Jó BZ-t vezetni látni, hajrá Tesa! Jó adás volt. 👍 Kis fricska maradt azért: ,,majdnem 3m a tengelytávja"...2636mm, az nem majdnem 3m, a 2005-ös Focus-omnak ennyi. Ha már kiemeltek egy tulajdonságot, legalább legyen valós. 😉
130 lovas turbósra mondják hogy gyenge pályán, én meg nemrég vettem egy új C3-mas citroent 82 lóval.. rendesen fájt a lelkemnek hogy gyengének lett titulálva a tonale (is) 😂😂👍🏼
Az a C3 nem két tonna, gondolom. ;) Amúgy én azt mondom, hogy a kocsi ne legyen nehezebb 10 kilogrammnál lóerőnként. Ennek alapján a Bogár (44 lóerő, 820 kiló) vagy 440 kiló, vagy 82 lóerő kellett volna, hogy legyen. A Trabant pedig vagy 250 kiló, vagy 60 lóerő (615 kiló, kombiként 650, mindehhez a pályafutása végén 26 lóerő, de volt az 23 is korábban, meg 500-asként 18 is. A II-es Focus az 1,6-os 100 lóerős motorral (szedánként 1250 kiló) országútra jobban való szerintem, mint pályára. Bírja ugyan (180 a vége), csak éppen óra szerinti 140-nél 4000-et forog 5-ösben, pedig kb. 2500-at kellene neki. Vagy egy dízel erre a megoldás, vagy egy 6. fokozat, mert ugyanez a kocsi 100-zal 4-esben forog 4000-et, 5-ösben csak 3000-et. Ugyanez a Focus a 2 literes, 145 lóerős benzinessel, vagy az ugyanekkora, de csak 136 lóerős dízellel egy tök jó kontinensátszelő lehetne szerintem.
@@georgetatrai7308attól, hogy neked kell kifizetni és tegyük fel pénzed sincs elég az autó nem lesz erősebb. Nekem is volt 85 lovas puntom, nem volt pénzem jobbra, és gyenge is volt 😃 ettől függetlenül erre az 1500kg-ra 150-200 ló közt van az ideális, megy is és egész jól is fogyaszt.
@@szabolcs8349 Munkámból adódóan én is az összes változatot. Az USA-ban a 280-as verziót is>az már jól mozog, de ennyi. Mint ős rajongó, (1991-óta vannak Alfaim) nálam az Alfa 1992-ben felfüggesztette (a forma mindig is oké volt) az autógyártást , majd 2015 újraindította a Giorgo platformmal, de ennek elkaszálásával ismét a tetszhalál állapota következik.
Figyelj, az Alfa nem él meg csak drága Giorgo plattformos autókból. Kellenek olcsóbb, kissebb, egyszerübb modellek is, amelyek adják az Alfa stílust, így több ember lesz alfás és többen ülnek át Stelvióba vagy esetleg még nagyobb modellekbe. A Giorgo-t nem kaszálják el, továbbra is élni fog STLA large néven kicsit átalakítva.
@@szabolcs8349 Őszinte leszek. Jobban örültem volna egy olyan tulajnak, mint ami a Volvo-nak jutott, vagy egy szép emlékű elmúlásnak>pl. Saab. Tudom radikális a gondolkodásom, de 1991 óta parkol a garázsomban 1-5 db., 1992 előtti (nem Fiat éra) Alfa és a munkámból adódóan vezettem az összes modellt a Giulia-ig is, és egyik sem ébresztett birtoklási vágyat. Aztán fellélegezhettem és gyorsan lett is a családban 2 Giulia, 2 Stelvio, de új autóként számomra le is zárult eme márka története.
Én Stelvio mellé veszek Tonalet. Sokkal praktikusabb a mindennapi használatban, nem olyan széles, 6-7 literrel eljár és mindezek mellett hozza az Alfa Stílust. Mint régi BMW-s elmentem és kipróbáltam az X1-et de mindennapi használatra tökéletes a kis Alfa.
Tök jó látni BZ a bal egyben!👍
Ez a vicces szerepjáték az elején, HALÁLI jó! Csináljatok még ilyet :-)
: O
Bz és az Alfa Romeo : O ?
Akkor jövőre várunk Alfa City-n : D
Szép az autód BZ. Jó volt látni élőben is az M0-n tegnap :)
Jó BZ-t vezetni látni, hajrá Tesa! Jó adás volt. 👍
Kis fricska maradt azért: ,,majdnem 3m a tengelytávja"...2636mm, az nem majdnem 3m, a 2005-ös Focus-omnak ennyi. Ha már kiemeltek egy tulajdonságot, legalább legyen valós.
😉
Gyémánt a kavicsok között!
Ez halatmas jó lett! Örökké Alfa :)
"Úristen, Very Big... "
Sziasztok.Köszi a videot!!!
Hajrå Bz es Alfa👍👌
Nyomasd BZ.!
Már a legelején behuggyantottam a röhögéstől! 😂❤
14:24 :D
A GT open hétvégén a Hungaroring paddockban sétálva a fiammal látva az Alfát kérdeztem tőle: Te ezzel nem a BZ jár? ......Dee!
Rocco-Siffredi, na az már jó volt
😊😊😊👌
Dí speciale editione qouanto costa? :)
no sé actualmente, pero si quieres …buscando por el red…
Hát ez hatalmas volt!😂😂
Király volt😁😁👍🏼
4:40nél a háttérben a kék E90 János bácsié??😁
130 lovas turbósra mondják hogy gyenge pályán, én meg nemrég vettem egy új C3-mas citroent 82 lóval.. rendesen fájt a lelkemnek hogy gyengének lett titulálva a tonale (is) 😂😂👍🏼
Kíváncsi lennék,ha a tesztelőnek kellene kifizetni a saját pénzéből ,akkor mit mondana.
Kibicnek semmi sem…….
Az a C3 nem két tonna, gondolom. ;) Amúgy én azt mondom, hogy a kocsi ne legyen nehezebb 10 kilogrammnál lóerőnként. Ennek alapján a Bogár (44 lóerő, 820 kiló) vagy 440 kiló, vagy 82 lóerő kellett volna, hogy legyen. A Trabant pedig vagy 250 kiló, vagy 60 lóerő (615 kiló, kombiként 650, mindehhez a pályafutása végén 26 lóerő, de volt az 23 is korábban, meg 500-asként 18 is. A II-es Focus az 1,6-os 100 lóerős motorral (szedánként 1250 kiló) országútra jobban való szerintem, mint pályára. Bírja ugyan (180 a vége), csak éppen óra szerinti 140-nél 4000-et forog 5-ösben, pedig kb. 2500-at kellene neki. Vagy egy dízel erre a megoldás, vagy egy 6. fokozat, mert ugyanez a kocsi 100-zal 4-esben forog 4000-et, 5-ösben csak 3000-et. Ugyanez a Focus a 2 literes, 145 lóerős benzinessel, vagy az ugyanekkora, de csak 136 lóerős dízellel egy tök jó kontinensátszelő lehetne szerintem.
@@georgetatrai7308attól, hogy neked kell kifizetni és tegyük fel pénzed sincs elég az autó nem lesz erősebb. Nekem is volt 85 lovas puntom, nem volt pénzem jobbra, és gyenge is volt 😃 ettől függetlenül erre az 1500kg-ra 150-200 ló közt van az ideális, megy is és egész jól is fogyaszt.
Zoli ! Elfogyott a borotva ? köszi a vidit !
Janibácsi 😆😆😆
a tengelytáv: 2637 mm :D
kettőnyolc, mi? :P
Nem tudom mi, de nekem az elejében még mindig van valami, ami miatt olyan fura.
2,64 a tengelytáv.
A tűzoltó autó itt borult fel jól látom? 😅
th-cam.com/video/np9zbiwkKLI/w-d-xo.html
Zoli, az Opel Insigniád megvan még? Azzal tudtommal nem is mentetek még a Laptimingban, csak a BMW-vel, meg a Renault Talismannal.
Rocco? Siffredi. Hatalmas!
De miért kék???????
Azt vágjátok hogy a háttérben egy youtuber forgat épp a bmwjéről? Starkpanzer indaháusz🙈😁
Divatos közlekedőedény suv-nak oké, autónak sok szódával elmegy, Alfa Romeo-nak értékelhetetlen.
Miért lenne értékelhetetlen? Kipróbáltam és nagyon jó.
@@szabolcs8349 Munkámból adódóan én is az összes változatot. Az USA-ban a 280-as verziót is>az már jól mozog, de ennyi. Mint ős rajongó, (1991-óta vannak Alfaim) nálam az Alfa 1992-ben felfüggesztette (a forma mindig is oké volt) az autógyártást , majd 2015 újraindította a Giorgo platformmal, de ennek elkaszálásával ismét a tetszhalál állapota következik.
Figyelj, az Alfa nem él meg csak drága Giorgo plattformos autókból. Kellenek olcsóbb, kissebb, egyszerübb modellek is, amelyek adják az Alfa stílust, így több ember lesz alfás és többen ülnek át Stelvióba vagy esetleg még nagyobb modellekbe. A Giorgo-t nem kaszálják el, továbbra is élni fog STLA large néven kicsit átalakítva.
@@szabolcs8349 Őszinte leszek. Jobban örültem volna egy olyan tulajnak, mint ami a Volvo-nak jutott, vagy egy szép emlékű elmúlásnak>pl. Saab. Tudom radikális a gondolkodásom, de 1991 óta parkol a garázsomban 1-5 db., 1992 előtti (nem Fiat éra) Alfa és a munkámból adódóan vezettem az összes modellt a Giulia-ig is, és egyik sem ébresztett birtoklási vágyat. Aztán fellélegezhettem és gyorsan lett is a családban 2 Giulia, 2 Stelvio, de új autóként számomra le is zárult eme márka története.
Én Stelvio mellé veszek Tonalet. Sokkal praktikusabb a mindennapi használatban, nem olyan széles, 6-7 literrel eljár és mindezek mellett hozza az Alfa Stílust. Mint régi BMW-s elmentem és kipróbáltam az X1-et de mindennapi használatra tökéletes a kis Alfa.
:D
Forza Horizon 5be vissza jön az Alfa Romeo, erre itt egy alfa teszt. Ez nem véletlen