ernst gemeinte Frage, vorab: Super Video wie immer, schön zu sehen, in meinem Heimatbereich.
Wenn ich jetzt im Führerstand vapen würde/IQOS rauchen würde, klar wäre das nicht erlaubt, aber würde das irgend einen Alarm auslösen?
vG, Manuel
Also grundsätzlich würde es nicht auffallen - manche Loks haben einen Rauchmelder, aber das hindert Kollegen jedenfalls nicht daran 😉
Wird mit nassen Papier zugeklebt
it's unfortunate you didn't turn on the automatic translation so I could follow along with what you were doing and I could have enjoyed it more than I did without it
It's on but sometimes TH-cam won't generate subtitles for some reason.
@@Rotausleuchtung I am sorry to hear that thanks
Neues Feature bei neuen Loks: Milchglasscheiben!
Kann man sich das raussuchen ob man auf so einer Fahrt elektrisch oder mit Diesel fährt?
Nein, das gibt eigentlich der Fahrplan vor, und natürlich auch der Fakt dass elektrisch logischerweise bevorzugt wird. Zu Test und Ausbildungszwecken kann davon ggf. auch abgewichen werden.
Kann man sagen, um wieviel eine Zugfahrt München Verona mit einer Euro 9000 statt einer Doppeltraktion weniger kostet? Und muß ab München nordwärts wieder auf einen Vierachser umgespannt werden?
Das kann man so pauschal nicht sagen. Im Prinzip kann man sich eine Lok einsparen und / oder schwerere Züge fahren. Dafür ist die Euro9000 natürlich sicherlich teurer, aber sicher nicht so teuer wie zwei Loks. Bei den jetzigen Zuggewichten wird es sicher Sinn machen, auf eine vierachsige Lok zu wechseln, zumindest wenn man das Zuggewicht nicht erhöht.
Was wäre passiert, wenn du nur eine Elektrolok gehabt hättest? Hätte dann eine Rangierlok die Wagen zu dir geschoben, oder wäre das gar nicht debkbar und du hättest auf alle Fälle eine Diesellok bekommen?
wieweit mit hinteren Stromabnehmer hoch kann so eine Lok in den Fahrleitungslosen Gleisbereich vorruecken um den Zug anzukuppeln?
@@kpdvw Na, der Stromabnehmer muss noch an der Oberleitung sein...
Das kann durchaus vorkommen. Manche E-Loks können einen anderen Stromabnehmer (z.B. den Schweizer) heben, um die paar Meter an den Zug zu fahren, es gibt aber auch welche die dann tatsächlich auf eine Diesellok angewiesen sind.
@@Rotausleuchtung... Oder diejenigen, die die Güterwagen abgestellt haben, hätten so schlau sein können und den Zuganfang so platzieren, dass der erste Wagen unter der beginnenden Oberleitung steht...
@@edhoc2 Das wäre nicht sehr schlau, denn dann könnte man den ersten Wagen mit dem Kran nicht beladen. Der Zug steht genau so wie er stehen muss.
Soso du hälst also immer die S2 auf.... :-)
Große Schwester weil mehr bums im dieselmodus
Stimmt es das die Stadler Maschinen bei den TF sehr beliebt sind, und was fährst du selbst am liebsten ?
Ich kann nicht für alle sprechen aber grundsätzlich ist sie schon beliebt. Da die Lok diverse Kinderkrankheiten hat(te) haben viele gleich am Anfang nicht die besten Erfahrungen gemach.
Bei uns sind sie aufgrund der zahlreichen Kinderkrankheiten und Designschwächen jetzt nicht wirklich erste Wahl bei den Kollegen, aber kann ja vielleicht noch werden.
Gibt nichts schöneres als eine Raildpx Euroduall
Raildox?
da guck mein Heimatbier WARSTEINER schaffts sogar bis Bayern!
Und das auf der Schiene. Da wir in Bayern keine Verwendung dafür haben, geht es auch direkt auf Züge nach Verona :)
@@Rotausleuchtung ach stimmt ihr habt ja euer eigenes Bier...
Die Dinger sind wohl auch ziemlich anfällig und bleiben gerne liegen. Ausgereift ist anders
Seit mehreren Jahrzehnten werden Loks leider beim Kunden ausgereift, praktisch alle Loks wie 185, 186, 189, 193 usw. hatten ihre Probleme, und die haben teils auf erprobten Loks aufgebaut. Die Stadler Loks sind eine Neuentwicklung "aus dem Stand", da bleiben halt diverse Kinderkrankheiten nicht aus.
Scheibenwischer im Wege. Kann die Signale nicht sehen.
Nur bei der Hinfahrt