@@camfocus8888 “Diesel fuel has an octane rating of 25-40. Mixing 2% diesel fuel into gasoline will lower the overall octane rating by 1 point. Getting 10% diesel contamination lowers octane by 5 points, which is enough to create problems in most engines. The octane depression rises linearly with increasing percentages of diesel fuel in the gasoline.” 降低喔…..原廠建議95/98的汽油，加95也有可能比98比較不會積碳，但是爆震機率提高而已。
1.98汽油因揮發性較高，在面對高壓縮比的性能車時，才能快速燃燒避免燃燒不完全而將油汽排入尾管，也避免在汽缸內燃燒傳遞時，因缸內溫度過高造成的自燃而產生兩個火花對撞形成爆震，2.低壓縮比的車加入高號數汽油是可以的，但是油錢比較貴浪費錢，另外因高號數汽油熱值較低，雖然燃燒效率較好，但速度的極限不會比較高，3.曲軸箱通風回收的油汽是引擎在壓縮過程中由壓縮環中洩漏的微小油汽到曲軸箱，但是油汽會稀釋機油，引擎溫度越高間隙越大越多，回收時會帶有稀釋的機油，進入節氣閥的經過空氣流量計時會將其表面弄髒，造成空氣計算值不準，所以會造成計算油量時不準而感覺車子沒力或耗油。4.汽油儘量避免亂加其他油品，一般車輛可能沒感覺，性能車很快就爆震，雜七雜八油品碳鏈較長，長時間燃燒會在燃燒室造成更嚴重的積碳，反而加速引擎壽命結束，5.柴油在汽油車上只適合用來清潔，不要用在燃燒，跟以前二行程引擎汽油加機油燃燒同時潤滑是一樣意思，但是也會燃燒不完全，會造成空氣汙染還有觸媒轉化器的失效。
完全不認同，egr閥廢氣再回收就會造成進氣系通嚴重積碳，汽門重疊也會造成進氣系統，節氣門嚴重積碳，我真懷疑他門是專家嗎？
社團人幾千人有加柴油 我自己試了半年原本排氣管都黑黑的,堅持了3個月 光是排氣管變乾淨會滴水就足以證明加了柴油燃燒更完全
我老車也是給他試下去反正壞了就報廢了，結果試了幾次混油~馬的還真的有效果。
還是真的有人懂，柴油就是個日常任務
我混油好幾年，節氣門要清潔時，內側只有一點點黑，清起來沒有成就感
柴油車積碳比汽油車更嚴重不知道嗎
但會機油增生
了解終於知道重機來說累積炭，其實本身行駛偶爾拉轉還是會代謝掉，再來老車汽油可能就算燃燒不完全，累積炭，車子也不會引擎換掉！
其他地方就不是累積在，是油膩而已，確實添加其他東西原廠在做實驗時候確實有損壞油封的風險，（教士從來不四缸保養洗累積炭就是這個道理）
就算你廢掉吹漏氣排大氣，車子還是有積碳和不會跑，而且曲軸箱壓力很快就變大了，車子反而會更無力耗油，墊片漏油，生油泥，吹漏氣快速回收是基本，再加上怠速通道暢通，水龜搭76度的噴油量，你的車尾速才會輕鬆出來.我車子18年22萬km也是沒清積碳過，廢油氣回收很勤，1.6的車，第五檔加速都比硬比鯊，evo8快，100-200km2500-5000轉，加速距離1.5km,00年lancer 4g92 1.6na 5MT 3.7 tuned 50HP/5000轉/200km
裡面有提到關鍵點，看車子引擎壓縮比去加油，加什麼油會影響到引擎的工作環境。
我是二十年豐田老車，偶爾加98汽油，解決積碳問題，效果還不錯，
丰田很多都13-14：1的压缩比 依然用92号油
李冠儀真的很正 標準美魔女
不是積碳容易產生~!而是市區號誌秒數與號誌連貫不搭~!以及長期低速行駛~!多數人以為高速容易傷車~!但是實際上龜速是把車搞爛的關鍵~!還有除碳不一定是要清燃燒室~!而是節氣門 節氣門有回流碳化物!一旦形成粉塵狀~!汽缸汽門必定磨損~!
很棒的解說 省冤枉錢
已推薦，阿嬤很喜歡
含碳有機物溫度夠高就會碳化
2：47
德哥真的超專業~正中下懷！
在下的車少開也不曾加過汽油添加劑...就是開一段路後偶爾拉轉速
有化學老師研究過那個撇步，會跟油精成分很類似，當然不會那麼強，但也不會說沒用。
可見賣汽油精多好賺
我都沒加過汽油精，18年的車22萬km也沒熄火過一次,入五檔750轉28km不踩油門也不會熄火，也沒清過噴油嘴，改車真的比較耐用，要改散熱改省油改尾速都很容易，方法對就可了
92 加1%柴油.是最佳比例 燃燒速度會提高10%. 也就是馬力提高10%. 燃燒速度越快.燃料效率越好.
清積碳就是商人賺錢的噱頭，汽油就是碳氫化合物，你今天清的乾乾淨淨，只要一發動燃燒積碳就回來了
對啊 港覺沒幾天又開始油門不順了
一點都沒錯，你的觀念很正確
把碳拿掉，氫能源的未來
這觀念不錯耶
謝謝龐德老師
民營汽油？有拆過化油器，節流閥冼過，有看過冼出來什麼東西？進排氣閥積碳，燃燒不完全的“所有”原因？
說實話~我WISH車混了2%柴油跟92無鉛，開了3萬，車況越來越好
舌吻肛門 照你的方法做後，我的車根本變戰鬥機了，每次ㄧ催油門都感覺要飛天了
樓上好鬧🤣🤣笑死
哪個年份的wish?
你好~請問尼的WlSH年份，尼說開了3萬公里，是3萬公里中每次加油，都是92+柴油2%
中油92混2% 台塑92混1% 全國92只要混0.2%請大家想混柴油的話要注意每家加油站92混柴油比例不同哦
好專業好智慧
我都加保利達或阿比
真的有這樣加嗎？
還要再加一定比例的維大力或是莎莎亞才對
保利達加啤酒 一比三力量最強
原廠建議的油去加就好, 提升辛烷值更有可能積碳。各位應該知道: 加2%的柴油混汽油就是降低辛烷值! 所以意思就是如果你的車可以加92, 卻是95+2%柴油, 不如你加92就好, 積碳搞不好還比較不會有
加柴油是提升吧⋯⋯你是不是沒搞懂基本原理
@@camfocus8888 “Diesel fuel has an octane rating of 25-40. Mixing 2% diesel fuel into gasoline will lower the overall octane rating by 1 point. Getting 10% diesel contamination lowers octane by 5 points, which is enough to create problems in most engines. The octane depression rises linearly with increasing percentages of diesel fuel in the gasoline.”
降低喔…..原廠建議95/98的汽油，加95也有可能比98比較不會積碳，但是爆震機率提高而已。
@@kevinwang0206 要看辛皖值定義，柴油這麼低的辛烷值是要藉由它在高壓縮比（約16～24）之下的自燃來推動柴油引擎，一般汽油引擎8-11壓縮比根本無法自燃，這樣看出哪裡怪怪了吧，有點像五塊台幣加一塊美金等於6塊錢的意思，不過我還在找柴油辛烷值是怎麼計算出來的，原則上碳鏈越多燃點越高，汽油是7-8碳鏈柴油應該16左右，所以加上少許柴油在汽油引擎裏壓縮應該不會影響多數汽油的辛烷值，柴油也不會被火星塞點燃應該是被燃燒的汽油才點燃的
我都加高梁加蒜頭😁
車子開卅年以上，每一台車都沒清過積碳，平時會拉轉速，上國道也會跑高速，那就是在清積碳了。
混油社團已經有人混油30年了：社團最少有二至三十萬會員
個人還是認為有做比沒做好~
看法跟他一致，但是一定有維修廠不認同。說真的，不清車子會爆炸嗎？ 如果會，那手冊就該寫清楚....讓車主按SOP去維護
依照原廠建議的去加油就好。
有些車型建議加95,你卻加了98，反而會造成問題。
第一次聽到這種說法
一般原廠汽車廠不想要消費者知道太多。如下：
如果原廠建議用98，就不能降級用95或92。如果原廠建議用92，可以升級用95，或98. 用的比原廠建議的高，只會對汽車的燃燒力更徹底，引擎的效率和壽命更高。
如果原廠建議用合成油，就不能降級用礦物油；如果原廠建議用礦物油，就可以升級用合成油，只會對引擎潤滑度更好，更耐用。。
當消費者都把汽車保養的太好，更耐用，汽車廠的生意就會減少。爲此，汽車廠不想要消費者知道太多知識，對他們沒有好處。
@@litttlefly 一般原廠汽車廠不想要消費者知道太多。如下：
如果原廠建議用98，就不能降級用95或92。如果原廠建議用92，可以升級用95，或98. 用的比原廠建議的高，只會對汽車的燃燒力更徹底，引擎的效率和壽命更高。
如果原廠建議用合成油，就不能降級用礦物油；如果原廠建議用礦物油，就可以升級用合成油，只會對引擎潤滑度更好，更耐用。。
當消費者都把汽車保養的太好，更耐用，汽車廠的生意就會減少。爲此，汽車廠不想要消費者知道太多知識，對他們沒有好處。
@@mr-c98.bcieldkjfk89 可以看看我先前的連結回覆
不是每台車的狀況都符合你的說法
可以升上去 但最好不要降下來
片頭我以為德哥在賣生髮水！驚到
德哥有說他是髮線高...哈
請問W205 C300 M274 引擎是要加95還是98汽油呢？C300原廠就有油氣分離器了嗎？還是要加裝呢？要去哪裡加裝呢？加裝的料件型號是多少呢？
M274還是趕快賣了吧，神仙難救
化油器等級的超齡老車
要死馬當活馬醫 才加柴油吧
以為2行程混機油的混動概念嗎
這跟肥料加了金柯拉 就可畝產一千八 是同樣的道理嗎？
🤣🤣🤣
車上滴ECO是啥意思
所謂的汽車專家,你怎麼知道正庚烷與異辛烷的雷氏蒸氣壓是多少,如果一昧只是增加辛烷值,那麼加苯或甲基苯的辛烷值更高,。
辛烷值的高低是取決於汽車是否高壓縮比,且雷氏蒸汽壓要搭配的上,如果違背汽缸提早折壽。
辛烷值的在實驗室或實際道路上,唯一可靠的辛烷值是甲基第三丁基醚(MTBE),決不是專家所說的這正庚烷和異辛烷。
真的 而且加98根本無法清積碳
@@呂守昱-r6z 加98要配合拉轉操車才會變更順
所以才會有偶爾要加98操一操這建議
@@linjhang381 那你知道要拉轉多久嗎 通常要4000轉以上 持續1-2分鐘 時速達100公里以上 你會開嗎 一般人只知道一半 你加98才無法清積碳 !!
@@呂守昱-r6z 我的作法是退擋，提高轉數而速度不高，請問這方法可行嗎?
廖枝文 最重要的是進氣量
引擎運作積碳成因很多
燃油積碳 要消減一點 也不需要98
而是時速100轉速4000左右 約3-5分鍾最好
可以有一點成效
簡單來說不考慮速限
就拉尾速
考慮的話 打三擋 自排車也樣
4at 沒三可選 開od
有三選三
5mt看齒比
時速一百是為了保持風壓進氣
達到接近優良燃燒
我沒講完全是因為不可能
讲的非常好。但大陆的toyota４Ｓ店在保养的时候是有要车主５０００ＫＭ加一支toyota清洁剂
中油跟台塑混搭
辛苦了 所有媒體人
以及業配者
很多東西 就算是真的 我不能承認 或是要避開承認
因為 擋人財路
我現在終於知道為什麼龐德那麼多人黑他了，因為擋人財路說實話
不論各行各業, 敢講太多實話, 一定會被黑
這種嘴砲節目, 要當成"相聲節目"來看,
discovery流言終結者的科學實驗精神作法, 不是這個節目的風格
@@woodseric7225 大人
真的~ 親身實驗混油 才知道 市面媒體太多騙人花錢的技倆
他說不確定有沒有用，但是多數實際測試是有效的，但是我還是用柴油不用需要花錢的清除劑
加點麻油補補缸
98清積碳 光這點就知道唬爛 92加柴油才是最強 驗車怎麼驗 炭都接近於0
選你正解
胡說八道,辛烷質98的燃點(引爆點)比95辛烷質更高,因為高壓縮比的活塞要壓的更頂部才能引爆汽缸。
汽缸的引爆不能不到頂部(半途)就引爆,所以高壓縮比的車不能加92或95,因為汽缸在半途就爆炸了。
辛烷質的牽涉是 芮氏蒸氣壓的數字,所以高辛烷質不是用來清積碳的。
加98，引擎溫度不夠高時，機車，渦輪車，油門都lag，98適合36度夏天中午來操，但你車沒改一樣加速無力，那是密齒傳動幫你擋了，不讓你感覺那麼無力
我都加麻油 還有米酒頭
請問你說的方法，機車試用嗎?
有聽過機車🛵積碳的嗎？！除非是長時間慢速行駛
德哥最後的意思是..若以toyota 1.5來說..可以偶而+98來處理積碳問題嗎?若可以，混+會造成引擎受損嗎?
那本來就加98號的引擎，要找100號以上的油品來清積碳？
@@負鼠飼養者 原理上是這樣.我朋友保時捷911平時都加98.一段時間他會去加一點飛機用油混98讓引擎燒積碳.只是飛機用油不好取得
加家乐福油精
為了防止引擎燃燒部位積碳，建議原廠可在燃燒室、活塞頂部及汽門鍍上類似鐵氟龍的材質，不沾碳，就可解決問题了。
兄弟
這樣做 車廠賺什麼？
況且🔥溫度這麼高、塗層受得了嗎？！
鐵氟龍+高溫=致癌
不就每個人都有工具可以知道缸壓
國產車開200超跑開300.什麼積碳都沒!
現今99%國慘車開150就要飛天了
能200UP根本只有老車強化過的手排
老車1.6，手排疏齒輕鬆上坡上20格5000轉，節氣們換副廠，pcv閥換鬆的，76.5度水龜，全換回原廠六手排，14格就上不去了，起步一檔變超無力的，1.6的新車大多18格，老車都在14-16格，節氣門清積碳是沒用的，車子要改對東西
我都高粱加啤酒
噴油嘴要除碳
這樣是辛苦到我們加油站員工吧
我的车是用15寸的轮胎，我可以换用16寸或17寸的轮胎吗？
Kusa Stoa 基本上大一-二號是沒問題的 注意j值
只換輪胎不行
那油箱還有95汽油 然後加98可行嗎？？
facebook 上有 "用對油，愛地球" 群組，去逛逛，就知道這些亡命之徒用的燃料，和一般人開車是不一樣的。
@@wichlin 好的
清積碳當然重要啊= =
根本不了解中油加油站有糟糕啦
聽那個網路是要害人換車
嘴砲節目, 只會用嘴巴做實驗, 為何不用一台二手車加入2%柴油後, 紀錄引擎排氣的濃度, 引擎馬力扭力有無改善變化, 以及駕駛的感受, 再做混油前後的比較, 不是比較科學驗證的做法嗎?
我自己就有混2%的柴油好幾年, 效果只能說很滿意, 會繼續下去
我也混過...是真的有效果
@@baopaopao1
真的, 有混過2%柴油的, 就知道好處, 用過就再也回不去了, 會一直混下去
我有一台20年舊小貨車, 已經積碳嚴重, 每次開3000公里, 就要拆4顆火星塞清嚴重積碳, 我就死馬當活馬醫試試看, 自從混2%柴油後, 排氣管黑煙不見了, 變成噴水蒸氣, 之後還會噴小水滴, 驗車排氣都變成優良, 此後就再也不需清積碳,
後來我其它的幾部汽車及機車, 都這樣混2%柴油試試, 全部都是一樣有好的結果, 引擎滑順省油有力故障減少, 至於負面作用, 我已經混5年以上, 目前都沒有發現負面作用
該你去上節目了
自從開使混三合一,15年老車每半年驗排氣的成績都越來越好
@@x197909131 混三合一的比例是什麼？我想試試，謝謝。
明明是廢油氣，講出來變成油泥XDD
這樣的專家講的話還能信嗎?
而且非是原廠沒有指定添加汽油精，
賓士原廠都推出快樂跑，
還告訴車主5000公里添加一次來清除積碳，
如果連賓士都覺得要清積碳這種東西，
我是覺得賓士德國原廠的建議還是比這位"老師"講的話來得有公信力~
廢油氣不抽出來回收，油道內就會生油泥了，一堆大卡車油道內都是油泥都是吹漏氣排大氣換的，也沒比較有力，還不是要靠6缸和渦輪生扭力出來，沒限轉超轉早爆缸了，超低轉速換檔比我的1.6na疏齒手排1000轉換檔還要會抖動無力，卡車的引擎最低也要1200轉才不會狂抖動
我汽車有時900轉就換檔了還不是能加速也沒引擎抖那麼大力，原廠離合器組很快就換去了，喇喇叫，不耐操，超級低轉速換檔也沒熄火過半次
講廠商給的行銷資料，我也会啊！有沒有實驗數據說合比例的混油會造成車輛那些零件壞，麻煩給個科學數據好嗎！別用網路行銷話術來說，一點都不專業。
要怪就怪台灣沒像德國有無限制高速公路
攝影棚嘴炮成本遠低於流言終結者
🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️
我換過7部車從義大利車到日系車 都買新車 每一部都沒清過積碳 ，每回進原廠定保 項目出現清積碳 我都問廠長或資深接待 我平常一週會有2～3次飄到時速175或200 應該不需要做這項目吧！每個都回：那不用不用！劃單～。
速度快高溫積碳都燒盡隨排氣管噴出了
無知就是問題，加柴油超級傷機車...
我在聽你吹喇吧...
你說原廠叫你不要加汽油以外的油品....我常看一些朋友客人新車跑不到兩萬就叫你加清潔積碳的
清潔劑一大堆...還不便宜加一加要2千多3 千了..活塞積碳會自己剝落我也聽你巴撲.....如果會脫落為什麼一拆開有的車從沒清洗積碳的車裡面一層積碳
@@dv240 所以照您的說法，德國雙逼車是可以不用清積碳?
那為何賓士原廠會推出快樂跑並建議車主每5000公里添加1次?
賓士自己打臉???
因為這東西加了或沒加 沒差別
差別只在於賓士可以賺錢
我沒清過積碳還強制廢油氣回收，還不是輕鬆20格電慘硬皮鯊，我的只有1.6 50匹，22萬km18年了，我的汽門油封還漏油，還不是好好的，又能改省油，油耗省100趴
@@jk-fm1vp 車主開的很順就對開久不大順就是小問題開始。
不為你的車，是為你的錢 。😁
買特斯拉就沒這些鳥問題
特斯拉還有12V鉛酸電池，這種落後科技
何恕德 所以你腦袋很先進? 先進到進化嘴而已??
@@lion3250 這是事實啊
將最難聽的
沒做過科研都沒資格講屁話
兩台車
沒混油開十萬拆下來看
混油後開十萬在拆下來
看看兩個到底差多少
擋人財路了
美女主持人能不打断别人说话嘛
亂講
我聽一位老師父說若車不常開原來加95車的可以加98這樣油箱底部內不容易積油泥
別那麼龜毛啦，清積碳其實是非必要的， 難道你開車 像 賽車一樣衝嗎?哈哈