Bố Vingroup làm khủng khiếp, ban ngày thấy ít chứ đêm chạy tung đường, tung chợ lên. Anh em lái xe không biết bao nhiêu thằng bị đuổi, nhà thầu đội nào hư đuổi.
Mới nhập 1200 em hổ vồ và mấy chục em cẩu về làm khẩn trương mà , tiến độ Vin áp lực lắm , nhưng tiền lại tươi , thưởng lại nhiều......ko được thì ăn phạt
Vinhone lợi nhuận chủ yếu bất động sản và có bề dày kinh nghiệm lấn biển làm cơ sở hạ tầng thu hút nhà đầu tư bất động sản. Kinh tế biển, du lịch biển và bất động sản biển ngày càng thu hút toàn dân. Nếu chúng ta dám làm đường sắt cao tốc Bắc Nam trên biển cách bờ 1-2 km sẽ tạo được giao thông công xưởng thế giới mà ngay Trung Quốc vô cùng thèm muốn con đường tơ lụa đi qua Malaca hay Kara. Đi trên biển mất 10 ngày, độ an toàn không cao, trong khi qua đường sắt cao tốc từ Vân Nam hoặc Quảng Tây về cảng TpHCM VN chưa mất nửa ngày. Đường trên biển không có đường dân sinh cắt ngang, có thể chạy tốc độ tối đa: Từ Thái Bình về Đồng Nai mất 3 giò đồng hồ và ngược lại, hàng hoá thông quan quan qua tàu rất nhanh. Vinhone nên bắt tay các đại gia làm sắt cao tốc trên biển vì tính khả thi rất cao.
@@VinhomesHaLongXanh Sẽ có cách xử lý các cảng biển chớ!. Nếu cảng nước sâu và quan trọng thì phải lao vào bờ rùi, đi phía trong cảng hoặc làm cống hộp ngầm như Trung Quốc làm cao tốc nối Thẩm Quyến với Hồng Kông. Cảng nhỏ thì làm như Hà Lan tạo đảo nhân tạo bờ Đông và đường hầm bờ Tây dẫn vào đất liền. Với cảng đánh bắt thì tĩnh không của cầu là 3 -4m thoải mái tàu qua như cống ngăn mặn thui mà. Kể cả đoạn phù sa sông Cửu Long chắc chắn phải làm đê như Hà Lan đến Nam Du không thể làm cầu. Nếu làm gộp thêm điện gió và điện thủy triều thì mình đã tạo ra đường dây nghìn kV không phải lo về điện và làm cánh đồng gió ngoài khơi cũng chi phí cũng không nhỏ. Nếu làm trong đất liền sẽ rẻ hơn nhưng chính mình ăn thịt mình khi vốn không đủ mà phải đòi hỏi càng nhanh càng tốt. Có 20 Vinhouse xây 20 cụm đảo cảng (mỗi tỉnh một cụm đảo) như ở Hạ Long rải khắp VN thì việc nối kết sẽ nhanh thôi. Và trước khi làm cầu sẽ làm điện gió trước. Mong muốn giàu thì VN mình chỉ làm vậy là tốt nhất: công xưởng thế giới bên Trung Quốc phải mượn đường của VN, dịch chuyển công xưởng sang ở VN. Chắc chắn sẽ thu nhập logistic của công xưởng thế giới sẽ nhanh gấp nhiều lần Singapore. VN chỉ tính làm săt cao tốc để chở khách thì chắc chắn nhà nước bù lỗ. Trong khi cao tốc này cho công xưởng thế giới quá cảnh, vận chuyển hàng nhiệt đới của VN sang TQ cũng như chuyển vật chât ra các đảo và Trường Sa dễ dàng nhất, vận tải khách du lịch biển VN là chính, khách ăn sáng Lào Cai trưa ở Nam Du không cần nhiều như mục đích trong đất liền. Vấn đề chính sách của nhà nước và các doanh nghiệp có quyết tâm thành Dubai hay chỉ quảng cáo vui vậy thôi. Khó mới phải làm, tốn trước nhưng tứ bề lợi về sau!.
Đường này là dành riêng chạy tuyến chở đất của 1.000 xe 40 khối. Còn phía trước đồi đó sau này san hạt hết anh ạ. Vin xin quy hoạch đồi Đồn Điền được tỉnh phê duyệt rồi.
@@havu1929 1200 con mới nhập từ cửa khẩu Lạng Sơn về thì phải , mấy chục em cẩu nữa , tính ra còn hơn cả 1200 em chạy đất nền.......quá kinh khủng , sau hết dự án lại chuyển dự án khác hoặc bán lại .
Bố Vingroup làm khủng khiếp, ban ngày thấy ít chứ đêm chạy tung đường, tung chợ lên. Anh em lái xe không biết bao nhiêu thằng bị đuổi, nhà thầu đội nào hư đuổi.
Mới nhập 1200 em hổ vồ và mấy chục em cẩu về làm khẩn trương mà , tiến độ Vin áp lực lắm , nhưng tiền lại tươi , thưởng lại nhiều......ko được thì ăn phạt
@Jojo cần giờ chắc còn lâu hiện tại 2 cái nhà máy xe ở Quảng ngãi vs 1 cái ở Mỹ chưa đâu ra đâu nữa tiền đâu xây nhiều v cha
@@tuantrinh9777 kinh khủng thật đấy bác tuấn ạ. Luôn tin tưởng tiến độ của vin
@@tuantrinh9777 nghe noi đôc tiền xe với cẩu 2 ngàn tỷ
@@haithachthanh9216 xây dựng khác xe khác nha tập đoàn có nhiều mảng khác nhau
Vinhone lợi nhuận chủ yếu bất động sản và có bề dày kinh nghiệm lấn biển làm cơ sở hạ tầng thu hút nhà đầu tư bất động sản. Kinh tế biển, du lịch biển và bất động sản biển ngày càng thu hút toàn dân. Nếu chúng ta dám làm đường sắt cao tốc Bắc Nam trên biển cách bờ 1-2 km sẽ tạo được giao thông công xưởng thế giới mà ngay Trung Quốc vô cùng thèm muốn con đường tơ lụa đi qua Malaca hay Kara. Đi trên biển mất 10 ngày, độ an toàn không cao, trong khi qua đường sắt cao tốc từ Vân Nam hoặc Quảng Tây về cảng TpHCM VN chưa mất nửa ngày. Đường trên biển không có đường dân sinh cắt ngang, có thể chạy tốc độ tối đa: Từ Thái Bình về Đồng Nai mất 3 giò đồng hồ và ngược lại, hàng hoá thông quan quan qua tàu rất nhanh. Vinhone nên bắt tay các đại gia làm sắt cao tốc trên biển vì tính khả thi rất cao.
Nhưng như thế các tuyến cảng biển sẽ đóng lại bác ạ, còn chi phí thì đội lên rất nhiều, nhiều hơn cả đền bù giải phóng mặt bằng rồi làm trên bộ.
@@VinhomesHaLongXanh Sẽ có cách xử lý các cảng biển chớ!. Nếu cảng nước sâu và quan trọng thì phải lao vào bờ rùi, đi phía trong cảng hoặc làm cống hộp ngầm như Trung Quốc làm cao tốc nối Thẩm Quyến với Hồng Kông. Cảng nhỏ thì làm như Hà Lan tạo đảo nhân tạo bờ Đông và đường hầm bờ Tây dẫn vào đất liền. Với cảng đánh bắt thì tĩnh không của cầu là 3 -4m thoải mái tàu qua như cống ngăn mặn thui mà. Kể cả đoạn phù sa sông Cửu Long chắc chắn phải làm đê như Hà Lan đến Nam Du không thể làm cầu.
Nếu làm gộp thêm điện gió và điện thủy triều thì mình đã tạo ra đường dây nghìn kV không phải lo về điện và làm cánh đồng gió ngoài khơi cũng chi phí cũng không nhỏ.
Nếu làm trong đất liền sẽ rẻ hơn nhưng chính mình ăn thịt mình khi vốn không đủ mà phải đòi hỏi càng nhanh càng tốt. Có 20 Vinhouse xây 20 cụm đảo cảng (mỗi tỉnh một cụm đảo) như ở Hạ Long rải khắp VN thì việc nối kết sẽ nhanh thôi. Và trước khi làm cầu sẽ làm điện gió trước. Mong muốn giàu thì VN mình chỉ làm vậy là tốt nhất: công xưởng thế giới bên Trung Quốc phải mượn đường của VN, dịch chuyển công xưởng sang ở VN. Chắc chắn sẽ thu nhập logistic của công xưởng thế giới sẽ nhanh gấp nhiều lần Singapore.
VN chỉ tính làm săt cao tốc để chở khách thì chắc chắn nhà nước bù lỗ. Trong khi cao tốc này cho công xưởng thế giới quá cảnh, vận chuyển hàng nhiệt đới của VN sang TQ cũng như chuyển vật chât ra các đảo và Trường Sa dễ dàng nhất, vận tải khách du lịch biển VN là chính, khách ăn sáng Lào Cai trưa ở Nam Du không cần nhiều như mục đích trong đất liền.
Vấn đề chính sách của nhà nước và các doanh nghiệp có quyết tâm thành Dubai hay chỉ quảng cáo vui vậy thôi. Khó mới phải làm, tốn trước nhưng tứ bề lợi về sau!.
Hôm qua có tin PNVượng bị cấm xuất cảnh mà lo quá, bao nhiêu hàng ở Hạ Long Xanh
Làm sao để biết được thời gian Vin ra bảng hàng và sóng đất dân quanh dự án vậy nhỉ. 🥺🥺🥺
E đtu hay môi giới vậy
@@Milliondollar2024 em có 3 ô ở Quảng Yên
@@minhhapham5449 gửi a tt
Đầu tư hẳn cầu đường để san lấp mặt bằng thì kinh thật. VIN số 2 ko ai dám nhận số 1. Nhà ko có gì ngoài tiền.
Vinhomes Hạ Long Xanh triển khai mạnh lắm anh ah, tầm cuối năm nay là bờ biển được đổ đất khác bọt ngay.
Thông tin hay quá ad ơi
Ok, b ơi. đăng ký kênh để theo dõi nhé
Quá đỉnh
Tuyệt vời
Lái xe một tháng lương bao nhiêu vậy
8 - 15tr/ tháng b ạ
18 nếu chạy tốt
Diện tích san lấp rộng bao nhiêu bác ơi
Khoảng 4000ha
Tỉ lệ san lấp mặt nước gần như là 100% anh ạ
Cái cầu bắc qua đường 18 đâm vào núi là đi đâu vậy em
Đường này là dành riêng chạy tuyến chở đất của 1.000 xe 40 khối. Còn phía trước đồi đó sau này san hạt hết anh ạ. Vin xin quy hoạch đồi Đồn Điền được tỉnh phê duyệt rồi.
Đường đó 1000 con chạy ngày đêm chắc sóng to luôn
Để phục vụ ruêng dự án thôi
@@havu1929 1200 con mới nhập từ cửa khẩu Lạng Sơn về thì phải , mấy chục em cẩu nữa , tính ra còn hơn cả 1200 em chạy đất nền.......quá kinh khủng , sau hết dự án lại chuyển dự án khác hoặc bán lại .
@@tuantrinh9777 1200 con nữa thì đúng là siêu khủng khiếp anh ạ, sao họ ko mang về Móng Cái nhỉ
Lán thôi đừng bảo trại. Mà đúng thật trại cũng được. ở đông mà phòng có dt nhỏ thế thì ngửi giầy cũng chết rôi.
Phòng ở cho 4.000 mà bé quá, hè nóng đông lạnh bác ah. Cái này là đội thứ cấp làm nên sẽ ko được hoàn hảo. Bão mùa tới có khả năng hơi sợ hãi 😅