Lieber Martin, Du musst…nein Du musst natürlich gar nichts aber Du solltest viel gnädiger mit Dir und Deiner Arbeit sein… denn die ist meines Erachtens über jeden Zweifel erhaben! Ich glaube, nein ich weiss das die Verarbeitungsqualität in der Grossserie bei lackierten oder sonst wie beschichteten Teilen weit weniger gut ist, wie sie oft aussieht. Und nicht nur insofern hat der Sten dann nach Abschluss ein Mopped mit dem er sich sehen, vor allem aber mit dem man ihn getrost fahren lassen kann! Du weisst wie ich es meine… Dein Anspruch ist so oder so weit über dem, was den meisten bikes je Zugute kommt! Nicht nur sicher sondern auch weit besser und Danke für eine weitere kurzweilige Episode! 👍😃
Deine Videos sind immer so Detailreich ich liebe das. Könnte dir Stundenlang zusehen, auch deine Geduld und die Liebe zum Detail das ist so wundervoll.
Hi ,Mal so am Rande , in 20 Jahren , wird sich ZAM 2.0 fragen warum so ein Horst ein Loch und ein Gewinde in die Feder gemacht , Rätsel Rätsel Rätsel. Lol 😂 Super video wenn meine Gaser mal mau sind schick ich se Dir , bleib x&
Spitzen Arbeit und Erklärung Top 👍👍👍 Mit der Synchronisation als Voreinstellung super mit Bohrer und mit vielen Kugeln 😀😀😀 Mit der Feder ist doch gut geworden Viel Grüße Martin
Heute war 41 grad, wollte mir nur kurtz hinlegen für ein kleiner Siësta. Mann bisst du gut! Innerhalb 10 minuten war ich weg. Als ich wieder zur kenntniss kame warst du beim vorderrad ausbau….? Also, ich fang mal wieder an.. gruss SW Frankreich
Hallo Martin, wenn du öfters pulverst, würde ich mal über eine kleine Sandstrahlkabine nachdenken, Hab ich mir vor vielen Jahren mal selbst gebaut da ich öfters Aluteile behandeln musste. Ist die bessere Vorarbeit zum Pulvern.
Liebe Grüße zurück, Martin. Fein, meine Kugelmethode auch mal woanders zu sehen. Klar hast du recht das man es nicht übertreiben muss, die Drosselklappen nach einer kompletten Zerlegung exakt auf "Gleichfall" ein zu stellen. Aber die Synchronisierung zum Schluss bei laufendem Motor wird ein Kinderspiel. Und vor allem läuft der Motor nach dem Standgas einstellen auf jeden Fall ohne Gas geben zu müssen. Luftgekühlte danken es einem dann. Ich bin der Meinung, das nicht nur das Ventilspiel Einfluss auf die Synchronität hat, sondern der Kompressionswert ebenso. Na ja, eigentlich der Unterdruckwert im Brennraum, aber den messen wir ja nicht. Vor 2 Tagen habe ich den 201sten Vergaser und den 100sten Bandit Vergaser auf Reisen geschickt. Als ich sah, das due die Synchronfedern nicht gleich einsetzt wollte ich schon aufmerken. Und was war? SO einfach einzuhängen, hatte ich bislang nur 2 mal. Alle anderen Vergaser hatten die Einstellung Mittig zwischen den Bänken. Und da tut man sich schwer. Wieder ein entspannendes Video für mich, nach der ganzen Räumungsaktionen der letzten Tage. Halle wird aber irgendwie nicht leerer und der 23ste ist Stichtag, da soll das Dach abgedeckt werden. Morgen und Sonntag also von Früh bis Abend Halle räumen. Bleib Gsund und Munter, ich freu mich aufs nächste Video.
Und Dir weiterhin gutes "Räumen", hoffe Deinem Finger geht es wieder besser. Ich hatte auch viel "rumräumen" die Woche, die fast neuen Möbel von unserem "Auswanderer" haben unsere 35 Jahre alten Wohnzimmermöbel ersetzt. Aber jetzt ist alles fertig und sehr schön geworden. 😉 Natürlich nicht zu vergleichen mit Deiner Räumungs-Aktion. Darum beneide ich Dich gerade...eher...nicht. 😁🤦♂️
@@ZAMsChannel Lieben dank Martin. Die Räumungsaktion geht Schritt für Schritt, und so wie es geht. Von 8 bis 17 Uhr arbeiten, danach ab 17.45 bis 19.30 räumen, schlichten, einpacken. Heute Previa voll, Anhänger voll 2 Fahrten. Behelfswerkstatt Boden gelegt, Schränke und 2 Werkbänke stehen auch schon. Und Sonntag hoff ich auf eine entspannende Ausfahrt mit Markus und Alex, bevor es Montag wieder in den Wahnsinn geht. wir haben UNMENGEN an Motorrädern und Mopeds zum richten.
Eine Vergaservorwärmung müsste doch eigentlich elektrisch erfolgen... Kühlwasser ist beim Starten schließlich kalt. Das wird eher eine Temperatur abhängige Umschaltung sein oder ähnliches. Sollte man vielleicht noch mal genauer untersuchen...
HALLO Martin, im nächsten Part kommt bestimmt das Verheiraten der Airbox mit den Vergaser- Ansaugstutzen, das wird spannend, da seit zwei Tagen versuche die Airbox nach Zerlegung und Reinigung wieder anzuflanschen, leider ohne Erfolg, evt. Hast Du da ein paar Tipps?
Hallo Martin gute Idee,mit Bohrer und Kugeln.ich .habe geschaut ich habe zwar auch Keihin Vergaser aber die ich habe von der ZRX 1100 sind etwas anders. ich habe an zwei Vergasern noch an den Seiten zwei Deckel verschraubt dadrunter befindet sich jeweils eine Membran mit Feder das ist ein zusätzliches Anreicherungsstufe Schubbetriebsanreicherungsystem nennt sich das damit wird Fettes Gemisch angereichert wenn man das Gas zurücknimmt damit kein Vergaser-patschen ensteht oder Rückschlag oder damit es nicht zu einer Fehlzündung kommt..auspuff-knallen haben ich trotzdem wenn ich das gas weck nehme habe einen Sportendschalldämpfer drauf alles zugelassen..wurm trotzdem Gewitter im Auspuff ist keine Ahnung guter Effekt Auspuff-knallen
Zum Vergasersynchronisieren hab ich mir schon öfter den Kopf zerbrochen. Vorher einstellen kann noch so genau gemacht werden, hängen die geeichten Uhren dran, sind trotzdem alle Zylinder mehr oder weniger unsynchron, bei verschiedenen Motorrrädern so gesehen. Meine Vermutung: die Zylinder saugen immer leicht individuell. da Ventile und Toleranzen nie 4x gleich sein können. Ob meine Theorie stimmen kann?
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Lieber Martin, Du musst…nein Du musst natürlich gar nichts aber Du solltest viel gnädiger mit Dir und Deiner Arbeit sein… denn die ist meines Erachtens über jeden Zweifel erhaben! Ich glaube, nein ich weiss das die Verarbeitungsqualität in der Grossserie bei lackierten oder sonst wie beschichteten Teilen weit weniger gut ist, wie sie oft aussieht. Und nicht nur insofern hat der Sten dann nach Abschluss ein Mopped mit dem er sich sehen, vor allem aber mit dem man ihn getrost fahren lassen kann! Du weisst wie ich es meine… Dein Anspruch ist so oder so weit über dem, was den meisten bikes je Zugute kommt! Nicht nur sicher sondern auch weit besser und Danke für eine weitere kurzweilige Episode! 👍😃
Deine Videos sind immer so Detailreich ich liebe das. Könnte dir Stundenlang zusehen, auch deine Geduld und die Liebe zum Detail das ist so wundervoll.
Ganz lieben Dank!
Hallo Martin, schöner Tip mit den Kugeln
Hi ,Mal so am Rande , in 20 Jahren , wird sich ZAM 2.0 fragen warum so ein Horst ein Loch und ein Gewinde in die Feder gemacht , Rätsel Rätsel Rätsel. Lol 😂 Super video wenn meine Gaser mal mau sind schick ich se Dir , bleib x&
Spitzen Arbeit und Erklärung Top 👍👍👍
Mit der Synchronisation als Voreinstellung super mit Bohrer und mit vielen Kugeln 😀😀😀
Mit der Feder ist doch gut geworden
Viel Grüße Martin
Hallo, welche Schwimmerhöhe hast du eingestellt ?
Heute war 41 grad, wollte mir nur kurtz hinlegen für ein kleiner Siësta. Mann bisst du gut! Innerhalb 10 minuten war ich weg.
Als ich wieder zur kenntniss kame warst du beim vorderrad ausbau….?
Also, ich fang mal wieder an.. gruss SW Frankreich
Hallo Martin, wenn du öfters pulverst, würde ich mal über eine kleine Sandstrahlkabine nachdenken, Hab ich mir vor vielen Jahren mal selbst gebaut da ich öfters Aluteile behandeln musste. Ist die bessere Vorarbeit zum Pulvern.
👍 .
Liebe Grüße zurück, Martin.
Fein, meine Kugelmethode auch mal woanders zu sehen. Klar hast du recht das man es nicht übertreiben muss, die Drosselklappen nach einer kompletten Zerlegung exakt auf "Gleichfall" ein zu stellen. Aber die Synchronisierung zum Schluss bei laufendem Motor wird ein Kinderspiel. Und vor allem läuft der Motor nach dem Standgas einstellen auf jeden Fall ohne Gas geben zu müssen. Luftgekühlte danken es einem dann.
Ich bin der Meinung, das nicht nur das Ventilspiel Einfluss auf die Synchronität hat, sondern der Kompressionswert ebenso. Na ja, eigentlich der Unterdruckwert im Brennraum, aber den messen wir ja nicht.
Vor 2 Tagen habe ich den 201sten Vergaser und den 100sten Bandit Vergaser auf Reisen geschickt. Als ich sah, das due die Synchronfedern nicht gleich einsetzt wollte ich schon aufmerken.
Und was war? SO einfach einzuhängen, hatte ich bislang nur 2 mal. Alle anderen Vergaser hatten die Einstellung Mittig zwischen den Bänken. Und da tut man sich schwer.
Wieder ein entspannendes Video für mich, nach der ganzen Räumungsaktionen der letzten Tage. Halle wird aber irgendwie nicht leerer und der 23ste ist Stichtag, da soll das Dach abgedeckt werden. Morgen und Sonntag also von Früh bis Abend Halle räumen.
Bleib Gsund und Munter, ich freu mich aufs nächste Video.
Und Dir weiterhin gutes "Räumen", hoffe Deinem Finger geht es wieder besser.
Ich hatte auch viel "rumräumen" die Woche, die fast neuen Möbel von unserem "Auswanderer" haben unsere 35 Jahre alten Wohnzimmermöbel ersetzt. Aber jetzt ist alles fertig und sehr schön geworden. 😉
Natürlich nicht zu vergleichen mit Deiner Räumungs-Aktion. Darum beneide ich Dich gerade...eher...nicht. 😁🤦♂️
@@ZAMsChannel Lieben dank Martin. Die Räumungsaktion geht Schritt für Schritt, und so wie es geht. Von 8 bis 17 Uhr arbeiten, danach ab 17.45 bis 19.30 räumen, schlichten, einpacken. Heute Previa voll, Anhänger voll 2 Fahrten. Behelfswerkstatt Boden gelegt, Schränke und 2 Werkbänke stehen auch schon.
Und Sonntag hoff ich auf eine entspannende Ausfahrt mit Markus und Alex, bevor es Montag wieder in den Wahnsinn geht. wir haben UNMENGEN an Motorrädern und Mopeds zum richten.
Eine Vergaservorwärmung müsste doch eigentlich elektrisch erfolgen... Kühlwasser ist beim Starten schließlich kalt. Das wird eher eine Temperatur abhängige Umschaltung sein oder ähnliches. Sollte man vielleicht noch mal genauer untersuchen...
Vielleicht würde sie heute auch elektrisch erfolgen, aber heute gibt es ja keine Vergaser mehr (neu).
Was soll ich sagen 🤔👍
HALLO Martin, im nächsten Part kommt bestimmt das Verheiraten der Airbox mit den Vergaser- Ansaugstutzen, das wird spannend, da seit zwei Tagen versuche die Airbox nach Zerlegung und Reinigung wieder anzuflanschen, leider ohne Erfolg, evt. Hast Du da ein paar Tipps?
Ja, ein paar Tipps gibt es immer, im nächsten Video 😉😎
Hallo Martin gute Idee,mit Bohrer und Kugeln.ich .habe geschaut ich habe zwar auch Keihin Vergaser aber die ich habe von der ZRX 1100 sind etwas anders. ich habe an zwei Vergasern noch an den Seiten zwei Deckel verschraubt dadrunter befindet sich jeweils eine Membran mit Feder das ist ein zusätzliches Anreicherungsstufe Schubbetriebsanreicherungsystem nennt sich das damit wird Fettes Gemisch angereichert wenn man das Gas zurücknimmt damit kein Vergaser-patschen ensteht oder Rückschlag oder damit es nicht zu einer Fehlzündung kommt..auspuff-knallen haben ich trotzdem wenn ich das gas weck nehme habe einen Sportendschalldämpfer drauf alles zugelassen..wurm trotzdem Gewitter im Auspuff ist keine Ahnung guter Effekt Auspuff-knallen
Zum Vergasersynchronisieren hab ich mir schon öfter den Kopf zerbrochen. Vorher einstellen kann noch so genau gemacht werden, hängen die geeichten Uhren dran, sind trotzdem alle Zylinder mehr oder weniger unsynchron, bei verschiedenen Motorrrädern so gesehen. Meine Vermutung: die Zylinder saugen immer leicht individuell. da Ventile und Toleranzen nie 4x gleich sein können. Ob meine Theorie stimmen kann?
Genau so ist es, habe ich ja im Video erklärt...
Kann zum Snchronisieren den synX classic empfehlen.
Ich glaube, das ist der, den ich habe.
Je recherche le meme en Francais :(