Hallo, dein Kommentar ist bei TH-cam im Spamordner gelandet. Am Besten nicht alles groß schreiben. Aber ja, es geht voran. Wobei seither eher wieder Stillstand bis Rückschritt in Punkto Ladesäulen herrscht. Und das trotz über 100 % mehr BEV´s in 2017.
Ich habe nochmal nachgehakt wegen dem Zugang zur Säule am Olympiaturm. Die Beschilderung wird hier noch geändert. Das muss nur noch genehmigt werden, weil das Gelände unter Denkmalschutz steht. Das dauert. Einstweilen kann man die Säule aber auf jeden Fall schon anfahren. Man kann übrigens alle vier Stecker gleichzeitig nutzen. Genial!
Zu den 13 Minuten Ladezeit der Säule: Kann es sein, dass die Säule einfach hochrechnet? Das Auto teilt der Säule evtl. mit, wie der aktuelle Ladestand ist (40%), und wie weit geladen wird (94%), evtl. noch die maximale Ladeleistung. D.h. er hätte ca. 15kWh zu laden. Wenn man jetzt wirklich von 70kW Ladeleistung ausgeht, dann könnte man in 13 Minuten exakt diese 15kWh nachladen. Die Ladestation kann ja nicht wissen, ab wann der Ioniq die Leistung runter regelt. Interessant wäre vielleicht, ob bei ca. 83%, wenn die Leistung auf etwa 20kW runter geht, die Restzeitanzeige dann wieder hochspringt. Die Ladezeit, die im Auto angezeigt wird, dürfte realistisch sein, da das Auto weiß, dass es ab etwa 83% nur noch mit 20kW weiter lädt und das mit einberechnet. Edit: Die Säule könnte auch mit der aktuellen Leistung rechnen und rechnet vielleicht die Ladeverluste mit rein?
Die Säule wird das vermutlich so machen, wie Du vermutest. Sie rechnet die aktuelle Leistung hoch bis zum Ende. Aber woher kennt die Säule das Ende bei 94% vermutlich vom Ioniq. Daher könnte sie also auch die Restladezeit vom Ioniq übernehmen. Sofern die Schnittstelle das liefert. Ich meine mich aber zu erinnern, dass andere Säulen das auch übernehmen können. Ich werde mal darauf achten.
Ach ja noch was. Es waren ja tatsächlich schon 21 Minuten vorüber, als ich zurück kam und die Säule 90 % angezeigt hatte. Insofern hat der Ioniq auf jeden Fall Recht.
E-Autos hin und her, ich bleib bei meiner weiß-blauen Marke, die in München ansässig ist. Trotzdem ist es immer wieder erstaunlich was aus dem alten Flugplatz Oberwiesenfeld geworden ist. Kann mich erinnern als die Bauten hier errichtet wurden! Auch die Erkundung der hohen Rohbauten machten Spaß, zum Mißfallen der Aufsichtspersonen! Nein, ein E-Karren ist definitiv nichts für mich! Ein 6-Zylinder Diesel bleibt mein Freund!
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/n.gif)
Klasse Video. Schade, dass es noch nicht viel mehr auf dem Kanal gibt. Ich hoffe das ändert sich in Zukunft :D
Danke sehr schöner Bericht
Gerne geschehen.
SEHR SCHÖN ES GEHT VORAN
Hallo, dein Kommentar ist bei TH-cam im Spamordner gelandet. Am Besten nicht alles groß schreiben. Aber ja, es geht voran. Wobei seither eher wieder Stillstand bis Rückschritt in Punkto Ladesäulen herrscht. Und das trotz über 100 % mehr BEV´s in 2017.
solange China Druck macht wird es schon laufen
Ich habe nochmal nachgehakt wegen dem Zugang zur Säule am Olympiaturm. Die Beschilderung wird hier noch geändert. Das muss nur noch genehmigt werden, weil das Gelände unter Denkmalschutz steht. Das dauert. Einstweilen kann man die Säule aber auf jeden Fall schon anfahren.
Man kann übrigens alle vier Stecker gleichzeitig nutzen. Genial!
Goede info bedankt . Huub (holland)
Schön, dass es dir gefällt.
Die Säule liefert aber bis zu 100KW nicht kWh. ;-)
+TI NO bin ich doch glatt selbst rein gefallen. Teslabjörn hat ja gerade dazu einen Video gedreht. 😄
Was meinst du? Das 100KW Ioniq Tesla Björn Video? Das ist doch schon älter, war etwa die Zeit als ich auch eines Online stellte.
th-cam.com/video/O0lyqrgQJFk/w-d-xo.html
TI NO Wenn schon klugsch... dann aber richtig. Es heißt kW, nicht KW!
Zu den 13 Minuten Ladezeit der Säule: Kann es sein, dass die Säule einfach hochrechnet? Das Auto teilt der Säule evtl. mit, wie der aktuelle Ladestand ist (40%), und wie weit geladen wird (94%), evtl. noch die maximale Ladeleistung. D.h. er hätte ca. 15kWh zu laden. Wenn man jetzt wirklich von 70kW Ladeleistung ausgeht, dann könnte man in 13 Minuten exakt diese 15kWh nachladen. Die Ladestation kann ja nicht wissen, ab wann der Ioniq die Leistung runter regelt.
Interessant wäre vielleicht, ob bei ca. 83%, wenn die Leistung auf etwa 20kW runter geht, die Restzeitanzeige dann wieder hochspringt.
Die Ladezeit, die im Auto angezeigt wird, dürfte realistisch sein, da das Auto weiß, dass es ab etwa 83% nur noch mit 20kW weiter lädt und das mit einberechnet.
Edit: Die Säule könnte auch mit der aktuellen Leistung rechnen und rechnet vielleicht die Ladeverluste mit rein?
Die Säule wird das vermutlich so machen, wie Du vermutest. Sie rechnet die aktuelle Leistung hoch bis zum Ende. Aber woher kennt die Säule das Ende bei 94% vermutlich vom Ioniq. Daher könnte sie also auch die Restladezeit vom Ioniq übernehmen. Sofern die Schnittstelle das liefert. Ich meine mich aber zu erinnern, dass andere Säulen das auch übernehmen können. Ich werde mal darauf achten.
Ach ja noch was. Es waren ja tatsächlich schon 21 Minuten vorüber, als ich zurück kam und die Säule 90 % angezeigt hatte. Insofern hat der Ioniq auf jeden Fall Recht.
E-Autos hin und her, ich bleib bei meiner weiß-blauen Marke, die in München ansässig ist. Trotzdem ist es immer wieder erstaunlich was aus dem alten Flugplatz Oberwiesenfeld geworden ist. Kann mich erinnern als die Bauten hier errichtet wurden! Auch die Erkundung der hohen Rohbauten machten Spaß, zum Mißfallen der Aufsichtspersonen! Nein, ein E-Karren ist definitiv nichts für mich! Ein 6-Zylinder Diesel bleibt mein Freund!