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三菱のトラックはエンジン側にセルが残る車種がほとんどだからバッテリー外さないです（笑）しかしまぁ、なんとも…箱というか、架装が着いてないとやりやすそうで羨ましい（笑）自分はディーラーのメカなので、大型でも小型で架装がズルっと動いてくれるトラックがクラッチ交換に来ると嬉しくて嬉しくてたまらないです。
リアのクランクシールからクラッチにかけて、ハウジング内の構造が知りたかったんでとても参考になりました。ありがとうございます。
Wow I’m interested to have one of those truck
自分は大型はふそう、いすゞ８１０、ギガとダンプに乗ってました。平ボディより、ダンプのほうが仕事やりやすいと、いつも修理屋さんが言ってました。修理見ながら覚えて自分でブレーキ調整してました❗
えぇ…わかりますよ、すべての大型車荷台外して入庫してくれ！と、嘆いているのを。
だから乗用車のつもりで止まる直前にサイドブレーキを引くと、いきなりガクンと止まるんですね。気を付けないといけませんね(;^_^A 。
👍🏼🔥
平ボディじゃなければやり易いですね！
👍
荷台が何も無い状態の方がやりやすいですね
レリーズベアリングのスナップかける向きが逆ですね。
あらら、本当だ...自分で作業していて気付かなかったです、お恥ずかしい。
いすゞはセンターブレーキをバラさなくていいんですね
車両によりけりですよ。ふそうのキャンターの一部やファイターのセンターブレーキもサイドワイヤー外すだけでOKです。
なぜクラッチカバーを交換しないのかわからないセンターベアリングまで交換しているのに、元いすゞの整備士として教えて下さいね
三菱のトラックはエンジン側にセルが残る車種がほとんどだからバッテリー外さないです（笑）
しかしまぁ、なんとも…
箱というか、架装が着いてないとやりやすそうで羨ましい（笑）
自分はディーラーのメカなので、大型でも小型で架装がズルっと動いてくれるトラックがクラッチ交換に来ると嬉しくて嬉しくてたまらないです。
リアのクランクシールからクラッチにかけて、ハウジング内の構造が知りたかったんで
とても参考になりました。
ありがとうございます。
Wow I’m interested to have one of those truck
自分は大型はふそう、
いすゞ８１０、
ギガとダンプに乗ってました。
平ボディより、ダンプのほうが仕事やりやすいと、いつも修理屋さんが言ってました。
修理見ながら覚えて
自分でブレーキ調整してました❗
えぇ…わかりますよ、
すべての大型車荷台外して入庫してくれ！
と、嘆いているのを。
だから乗用車のつもりで止まる直前にサイドブレーキを引くと、いきなりガクンと止まるんですね。気を付けないといけませんね(;^_^A 。
👍🏼🔥
平ボディじゃなければやり易いですね！
👍
荷台が何も無い状態の方が
やりやすいですね
レリーズベアリングのスナップかける向きが逆ですね。
あらら、本当だ...自分で作業していて気付かなかったです、お恥ずかしい。
いすゞはセンターブレーキをバラさなくていいんですね
車両によりけりですよ。
ふそうのキャンターの一部やファイターのセンターブレーキもサイドワイヤー外すだけでOKです。
なぜクラッチカバーを交換しないのかわからないセンターベアリングまで交換しているのに、元いすゞの整備士として教えて下さいね