Ich bin Lkwfahrer. Und häufig mache ich beide Scheiben runter und lausche dem Pfeifen des Turbos und dem Motorenklang. Ohne Musik an, einfach herrlich. Wenn ich daran denke, daß dem Diesel das Ende bevorsteht wegen der Ökospasten könnte ich im breiten Strahl brechen.
@@davidforster8864 Da bin ich ganz bei dir. Wasserstoff ist ja bereits in der Erprobung. Warum die Emobilität so favorisiert wird verstehe ich nicht. Muss mir bei Gelegenheit mal die hammerdämliche Bearbock erklären. Wer die Grünen gewählt hat kämmt sich auch morgens mit ner Dachlatte.
@@davidforster8864 Ich denke das funktioniert besser wie der staatlich propagierte E-Schrott. Wie groß müsste ein Akku für einem 40tonner sein um bis zu 15 Stunden volle Leistung zu erbringen damit ich wirtschaftlich damit arbeiten kann? Problem heute ist, das die Politik nur noch versucht ihre Ideologie durchzupeitschen, ohne Daten und Fakten zu berücksichtigen. Und dabei den Bezug zur Realität immer mehr verliert.
Wieso entwickeln? Die haben wir doch schon. Rudolph Diesel hat seine Motoren mit Walnussöl betrieben. Ich bin meinen MB W124 300D 7000km pur mit Rapsöl gefahren. Klappt wunderbar. Scheiß auf Benzin. Ist nur was für Rasenmäher ;)@@davidforster8864
Dieses Manöver wurde gemacht, um das Heck abzusenken damit der Frachter unter der Brücke durchfahren konnte. Ich habe aber auch schon gesehen, dass es dann doch nicht gereicht hat. Das hat man auch gehört. :-(
Moin, wenn es gekracht hat, dann hat jemand etwas falsch gemacht 🥴 Es soll heute sogar Leute geben, die mit hydraulisch absenkbaren Steuerhäusern gegen Brücken fahren🤣, einfach vergessen die Hütte runterzufahren. Wir hatten in den 60er Jahren keine Hydaulik, da würde das Steuerhaus flach gelegt und das kleine Steuerrad montiert. Trotzdem wurde genau so eine Brücke in Anderten (soweit ich mich erinnere) mit Vollgas angefahren und kurz bevor das Vorschiff die Brücke erreicht Gas ganz weggenommen, damit tauchte das Vorschiff sicher unter der Brücke durch. Anschließend kurz bevor das Steuerhaus in Brückennähe kam gab es wieder volle Kraft voraus. Einmal hat es dabei den Holzring vom kleinen Steuerad zerbröselt😉 Aber so ist das Leben, Mal geht's schief und ein anderes Mal hat man einfach nur Pech😄
Stimmt vollkommen, das machen aber nur verantwortungslose und bequeme Schiffsführer. Das kann man vermeiden wenn man einfach Ballast aufnimmt und das Schiff dadurch einen etwas größeren Tiefgang, eventuell 30cm hat. Natürlich muss man den Ballast vor dem Laden wieder lenzen. Da stehen mir jetzt noch die Haare zu Berge wenn ich sehe welches Risiko der SF da eingeht nur aus Bequemlichkeit.
Ja der zieht das Heck durch Vollgas etwas runter. Und der Wasserstand sinkt tatsächlich wenn so ein Schiff durch einen Kanal fährt. Ich liege in einem Seitenhafen am Kanal und sobald ein größeres Binnenschiff durchfährt geht es erstmal 20 bis 30cm abwärts. Ist es durch geht es wieder aufwärts und sinkt dann langsam wieder auf Normalniveau. Der Antrieb zieht das Wasser vorm Schiff weg. Wasserstand sinkt. Hinterm Schiff steigt es durch den Antrieb. Wie eine grosse 800PS Pumpe.
@@mack8488 Und wie. Inzwischen liege ich in einem wunderschönen alten Kanal ca. 1,5 km vom Elbe Havel Kanal entfernt. Und selbst dort merken wir das. Das Wasser wird regelrecht rausgezogen. Da ist dann so eine Strömung das sich sogar die Boote etwas neigen die am Quersteg liegen. Besonders bei Schubern mit 3 vollbeladenen Schuten. Da ist kein An oder Ablegen mehr machbar.
@@annmaryIM Ahoi Ann Mary, ha,ha, ja dat klopt. Als oud machinist KHV kan ik niet genoeg krijgen van zulk motorgeluid. Heb vele opnamen van langzaamlopers op m'n mobiel staan. Heb je al geluisterd naar de Deutz van voorspanboot Glarus die de Piz Amalia (1) en (2) een trekje geeft? 😉👌th-cam.com/video/oiB3OoEwrMA/w-d-xo.html met vriendelijke groet. "Vervoer over water de juiste weg"
@@erickdenoorman nee, deze kende ik nog niet Heerlijk dat ritme Men zou er een muziekstuk van moeten maken Iets voor een "slagerij" ? En prachtige sleper, klassiek model Vind het wel altijd zo triest als er een schip gezonken is Je hele ziel en zaligheid, je woning je werk je hele leven zinkt in korte tijd onder je weg Moet verschrikkelijk zijn lijkt me
Een geweldig geluid, alleen heb ik als een 16 jarig jongetje een gehoorbeschadiging van opgelopen. Zonder beschermers iedere twee uur smeren en de dagtank volpompen. Dat was op de Neska 93.
Zelf een keer meegevaren met een beroepssschipper en op dezelfde manier onder de brug door, een heel mooi moment als het gas ineens volgas gaat en de stuurhut een aantal centimeters lager net onder de brug doorgaat.
We call them innerland freight ships, 250to 1300 tonns , rijnaak , the owner lives above the engine , the deckhand sleeps in front compartment. Modern rijnaak can do up to 4000 tons
+Ken Nattermann Danke, sowas ähnliches dachte ich auch, es gibt doch den Effekt, dass bei flachem Wasser das Schiff bei höheren Geschwindikgeiten an den Boden gezogen wird.
+3000yessi Stimmt. Deshalb nimmt man auch Drehzahl weg wenn man im Flachen Wasser kommt da passt der Spruch "Manchmal ist weniger mehr " fahre selbst auf einem Binnenschiff deshalb kenne ich mich etwas aus ;)
+Ken Nattermann Ich fahre selber nur Schlauchboot :) und ein Kumpel hat ein Kanu, wo man einen 5PS Motor dran hängen kann. Damit sind wir letztens mal einen sehr schmalen Fluß gefahren, da merkte man richtig, je mehr Gas ich gegebe habe umso mehr sind wir "bergauf" gefahren, man kam kaum vorwärts, weil das Wasser hinten weg gezogen wurde und durch den engen Fluß nicht schnell genug neues Wasser dazu kam, denke mal das war der gleiche Effekt.
Moin, das ist es. Zum einen sinkt das Heck durch die "Lastverschiebung" wie beim Auto ab, zum Anderen auch wie schon gesagt durch hydrodynamische Effekte. Das ist ein alter Trick unter Binnenschiffen, wenn die Brücke ein paar Zentimeter zu niedrig ist. Im Video sieht man es schön. Allerdings steigt der Bug dabei stärkt an. Also gleitet das Schiff gaaaanz langsam unter der Brücke durch und erst wenn das Fahrerhaus kurz vor der Brücke ist - Hebel auf den Tisch (Voll voraus) Allerdings hat es vor einigen Jahren in Hannover einen schweren Unfall gegeben. Der hoch stehende Bug knallte dabei vor die nächste Brücke - Ergebnis, das Heck man unter der ersten Brücke wieder hoch - Zwei Brücke aus den Lagern gehoben/geschoben.
Warum das Manöver? Ist das Schiff unbeladen daß es zu hoch liegt, oder ist die Brücke zu tief gebaut? Ich nehme an Binnenschiffe haben gar keine Trimmtanks. Im Kannal gibt es keine Gezeiten und der Wasserstand kann reguliert werden. Eigentlich dürfte dieses Mannöver gar nicht nötig sein.
They did the maneuver because it looks great, but mostly because it sounds great. It wasn't really necessary. The wheelhouse had already been lowered to its lowest position. But to make it even lower, the wheelhouse itself consists of two parts, the windows part can be lowered over the lower part. The chimney can be removed. The car can also be lifted and hang temporarily next to the ship. There is a hatch in the roof to still be able to look outside. The ship appears to be empty. A little ballast water can then be added to the cargo hold, but stability is an issue. Newer inland vessels usually have trim tanks in the sides.
Bin selber einige Jahre an Bord gewesen auch mit dem Deutz 545 Turboaufladung , aber soetwas ist absolute unvernunft, wenn ich schon das Steuerhaus runterfahren kann, für den kurzen Moment, und es nicht mache anstatt solcher Riskanten Manöver zu fahren dann darft man sich später nicht mal wundern wenn einem das ganze um die Ohren fliegt wenn sich das Schiff unter der Brücke mal aufschaukelt oder plötzlich der Deutz stehen bleibt alles schon da gewesen.
Ich bin Lkwfahrer. Und häufig mache ich beide Scheiben runter und lausche dem Pfeifen des Turbos und dem Motorenklang.
Ohne Musik an, einfach herrlich.
Wenn ich daran denke, daß dem Diesel das Ende bevorsteht wegen der Ökospasten könnte ich im breiten Strahl brechen.
Sollen mal lieber alternative kraftstoffe für diesel und benzin entwickeln statt für scheiss e karren...
@@davidforster8864
Da bin ich ganz bei dir.
Wasserstoff ist ja bereits in der Erprobung. Warum die Emobilität so favorisiert wird verstehe ich nicht. Muss mir bei Gelegenheit mal die hammerdämliche Bearbock erklären. Wer die Grünen gewählt hat kämmt sich auch morgens mit ner Dachlatte.
@@davidforster8864
Ich denke das funktioniert besser wie der staatlich propagierte E-Schrott. Wie groß müsste ein Akku für einem 40tonner sein um bis zu 15 Stunden volle Leistung zu erbringen damit ich wirtschaftlich damit arbeiten kann?
Problem heute ist, das die Politik nur noch versucht ihre Ideologie durchzupeitschen, ohne Daten und Fakten zu berücksichtigen. Und dabei den Bezug zur Realität immer mehr verliert.
@@marioolschewski8665 Eben
Wieso entwickeln? Die haben wir doch schon. Rudolph Diesel hat seine Motoren mit Walnussöl betrieben. Ich bin meinen MB W124 300D 7000km pur mit Rapsöl gefahren. Klappt wunderbar.
Scheiß auf Benzin. Ist nur was für Rasenmäher ;)@@davidforster8864
What a wonderful sound, thanks for posting.
Aaaach.....Jedes mal Gänsehaut...Wie Musik.... Nur zu kurz:-)
Jo das wollen wir hören
Als matroos zat ik avonds tussen de smeerbeurten vaak in de machinekamer.
Met oorkleppen op een goed boek te lezen. Tussen mn deutsies in. Heerlijk.
That is an engine! Thanks for the ride.
dieser Motor könnte mir ein Schlaflied singen, er hört sich einfach ur schön an...stundenlang könnte ich dem lauschen, auch im Maschinenraum...
Love the old Deutz, MaK engines! =)
Wunderbar der Sound.
Gang is alles, terughalen is angst. Goed gedaan schipper..
Geiler Sound.
прикольно необычно получилось. всяко. Спасибо.
Dieses Manöver wurde gemacht, um das Heck abzusenken damit der Frachter unter der Brücke
durchfahren konnte. Ich habe aber auch schon gesehen, dass es dann doch nicht gereicht hat.
Das hat man auch gehört. :-(
Moin,
wenn es gekracht hat, dann hat jemand etwas falsch gemacht 🥴
Es soll heute sogar Leute geben, die mit hydraulisch absenkbaren Steuerhäusern gegen Brücken fahren🤣, einfach vergessen die Hütte runterzufahren.
Wir hatten in den 60er Jahren keine Hydaulik, da würde das Steuerhaus flach gelegt und das kleine Steuerrad montiert. Trotzdem wurde genau so eine Brücke in Anderten (soweit ich mich erinnere) mit Vollgas angefahren und kurz bevor das Vorschiff die Brücke erreicht Gas ganz weggenommen, damit tauchte das Vorschiff sicher unter der Brücke durch. Anschließend kurz bevor das Steuerhaus in Brückennähe kam gab es wieder volle Kraft voraus.
Einmal hat es dabei den Holzring vom kleinen Steuerad zerbröselt😉
Aber so ist das Leben, Mal geht's schief und ein anderes Mal hat man einfach nur Pech😄
Stimmt vollkommen, das machen aber nur verantwortungslose und bequeme Schiffsführer. Das kann man vermeiden wenn man einfach Ballast aufnimmt und das Schiff dadurch einen etwas größeren Tiefgang, eventuell 30cm hat. Natürlich muss man den Ballast vor dem Laden wieder lenzen. Da stehen mir jetzt noch die Haare zu Berge wenn ich sehe welches Risiko der SF da eingeht nur aus Bequemlichkeit.
Wow just wow listen to thst baby purrrr always wanted to hear one of those big diesel at full rev
Ja der zieht das Heck durch Vollgas etwas runter. Und der Wasserstand sinkt tatsächlich wenn so ein Schiff durch einen Kanal fährt. Ich liege in einem Seitenhafen am Kanal und sobald ein größeres Binnenschiff durchfährt geht es erstmal 20 bis 30cm abwärts. Ist es durch geht es wieder aufwärts und sinkt dann langsam wieder auf Normalniveau. Der Antrieb zieht das Wasser vorm Schiff weg. Wasserstand sinkt. Hinterm Schiff steigt es durch den Antrieb. Wie eine grosse 800PS Pumpe.
sooooo..... isses, am meisten merkt man das bei einem leeren Schiff . . . . .
@@dachkaterchennein das stimmt nicht.....einem volles schiff zieht viel mehr
@@mack8488 Und wie. Inzwischen liege ich in einem wunderschönen alten Kanal ca. 1,5 km vom Elbe Havel Kanal entfernt. Und selbst dort merken wir das. Das Wasser wird regelrecht rausgezogen. Da ist dann so eine Strömung das sich sogar die Boote etwas neigen die am Quersteg liegen. Besonders bei Schubern mit 3 vollbeladenen Schuten. Da ist kein An oder Ablegen mehr machbar.
Absolute unit!
He-le-maal te gek!
Graag nog meer maar dan langer. Bedankt alvast
😂😂😂 Erick, bij jou mag het altijd langer _lol_ 😂😂😂
@@annmaryIM Ahoi Ann Mary, ha,ha, ja dat klopt. Als oud machinist KHV kan ik niet genoeg krijgen van zulk motorgeluid. Heb vele opnamen van langzaamlopers op m'n mobiel staan. Heb je al geluisterd naar de Deutz van voorspanboot Glarus die de Piz Amalia (1) en (2) een trekje geeft? 😉👌th-cam.com/video/oiB3OoEwrMA/w-d-xo.html
met vriendelijke groet.
"Vervoer over water de juiste weg"
@@erickdenoorman nee, deze kende ik nog niet
Heerlijk dat ritme
Men zou er een muziekstuk van moeten maken
Iets voor een "slagerij" ?
En prachtige sleper, klassiek model
Vind het wel altijd zo triest als er een schip gezonken is
Je hele ziel en zaligheid, je woning je werk je hele leven zinkt in korte tijd onder je weg
Moet verschrikkelijk zijn lijkt me
Nu "we" toch bij een Deutz 545 zijn
Hoe zit dat eigenlijk met RBV 6M (de Eemspoort bv ) of RBV 8M? Etc
Мощь!!!!
heerlijk geluid,stond(staat) ook in mijn oude scheepie.(Westland)
Westland a coaster that worked in South Africa in the 1960’s?
@@markbiersteker9363i think you will see the ship when you go on his profil.there he has some footage of it
Great vidd.
GEIL
Kannst mal ein Viedeo über den Maschienenraum machen ?
geil
Meine Güte .....
Top!!
Das ist Musik!
Een geweldig geluid, alleen heb ik als een 16 jarig jongetje een gehoorbeschadiging van opgelopen. Zonder beschermers iedere twee uur smeren en de dagtank volpompen. Dat was op de Neska 93.
Ist das denn nun auf dem Küstenkanal ? ?
Kippevel :)
900 PK Deutz 1963
Door dat hij volgas draait , zakt het schip naar beneden en kan hij onder de brug door..
Stond ook in de Neska 93. Alleen de oortjes zijn beschadigd in die tijd.
hust hust
Klingt wie ein Hubschrauber
Ist das Video zufällig auf dem Küsten Kanal entstanden?? Kommt mir irgendwie bekannt vor, kann aber auch sein das ich mich irre!! Hammer Sound!!
Küstenkanal Brücke Schwaneburgermoor
Geweldig om te zien dat jullie flink gas geven bij een lagen brug. Top. 👍
Doen ze waarschijnlijk om de kont wat dieper in het water te krijgen voor de lage brug.
Zelf een keer meegevaren met een beroepssschipper en op dezelfde manier onder de brug door, een heel mooi moment als het gas ineens volgas gaat en de stuurhut een aantal centimeters lager net onder de brug doorgaat.
MUSIC!
JAWOLL!!! GIB IHR!!!
Bliksem !! Bukken !!
0:40 ATTACKE
Even het waterpijl verbeteren onder de brug !!
what kind of boats are these
We call them innerland freight ships, 250to 1300 tonns , rijnaak , the owner lives above the engine , the deckhand sleeps in front compartment. Modern rijnaak can do up to 4000 tons
Die 545er gab es als 6 Zylinder ( 560 PS ) und als 8 Zylinder mit 1000 PS ..... letztere mit 380 Touren Höchslast ....... tolle Maschine
🖒🖒🖒🖒
Dit is een staaltje vakmanschap waar ik grote bewondering voor heb. Ik ken dit gebeuren. Het zweet staat nog op m,n voorhoofd
Sounds like russian TEM-2 locomotive
Warum Vollgas ? Damit das Schiff noch etwas tiefer gezogen wird zur Brückendurchfahrt ?
Damit der Propeller in dem Moment mehr Wasser unterm
Schiff wegzieht als der Rumpf verdrängt das hat zufolge das dass Achter Schiff runter geht
+Ken Nattermann Danke, sowas ähnliches dachte ich auch, es gibt doch den Effekt, dass bei flachem Wasser das Schiff bei höheren Geschwindikgeiten an den Boden gezogen wird.
+3000yessi Stimmt. Deshalb nimmt man auch Drehzahl weg wenn man im Flachen Wasser kommt da passt der Spruch "Manchmal ist weniger mehr " fahre selbst auf einem Binnenschiff deshalb kenne ich mich etwas aus ;)
+Ken Nattermann Ich fahre selber nur Schlauchboot :) und ein Kumpel hat ein Kanu, wo man einen 5PS Motor dran hängen kann. Damit sind wir letztens mal einen sehr schmalen Fluß gefahren, da merkte man richtig, je mehr Gas ich gegebe habe umso mehr sind wir "bergauf" gefahren, man kam kaum vorwärts, weil das Wasser hinten weg gezogen wurde und durch den engen Fluß nicht schnell genug neues Wasser dazu kam, denke mal das war der gleiche Effekt.
Moin, das ist es. Zum einen sinkt das Heck durch die "Lastverschiebung" wie beim Auto ab, zum Anderen auch wie schon gesagt durch hydrodynamische Effekte. Das ist ein alter Trick unter Binnenschiffen, wenn die Brücke ein paar Zentimeter zu niedrig ist. Im Video sieht man es schön. Allerdings steigt der Bug dabei stärkt an. Also gleitet das Schiff gaaaanz langsam unter der Brücke durch und erst wenn das Fahrerhaus kurz vor der Brücke ist - Hebel auf den Tisch (Voll voraus)
Allerdings hat es vor einigen Jahren in Hannover einen schweren Unfall gegeben. Der hoch stehende Bug knallte dabei vor die nächste Brücke - Ergebnis, das Heck man unter der ersten Brücke wieder hoch - Zwei Brücke aus den Lagern gehoben/geschoben.
Da's wel lef hebben zeg....
🎥🙏🇫🇷🙏
🙂
Dat is kunnen varen
Zou moet het
Gekke werk moet kunnen
I pooped my pants.
Warum das Manöver? Ist das Schiff unbeladen daß es zu hoch liegt, oder ist die Brücke zu tief gebaut? Ich nehme an Binnenschiffe haben gar keine Trimmtanks. Im Kannal gibt es keine Gezeiten und der Wasserstand kann reguliert werden. Eigentlich dürfte dieses Mannöver gar nicht nötig sein.
They did the maneuver because it looks great, but mostly because it sounds great. It wasn't really necessary. The wheelhouse had already been lowered to its lowest position. But to make it even lower, the wheelhouse itself consists of two parts, the windows part can be lowered over the lower part. The chimney can be removed. The car can also be lifted and hang temporarily next to the ship. There is a hatch in the roof to still be able to look outside. The ship appears to be empty. A little ballast water can then be added to the cargo hold, but stability is an issue. Newer inland vessels usually have trim tanks in the sides.
ist der diesel kalt,
gib ihm 6,5
Alarrrm, alarm,tefer shnell....torpedo los..even the water pisses its pants....
Haha, you made my day bro!
da is bums da alder
Alles of niets
Ge ziet dat het maar net gaat
Bin selber einige Jahre an Bord gewesen auch mit dem Deutz 545 Turboaufladung , aber soetwas ist absolute unvernunft, wenn ich schon das Steuerhaus runterfahren kann, für den kurzen Moment, und es nicht mache anstatt solcher Riskanten Manöver zu fahren dann darft man sich später nicht mal wundern wenn einem das ganze um die Ohren fliegt wenn sich das Schiff unter der Brücke mal aufschaukelt oder plötzlich der Deutz stehen bleibt alles schon da gewesen.
Wird’s in ein paar Jahren aufgrund hässlicher Abgasnormen auch nicht mehr geben...
Very boring video. Why can't we see the engine room, and see the engine working? This is nothing.
Ahrschloch…...
Its about the manoeuvre, the bridge is to low to pass, full power and the aft goes down and it just fits