브레이크시에 타이어 회전을 잠그면 도로위를 타이어가 미끄러지며 차가 멈춤. 슬립률은 이때 미끄러지는 정도. 슬립률 12퍼센트에서 가장 큰 마찰이 작용하므로 적당히 이 정도로 미끄러지게 하려고 타이어 회전을 멈췄다가 살짝 풀어줬다가 한다는 것. 거기다 타이어가 멈추면 주변 환경이나 타이어 방향에 따라 차가 뺑글뺑글 돌 수도 있는데 타이어가 적당하게 돌아가도록 조절해서 차량의 안정성을 유지하는 것
완전히 잠긴 타이어는 바퀴를 꺾은 것과 꺾지 않은것의 차이가 없으니까 조향을 할 수 없기 때문에, 조향을 위해서 바퀴를 조금씩 풀어서 조향을 가능하게 할 뿐만아니라, 우리가 바퀴없는 무거운 짐을 옮길때 처음 움직일 때가 속력이 붙었을 때 보다 힘든 것과 같은 원리로, ABS는 바퀴가 계속 미끄러지는걸 방지하기 때문에 제동거리 또한 감소한다는 거군요! 눈길에 브레이크를 밟다보면 가끔 드드드득 할 때가 있는데 이게 ABS가 작동하는 건가보네요?
권총저격 줄어들어요 영상에서도 설명 해줍니다 고무는 복합물질이라 마찰로 인한 열을 받았을때 일정한 마찰력을 내지 않아요 그래서 최적의 마찰력을 내도록 해주는게 abs의 역활이기도 합니다. 자전거타다가 급브레이크 잡으면 바퀴가 잠겨서 자전거가 앞으로 쭉 날라가는걸 방지해주는거라 보면 됩니다.
자동차정비가르키던 직업군에 있었던 사람으로서 댓글중 안전에 문제가 있는 내용이 있어 노파심에 댓글 남겨 놓습니다.. 위급상황에는 브레이크를 끝까지 최대한 세게 밟고 피할수있는 방향이 있다면 조향하시면 됩니다..어차피 위급상황이란건 사람이 판단해서 행동할구있는 속도보다도 찰나입니다.. 되려 배력진공식브레이크 구조상 끝까지 한번에 밟는게 의미가 있고, 나눠서 밟으시면 구조상 네번째부터 성능이 순간적으로 크게 떨어지기 시작합니다.(흡기다기관의 진공을 이용하는구조인경우) 그리고 내리막길에서 탄력주행하신다는데 이러시면 큰일납니다.. 어차피 변속기와 엔진이 연결되어있어도 연료는 컴퓨터가 거의 뿌리지않거나 아예 안뿌립니다. 연속된 내리막길에선 엔진브레이크 걸고 브레이크는 속도를 제한한다는 느낌으로 다니세요.. 브레이크는 결국 마찰을 이용해 운동에너지를 열에너지로 교환하는 열교환기라는 기본개념을 생각해보시면 브레이크 디스크가 머금을수있는 열량이 넘어가면 누가 기름발라놓은것처럼 먹통수준으로 안잡혀요.. 레이서들이 브레이크를 나눠밟는건 차체의 하중이동을 하기위해서 이거나 경쟁선수와 코너 들어가기전 브레이크타이밍을 흐트리는 훼이크 먹이는것입니다 ( 원메이크레이스하던사람에게 들었음)
오래된 글이지만 다른문제로 연결될수 있는 부분이 있어 답글남깁니다 ! 브레이크를 끝까지 밟은채로 핸들을 돌리면 ABS가 작동해도 차는 3:18 이부분이랑 똑같이 날라갑니다 이유는 풀브레이크를 밟게되면 차량의 하중(무게중심)이 앞바퀴로 다쏠리게되어 앞바퀴는 타이어옆면도 지면에 닿게되면서 최대 마찰력을 가지게됩니다 이때 핸들을 오른쪽으로 조향하게 되면 하중이 왼쪽으로 이동하게됩니다 여기서 문제점은 타이어는 마찰력의 한계를 넘어서면 그때부턴 트랙션을 잃고 미끄러지게 되는데 왼쪽앞바퀴가 이미 최고 마찰력지점에서 하중이 왼쪽으로 더쏠리는바람에 마찰력을 잃고 미끄러집니다 이 현상을 언더스티어라고 말합니다 풀브레이크중 언더스티어를 피하면서 핸들조향 하는 방법은 간단합니다 브레이크양을 줄이면서 줄인만큼 핸들을 조향해주는겁니다 즉,앞바퀴의 마찰력 한계를 넘어서지않고 유지하는겁니다 브레이크90 핸들조향10 80:20,70:30,60:40 전문적용어로는 트레일브레이킹이라 말합니다 레이싱기술이지만 언더스티어는 고속도로에서 흔히 발생할수 있는 현상이기에 알아두면 득이되진 못해도 해가되진 않을겁니다 다들 안전운전하시길 바라겠습니다~!
제 개인적인 생각으론 일반적인 차량은 출력이 차체를 제어 불가 상태로 만들 정도로 강하지 않으니 원인제공이 되진 않을 거라 생각합니다. 물론 환경에 따라 다르지만요. ABS가 장착된 모델은 ABS장치를 On Off 할 수 있기에 반응만 할 수 있다면 그리 위험하진 않겠죠.
요술오뎅 각 바퀴의 회전을 관리하는게 abs. 입니다. 직접 여러번 밟아도 아무의미까진 아니겠지만. 전체적으로 잡혔다 놨다 하기때믄에 abs랑은 다르다고 보셔야할껍니다. abs 는 전체바퀴를 한번에 감시하며 작동하는게아니라 전체는 감시하되 각 바퀴의 회전을 잡아주는 역할이라고 보셔야 맞는거같습니다.
와우! 이 영상은 내가 감탄! 정말 훌륭 비디오 이다. 내 박수를 멈 출수 없는!
미친새낔ㅋㅋ
이 비디오는 ABS 작동에 대한 명확한 개념적 개요를 제공했으므로 이 비디오를 친구와 공유하는것을 잊지 마십시오 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
웃겨?
쳐 웃기냐?
왜들그래 난 웃겼어 ㅋㅋㅋ
고오맙습니다!
나브랭이 ㅇㅇㅇㅇ 웃김 ㅋㅋㅋㅋㅋ
제목은 ABS 이지만, ESC 와 TCS의 개념을 모두 섞어 설명해주셧네요. 저는 이런 컴퓨터 그래픽 기술이 없어. 직접 손으로 써가면서, 강의 영상을 올렷는데, 비교 되네요 ㅠ^^
그럼 강의 내용중 ABS에 포함 되지 않은 기술,성능,장치도 포함 되었단 말씀 이신지?
브레이크시에 타이어 회전을 잠그면 도로위를 타이어가 미끄러지며 차가 멈춤.
슬립률은 이때 미끄러지는 정도.
슬립률 12퍼센트에서 가장 큰 마찰이 작용하므로 적당히 이 정도로 미끄러지게 하려고 타이어 회전을 멈췄다가 살짝 풀어줬다가 한다는 것.
거기다 타이어가 멈추면 주변 환경이나 타이어 방향에 따라 차가 뺑글뺑글 돌 수도 있는데 타이어가 적당하게 돌아가도록 조절해서 차량의 안정성을 유지하는 것
요약 굿
영어로 된 영상 한국어로 변역해서 설명해주시니 정말 좋네요. 앞으로도 먾은 영상 올려주시면 감사하겟습니당
문현웅 제생각에는 같은 회사같아요
자막 번역이 안습이에요 ㅠㅠ 누가 한 거에요. translation은 병진으로 했어야 하고, instant velocity는 순간 속도로 했어야 합니다 ㅠㅠ
와...자동차가 현대기술의 집약체라는 말이 이 채널 보다보면 와 닿는다ㄷㄷ
감사해요 덕분에 ABS브레이크 기술에 대해서 정확히 알수있게되었어요!
영상에다 한국어까지 ㅠㅠ
감동입니다 감사합니다!
내용이 어렵지만, 좋은영상입니다 계속 부탁드려요
완전히 잠긴 타이어는 바퀴를 꺾은 것과 꺾지 않은것의 차이가 없으니까 조향을 할 수 없기 때문에, 조향을 위해서 바퀴를 조금씩 풀어서 조향을 가능하게 할 뿐만아니라, 우리가 바퀴없는 무거운 짐을 옮길때 처음 움직일 때가 속력이 붙었을 때 보다 힘든 것과 같은 원리로, ABS는 바퀴가 계속 미끄러지는걸 방지하기 때문에 제동거리 또한 감소한다는 거군요! 눈길에 브레이크를 밟다보면 가끔 드드드득 할 때가 있는데 이게 ABS가 작동하는 건가보네요?
이인우 네 맞아요.
제동거리가 줄어들지는 않을텐데요
권총저격 줄어들어요 영상에서도 설명 해줍니다 고무는 복합물질이라 마찰로 인한 열을 받았을때 일정한 마찰력을 내지 않아요 그래서 최적의 마찰력을 내도록 해주는게 abs의 역활이기도 합니다. 자전거타다가 급브레이크 잡으면 바퀴가 잠겨서 자전거가 앞으로 쭉 날라가는걸 방지해주는거라 보면 됩니다.
영상을 좀 보는게 좋을텐데요.
@@pistol_sniper th-cam.com/video/ewQz8gUk2E8/w-d-xo.html 이거나 보고오셈
자동차정비가르키던 직업군에 있었던 사람으로서 댓글중 안전에 문제가 있는 내용이 있어 노파심에 댓글 남겨 놓습니다.. 위급상황에는 브레이크를 끝까지 최대한 세게 밟고 피할수있는 방향이 있다면 조향하시면 됩니다..어차피 위급상황이란건 사람이 판단해서 행동할구있는 속도보다도 찰나입니다.. 되려 배력진공식브레이크 구조상 끝까지 한번에 밟는게 의미가 있고, 나눠서 밟으시면 구조상 네번째부터 성능이 순간적으로 크게 떨어지기 시작합니다.(흡기다기관의 진공을 이용하는구조인경우) 그리고 내리막길에서 탄력주행하신다는데 이러시면 큰일납니다.. 어차피 변속기와 엔진이 연결되어있어도 연료는 컴퓨터가 거의 뿌리지않거나 아예 안뿌립니다. 연속된 내리막길에선 엔진브레이크 걸고 브레이크는 속도를 제한한다는 느낌으로 다니세요.. 브레이크는 결국 마찰을 이용해 운동에너지를 열에너지로 교환하는 열교환기라는 기본개념을 생각해보시면 브레이크 디스크가 머금을수있는 열량이 넘어가면 누가 기름발라놓은것처럼 먹통수준으로 안잡혀요.. 레이서들이 브레이크를 나눠밟는건 차체의 하중이동을 하기위해서 이거나 경쟁선수와 코너 들어가기전 브레이크타이밍을 흐트리는 훼이크 먹이는것입니다 ( 원메이크레이스하던사람에게 들었음)
오래된 글이지만 다른문제로 연결될수 있는 부분이 있어 답글남깁니다 !
브레이크를 끝까지 밟은채로 핸들을 돌리면 ABS가 작동해도 차는 3:18 이부분이랑 똑같이 날라갑니다
이유는 풀브레이크를 밟게되면 차량의 하중(무게중심)이 앞바퀴로 다쏠리게되어 앞바퀴는 타이어옆면도 지면에 닿게되면서 최대 마찰력을 가지게됩니다 이때 핸들을 오른쪽으로 조향하게 되면 하중이 왼쪽으로 이동하게됩니다 여기서 문제점은 타이어는 마찰력의 한계를 넘어서면 그때부턴 트랙션을 잃고 미끄러지게 되는데 왼쪽앞바퀴가 이미 최고 마찰력지점에서 하중이 왼쪽으로 더쏠리는바람에 마찰력을 잃고 미끄러집니다 이 현상을 언더스티어라고 말합니다
풀브레이크중 언더스티어를 피하면서 핸들조향 하는 방법은 간단합니다 브레이크양을 줄이면서 줄인만큼 핸들을 조향해주는겁니다 즉,앞바퀴의 마찰력 한계를 넘어서지않고 유지하는겁니다 브레이크90 핸들조향10 80:20,70:30,60:40
전문적용어로는 트레일브레이킹이라 말합니다 레이싱기술이지만 언더스티어는 고속도로에서 흔히 발생할수 있는 현상이기에 알아두면 득이되진 못해도 해가되진 않을겁니다 다들 안전운전하시길 바라겠습니다~!
3:20 밖에서 차사고 나는줄알고 밖에봤음;;
헤드셋 끼고 보다가 밖에서 무슨일 난줄 알고 놀라서 영상 정지했음
Homono
근데 이런 공학도 개념을 쉽게 설명이 가능하다면 이 채널은 크게 발전 할 것!
정말 좋은영상 감사합니다
물리학을 공부해서 어느정도 고전역학에 대해 알고 있는 사람이 이해하게끔 설명을 하고 있네요. 물리학을 모르는 사람은 인생 절반 손해봤습니다.
1975년도에 정비 교본에 슬립율이 20%정도때 가장 좋은 제동력이라고 배웠는데,, 정확한 값이 12%가보네요.. 그때는 아마도 조금은 더 부정확했을 것으로 생각되네요.. 좋은공부됩니다. 고맙습니다.
잘 봤습니다!
내가 본 영상중 공학코너가 가장 유익함
와 진짜 유튜버님 존경해여
진짜 좋은 영상 ㅠㅠ
이것은 우리에게 매우 유익한 정보를 제공합니다
태어나서 본 abs설명중에 가장 어렵다 ㅋㅋㅋㅋ
얼라이먼트에 대한 영상도 부탁합니다~
잘 만들었네~?? 그런데 부드러운 번역이 필요할것 같아~~
내용 진짜 쉽게 설명 잘 하는데 번역체 같은거 너무 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
설명하는 차량이 우핸들인거 보니 영국에서 만든거 같네요.
미국에서 만들었을거라고 막연히 생각했었는데 그러면 우리나라처럼 좌핸들 차량으로 설명이 되겠죠
차량말고도 전차나 비행기체도 만들어주셨으면ㅎ
0:38 변속기랑 운전자가 너무 먼데?
영상 많이 올려주세요!
ABS작동시인 브레이크 패달도 떨릴수가 있을까요?
네.맞습니다.떨려요.
그래서 급 브레이크에 스키드마크가 연속형이 아니라 점선모양으로 생긴다는거군요
계속영상 올려주세요!
목소리 너무 좋다 ㅎㅎ
섬네일팬티 무슨 색인가요?
더 많은 영상 부탁해요
중고등시절 학습시간에 영혼없는 영상보는거 같다...
영어영상보고 와서 좀 이해한거같은데 맞는지 봐주셈. (번역이 오죽 거지같으면 영어영상이 더쉽냐 ㅜㅜ)
일단 기본원리는 슬립의 정의가 병진속도(실제 바퀴가 이동하는 방향의속도)와 회전속도(바퀴가 회전하는 속도)가 합쳐서 0이 아니면 발생한다는거자나. 그러니까 바꿔말하면 어떤이유에서건 바퀴를 틀었을때 차는 계속 앞으로 쭉가면 병진속도는 그대로인데 회전속도의 각이 틀어지니까 벡터로합치면 0이 아니게되고 그말은 슬립이 발생한다는거자나. 그럼 슬립을 없애려면 회전속도와 병진속도를 정반대방향으로 발생하게해야한다는거고 슬립을 줄이려면 아무튼 회전속도를 최대한 병진속도의 반대방향으로 똑같은힘이 발생하게 해야한다는거겠지.
차가회전하는 경우에서 적용시켜보면
앞바퀴를 틀었을때 뒷바퀴의 중심축과 한점에서만나면 컴퍼스처럼 원을 그리며 회전하고 그원의 접선에서 보면 회전속도와 병진속도가 180도로 나란히 정렬돼서 합이 0이돼고 슬립없이 차가 회전할수있게되는거고. (뒷바퀴의 차동?이 이걸 가능하게해주는 핵심일거같은데 설명엔없더라고)
그럼 이걸 실제로 얼음위에서 미끄러지는 경우에 대입해서 생각하면 바퀴를 틀었는데 브레이크가 잠기고 차는 가던방향으로 계속 미끄러지는 경우에 브레이크가 잠겨서 회전속도가 발생하지않고 병진속도를 상쇄시켜 주지못하니까 순수한 슬립상태가 되는거고 그래수 ECU가 강제로 ABS 작동시켜서 브레이크를 여러번 풀어줘서 회전속도를 발생시켜서 슬립률을 낮춰준다. 이렇게이해하면되는건가?
냉동기랑 가스터빈 해주라옹~
이분 굉장한 실험실 그분 같음
이사람 내가 알기론 외국 채널에서 영상 따와서 번역기 돌린거임.
근데 이게 로열티 주고 한건지 모르겠음..
더 많은 영상!!!
4:40 와ABS
abs가 급제동중 조향만 가능하게 해주고 제동거리의 이익은 없다는 얘기를 자주 들었는데 급제동 시 조향뿐만 아니라 제동거리도 줄여주는구나 조향,제동성능 2가지 다 이익이 있었네
그 마찰 최대로 되게끔 알아서 해주는 장치가 abs인거네요
슬립율 12퍼센트인가 뭔가 되게끔
구런데 이 시스템이 급발진이 일어나면 차를 못잡는 원인이 된다던데 팩튼가요?
제 개인적인 생각으론 일반적인 차량은 출력이 차체를 제어 불가 상태로 만들 정도로 강하지 않으니 원인제공이 되진 않을 거라 생각합니다. 물론 환경에 따라 다르지만요. ABS가 장착된 모델은 ABS장치를 On Off 할 수 있기에 반응만 할 수 있다면 그리 위험하진 않겠죠.
추가로 빙판길처럼 마찰이 적은 환경에서는 ABS가 오히려 악영향을 끼칠 가능성이 있습니다..
TWO FACE 오 감사합니다
조금 더 쉬운 단어들을 선택해줬으면 좋겠는데..
오토바이 관련해서 abs 제동거리 줄여주는거 아니다 운전습관이 중요한거다 뭐이런 소리하시는분들 이 영상 꼭 보셔야될듯. 특히 pcx소유주 분들 본인 바이크가 안달려있으니까 그렇게 믿고 싶어하는거 같네요.
알파고야 번역 잘한다매.. 도대체 왜 이래..
서스펜션도 궁금해요
이해하기 어려우신분들~ 유튜버 자동차미생 abs편 보세요 . 저는 그게 좀더 이해하기 쉽더라구요^^
ABS를 맹신하지 마세요 어차피 미끌어질놈은 미끌어짐
차라리 브레이크를 적절하게 밟는 스레스홀드 브레이킹을 하세요
전혀틀린얘기같은데..
자꾸 간단하다 쉽다 말하는데 머가 쉽다는거야 젠장
5:10 순수한 썰매
3:18 밖에 도로 쳐다보신분?
속도와 바퀴 회전수가 일치하지 않으면 ABS 작동 한다는 말
목소리가 그거 같다 네셔널지오그래픽 느낌의 성우 같음
이런 설명을 교수는 하지 않았다 ㅜㅠ. 교수도 잘 몰랐을것 같다
다른 자동차공학에 관련 이야기도 한국어로 해주셨으면 좋겠어요,,ㅠㅠ 영어로보는데 너무 이해하기 어렵네요
고1 내신때 영어 모의고사에 abs있던거 생각나네...ㅠ
하이힐로 수동 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ미치겄네
ABS가 Auto Breaking System인줄 잘못 알고 있었네요.
오토 브레이크 시스템 인줄 알았네요
ㅋㅋㅋㅋㅋ 말은됨
굳
와진짜신기하다..
3:55
내차는 옛날차라 내가 직접 ABS넣는데.. 밟았다 뗐다 밟았다 뗐다..
요술오뎅 재밋네요 ㅋㅋ
요술오뎅 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
양발로 번갈아가며 빠르게 끈어밟아주면 고성능 abs부럽지 않습니다.
요술오뎅 각 바퀴의 회전을 관리하는게 abs. 입니다.
직접 여러번 밟아도 아무의미까진 아니겠지만.
전체적으로 잡혔다 놨다 하기때믄에
abs랑은 다르다고 보셔야할껍니다.
abs 는 전체바퀴를 한번에 감시하며 작동하는게아니라
전체는 감시하되 각 바퀴의 회전을 잡아주는 역할이라고 보셔야 맞는거같습니다.
김범진 무엇이 당신을 불편하게 했나요?
abs가 뭔가 했는데 이런거구나 상식이 늘었따.
와ABS ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 운전데가 오른쪽에 있어요..
우리는 영상을 내립니다. ㅠㅠ
이거 라보,다마스는 없는 옵션 이에요 ....
그차는 오토미션따윈없고 오직수동에
유일한옵션이 에어컨+히터라죠?ㅋㅋ
사람의 목소리? 기계음?
잡 설명 다 빼고 ABS만 듣고 싶은분 4:00
솔직히
자동차 브레이크 밟아도 프론트휠 락은 안걸리게 해줬으묜...
Abs 밥이랑 먹으면 맛잇엇지
궁송송 ?
너무 어렵네요
혹시 이런 영상 제작하는데, 기간과 비용 아시는분 없으신가요?
업체추천도 부탁합니다.
휠에 굴절있어요 ㅜㅜ
더 크루 2 ABS 옵션 이해하려고 보러옴...
먼소린지 하나도 모르겄네..쉽지않은 설명...
여태까지 A가 오토매틱인줄 알았네
외국에서 퍼온 자료를 번역한것 같은데 출처를 남기는게 좋을것 같습니다. 어글리코리안 소리 안듣게 신경썼으면 합니다.
해석을 싸구려 번역기를 돌렸는지 해설을 들으니 더 이해가 어렵네요. 아는 내용도 더 헷갈리게 만듬
알고 말하시면 좋겠네요 무뇌아 소리 들으실듯
외국인 원작자가 번역해서 올리신거 같습니다. 저는 완전 한국어로 설명해 올렸는데, 시간 되시면 보시고, 한국말은 이해가 편하신지.. 코멘트도 부탁드려도 될까요?
클러치 자리에 브레끼가...
듣다보니 졸았어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
토종 한국인이 타국 영상 번역한거 뻐꾸기처럼 읊조리기만 하니 귓구멍에 들어오겠나 컨셉 ㅈㄹ 맞네
동역학좀 다시 공부하고와야겠네
ᄒᄒ ᄒᄒ 전단력 이빠이데스요~
ㅈㅅ 재료역학이다 ㅋㅋㅋㅋ
차...참 쉽죠?
뭔말이지..
어렵다.
요약 : 차는 브레이크를 잡는 순간의 마찰력이 제일 높다. 그러므로 계속 바퀴가 안움직이는 것보다 조금 조금씩 움직이며 브레이크를 잡는게 더 잘 멈춘다.
아 말투 너무 웃기네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
준호다
쁨쁨애나 저거 광고임?
너무끊기고 느립니다...
롤링 200%?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 댓글 난리네 유튜브에 쁨쁨애나 검색하면댄다고?
한국말같은데 ..아닌거 같기도 하고
서론이길다
거 .. 아직 유튜브 쁨쁨애나 모르는 남자가 누구야 !!!
???
제발 그냥 영어로 해줘요...
그냥 자막 달아서 보게...
말해뭐해 쁨쁨애나 솔직히 모르는사람 거의없지않나 ㅋㅋㅋㅋ