Отличный мотор. Рассчитан на ремонт в любой мастерской. В книге сервис обсл. проточка помпы стакана и по высоте. В оригинале есть на Ебее приспособа, в нашем случае на планшайбу. Качать крыльчатка будет даже с оторванной лопастью.На моторе убиты амортизаторы, путем доработки подойдут от Нептуна, или с Али большой выбор от вибро опор.Поплавок карба из пробки,лучше при разборке покрыть его лаком, из рем комплекта китая поплавок тяжелее. Зажигание отлично встает двух канальное, без смещение магнето-всё остается в штате.Этомотор 50-60годов. В 70х уже "косой колпак. Редуктор стандарт,с 9 по 18 сил одинаковый. Неубиенный к стати. Удачи в интересной работе.
Одназначно да,вложился бы!Как делали в прошлом не будет в настоящем уж точно.Качество исполнения намного выше!!!Тем более он простой и неприхотливый!!! Вы как всегда на высоте!!!
Братишка Джонсона брал Б/У, только 30, блин не убиваемый мотор оказался, сколько лет отработал без ремонта, только гребные винты менял, и тем не менее он всё же был мощнее чем Ямаха 30 новая!!!
Без условно отремонтировать. И постараться привести его внешний вид к максимально приближенному оригиналу. Ведь это же почти раритет. Я уверен,что вы это сделаете, если заказчик согласится. Успехов вам,друзья!
Я сам купил Джонсон начала 90-х годов и думаю что это выгодная покупка! Конечно стоит восстановить и пользоваться хорошей, качественной вещью! При этом я не хочу обидеть владельцев китайских моторов, просто в каждом моторе свои плюсы.
Техника на грани фантастики! Подобные экземпляры, которым уже 50(!!!) лет, нельзя имхо гонять в хвост и в гриву на рыбалках. Их нужно бережно восстанавливать в максимально аутентичное состояние и неспешно, с достоинством, фланировать по гавани теплым воскресным утром. В кампании таких же "дедушек". Надо устраивать для них мероприятия, наподобие РЕТРО-РАЛЛИ))) А на повседневку - новый Парсун, или Яму, кому что религия позволяет.
Судя по всему, запас прочности у него огромный. Если есть запчасти и умельцы как ваша команда, то смысл есть. Да и кататься на старом, необычном моторе прикольно. У нас в городе, в магазине стоит меркури 4 силы 1969 года, выглядит безупречно и до сих пор на ходу.
Отличный раритет,я бы вложил деньги в этот движок в полный капитал с покраской,т.к. люблю старые моторы,а Джонсон-это легенда тех годов лохматых! Вам как всегда респект!!
В такие моторы стоит вкладываться! Во-первых это история. Во-вторых они надёжны как танк. В третьих, когда такой раритет у тебя на транце - приятно с ним кататься и знать, что маешь весчь, а не китайскую поделку из говнолина.. Имею в арсенале Сузуку 2,2 - неубиваемый мотор! Таскает Казанку-М с тремя тушками, ружьями и шмурдяком аж 8,5кмч! Круто! Второй Тох18, 2006г., здесь без комментариев, любые выезды! Третий претендент на лавры Джонсон-6. Только куплен, но думаю, что порадует меня при прогулках в одного или с сыном на надувнушке)) Только старые моторы! Только олдскульные!
мотор джонсон.евенруд почти неубиваеми.американци молодци.купил себе евенруд 6 86 года а работает как новинький.отьездил 3 сезона поменял только крильчатку.хочу увеличить мощность до 8
@@АндрейКотов-у7у Быстрее ты от современной еды развалишься, а старички эти еще той закалки, это настоящее качество, выведенное путем естественного отбора, а не вырожденное из порошкового металла
@@МихаилДорохин-м3р у тебя какой мотор? Машина? Может он когда-то и был надёжный, но сейчас он Устарел во всех смыслах, и от былой надёжности(если она была) мало что осталось.
@@АндрейКотов-у7у У меня Джонсон 10 сил, 1978 года, ссылки на видео я тут уже давал, работает безупречно, идеально заводится, отличная компрессия. Авто Шевроле Нива 2005 года в прекрасном состоянии, возит меня по всей России, ремонтирую все сам, так что проблем с этим нет, менять ни чего не планирую, так как уверен в надежности своей техники
Видео хорошее, с грустной ноткой. Китайцы сейчас делают нормально. Запчастей пруд пруди. А с Джонсоном если что случится, то либо без штанов останешься, либо к кулибиным на поклон. Для души конечно можно. Разговор про то что он не ломается... дали Русскому в изолированной камере два шарика, через сутки открывают, а он один сломал, другой потерял. Так что...
Парни а я пробил!!!! 1971 года этот моторчик сто процентов. Охренеть 49 лет. У меня у самого эвинруд 6 1975. Крутейшие моторы,которые делали на века. Если найти в достойном сохране берите. Мне к сожалению не повезло,но все равно после доработок и обслуживания работает теперь отлично. Короче Вещь!!!!!!!!
@@ЮрийФокс-г5ж С компрессией в этих моторах не все так просто, там поршневые кольца конусные, и если просто дергать, то компрессия на сильно большая, да и в те годы какой бензин был, ему сильное сжатие было абсолютно не нужно.
@@МихаилДорохин-м3р у них стандартно 10. У моих друзей пара таких моторов есть. В 90 годах первые появились их на смеси керосина и 76 бензина эксплуатировали, с горючкой напряг когда был. И до сих пор те два движка живы.
@@ЮрийФокс-г5ж У меня у самого 10 сильный Джонсон 1978 года, восстановил чуть ли не в первозванное состояние, естественно наклейки не оригинал, можешь посмотреть у меня в Ютубе th-cam.com/video/H-iCzW3ObnU/w-d-xo.html th-cam.com/video/NY1tTMBIBeA/w-d-xo.html th-cam.com/video/v2mFvrzetg8/w-d-xo.html
Установил на такой катухи cdi от бензокосы все норм пашет без переделок и углов опережения. По типу как на ветерок переделывают , родные потрескались по изоляции и пробивали.
В него немного вложить то надо... Зима длинная и с боатс.нет притащить нужные детали... На КВ скорее всего втулки стоят....лучше его восстановить ,чем китайчонка брать
@@TheMashaMakeup Там 250 см3. Двигатель нефорсированный совсем. Норм. давление в цилиндре 65-75 фунтов на квадратный дюйм, что в нашем случае, означает 4,57 - 5,27 кг/см2.
Единственный минус иметь J/E,это наше геогр.расположение!З/ч есть,но доставка это что то за вселенское(если с Ebay),с Авито чуть по-проще(б/у оригинал).Насосик такой кстати,на Али видел продаётся!
это один из самых надежных и качественых моторов которые я видел!!! был один такой экземпляр с компресией 5!!! заводился с руки, жаль дали баранам, те масло забыли залить, день откатались к вечеру заклинил....
Если мотор надежный и проверенный и есть на него запчасти, конечно лучше отремонтировать и следить за ним, если же запчастей нет и все приходится точить, сверлить и искать БУшки, то конечно не целесообразно, а насчёт Китая конечно на вкус и цвет.
Кому как,а я вложился бы в Джонсон.А с китайцами как повезет.Был у меня Хайди 5 6 лет отвозил,сломалась ручка скоростей,да менял крыльчатку помпы.Сейчас зять катается.А знакомый уже с таким замучился,брали с разницей в месяц,что он только с ним не делал.
вчера привезли точно такой же двигатель. был куплен за 200 баксов. те же проблемы. кроме воды в редукторе. как по мне нет смысла его ремонтировать. если бы был 9.9 -15 80-х годов... я бы еще задумался.
хорошее видео,много беру информации с ваших видео и советов(спасибо)хотелось увидеть в ремонте болие обьемних джонов 25-35 особенно о настройке зажигания(зарание спасибо)
Привет парни! Есть Johnson 9.9 тот самый с косым колпаком. Пролежал много лет на боку, компрессия 7,5 и 9. Нет системы запуска, катушек, механизма открытия дросселя. Все остальное в отличном состоянии, масло в редукторе конечно чёрненькое, но без эмульсий. Сам по себе мотор не много ходил. Как то на запчасти его дербанить жалко - может прислать вам на восстановление? Есть мысли, что можно поставить вместо отсутствующих запчастей? Покупать родное экономически не целесообразно просто. Да, ну и само-собой, если он может превратиться в 15 сил - то надо так и поступить.
stara porządna technika.... jeszcze sporo ich pływa..następca tego silnika 9,9/15 KM ( od 1971 roku) był produkowany bez większych zmian do 1998 roku...
я за новый китайский, но к сожалению лотерея с ними. Мне в целом повезло, приличный попался, но были и косяки детские в начале (устранили по гарантии, мотор 4т 9,9-15 ямабиси). Хотя и вложиться в этот тоже лотерея. Сегодня отремонтировал тут пол мотора, завтра вторая половина посыпалась...
У китайцев,надёжная только их большая китайская стена, а этот мотор в хвост и гриву эксплуатируют и до сих пор живой, отдать этого ,,Джоника,, на полный ремонт ребятам из ,,Тира моторс,, , так он будет как из магазина и ещё столько же проходит.
Андрей Таран ничего сверлить не нужно. Так называемую дырку увидите открутив старый бензонасос. Иногда ы дырке даже есть резьба, прикручиваете штуцер и подключаете бензонасос. Можно подключить любой хоть от ветерка. Бензонасосы продаются в мотозапчастях любых. Также на алибабе.
Johnson это религия.А ее не меняют,как носки.Один звук чего стоит-Bentley на воде.Разве можно сравнить легенду с китайским ширпотребом?Не так уж много нужно вложить в него.Он еще всех китайцев переживет.Парни -Вам респект!Лайк как всегда.Удачи!
Опять сопли в комментариях. Нафига это древнее ведро нужно? Если от ямахи вы найдете запчасти без проблем, то на это чудовище вы не купите нихрена фундаментального, а мощность, на секундочку, Тохатсу 9.8, то есть мотор с ценником в 60тыр за хорошее состояние. Вообще не вижу смысла заниматься некрофилией этой. Ребята молодцы как обычно. Хоть и сам ремонтом занимаюсь, однако признаю что эти парни- лучшие спецы в России по лодочным моторам.
Эх. Ну я то фанат всего древнего. На мой взгляд его надо делать полностью с окрасом. Кроме того, что он будет служить ещё вечно. Он ещё и очень красивый.
@@ЮрийФокс-г5ж Верно. 4 на мой взгляд тоже маловато. Поэтому я и считаю, что его надо полностью сделать. А если его сделать то он ещё прослужит 50 лет. Я всегда когда на воде встречаю например старые деревянные яхты. Или старые моторы. Очень ими восхищаюсь. А это же шикарный красивый мотор, который очень надёжный. Вон в редукторе вода, а там всё в отличном состоянии. И подшипники менять не понадобилось даже. Ну классно же.
@@MalibuSerg там же в редукторе не было подшипников, втулки. На шестернях зубья мощные. На старых моторах лопастя алюминиевые от ударов отламывает, а редуктор весь целый.
@@ЮрийФокс-г5ж Там 250 см3. Двигатель нефорсированный совсем. Норм. давление в цилиндре 65-75 фунтов на квадратный дюйм, что в нашем случае, означает 4,57 - 5,27 кг/см2.
Красавчики. Да это же раритет. Однозначно стоит его возвращать к жизни, поменять сальники если надо и по праздникам его выгуливать. А с помпой то что в итоге сделали кроме замены крыльчатки? Стакан меняли?
Песня в тему,продолжаю просмотр. Как всегда палец вверх.
Люблю все старинное! За песню отдельный респект!
Жаль, что только один лайк можно поставить))) песня и титры))) молодцы! Хорошая история и у мотора и у вас получилась.
Стоит вложиться ! Такая легенда не должна умирать.
Три лодочных мотора дедушка хранил
Мерк достался брату, а Тоху забрал Билл
А мне достался Хайди, я дедушку любил🤪😊
Я дедешку прибил
А дедушка меня - нет;)
@@АлексейИ-т2щ за Хайди?
Повезло что не мерк)
Классный мотор !!!
Холить , беречь , обслуживать , эксплуатировать с нежностью ...... !
Лутьше б/у фирменный чем новый китаец,а Jonson достоин жить,я бы вложился и гордился таким мотором.
Anlest. Anlest. Согласен!
Если бы,это был мой дедушка,я бы вложился и довёл его до ума!
Ребята красавцы👍
Отличный мотор. Рассчитан на ремонт в любой мастерской. В книге сервис обсл. проточка помпы стакана и по высоте. В оригинале есть на Ебее приспособа, в нашем случае на планшайбу. Качать крыльчатка будет даже с оторванной лопастью.На моторе убиты амортизаторы, путем доработки подойдут от Нептуна, или с Али большой выбор от вибро опор.Поплавок карба из пробки,лучше при разборке покрыть его лаком, из рем комплекта китая поплавок тяжелее. Зажигание отлично встает двух канальное, без смещение магнето-всё остается в штате.Этомотор 50-60годов. В 70х уже "косой колпак. Редуктор стандарт,с 9 по 18 сил одинаковый. Неубиенный к стати. Удачи в интересной работе.
Ну, судя по шильде, год все - таки 1971. И, черепашки делались 1964 - 1973(по Лерою)
@@pentaeritritol1 Совершенно верно,но Бельгия ещё выпускала на год два старые модели.Про япию, мексику не скажу-не знаю.
Спасибо за интересное видео парни. И мотор интересный не каждый день такой мотор наблюдаешь.
Одназначно да,вложился бы!Как делали в прошлом не будет в настоящем уж точно.Качество исполнения намного выше!!!Тем более он простой и неприхотливый!!! Вы как всегда на высоте!!!
Братишка Джонсона брал Б/У, только 30, блин не убиваемый мотор оказался, сколько лет отработал без ремонта, только гребные винты менял, и тем не менее он всё же был мощнее чем Ямаха 30 новая!!!
Экологи со своими нормами душат производителей и их моторы.
Без условно отремонтировать. И постараться привести его внешний вид к максимально приближенному оригиналу. Ведь это же почти раритет. Я уверен,что вы это сделаете, если заказчик согласится. Успехов вам,друзья!
Как то печально получается... Слесари хотят отремонтировать старый мотор больше чем хозяин...
Обратите внимание, с каким трепетом ребята смотрят и ЛЕЧАТ старую технику.
Хозяин похуист
@@Billi-Bons. хули ему от американского деда достался
Ответ прост, наверно нет финансов у владельца. А ребята молодцы!
Ребята вы молодцы!!! Лучше старый японец! Чем новы китаец из говна!!!!!!!!
Какой он офигенный, лайк. Люблю ретро
Даже в таком состоянии он лучше нового китайца! Дайте мотору вторую жизнь!
Не вижу смысла этого мотора в консервации. Вам ребята респек за ваши золотые руки.
Являюсь обладателем мотора Джонсон 9.9 74 год выпуска , голова ещё не вскрывалась ,крыльчатку помпы , сальники , хожу и радуюсь .
Сплюнь
Такой раритет обязательно нуждается в восстановлении ! ! !
Я сам купил Джонсон начала 90-х годов и думаю что это выгодная покупка! Конечно стоит восстановить и пользоваться хорошей, качественной вещью! При этом я не хочу обидеть владельцев китайских моторов, просто в каждом моторе свои плюсы.
Мотор песня). У меня было три мотора Джонсон и Ивенруд , не молодые нареканий ноль , едят любое топливо и работают без отказно.
Я бы капиталку сделал даже покрасил бы, благо ребята всё могут , мотор переживёт современные моторы. Лайкос вам молодцы, смотрю вас с удовольствием.
Крутой моторяга! Вообще не убиваемый. Вкладывать надо в любую технику. Пока покупаешь новые запчасти даже старье будет в хорошем состоянии. За видео 👍
Техника на грани фантастики! Подобные экземпляры, которым уже 50(!!!) лет, нельзя имхо гонять в хвост и в гриву на рыбалках. Их нужно бережно восстанавливать в максимально аутентичное состояние и неспешно, с достоинством, фланировать по гавани теплым воскресным утром. В кампании таких же "дедушек". Надо устраивать для них мероприятия, наподобие РЕТРО-РАЛЛИ))) А на повседневку - новый Парсун, или Яму, кому что религия позволяет.
Да ладно, у меня Johnson 15, под сраку получает только в путь😂
За музыкальное сопровождение- отдельное спасибо! Супер!
Шикарный Выпуск!!!Молодцы!!!
Судя по всему, запас прочности у него огромный. Если есть запчасти и умельцы как ваша команда, то смысл есть. Да и кататься на старом, необычном моторе прикольно. У нас в городе, в магазине стоит меркури 4 силы 1969 года, выглядит безупречно и до сих пор на ходу.
Горжусь вами земляки 👍
Как говорила моя бабушка! Внучек лучший плм это твой!!!
Все зависит насколько он ему дорог!!!
Все супер . Ребята просто молодцы . Просто готовы этого старичка сново вернуть молодость . Удачи Вам ГЕРОИ и УВАЖЕНИЕ .
Я в восторге от мотора. Под восстановление его )
Джоник всех пережил и переживет!!!!
молодцы очень креативно замутили ролик.... молодцы!
Отличный раритет,я бы вложил деньги в этот движок в полный капитал с покраской,т.к. люблю старые моторы,а Джонсон-это легенда тех годов лохматых! Вам как всегда респект!!
Хуйню не неси, это уже хлам
Легендарный и надёжный мотор, я думаю стоит довести его до ума.
Ребята!!Вы обязаны добавить в ёмкость бутылку ФЕРРИ !И устроить пенную вечеринку.С наступающим Вас и Ваших подписчиков!
Парни вы красавчики.Как всегда снимаете крутой контент.
Песня огонь 👍 у меня такой же мотор, только Эвинруд 9.5 1965 г
Да не убиваемые моторы вот раньше как делали на века👍👍👍
Песня зачётная👍😂
Вот что есть качество на века!!!
В такие моторы стоит вкладываться!
Во-первых это история. Во-вторых они надёжны как танк. В третьих, когда такой раритет у тебя на транце - приятно с ним кататься и знать, что маешь весчь, а не китайскую поделку из говнолина..
Имею в арсенале Сузуку 2,2 - неубиваемый мотор! Таскает Казанку-М с тремя тушками, ружьями и шмурдяком аж 8,5кмч! Круто! Второй Тох18, 2006г., здесь без комментариев, любые выезды! Третий претендент на лавры Джонсон-6. Только куплен, но думаю, что порадует меня при прогулках в одного или с сыном на надувнушке))
Только старые моторы! Только олдскульные!
мотор джонсон.евенруд почти неубиваеми.американци молодци.купил себе евенруд 6 86 года а работает как новинький.отьездил 3 сезона поменял только крильчатку.хочу увеличить мощность до 8
Красавцы парни все чётко любите свою работу
Этому мотору требуется реставрация и отдых на полке, он бомба.
Ага, в любой момент пиз.... т, в смысле развалится )))
@@АндрейКотов-у7у Быстрее ты от современной еды развалишься, а старички эти еще той закалки, это настоящее качество, выведенное путем естественного отбора, а не вырожденное из порошкового металла
@@МихаилДорохин-м3р у тебя какой мотор? Машина? Может он когда-то и был надёжный, но сейчас он Устарел во всех смыслах, и от былой надёжности(если она была) мало что осталось.
@@АндрейКотов-у7у У меня Джонсон 10 сил, 1978 года, ссылки на видео я тут уже давал, работает безупречно, идеально заводится, отличная компрессия. Авто Шевроле Нива 2005 года в прекрасном состоянии, возит меня по всей России, ремонтирую все сам, так что проблем с этим нет, менять ни чего не планирую, так как уверен в надежности своей техники
Этот мотор после реставрации тебя переживёт!
Стоит, только восстановить нужно капитально, вот тогда этот мотор отработает еще минимум половину того, что он уже отслужил.
Видео хорошее, с грустной ноткой. Китайцы сейчас делают нормально. Запчастей пруд пруди. А с Джонсоном если что случится, то либо без штанов останешься, либо к кулибиным на поклон. Для души конечно можно. Разговор про то что он не ломается... дали Русскому в изолированной камере два шарика, через сутки открывают, а он один сломал, другой потерял. Так что...
Джонсоны хорошие моторы , с них все начиналось . Спасибо за все моторы Джони Эвинруду и его жене за то что мы сейчас имеем 👍👍😘😘
Оле Эвенруду
Все как обычно Классно!
Парни а я пробил!!!! 1971 года этот моторчик сто процентов. Охренеть 49 лет. У меня у самого эвинруд 6 1975. Крутейшие моторы,которые делали на века. Если найти в достойном сохране берите. Мне к сожалению не повезло,но все равно после доработок и обслуживания работает теперь отлично. Короче Вещь!!!!!!!!
Собираюсь купить такой 9,5 как интересно у него с запчастями? По прокладкам посмотрел вроде все есть а вот железо не знаю.
Бог его знает я даже почувствовал запах 2т мотора , такой этот мотор олдскульно хардовый.
Мотор бомба, сальнечки коленвала еще бы заменить за одно посмотреть подшипнички коленвала и еще долго будет работать.
Молодцы ребята 👍🔥
пошла третья минута.... я думал, что двигатель покинет этот корпус))))))
тоже так подумал, когда его колбасило
4 компрессия, интересно сколько проживет.
@@ЮрийФокс-г5ж С компрессией в этих моторах не все так просто, там поршневые кольца конусные, и если просто дергать, то компрессия на сильно большая, да и в те годы какой бензин был, ему сильное сжатие было абсолютно не нужно.
@@МихаилДорохин-м3р у них стандартно 10. У моих друзей пара таких моторов есть. В 90 годах первые появились их на смеси керосина и 76 бензина эксплуатировали, с горючкой напряг когда был. И до сих пор те два движка живы.
@@ЮрийФокс-г5ж У меня у самого 10 сильный Джонсон 1978 года, восстановил чуть ли не в первозванное состояние, естественно наклейки не оригинал, можешь посмотреть у меня в Ютубе
th-cam.com/video/H-iCzW3ObnU/w-d-xo.html
th-cam.com/video/NY1tTMBIBeA/w-d-xo.html
th-cam.com/video/v2mFvrzetg8/w-d-xo.html
Ещё раз скажу-молодцы ребята,уважуха.
В ТАКОЙ СТОИТ ВКЛАДЫВАТСЯ НАДЕЖНОСТЬ ЕГО НА ЛИЦО!!! СЕЙЧАС ТАК НЕ ДЕЛАЮТ ПО КАЧЕСТВУ НЕДОТЯГИВАЮТ!!!😠
Потому что на смену инженерам пришли менеджеры!
Вот что значит ребята любят свою работу, они этим живут.
Установил на такой катухи cdi от бензокосы все норм пашет без переделок и углов опережения. По типу как на ветерок переделывают , родные потрескались по изоляции и пробивали.
этот дедушка всех еще переживет )))))
Той отдавна е МЪРТВЕЦ ,и за да работи нормално трябва да се вложат средства колкото НОВ ЯПОНСКИ МОТОР .
В него немного вложить то надо... Зима длинная и с боатс.нет притащить нужные детали... На КВ скорее всего втулки стоят....лучше его восстановить ,чем китайчонка брать
Смотря какого китайца, последние три года среди парсуна и хайди проблем нет.
@@ЮрийФокс-г5ж согласен!!!
Немного??? Да там компрессии практически уже нет, 4 кг в каждом. Это конец мотору, дешевле сдать на лом
@@TheMashaMakeup Там 250 см3. Двигатель нефорсированный совсем. Норм. давление в цилиндре 65-75 фунтов на квадратный дюйм, что в нашем случае, означает 4,57 - 5,27 кг/см2.
@@pentaeritritol1Ооо!!! Месье знает толк!! :))) Совершенно верно, он в мануале новый 6Ат. Это же низк. компр. мотор.
Единственный минус иметь J/E,это наше геогр.расположение!З/ч есть,но доставка это что то за вселенское(если с Ebay),с Авито чуть по-проще(б/у оригинал).Насосик такой кстати,на Али видел продаётся!
это один из самых надежных и качественых моторов которые я видел!!! был один такой экземпляр с компресией 5!!! заводился с руки, жаль дали баранам, те масло забыли залить, день откатались к вечеру заклинил....
Классика жанра,это Johon Deer в мире лодочных моторов!Стоит вложиться,если доступны зап.части.На века создан.
Как всегда молодцы ребята,лаик красавцы,с песни угарнул
Моторчик бомба!
Китаец столько не проживет, респект вам ребята.
Если мотор надежный и проверенный и есть на него запчасти, конечно лучше отремонтировать и следить за ним, если же запчастей нет и все приходится точить, сверлить и искать БУшки, то конечно не целесообразно, а насчёт Китая конечно на вкус и цвет.
Лучше в этот вложить чем 3 года на Китае и в утиль
в лучшем случае 3 ) не редки случаи когда китайское дерьмо и года не живет без капиталки
Классные ролики снимаете! Респект!
Смотря сколько вкладывать, если не много, то можно, но китай бы не взял, Тоху бы взял....))!
Кому как,а я вложился бы в Джонсон.А с китайцами как повезет.Был у меня Хайди 5 6 лет отвозил,сломалась ручка скоростей,да менял крыльчатку помпы.Сейчас зять катается.А знакомый уже с таким замучился,брали с разницей в месяц,что он только с ним не делал.
вчера привезли точно такой же двигатель. был куплен за 200 баксов. те же проблемы. кроме воды в редукторе.
как по мне нет смысла его ремонтировать. если бы был 9.9 -15 80-х годов... я бы еще задумался.
хорошее видео,много беру информации с ваших видео и советов(спасибо)хотелось увидеть в ремонте болие обьемних джонов 25-35 особенно о настройке зажигания(зарание спасибо)
Однозначно стоит! У самого 6ка ,ещё бы жабу такую прикупил бы 9ка говорят тяговитая
Думаю, полный ремонт необходим. Спасибо за инфу.
Привет парни! Есть Johnson 9.9 тот самый с косым колпаком. Пролежал много лет на боку, компрессия 7,5 и 9. Нет системы запуска, катушек, механизма открытия дросселя. Все остальное в отличном состоянии, масло в редукторе конечно чёрненькое, но без эмульсий. Сам по себе мотор не много ходил.
Как то на запчасти его дербанить жалко - может прислать вам на восстановление? Есть мысли, что можно поставить вместо отсутствующих запчастей? Покупать родное экономически не целесообразно просто.
Да, ну и само-собой, если он может превратиться в 15 сил - то надо так и поступить.
Конечно стоит вложиться моторчик хороший!
Редуктор практически как на вихре.А мотор зачётный.
Песню в начале 2 раза переслушал) Дайте ссылку на нее!
ребята, спасибо за труд! песня i got my grandpaws Johnson
Это как на паровозе прокатиться . Мы уж как-нибудь на Сузучке.
Дык, у меня такой черепашке пятьдесят лет и Сузуке шестисильной тож пятьдесят. Работают.
stara porządna technika.... jeszcze sporo ich pływa..następca tego silnika 9,9/15 KM ( od 1971 roku) był produkowany bez większych zmian do 1998 roku...
Але було не 250 см3, а 215) Взагалі, старі Johnson\Evinrude - крута техніка
этот мотор переживет китайца!) как всегда отличное видео!
Огонь вот что значит качество с таким возрастом юзать жалко только в музей
Попалось объявление, вчера купил два таких, не смог удержаться)) С виду правда менее хоженных.
Песня огонь! И вы 👏
я за новый китайский, но к сожалению лотерея с ними. Мне в целом повезло, приличный попался, но были и косяки детские в начале (устранили по гарантии, мотор 4т 9,9-15 ямабиси). Хотя и вложиться в этот тоже лотерея. Сегодня отремонтировал тут пол мотора, завтра вторая половина посыпалась...
Работает как Ветерок не отрегулированный.
У китайцев,надёжная только их большая китайская стена, а этот мотор в хвост и гриву эксплуатируют и до сих пор живой, отдать этого ,,Джоника,, на полный ремонт ребятам из ,,Тира моторс,, , так он будет как из магазина и ещё столько же проходит.
Самое удобное это бензонасосы типа от хонды дио.
Стоят 2-10 дол. Ходят годами. Нужно только в отверстии на блоке вкрутить штуцер. Всё. Рекомендую.
Подробней можешь? Где в блоке дырку сверлить, крепить или подавать через неё?
Андрей Таран ничего сверлить не нужно. Так называемую дырку увидите открутив старый бензонасос. Иногда ы дырке даже есть резьба, прикручиваете штуцер и подключаете бензонасос. Можно подключить любой хоть от ветерка. Бензонасосы продаются в мотозапчастях любых. Также на алибабе.
@@ЭлементУдачи Спасибо.
Johnson это религия.А ее не меняют,как носки.Один
звук чего стоит-Bentley на воде.Разве можно сравнить легенду с китайским ширпотребом?Не так уж много нужно вложить в него.Он еще всех китайцев переживет.Парни -Вам респект!Лайк как всегда.Удачи!
Завтра еду такой смотреть, держу пальцы чтобы по тех. Состоянию был более или менее
Стоит, всё сделать по Уму и такой же срок пойдёт👍
Опять сопли в комментариях. Нафига это древнее ведро нужно? Если от ямахи вы найдете запчасти без проблем, то на это чудовище вы не купите нихрена фундаментального, а мощность, на секундочку, Тохатсу 9.8, то есть мотор с ценником в 60тыр за хорошее состояние. Вообще не вижу смысла заниматься некрофилией этой. Ребята молодцы как обычно. Хоть и сам ремонтом занимаюсь, однако признаю что эти парни- лучшие спецы в России по лодочным моторам.
Однозначно мотор должен жить. И вложиться в ремонт.
Эх. Ну я то фанат всего древнего. На мой взгляд его надо делать полностью с окрасом. Кроме того, что он будет служить ещё вечно. Он ещё и очень красивый.
4 атмосферы очень слабая компрессия, неизвестно сколько проживет. А у ребят же есть видеокамера небольшая, шо цилиндры не посмотрели?
@@ЮрийФокс-г5ж Верно. 4 на мой взгляд тоже маловато. Поэтому я и считаю, что его надо полностью сделать. А если его сделать то он ещё прослужит 50 лет. Я всегда когда на воде встречаю например старые деревянные яхты. Или старые моторы. Очень ими восхищаюсь. А это же шикарный красивый мотор, который очень надёжный. Вон в редукторе вода, а там всё в отличном состоянии. И подшипники менять не понадобилось даже. Ну классно же.
@@MalibuSerg там же в редукторе не было подшипников, втулки. На шестернях зубья мощные. На старых моторах лопастя алюминиевые от ударов отламывает, а редуктор весь целый.
@@ЮрийФокс-г5ж Точно!!!
@@ЮрийФокс-г5ж Там 250 см3. Двигатель нефорсированный совсем. Норм. давление в цилиндре 65-75 фунтов на квадратный дюйм, что в нашем случае, означает 4,57 - 5,27 кг/см2.
Вода камень точит а этот моторчик ей не по зубам удачи коллеги
А мне интересное ваше мнение о этом моторе. Так как шитаю вас профиссианалами
.
Красавчики. Да это же раритет. Однозначно стоит его возвращать к жизни, поменять сальники если надо и по праздникам его выгуливать. А с помпой то что в итоге сделали кроме замены крыльчатки? Стакан меняли?
Дедуля не сдавайся