Prvý test BMW R 1300 GS 2024: Je nasledovník legendy hodný svojho mena? - motoride.sk
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Ako isto viete, nové BMW R 1300 GS 2024 sme boli testovať v Španielsku v okolí Malagy. Už sme vám priniesli článok, prvé dojmy a aj kopec krátkych videí a samozrejme aj odpovede na vaše otázky: • MR POKEC: Vaše otázky:...
Nové GS-o prešlo radom zmien, totálne prekopaný motor ale aj rám a v neposlednom rade dizajn. Je novinka hodná mene legendy? Ako jazdí na ceste a aj v teréne? Poďte si s nami zajazdiť do Španielska.
Viac: motoride.sk
motoride.sk/c/9...
motoride.sk/vid...
motoride.sk/vid...
motoride.sk/vid...
motoride.sk/vid...
motoride.sk/vid...
motoride.sk/vid...
motoride.sk/vid...
motoride.sk/vid...
motoride.sk/c/9...
Viac zo seriálu: motoride.sk/?P=...
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Awia a BMW
Music: NEFFEX - Bite Me (Instrumental) -
#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test
Parádní video, díky za představení novinky. 😉
Diky za fantastickou recenzi , jako vzdy na vysoke urovni .😃
rado sa stalo :-)
Pekne spracovane video, ako vzdy kopec uzitocnych informacií palec hore. Este ma zaujima ochrana jazdca pred vetrom ci deflektory a tzv. Slonie usi plnia svoju funkciu.
Tých deflektorov je tam viac, slonie uši som nazval tie čierne plasty ale ešte pod nimi sú priesvitné plexi. Samozrejme funguje to tip top.
Video jako vždy super. Motorka bohužel víc než adventure zážitky evokuje výlety pupkatých tatíků od hotelu k hotelu na Makarskou.
Ne, že by nebyla pěkná, ale z lidí dělá jen konzumenty zbytečných fičur, místo aby lákala objevovat nový obzory.
To už je na zákazníkovi čo od moto chce a aj čo si zobere...
Perfektní rychlá recenze. Díky
Skvělá recenze jako vždy.
Díky této hezké recenzi jsem si uvědomil, jak moc jsem rád, že mi v garáži stojí rel. jednoduchá edice "sociál" z roku 2007. Na můj vkus je už totiž i v ní zbytečně mnoho kazítek...
Hliníkový rám -
ako inžinier to píšem, ...záleží na tom, aký je prierez profilu, ak je dostatočný, potom nič nehrozí ... oceľový trubkový rám človek môže bez problémov nahradiť hliníkovým, stačí, ak prierezový modul (prierez) je o toľko väčší, ako pevnostný rozdiel medzi oceľou a hliníkom. Ak dá človek väčší priemer, môže mať napríklad tenšie steny profilu ... dá sa dokonca 2x silnejší hliníkový rám vyrobiť, z tej istej hmotnosti. Je to na šikovnosti inžiniera a na výrobných možnosti.
PS všetko sa dá ohnúť, ale nebude to kvôli tomu, že je tam hliník.
Skôr ide o to že keď k tomu príde, oceľový rám sa ohne... Ale funguje, opraví sa doma. Dá sa narovnať. V extréme sa dá niekde aj na ceste zavarť. Aj v Afrike. Hliník je krehký, zlomí sa a je po dovolenke / ceste... Ten Al rám na GS je brutal mohutný, má štruktúru, isto to robili na veľkú pevnosť...
rozumiem, platí ale to ...na znižovanie hmotnosti ťažko sa nájde iná cesta, obetovali "domácu" rýchlu opravu ... iba zlomok zákazníkov "opravuje" rám na "dovolenke/ceste" ... niečo za niečo. V 21. storočí platí -> väčšina zákazníkov (90%) si doma ani nedotkne motorku ... Čas ukáže či to bol správny smer.
Zdravim. Mám otázku na podvozok.
Z videa: nové GS je dostupné iba s elektronickým podvozkom.
V konfigurátore majú Dynamic paket s Dynamic Suspension Adjustment. Čo tam je keď si toto nepriplatím?
Vopred vďaka za vysvetlenie.
EDIT: podľa českého distribútora: v základe je manuálne nastaviteľný podvozok a elektronický(DSA) je za príplatok v pakete Dynamic...
Suspension Adjustment je ten systém, čo Ti znižuje motorku keď sa zastavíš o tie 3 cm , keď to nepriplatíš nebudeš to mať.
Presne ako ti odpovedal @zsemike . Je to znižovanie výšky motorky, pod 25 kmh sa zníži, na 5,kmh sa zvýši. Dá sa zapnúť aj vyp.
To je iná príplatková sranda: Adaptive vehicle height control.
DSA má popis: Dynamic Suspension Adjustment (DSA) automaticky upravuje tuhosť pružiny a tlmenie podľa jazdnej situácie. Tlmiace vlastnosti závisia od jazdnej dynamiky a od zvoleného jazdného režimu. Systém zároveň upravuje nastavenia aktuálneho stavu zaťaženia - výsledkom je neuveriteľné pohodlie počas jazdy a výnimočná stabilita.@@MotorideTV
Super ,BMW zase o krůček vepředu ,až na ten zvuk a přední světlo,připominající hvězdné války 80 let ...(:
Zatím je dostupná "obyčejná"verze GS,adventure bude až úpříští rok,bez kufrů aj adventure badžetů vychází na 670 tis kč,nevím kde vzali těch 17 tis euro,/416 tis/byt v základní verzi..
cenu som dal priamo z konfigurátora... Je to cena od...
Ten podsedlový hliníkový rám kvituju, s tím trubkovým jsem hned skroutil hned po prvním pádu..
už si s tým padol ? 1300GS ?
@@zsemike s 1200 jó a pojišťovna mi jí sešrotovala
podsedlový rám na GS doteraz bol vždy montovaný a vymeniteľný, určite by poisťovňa nešrotovala motorku lebo podsedlový rám sa dá vymeniť. Sú motorky čo to majú v jednom kuse a tam je to problém. Aký bude hliník sa len ukáže...
ako inžinier to píšem, ...záleží na tom, aký je prierez profilu, ak je dostatočný, potom nič nehrozí ... oceľový trubkový rám človek môže bez problémov nahradiť hliníkovým, stačí, ak prierezový modul (prierez) je o toľko väčší, ako pevnostný rozdiel medzi oceľou a hliníkom , ak dá človek väčší priemer, môže mať napríklad tenšie steny profilu ... ak to vyrobili z jedného kusu, dá sa dokonca 2x silnejší hliníkový rám vyrobiť,z tej istej hmotnosti @@MotorideTV
mam motorku uplne ineho stylu ale zvaujem kupit nieco taketo. len stale neviem, kam jazdit na slovensku mimo ciest, ked je s tym všade problem.
Na mně je ta motorka už moc uhlazena taková metrosexualní už na mne nepůsobí jako ošlehany cestovatel, ale jako milovník kavárny ve městě. 6:39
Uhladená je veru dosť, aj som to vravel... Kde sú časy môjho GS ktoré malo 2ks plastu...
odporny dizajn ..kočky na to baliť sa nedaju je to odpodzujuce ....a kolko to ma s kuframi 500 kg .... ...fuj hnus ....nikdy
no asi si to nepozeral ked s kuframi 500kg :-)