Спасибо за видео, но надо обязательно сказать что при замене шкива надо фиксировать и коленвал и распредвалы чтоб случайно не провернуть. А то новички полезут натворят делов. Кстати приспособы для фиксации совсем не сложные верхнюю пластину я сделал из уголка вроде бы 5ки чуть поработав болгаркой (никаких фиксирующих болтиков не делал как на штатной, тупо уголок и в середине вырез чтоб он в прорези распредвалов влез не задевая корпус гбц.) С нижним для коленвала ещё проще там не надо резьбу чтоб его вкручивать, достаточно или сверло диаметр не помню 7,9 или 8,9мм, или как я подобрал в своих инструментах керно оно подошло как раз по диаметру и не такое хрупкое как сверло. С хомутом по вашему варианту конечно спокойнее что не обломите фиксатор коленвала. Кстати на видео в сервисе закрутили старый болт-опасно, может открутиться и погнет клапана. Я посадил на синий фиксатор резьбы. Но пока не откручивал, так что не факт что смогу без проблем открутить. Имейте ввиду. Но по мануалам там нужен новый болт.
Прошлым летом столкнулся с такой проблемой.Застучал подло.Так и не смог изначально определить что звенит,пока резину не порвало полностью.Пришлось срезать ремень во избежание попадания кусков резины под зубчатый ремень.Хорошо хоть не далеко од дома был.А если бы где-то в дороге!
В моём случае, резника стерлась, и коленвал вращался отдельно от шкива. В вследствии чего , пропала зарядка АКБ. И мы продолжили путь на галстуке, до ближайшей СТО.
@@Sam_Remo подскажите, ставил ли кто из ваших знакомых шкив от логана бездемпферный? он же вечный? некоторые ставят и норм. как вы смотрите на этот"тюнинг"?
Здравствуйте. Если у вас поршни стоят родные, то проблем не избежать. ЭВАКУАТОР. Клапана загнёт все 16, да, это факт. Так, что надо следить за пробегом своего авто. Ставят "Мегановские"поршни с лужами, в этом случае, при обрыве ремня клапана остаются целыми, но эвакуатор, всё равно придётся вызывать. В дороге ремонт не получится, ведь вы наверняка не возите с собой надлежащего инструмента. Ещё, если у вас порвался ремень, то мозги сами всё вырубят, загорится чек, руль станет дубовый, тормоза продавите с трудом, и т.п. Такие проблемы у многих марок авто. Удачи на дороге.
Помогите кто-то на лагуну шкив коленвала Автодок и ТД показывают номера 45r 53r 77r, но это не такие шкивы коленвала как стоит с завода, у меня без шпонки и он тяжёлый, кто знает ещё оригинальные шкивы какие подходят на лагуны 1.6?
Здравствуйте. Да, так и есть. Отжимаете натяжной ролик, отвод ите ремень, (если не меняете на новый), отворачиваете один центральный болт, снимаете убитый шкив, ставите новый и закручиваете НОВЫМ (желательно) болтом выкрученный болт может быть вытянутым. Лучше новый сразу купить. Заворачивается болт с большим усилием, по динамометрическим показаниям до 110Нм. Затем накидывается и натягивается ремень. Если будете делать эту операцию сами, для этого нужен надлежащий инструмент, т.к. коленвал вы ни чем не удержите и он будет проворачиваться. Если на вашем моторе шкив ГРМ на коленвале со шпонкой, то опасений может не быть за сбитую фазу ГРМ, если же без шпонки, то в этом случае надо быть повнимательней и фиксировать шкив до откручивания, нужно очень жёстко. Если вы новичок, лучше обратиться на СТО, т.к. неправильная или слабая затяжка может привести к загибанию клапанов, оч сильная, к обрыву болта (ну это редко бывает) Если вы уверены в себе, то флаг вам в руки, вернее сказать инструменты и... вперёд. Работа не сложная, всё у вас получиться. Удачи.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,при движении ( нагрузке) что то стучит с права,при движении на нитральной- тишина . Может ли это стучать шкив? За ранее благодарен.
Здравствуйте. Если шкив загремел, то и на холостых он греметь тоже будет. Бывает, что на хх гремит громче чем на ходу, но может быть и наоборот. Попробуйте на разных оборотах на хх послушать у колеса, а сверху под капотом можно увидеть состояние шкива при вращении. Обратите ещё внимание на подвесной подшипник правого привода.
Здравствуйте, если можно подскажите, хочу взять лагуну 2 поколения, на что нужно обратить внимание особое при осмотре, хочю брать двигатель бензин 1.8. Спасибо.
Виктор Борода здравствуйте. Хороший автомобиль. Не уступает навязанным нам известным автобрендам европы и азии. Комфорт, ходовые качества, изящество на высоком уровне. Покупая этот автомобиль надо забыть о резких разгонах, интенсивном передвижении, если вы человек спокойный и уравновешенный, то эта машина для вас. Лагуна создана для спокойной, комфортной езды. Конечно, как и у других производителей автомобилей у лагуны имеются слабые места, но если следить и ухаживать за машиной, она ответит вам взаимностью. Не буду описывать слабые места, они такие же как и у остальных авто. Заострю внимание только на ремнях, т.к. при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана (на поршнях нет выточек, и они встречаются с клапанами), своевременном замене масла, задние сайлетблоки и ключ-карта. Всё остальное как бы без проблем. Выбор, брать или не брать за вами, если вы запали на эту тачку покупайте. Ещё одно предостережение, если у вас нет опыта, надлежащего инструмента, места стоянки для обслуживания, то лучше обратиться к мастерам.
Добрый вечер.вчера порвало ремень генератора.залез ставить новый ремень и увидил что шкив уже не пригоден.надеюсь последствий тяжелых не будет?щас купил новый шкив завтра буду ставить.
Здр. Вам очень повезло, что нитки от ремня не попали под шкив ГРМ. Была бы большая беда. Но, если Вы ещё вовремя заметили, что демфер шкива порван, то Вы обошлись "малой кровью". Большая удача!
Здравствуйте. И так, снимаешь + с аккумулятора, отсоединяешь фишку от генератора. Затем ключом 13 отжимаешь натяжной ролик приводного ремня и скидываешь ремень. (советую зарисовать на бумаге схему натяжки ремня, что бы потом не путаться при обратной установки). В передней части генератора видны 2 головки болтов и один снизу вкручен. Выворачиваешь эти болты и всё, агрегат в руках. Болты, начинаешь отворачивать с верхних. Скажу ещё, генератор, лучше отнести специалисту на ремонт, что бы провести его полную диагностику.
В момент большого усилия при затяжке болта 110 Н•м - с вашей (приспособой) - вся нагрузка идет на демферную резинку в Самом шкиву !!! Чем и грозит проворотом и выходом состроя самого - демферного шкива !!! Поэтому ,это полный Бред - вашего приспособления !
На моей 1.9 из шкива начала плавится резина и вытекать, шкив клинил и перегревался, клинил гидроусилитель ремня и не было зарядки, даже дым пошёл, не было зарядки потом развалился. После установки на сервисе нового поставили ремень на меньше ручьев дабы снять нагрузку. Сам Рено подскажите новый шкив восьмерит - это допустимо?но стуков нету, как бы все работает ролики новые, привод проверили
Здравствуйте. Счастье в том, что больше ничего не произошло из за поломки шкива, а вот, что Вам поставили ремень с меньшим количеством ручьёв это не хорошо. Если положено шестиручейковый ремень, то такой надо и натягивать. О какой нагрузке Вам сказали на сервисе -(дабы снять нагрузку)- никакой нагрузки там ремень не несёт на крутящиеся элементы. Был в наличии подходящий ремень, вот его и впихнули. Ресурс вашего ремня будет уменьшен и не дай Бог он ещё расплетётся, беда может произойти. Временно можно поездить, но не затягивать с заменой. Теперь шкив, как он восьмерит? Если незначительно,чуть видно, то это впорядке вещей, т.к. натяжной ролик сбалансирует отклонения. Большая восьмёрка, может вызывать существенную вибрацию, что ведёт к износу не только всех приводимых шкивов и роликов, но и вкладышей коленвала, сальников и опор двигла. Проконтролируйте всё это.
@@Sam_Remoздравствуйте, скоро тоже предстоит замена шкифа коленвала на Лагуне, но у меня при повороте руля останавливается Гур и пропадает на несколько секунд зарядка то есть ремень не крутит, поехал в сервис сказали менять шкиф коленвала это понятно он гремит как у вас на видео, а может быть так что при повороте руля гур становится и пропадает зарядка , машина работает это значит сам шкив не может проворачивается или крутит а ремень стоит? Как проверить сам Гур может он ещё подклинивает? Или это всё шкиф? Ребята в сервисе нормальные свою работу знают 100 процентов!! Спасибо...
@@Sam_Remo здравствуйте! Поменял шкив коленвала но что-то мне кажется не так, проехал 70 км потрогал сам шкив коленвала он слишком тёплый можно сказать немного горячий и шкиф Гур тоже нормально теплый! Но при повороте руля ничего не прочитает, негудит. Вопрос должен ли греться немного шкиф коленвала и гура? Спасибо..
Здравствуйте. Может быть запах трущегося ремня или шкива о пластмассовый кожух ремня ГРМ, или натяжка ремня недостаточна. Проверьте натяжной и паразитный ролики. Шкив вонять не должен, он гремит, но запаха, вряд-ли. Обратите внимание на генератор, обмотка тоже может вонять когда подшипник выходит из строя, сильно нагревается ротор и муфта.
@@dartblack5768 Потрогайте ролики рукой, может тоже горячие, подшипники там тож не вечные. Тормозные суппорта ещё. Колодки могут вонять резиной. Диск не горячий? Смотрите всё, трогайте, щупайте, причина найдётся.
@@dartblack5768 Это может быть из за холодов - зима. Пока смазка не растечётся на подшипниках. У меня свистят ролики минуту - полторы и постепенно затихают.
Здравствуйте. Дай Бог, что бы не произошло загиба клапанов, если всё вышло удачно, а ремень не закрутило под шкив ГРМ, то скажу, что неимоверно Вам повезло. От себя добавлю, ну, надо, надо прислушиваться к работе своего автомобиля, нельзя только ездить, надо ещё обращать внимание на скрипы и стуки своего т с, ведь это не только комфортное и быстрое передвижение, это и опасность. Себя берегите.
@@Sam_Remo спасибо. Без снятия защитного кожуха , я ведь не увижу , но ремень ручейковый как новый, его скинуло вместе со шкивом. Как я могу в данной ситуации проверить состояние клапанов? я так понимаю пока не поставлю новый шкив, и не запущу двигатель?)
Если Вы ещё не упели испытать судьбу с новым шкивов, то скажу, пока не стО́ ит запускать мотор, без предварительной проверки. Если Вы не мастер в этом деле, то лучше пригласите человека с опытом. Если что то произошло серьёзное (не дай Бог), человек сразу скажет. Там надо будет покапаться и всё проверить, от коленвала, до распредвалов и даже свечей. А вообще, если Вам повезло, то и без ремня можно мотор завести, на аккумуляторе, без генератора мотор может поработать на холостых, только отключить все потребляющие приборы. ГУР тоже работать не будет, но он там пока не нужен, ехать же Вы не собираетесь. Короче, желаю удачи и не беспокоиться, всё можно сделать, если подойти к делу с умом. 🛠️☝️
Вы своей приспособлением - убиваете все Шкивы которые снимаете и ставите !!! Не в коем разе Не повторяйте за автором!!! Нужно стопорить сам коленвал !!!
А сейчас все господа. Все, кого не спросишь потомки князей, графов, маркизов. Попадаются даже такие, которые имеют прямые корни с царской семьёй. А Вы говорите. ГосподА! В видосе конечно с сарказмом сказано это слово. Но...
Спасибо за видео, но надо обязательно сказать что при замене шкива надо фиксировать и коленвал и распредвалы чтоб случайно не провернуть. А то новички полезут натворят делов. Кстати приспособы для фиксации совсем не сложные верхнюю пластину я сделал из уголка вроде бы 5ки чуть поработав болгаркой (никаких фиксирующих болтиков не делал как на штатной, тупо уголок и в середине вырез чтоб он в прорези распредвалов влез не задевая корпус гбц.) С нижним для коленвала ещё проще там не надо резьбу чтоб его вкручивать, достаточно или сверло диаметр не помню 7,9 или 8,9мм, или как я подобрал в своих инструментах керно оно подошло как раз по диаметру и не такое хрупкое как сверло. С хомутом по вашему варианту конечно спокойнее что не обломите фиксатор коленвала. Кстати на видео в сервисе закрутили старый болт-опасно, может открутиться и погнет клапана. Я посадил на синий фиксатор резьбы. Но пока не откручивал, так что не факт что смогу без проблем открутить. Имейте ввиду. Но по мануалам там нужен новый болт.
Прошлым летом столкнулся с такой проблемой.Застучал подло.Так и не смог изначально определить что звенит,пока резину не порвало полностью.Пришлось срезать ремень во избежание попадания кусков резины под зубчатый ремень.Хорошо хоть не далеко од дома был.А если бы где-то в дороге!
В моём случае, резника стерлась, и коленвал вращался отдельно от шкива. В вследствии чего , пропала зарядка АКБ. И мы продолжили путь на галстуке, до ближайшей СТО.
Повезло, что более серьёзного ничего не произошло.
@@Sam_Remo подскажите, ставил ли кто из ваших знакомых шкив от логана бездемпферный? он же вечный? некоторые ставят и норм. как вы смотрите на этот"тюнинг"?
@@Rick_sanchez2 Демпфер, не просто так придуман. Лично по мне, то без резинки, я шкив никогда бы не поставил. Но... это дело каждого.
Спасибо за видео.
Спасибо,хороший и нужный канал.
Олег Чернов. Спасибо за комментарий.
Спасибо за хорошие видео!!!
А если в дороге ремень порвался, большое могут быть проблемы? Ну кроме того что руль почти дубовый становится
Здравствуйте. Если у вас поршни стоят родные, то проблем не избежать. ЭВАКУАТОР. Клапана загнёт все 16, да, это факт. Так, что надо следить за пробегом своего авто. Ставят "Мегановские"поршни с лужами, в этом случае, при обрыве ремня клапана остаются целыми, но эвакуатор, всё равно придётся вызывать. В дороге ремонт не получится, ведь вы наверняка не возите с собой надлежащего инструмента. Ещё, если у вас порвался ремень, то мозги сами всё вырубят, загорится чек, руль станет дубовый, тормоза продавите с трудом, и т.п. Такие проблемы у многих марок авто. Удачи на дороге.
Помогите кто-то на лагуну шкив коленвала Автодок и ТД показывают номера 45r 53r 77r, но это не такие шкивы коленвала как стоит с завода, у меня без шпонки и он тяжёлый, кто знает ещё оригинальные шкивы какие подходят на лагуны 1.6?
Хочу уточнить. Значит, как я понял, демферный диск меняется путём откручивания одного болта. Потом ставится новый диск и зажимается. Так?
Здравствуйте. Да, так и есть. Отжимаете натяжной ролик, отвод ите ремень, (если не меняете на новый), отворачиваете один центральный болт, снимаете убитый шкив, ставите новый и закручиваете НОВЫМ (желательно) болтом выкрученный болт может быть вытянутым. Лучше новый сразу купить. Заворачивается болт с большим усилием, по динамометрическим показаниям до 110Нм. Затем накидывается и натягивается ремень. Если будете делать эту операцию сами, для этого нужен надлежащий инструмент, т.к. коленвал вы ни чем не удержите и он будет проворачиваться. Если на вашем моторе шкив ГРМ на коленвале со шпонкой, то опасений может не быть за сбитую фазу ГРМ, если же без шпонки, то в этом случае надо быть повнимательней и фиксировать шкив до откручивания, нужно очень жёстко. Если вы новичок, лучше обратиться на СТО, т.к. неправильная или слабая затяжка может привести к загибанию клапанов, оч сильная, к обрыву болта (ну это редко бывает) Если вы уверены в себе, то флаг вам в руки, вернее сказать инструменты и... вперёд. Работа не сложная, всё у вас получиться. Удачи.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,при движении ( нагрузке) что то стучит с права,при движении на нитральной- тишина . Может ли это стучать шкив? За ранее благодарен.
Здравствуйте. Если шкив загремел, то и на холостых он греметь тоже будет. Бывает, что на хх гремит громче чем на ходу, но может быть и наоборот. Попробуйте на разных оборотах на хх послушать у колеса, а сверху под капотом можно увидеть состояние шкива при вращении. Обратите ещё внимание на подвесной подшипник правого привода.
Здравствуйте, если можно подскажите, хочу взять лагуну 2 поколения, на что нужно обратить внимание особое при осмотре, хочю брать двигатель бензин 1.8. Спасибо.
Виктор Борода здравствуйте. Хороший автомобиль. Не уступает навязанным нам известным автобрендам европы и азии. Комфорт, ходовые качества, изящество на высоком уровне. Покупая этот автомобиль надо забыть о резких разгонах, интенсивном передвижении, если вы человек спокойный и уравновешенный, то эта машина для вас. Лагуна создана для спокойной, комфортной езды. Конечно, как и у других производителей автомобилей у лагуны имеются слабые места, но если следить и ухаживать за машиной, она ответит вам взаимностью. Не буду описывать слабые места, они такие же как и у остальных авто. Заострю внимание только на ремнях, т.к. при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана (на поршнях нет выточек, и они встречаются с клапанами), своевременном замене масла, задние сайлетблоки и ключ-карта. Всё остальное как бы без проблем. Выбор, брать или не брать за вами, если вы запали на эту тачку покупайте. Ещё одно предостережение, если у вас нет опыта, надлежащего инструмента, места стоянки для обслуживания, то лучше обратиться к мастерам.
Добрый вечер.вчера порвало ремень генератора.залез ставить новый ремень и увидил что шкив уже не пригоден.надеюсь последствий тяжелых не будет?щас купил новый шкив завтра буду ставить.
Здр. Вам очень повезло, что нитки от ремня не попали под шкив ГРМ. Была бы большая беда. Но, если Вы ещё вовремя заметили, что демфер шкива порван, то Вы обошлись "малой кровью". Большая удача!
@@Sam_Remo вопрос а шкив от ларгуса на рено подходит?щас вот шкив ищу.или может подскажите от чего подходит чтоб недорогой и хороший.
Подскажите пожалуйста, верхняя часть радиатора играет или жёстко закреплена ?
Здравствуйте. Радиатор везде крепится жёстко. Сверху он тоже закреплён.
Спасибо.
А подскажите как снять генератор. У меня мотор 1.6 бензин. Похоже загримел подшипник.
Здравствуйте. И так, снимаешь + с аккумулятора, отсоединяешь фишку от генератора. Затем ключом 13 отжимаешь натяжной ролик приводного ремня и скидываешь ремень. (советую зарисовать на бумаге схему натяжки ремня, что бы потом не путаться при обратной установки). В передней части генератора видны 2 головки болтов и один снизу вкручен. Выворачиваешь эти болты и всё, агрегат в руках. Болты, начинаешь отворачивать с верхних. Скажу ещё, генератор, лучше отнести специалисту на ремонт, что бы провести его полную диагностику.
@@Sam_Remo Спасибо, всё сделал. но генератор у меня откручивается не снимая ролика. три болта со стороны радиатора. поменял обгонную муфту.
@@Пасекаикомпания Здравствуйте. Замечательно. Соглашусь, не приятно, когда шумят подшипники. Хорошо, что у вас всё прошло успешно.
В момент большого усилия при затяжке болта 110 Н•м - с вашей (приспособой) - вся нагрузка идет на демферную резинку в Самом шкиву !!! Чем и грозит проворотом и выходом состроя самого - демферного шкива !!! Поэтому ,это полный Бред - вашего приспособления !
На моей 1.9 из шкива начала плавится резина и вытекать, шкив клинил и перегревался, клинил гидроусилитель ремня и не было зарядки, даже дым пошёл, не было зарядки потом развалился. После установки на сервисе нового поставили ремень на меньше ручьев дабы снять нагрузку. Сам Рено подскажите новый шкив восьмерит - это допустимо?но стуков нету, как бы все работает ролики новые, привод проверили
Здравствуйте. Счастье в том, что больше ничего не произошло из за поломки шкива, а вот, что Вам поставили ремень с меньшим количеством ручьёв это не хорошо. Если положено шестиручейковый ремень, то такой надо и натягивать. О какой нагрузке Вам сказали на сервисе -(дабы снять нагрузку)- никакой нагрузки там ремень не несёт на крутящиеся элементы. Был в наличии подходящий ремень, вот его и впихнули. Ресурс вашего ремня будет уменьшен и не дай Бог он ещё расплетётся, беда может произойти. Временно можно поездить, но не затягивать с заменой. Теперь шкив, как он восьмерит? Если незначительно,чуть видно, то это впорядке вещей, т.к. натяжной ролик сбалансирует отклонения. Большая восьмёрка, может вызывать существенную вибрацию, что ведёт к износу не только всех приводимых шкивов и роликов, но и вкладышей коленвала, сальников и опор двигла. Проконтролируйте всё это.
Понял, буду разбираться.
@@Sam_Remoздравствуйте, скоро тоже предстоит замена шкифа коленвала на Лагуне, но у меня при повороте руля останавливается Гур и пропадает на несколько секунд зарядка то есть ремень не крутит, поехал в сервис сказали менять шкиф коленвала это понятно он гремит как у вас на видео, а может быть так что при повороте руля гур становится и пропадает зарядка , машина работает это значит сам шкив не может проворачивается или крутит а ремень стоит? Как проверить сам Гур может он ещё подклинивает? Или это всё шкиф? Ребята в сервисе нормальные свою работу знают 100 процентов!! Спасибо...
@@Роман-х4ъ4й Здр. Сначала поменяйте шкиВ. Зарядка пропадает, если генератор останавливается или нет на него контакта. Так, что пока шкив.
@@Sam_Remo здравствуйте! Поменял шкив коленвала но что-то мне кажется не так, проехал 70 км потрогал сам шкив коленвала он слишком тёплый можно сказать немного горячий и шкиф Гур тоже нормально теплый! Но при повороте руля ничего не прочитает, негудит. Вопрос должен ли греться немного шкиф коленвала и гура? Спасибо..
Иногда запах резины из под капота,может ли быть это признаком этого шкива?
Здравствуйте. Может быть запах трущегося ремня или шкива о пластмассовый кожух ремня ГРМ, или натяжка ремня недостаточна. Проверьте натяжной и паразитный ролики. Шкив вонять не должен, он гремит, но запаха, вряд-ли. Обратите внимание на генератор, обмотка тоже может вонять когда подшипник выходит из строя, сильно нагревается ротор и муфта.
@@Sam_Remo натяжка хорошая а все остальное посмотрю
@@dartblack5768 Потрогайте ролики рукой, может тоже горячие, подшипники там тож не вечные. Тормозные суппорта ещё. Колодки могут вонять резиной. Диск не горячий? Смотрите всё, трогайте, щупайте, причина найдётся.
@@Sam_Remo ролики новые,диски,колодки новые суппорта не клинят,на холодную когда запускаешь гул секунд 30 потом уходит
@@dartblack5768 Это может быть из за холодов - зима. Пока смазка не растечётся на подшипниках. У меня свистят ролики минуту - полторы и постепенно затихают.
У меня вчера на трассе развалился и слетел , надеюсь в ГРМ не попало.
Здравствуйте. Дай Бог, что бы не произошло загиба клапанов, если всё вышло удачно, а ремень не закрутило под шкив ГРМ, то скажу, что неимоверно Вам повезло. От себя добавлю, ну, надо, надо прислушиваться к работе своего автомобиля, нельзя только ездить, надо ещё обращать внимание на скрипы и стуки своего т с, ведь это не только комфортное и быстрое передвижение, это и опасность. Себя берегите.
@@Sam_Remo спасибо. Без снятия защитного кожуха , я ведь не увижу , но ремень ручейковый как новый, его скинуло вместе со шкивом. Как я могу в данной ситуации проверить состояние клапанов? я так понимаю пока не поставлю новый шкив, и не запущу двигатель?)
Если Вы ещё не упели испытать судьбу с новым шкивов, то скажу, пока не стО́
ит запускать мотор, без предварительной проверки. Если Вы не мастер в этом деле, то лучше пригласите человека с опытом. Если что то произошло серьёзное (не дай Бог), человек сразу скажет. Там надо будет покапаться и всё проверить, от коленвала, до распредвалов и даже свечей. А вообще, если Вам повезло, то и без ремня можно мотор завести, на аккумуляторе, без генератора мотор может поработать на холостых, только отключить все потребляющие приборы. ГУР тоже работать не будет, но он там пока не нужен, ехать же Вы не собираетесь. Короче, желаю удачи и не беспокоиться, всё можно сделать, если подойти к делу с умом. 🛠️☝️
Вы своей приспособлением - убиваете все Шкивы которые снимаете и ставите !!! Не в коем разе Не повторяйте за автором!!! Нужно стопорить сам коленвал !!!
Господа...
А сейчас все господа. Все, кого не спросишь потомки князей, графов, маркизов. Попадаются даже такие, которые имеют прямые корни с царской семьёй.
А Вы говорите. ГосподА!
В видосе конечно с сарказмом сказано это слово. Но...
@@Sam_Remo Ну да, господа голодранцы)
Отцентровать, зварить и еще сто лет проходит