Myvi 2022买新不买旧？现款比较新款有什么优点？D-CVT和CVT又有什么差别？听foreman讲解。|中文字幕
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2021
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今天主要会把现在在卖的Perodua Myvi和2022 New Myvi做一个比较，也会讲解DCVT的操作原理。动力心脏的话之前是很多谣言讲说会换上和ativa一样的1.0turbo引擎，不过根据媒体的报道是会采用回一样的1.3和1.5na引擎。只是在牙箱方面估计就回有惊喜，预计会换上和ativa一样的D-CVT。首先我们先来看看2019年的myvi。Myvi在2019年从外形方面做出大改变，整体的设计压低，变成更加流线型也更对到年轻人的口味。车灯也换成年轻人喜欢的led白灯车尾也一样换成“半led灯”，原厂也送你一个小飞机尾，引擎方面这代myvi采用和avanza（F654）一样的1.5L 2NR-VE引擎。马力最高103PS扭力最高137NM。上一代的myvi重量为950-960公斤，这一代差不多1,015公斤。牙箱则是沿用开不坏的经典4AT，相信换上cvt过后只会让原本就够省油的myvi更加再再再省油。myvi的操控不太好只可以通过后期改装来尽量扳回劣势，希望新款可以再车脚调教再改善一点。内饰方面也精致了不少，对比起在上一代的myvi。美美的meter，美美的多功能steering，dashboard也用了几种材料来做搭配设计。看完了这代myvi，就来讲讲看我修车仔对AT换CVT的一些看法。其实这个新的D-CVT跟以往我们所了解到的cvt构造方面有一丢丢的不一样。首先Cvt的重量会比AT来的轻，并且cvt是通过钢带来传输动力所以动力传递直接，也没有换牙的感觉，不过在踩大油的时候钢带会出现打滑的现象，牙箱也就会出现很大的嘶吼声却没有力的感觉。dual mode CVT。他是daihatsu研发的，为了补上CVT的致命伤这粒DCVT就在cvt的基础上加上了一组齿轮结构，通过调配让DCVT在跑高速的时候可以让齿轮组加上钢带一起工作，也就减少钢带的负担同时又可以给到你AT的感觉，也就可以减少cvt光喊不走的缺点，只是减少啊不是完全没有毕竟钢带还是有在工作的。这也就回到一开始dual mode的意思，低速采用钢带，高速采用钢带+齿轮组 的这两种模式切换。
#myvi2022 #新车分析 #foreman - ยานยนต์และพาหนะ
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迫不及待要见到实车！自从看到网友们讲像alza就真的回不去了😂
黑色像aruz 红色像axia 蓝色像alza 有没有人也有同感！
来个DSG解说 用了真的中毒回不去
想看Proton Inspira维修和保养
還是2019年版本比較好看，內裝也比較斯文優雅 （藍色 meter 表真心好看）
新款最高spec的内装很红看起来就是暴躁的小钢炮，个人也是比较喜欢斯文~
讲解的很好👍想问下vios的一代 ncp42现在能入手吗？有什么问题？
希望能出inspira的视频
想看2022小改款Myvi的维修与保养～
可惜的是Perodua的新车已经没有配备水温表！
Myvi 車腳想更換的話有什麼好推薦嗎？
PROTON PERSONA VTT CVT 2019
请求做一集 Kia Cerato K3, 想入手一辆
请问可以说说 新款myvi 和Ativa 在安全配备 辅助驾驶系统 的差别吗？🙏🏼谢谢你
4AT太耐用，制造厂没有钱赚。所以全部都才转用cvt，不可能再像以前的车，一用就是10几20年都不坏。
cvt不耐用，外国已经有测试过了。4/5/6AT yyds
请问D-CVT 需要经常换gearbox油吗？保养会与4AT有分别吗
我还是比较喜欢myvi2019 新myvi不是很喜欢因为跟aruz 一样好像不是很搭配我的风格
D-CVT在起步的时候那组齿轮也会介入，起步也会像AT变速箱那样有劲
誰跟你講？？
你看到的是toyota的launch gear D-CVT這個是尾牙
前面是鋼帶後面才是gear
cvt你可以换去手动换挡，当你换去手动换挡模式的时候，就不会出现急踩油门牙箱打滑的现象了。如果只是一直用d跑，在急踩油门的时候，是真的会有牙箱打滑的现象。不过急踩油门通常都只是在割车的时候用到，所以在割车时，换去手动换挡模式就好了
其实油门渐进就好了。 新小车没必要突然来个地板油，如果性能改装老车是必要的😍😍
@@resourcesvoonda2128 这样也对。但是我通常割车都会换去换挡模式，下一档然后才60%油左右，这样会比较快
还是DSG舒服 暴力又耐操
@@SSSS0217 可是cvt他是舒适性压箱。驾驶体验挺好。很顺。根本感觉不到已经换档了
很多人都觉得Myvi fl 不好看，看来只有我喜欢这个myvifl 设计吗
我对Toyota avanza非常感兴趣，最后是能说说avanza历年所以车款
看了印尼新款avanza了吗，帅到，不过还是一顿操作猛如虎，一看排量1.5😂
有看了😌听说好像alza也是avanza的双生车款
很大可能会像aruz这样，到最后rush卖不出都跑来买perodua的
我很想知道pesona mc2 的cvt有sat的操作原理?
想看修车仔露脸照
myvi yyds！虽然变得好像alza..😂😅
真的越看越像alza😂
alza 停產的原因會不會是…?
Ativa 好
想看teana xl 2.0
D-CVT 上云顶表现如何。。。？ 没力气 ？
@修车仔
D-CVT变速箱最容易损坏的部件你没有提到?
5:38 那个planetary carrier, 和中间那粒sun gear容易裂开. 故障就是从那边开始的.
建议车主每10万公里最好更换一次.
dcvt我记得是蛮新的东西，已经有车主坏了？
我的资讯还没有follow上
@@siuchezai3012
Cvt的物理硬伤，无非就是planetary carrier和钢带这两样东西而已. 原本carrier只是负责车子向前或者退后而已，扭力是专注施在钢带上。现在这款D-cvt的概念是要解放钢带因为高速造成的打滑，才把传动齿轮和planetary carrier焊合在一起作为高速时连接output传动齿轮的direct扭力输出，那么planetary carrier中心的sun gear就要承受更多的扭力.
钢带断了，车子是肯定不会动了，但至少planetary carrier裂开的话，车子还是可以行驶一段时间的，只是加速时会有莫名越来越大的飞机声而已，直到它裂开碎完的时候，就是整粒变速箱报销了. 所以最好还是10万公里检查一下比较好.
不错咧，对我这种汽车白痴很能理解，我现在准备好了3at换D-CVT了，下星期拿车噜
恭喜提车！
@@siuchezai3012 我想问你，现在我的H版有touch screen ，如果要装reverse camera 需要剪电线的吗？会影响warranty吗？
@@waihenglew7826 你装了吗，我也是h版的 要装reverse camera
老板，可以介绍旧款 Honda City 05年到 08年 的车款吗？二手车可以买来用吗。
注意什么牙箱
我是Ativa車主個人認為這個dcvt 不錯，是油門大時聲音真的吵，在市區普通駕駛感覺非常良好！而耐不耐用就不知道，但是perdua 的東西也不會不耐用吧
渐进式踩油门吧，一锤cvt架了7年 没什么大声音问题。
你好能分析下persona 吗？ 看到群组 很多说的问题 窗口MOTOR ,牙箱漏油，异响等等 想知道 抛开尾箱不说persona 和 myvi 你如何选 谢谢
Sedan 跟 短尾。。。。。。。。 不一样吧。 买车看自己需要什么。 不要看人家的! 除非那个人家是帮你付款就没问题👍
省钱买本地，靓仔买本田，就是要花钱嘛，就欧洲车咯
Perodua用的D-CVT和Toyota的D-CVT(direct shift cvt)相反， 也有各自的问题。
Perodua D-CVT， 起步还是靠钢带， 高速才切换去齿轮。
Toyota D-CVT， 起步用齿轮，之后切换去钢带。
那么说Perodua的D-CVT在起步的时候磨损较严重， 而Toyota在高速的时候磨损较严重， 用哪一个都好像欠缺了些东西似的。
估计今后会有起步和高速用齿轮的新一代CVT Gearbox， 才能够彻底解决。
都用齿轮不就变成at了😂钢带就是cvt的灵魂啊
新款很难看，还是旧的好看许多
Boss tak paham lah. Kenapa tak mau pakai bahasa melayu, semua rakyat boleh dengar maa
不好意思，我对牙箱不是很了解。想请问一下4AT上的3跟2有什么用途 ？谢谢
3是锁在3号牙这样以此类推
Myvi 放双离合牙箱美😂
价钱更美😂
怎么没有讲到费用
為什麼我不賣國產車的原因還是內裝，置物空間少到可憐，日本的daihatsu內裝都好過peredua，連吹冷氣的杯架都沒有，真的太失望了
去看看vios置物空间也是一样少
来到大马什么都被减配的，看看同款vios和city的内外饰在泰国版本多美，大马版本看久呕血
想看nissan almera n17
音乐很吵啦！盖过你声音了！
这一款myvi已经失去之前宽敞 耐用的概念了 限有myvi好看吗？我只能说.....
上代myvi 还比axia 小车内空间wor 这款myvi 很宽了耐用的话现在来说什么车应该都不怎么耐了
@@jianhaochen9845上一代myvi比axia小 你知道myvi 车款是 (B-segment)吗？axia 是a segment 车 我长见识了 哈哈
@@user-xn3ii1nr7n 车内空间啊大哥Perodua 很厉害利用空间的当年2014 axia 的口号好像叫车内宽的像b segment salesmen 讲myvi lplb 没宽过axia 因为myvi 二代门板比较厚和dashboard 那些不像axia cut 到很短所以看起来比较小，你没看过有些b segment 还宽过c segment 吗
我笑了 哈哈哈
@@jianhaochen9845 赞同赞同·，单看轴距现代myvi 已经拉长了很多，再加上内饰门板/椅子的削薄，空间确实宽敞了非常多，尤其是后座。再来前代myvi 在 B segment 里尺寸是垫底的，borderline B segment, 新款Axia 推出时相比当时的 Myvi 可用空间上确实只逊色了一些
是direct cvt 还是dual cvt我看到blur了
为何不给 5at 还是 6at ？？？
体积和重量是硬伤，再来是成本，放眼当今toyota和daihatsu卖着的B segment都没有用5/6at，P2用着大哥用的比较实际，全新开发是不可能的。
可能都是主打省油的关系。日本车厂好像只有主打操控的mazda给到6at
了解 了解
@@siuchezai3012 结果实际驾驶体验得出的效果对比cvt 4at5at6at dct什么的也没省到哪里去，塞车和黄金右脚就毁了
这车可不可以理解为是马来飞度
这个dcvt劝退我了还有这个外观我还是去的city hatchback
dcvt确实还需要时间验证。。
city hatchback 也是CVT。
确实是需要时间验证，虽然是daihatsu研发的
DCT 😂就更好了
4at是老技术? 搞不好CVT比4at的技术还老过4at ..
日本厂商全部用CVT是因为省钱....提高利润 丰田在市场最低迷时还是可以有利润 供应商却亏损
cvt tune 得好肯定比 4AT 好开，proton punch cvt 就是 cvt 失败的例子， 别忘了 cvt 是 f1 禁用的黑科技，没有一定的技术是驾驭不了的，cvt 用在 daily driving 弥补了 4at 的顿挫感，日本市场就是比较中意cvt 无感的换挡，看个人喜好而已
@@shixuenchin1396 CVT其实早期就有用在motor 因为CVT有天生无法弥补的缺陷 会有出现带打滑现象 这就是为什么现在一些车出现 D CVT 以加装一副辅助at 其实日本人很清楚CVT的缺点 可是还是坚决推广CVT 在我看来是可能是因为日本掌握很多专利权 不过现在的CVT也慢慢失去专利权
居銮人🤭🤭
新旧都好，他永远都是大马的国民跑车。😅
国民神车地位无法撼动！
@@siuchezai3012 ，拓海都会怕！🤣
你在kl 就好啦
音乐吵到要死！