Increíble se queda corto. Al final, ser piloto es un simple privilegio. Solo quiero recordarte que casi 3000 personitas siguiendo tu ejemplo y tus pasos. Felicidades
Esto, para aquellos que aspiramos a tener una oficina en el cielo, es combustible para seguir empujando al limite. Gracias por este boost de inspiración Deivid!
Volé a Alicante hace unos días con un A320 Neo,se.me caía la baba diseño motores interior insonorizado y sobretodo el empuje,una maravilla tecnologica,un gran saludo David
No se si ha llegado mi primer mensaje, no lo veo publicado. Te decía que el vídeo es una maravilla, me he sentido feliz viéndolo, y lo he tenido que volver a ver en la pantalla grande. Muchas gracias, y bueno será que te veamos poco si es por temas laborales.
Felices fiestas David. Sigo la matrícula de tu avión por Flightradar24 cada día solo para agradecerte los vídeos y por todo lo que nos enseñas. Por cierto regrese con la TAP en un 320 la semana pasada desde LPPT y no puede aguantarme las ganas para que me dejaran hacer fotos dentro. Ya sabes quien fue el responsable 🤙
H ola, se que soy muy pregunton, pero queria hacerte una consulta. Cuando veo videos de despegues desde cabina, al airbus a los 1500 pies, le quitan potencia al motor, pues no necesita todo, pero en los boeing, me he fijado que cuando llegan a la altura correcta no tocan la palanca de gases y esta al máximo. ¿PORQUE? . Gracias anticipadas.
Las vistas una maravilla como era de eaperar, pero lo que me alucina son los instrumentos. y hay dos cosas que me han llamado la atención, a nivel de vuelo 370 que el tope esté en 270 IAS (supongo que eso será por economía) y luego he visto PPN (que es en vor de Pamplona, único que conozco) y me preguntaba porqué seguía en pantalla después 213 nm de haberlo pasado.
Hola de nuevo. Hay que tener en cuenta que la velocidad indicada (IAS) deja de ser útil a partir de FL250. A partir de ahí se vuela en número de Mach. La velocidad máxima del avión va referida a Mach, no a velocidad indicada. La velocidad máxima nunca la marca la economía, si no el propio diseño del avión. Respecto al VOR, en Airbus se suele dejar el "autotune" para que el avión vaya sintonizando las radioayudas que crea más adecuadas y que le permita ir actualizando y corrigiendo la posición de los inerciales. Un saludo!
Hola David, con que edad te convertiste en piloto? Siempre ha sido mi sueño desde pequeño, acabo de terminar Ingeniería Electrónica Industrial y Automática, y ya estoy con trabajo. Tengo 23 años, pero tengo la espinita clavada de ser piloto. Se que si no me convierto en piloto comercial, MINIMO voy a tener mi parapente para volar al rededor del mundo (Ya lo he probado y es algo que no puede salir de mi mente jajajaj). Pero claro, me gustaría saber si todavía estoy a tiempo de poder convertirme en piloto comercial. Si puedo hacerlo por módulos, en varios años, etc... El problema ha sido el dinero pero a partir de ahora puedo financiármelo yo. Para aquellos que amáis la aviación, recordad estas palabras de Leonardo Da Vinci: Una vez hayas probado el vuelo siempre caminarás por la Tierra con la vista mirando al Cielo, porque ya has estado allí y allí siempre desearás volver. Un saludo!
Hola! Claro que puedes hacerte piloto, tienes una edad fantástica. Si de verdad te gusta y tienes los medios, no te lo pienses!! Disfruta el proceso. Un saludo!
![[EXCLU] B777 LAX 🇺🇸 Los Angeles | TAKEOFF 24L | 3 Cockpit Angles of View 4K | ATC & Crew Coms](http://i.ytimg.com/vi/KJWmEW54k1I/mqdefault.jpg)
![[EXCLU] B777 LAX 🇺🇸 Los Angeles | TAKEOFF 24L | 3 Cockpit Angles of View 4K | ATC & Crew Coms](/img/tr.png)
Un abrazo muy fuerte de un compañero de Iberia.
Un saludo, Pedro!
Wow! This was fantastic!! Enjoyed this immensely.
Increíble se queda corto. Al final, ser piloto es un simple privilegio. Solo quiero recordarte que casi 3000 personitas siguiendo tu ejemplo y tus pasos.
Felicidades
Muchas gracias, Daniel! Mi intención es acercaros este trabajo y sus maravillas a los casi 3000! Un saludo!
Esto, para aquellos que aspiramos a tener una oficina en el cielo, es combustible para seguir empujando al limite. Gracias por este boost de inspiración Deivid!
Oleeee
Esa es la idea, Flick! Yo veía este tipo de vídeos cuando era adolescente y ahora los puedo hacer yo. Todo llega! Un saludo!
@@davidgusa7 El mensaje de motivacion perfecto para empezar senasa con ganas!! :)
Epico video, me gusta el A320, buen piloto
Muchas gracias! Un saludo
Enhorabuena por ese fantástico Video, y esas imágenes tan fascinantes que compartes con nosotros, gracias. Felices Fiestas...
Muchas gracias! Un saludo y Feliz Navidad!
Un sueño cada vez más cerca , gracias David ✈
Todo llega, Álex! Un saludo!
Volé a Alicante hace unos días con un A320 Neo,se.me caía la baba diseño motores interior insonorizado y sobretodo el empuje,una maravilla tecnologica,un gran saludo David
Muy buen cacharro el NEO, a mi me gusta mucho. Un saludo!
Muy buen montaje,nos alegramos de que te acuerdes un ratito de nosotros y compartas esos momentos tan maravillosos.Gracias David.
Gracias, Abraham! Mi intención es acercaros lo que yo veo. Un saludo!
Fantástico vídeo David!! Y qué bonito el 320 🤩. Felices fiestas, y un abrazo! 💯✈️
Pablo! Feliz Navidad! Muchas gracias!!
Espectacular. Felices fiestas y buen 2022 crack
Muchas gracias, Josep! Un saludo y feliz año!
Una visión privilegiada del mundo ✈︎
De lo mejor de nuestro trabajo! Un saludoo!
Gracias por compartirlo con nosotros David, este video simplemente es una maravilla, me alegró mucho ver este video felices fiestas.
Muchas gracias, Agustín! Me alegro que lo disfrutes. Feliz Navidad!
No se si ha llegado mi primer mensaje, no lo veo publicado. Te decía que el vídeo es una maravilla, me he sentido feliz viéndolo, y lo he tenido que volver a ver en la pantalla grande. Muchas gracias, y bueno será que te veamos poco si es por temas laborales.
Me alegro mucho que te guste y transmita lo que quiero!! Un saludo!
Felices fiestas David. Sigo la matrícula de tu avión por Flightradar24 cada día solo para agradecerte los vídeos y por todo lo que nos enseñas. Por cierto regrese con la TAP en un 320 la semana pasada desde LPPT y no puede aguantarme las ganas para que me dejaran hacer fotos dentro. Ya sabes quien fue el responsable 🤙
Muchas gracias, Adolfo! El 320 engancha rápido... jejeje
Simplemente espectacular!!!
😊😍
Otro gran video David, gracias!!
Muchas gracias, Enrique!
Espectacular David, te lo has currado con creces!! Una pasada estos tipos de vídeos y muy motivacionales. Chapó
Muchas gracias, Álvaro! Un saludo y feliz año!
Espectacular, gracias
Gracias, Guillermo!
Me encanta 😍
H ola, se que soy muy pregunton, pero queria hacerte una consulta. Cuando veo videos de despegues desde cabina, al airbus a los 1500 pies, le quitan potencia al motor, pues no necesita todo, pero en los boeing, me he fijado que cuando llegan a la altura correcta no tocan la palanca de gases y esta al máximo. ¿PORQUE? . Gracias anticipadas.
Hola david, que musica es la que sale en el video, impresionante. gracias
Hola! Es música sin copyright, no recuerdo cuales son... Lo siento, un saludo!
Las vistas una maravilla como era de eaperar, pero lo que me alucina son los instrumentos. y hay dos cosas que me han llamado la atención, a nivel de vuelo 370 que el tope esté en 270 IAS (supongo que eso será por economía) y luego he visto PPN (que es en vor de Pamplona, único que conozco) y me preguntaba porqué seguía en pantalla después 213 nm de haberlo pasado.
Hola de nuevo. Hay que tener en cuenta que la velocidad indicada (IAS) deja de ser útil a partir de FL250. A partir de ahí se vuela en número de Mach. La velocidad máxima del avión va referida a Mach, no a velocidad indicada. La velocidad máxima nunca la marca la economía, si no el propio diseño del avión. Respecto al VOR, en Airbus se suele dejar el "autotune" para que el avión vaya sintonizando las radioayudas que crea más adecuadas y que le permita ir actualizando y corrigiendo la posición de los inerciales. Un saludo!
Hola! Trabajas en Iberia?
Hola, si. Un saludo!
🤯
😍😍😍
Hola David, con que edad te convertiste en piloto? Siempre ha sido mi sueño desde pequeño, acabo de terminar Ingeniería Electrónica Industrial y Automática, y ya estoy con trabajo. Tengo 23 años, pero tengo la espinita clavada de ser piloto. Se que si no me convierto en piloto comercial, MINIMO voy a tener mi parapente para volar al rededor del mundo (Ya lo he probado y es algo que no puede salir de mi mente jajajaj). Pero claro, me gustaría saber si todavía estoy a tiempo de poder convertirme en piloto comercial. Si puedo hacerlo por módulos, en varios años, etc... El problema ha sido el dinero pero a partir de ahora puedo financiármelo yo.
Para aquellos que amáis la aviación, recordad estas palabras de Leonardo Da Vinci:
Una vez hayas probado el vuelo siempre caminarás por la Tierra con la vista mirando al Cielo, porque ya has estado allí y allí siempre desearás volver.
Un saludo!
Hola! Claro que puedes hacerte piloto, tienes una edad fantástica. Si de verdad te gusta y tienes los medios, no te lo pienses!! Disfruta el proceso. Un saludo!