Ola Diego sou da cidade Rio Grande R.S,um rio-grandino prestigiando a tua oficina parabens a ele e tu pela preferencia do proprietário do carro.Isso mostra a carencia q nós temos aqui na cidade de Rio Grande em boas oficinas mecânicas e bons profissionais eu sou proprietário de carro sofro muito com a má qualidade dos serviços mecânicos.
Fala Diego. Show de bolsa os vídeos seus mas recomendo a nao fazer esde procedimento de limpeza do cb sem desmomtar pois a sujeira vai para dentro do motor e pode acabar danificando as hastes de valvulas e retentores das hastes de valvulas recomendo a retirar e limpar vc e top irmao ....um grabde abraço
Bom dia.. uma pena você nao ser de Goiânia, aqui a maioria é pilantra, cobra caro e o carro não presta no final, tenho um Focus deste do vídeo e precisa de fazer este serviço da mesma forma, uma pena...
Bela explicação Celso, como sou químico e também dono de oficina, deu para entender bem. Realmente os anticorrosivos inorgânicos promovem uma "passivação" que acaba protegendo o metal, o que não acontece com os orgânicos. Mas realmente achei muito tempo 5 a 10 anos ou 160.000km. No caso das correias é difícil avaliar a condição aqui em São Paulo e interior, não temos minério e também não há tanto pó. Não é uma avaliação visual tão fácil de se fazer.
Boa tarde eu estou com um probleminha. Mexido na polia de acessórios do motor durateque u caro não pegou mais fez todo procedimento nu ponto com as ferramentas certa. Aí pegou de boa mais u carro deu outro problema a perca de aceleracão
Diego, para a troca do fluido da direcao hidraulica, na hora do estercamento, deve ser feito com as rodas no chao ou levantadas? Pretendo fazer a troca no meu Escort Zetec SW 16V. Parabens pelos videos e pelo canal.
Diego curto muito seus vídeos Parabéns pelo seu trabalho. Estou com uma dúvida, tenho um classic 2010 básico, só que as vezes ele falha um pouco e da tipo um estouro no coletor e tem um vazio na aceleração. baseado no seus vídeos eu mesmo troquei velas filtros de ar e combustível o que pode ser me dá uma idéia do que pode ser. para que eu possa me prevenir contra mecânicos picaretas, pois na minha cidade não tem oficinas especializadas como a sua desde já agradeço Abraços.
Diego, tenho uma dúvida, caso eu mesmo troque o fluido da direção hidráulica em casa, no processo de virar o volante algumas vezes pra esquerda e direita, tem problema em fazer com o carro no chão? ou ele precisaria estar pelo menos com a frente levantada? pergunto pelo fato de que dizem que não é muito recomendável ficar girando o volante com o carro parado.
Dono cuidadoso é outra história, tenho um Focus igual, infelizmente o dono anterior é um dos ignorante que acha que o carro é somente óleo e filtro, ainda estou consertando os estragos causados por esse tipo de pensamento...
Diego, bom dia. Parabéns pelo trabalho super bem feito e pela humildade sempre presente. Estou com uma Ecosport 1.6 16V também com motor sigma e a Ford recomenda a troca do fluído de arrefecimento com 160.000Km !!!!! a Correia dentada também com 160.000Km !!!!!! Isto foi colocado no manual de manutenção destes carros. Estes motores estão saindo de fábrica com aditivo puro no sistema de arrefecimento? A correia dentada já é aquela especial de alto Km assim como a que equipa o Up? Pois na Ford custa nada mais nada menos que R$445,00 só a correia.
160.000km são 100.000 milhas da especificação internacional. Nos EUA as regulamentações obrigaram a fazer as recomendações pra classes de uso distintas e isto foi trazido para o Brasil como: Uso Normal e Uso Severo. Deve-se atentar que o Uso Normal é mais raro, pois pressupõe nenhuma contaminação por poeira, terra, minério (do ADG MG), óleo, ..., e também o uso equivalente a estradas livres. A maioria das pessoas pega muito engarrafamento, poeira, e tem algum vazamento de óleo de retentores neste período. Além disso, existe sempre uma recomendação de verificação em meia vida, em que a qualquer sinal de ressecamento ou deterioração se troca preventivamente. Nos EUA consideram 15000 milhas por ano o uso normal, portanto as quilometragens para as revisões ocorrem em menos tempo. A maioria que anda menos que isso aqui, teria de verificar por tempo em menos quilometragem. A propósito, o manual do Kadett 2.0 MPFI 1998, tem recomendação de 120.000km com verificação aos 60.000km. Isso não é novidade ou erro de impressão. Muitos mecânicos preferem ficar do lado seguro e antecipar a troca, especialmente depois da troca da original de fábrica, que, em geral, recebe material melhor por ter mais condições de verificar a qualidade. Você adapta seu plano de manutenção conforme seu tipo e condições reais de uso.
Um outro problema é que o cliente nem sempre aceita pagar o valor da mão de obra apenas para analisar o estado da correia com 80.000km, e também é temeroso garantir que a mesma vai durar mais 80.000km, conforme a Ford pressupõe. É preciso uma mudança na mentalidade dos donos de automóveis mais modernos, sabendo que não precisará trocar a correia tão cedo, mas será preciso fazer uma verificação na metade do tempo. Outra observação a ser discutida é se as correias de reposição também durarão o mesmo tempo. Considerando as de qualidade como Gates, Contitech, etc. A diferença de preço da original para a de reposição é gritante.
+André da Costa Pelo que sei, correias da Gates raramente deram problemas nos últimos 30 anos. Mas pode ter estoque velho, lote defeituoso, mesmo comprado "original" em concessionária.
Fala Diego, tudo certo cara? BAHHH Esse filtro da cabine é o cão chupando manga hahahaha Tchê, estou precisando fazer essa manutenção 100mil km, moro Harmonia em Canoas. Diz uma coisa, para quem é apenas motora HAHAHA, tem como identificar se o motor é 8v ou 16v? Pergunto porque pretendo comprar kit embreagem ... VLW
Olá, uma dúvida, essas manutenções do Ford Focus 1.6 hatch manual, é a cada 6 meses? Outra dúvida, entre consumo na cidade e BR, qual o real, nesse veículo? Outra dúvida, é possível o sistema flex, vir com a mangueira desconectada, a mangueira que sai do reservatório de gasolina, caso eu opte por álcool? E em média, quanto está saindo o valor total dessa manutenção? Também gostaria de saber se é recomendado atualizar a injeção eletrônica caso tenha atualização e quanto custa?
Dayco is a global leader in the research, design, manufacturing and distribution of essential engine products, drive systems and services for automobiles, trucks, construction, agriculture and industry.
Olá Diego parabéns pelo profissionalismo Sou de sp gostaria que tivesse uma filial aqui, hoje em dia é difícil achar mecânicos em que se possa confiar. Gostaria de saber quanto em média gasta pra fazer uma manutenção dessas? Entre mão de obra e peças
Diego. Sempre assisto seus vídeos. São bem didáticos. Ainda mais quando tem um Focus, um carro que tenho é gosto. Então, tenho algumas dúvidas. No caso, qual o óleo que vc utilizou na direção hidráulica? Dizem que o correto é o Pentosin 202. É isso mesmo? Outra coisa é em relação a limpeza da borboleta. No meu caso, limpei 2x. Na primeira passei o Koube para limpeza no local e ficou bem limpa. Então, após uns 6 meses de uso, resolvi limpar novamente retirando a peça do local e apesar de parecer um espelho por fora, por dentro saiu o caldo preto igual ao vídeo do Azera. Então pergunto, o ideal não seria retirar a peça para limpeza? E por último as velas, recentemente o ADG mostrou que as velas originais do Focus eram Bosch e no caso vc disse que eram NGK. Sabe dizer se as 2 marcas fabricam originalmente para o Focus? Abraços e parabéns
ola diego assisto e curto muito seus videos aprendo muito, mas quero saber de voce se tem velas ngk iridium pro gol g3 2003 1.6 flex? desde de ja agradeço aguardo resposta!.
Só continuando meu comentário a respeito da corria dentada do Sigma, fica difícil fazer um orçamento de troca preventiva desta correia, pois como mecânico acho temeroso esperar 160.000Km para trocar. Se realmente ela for especial, teflonada, talvez 80.000Km esteja de bom tamanho. Agora trocar fluído de arrefecimento com 160.000Km já é demais não é? Vai tem muita Ecosport destruída com 160.000Km sem ter trocado "a água do radiador".
Novamente: até 100.000 milhas/160.000 km. Os fluidos modernos de fábrica com anticorrosivos do tipo OAT e diluídos em água desmineralizada pode durar de 5 a 10 anos e 100.000 milhas. É corriqueiro nos EUA. Nos fluidos convencionais de outrora, os anticorrosivos eram bases inorgânicas, em geral silicatos, boratos e fosfatos, que reagiam com os ácidos gerados no funcionamento e os neutralizavam, além de se depositar nas superfícies do metal e fazer um filme de proteção, que gastava estes componentes, limitando seu tempo de uso. Não se poderia colocar mais anticorrosivos, pois o PH (e o TBN) do fluido fica muito alto, causando outros problemas. Em frotas diesel se repõe só anticorrosivos aproveitando mais tempo o etilenoglicol, mas requer gente que saiba o que faz e mantenha registros precisos de manutenção. Pode durar não quer deve ou vai... Se houver indícios de corrosão, ferrugem, sujeira excessiva troca-se. Uma observação adicional é que a troca para os OAT inorgânicos foi motivada pela redução da pegada ambiental (os componentes inorgânicos não são biodegradáveis) e pelo objetivo de extensão do período livre de manutenção. Há um porém que levou a adoção (temporária?) de HOAT ou hibridos de OAT com algum componente inorgânico, pois os orgânicos não fazem filme metal, e para protegerem o líquido tem de estar em contato com todo metal. Se houver algum vazamento, ou ar no sitema, o metal exposto ao ar vai oxidar! Cada região do mundo tem leis distintas limitando os componentes inorgânicos por motivos ambientais, e as formulações japonesas e europeias são opostas entre si. Todos funcionam, dentro de certos limites. Não elimina a revisão periódica, com inspeção, e troca a qualquer sinal de deterioração.
Denner Nascimento amigo tenho um 12 1.6, faça as manutenções em locais de confiança e ninca em concessionarias pq são caras tudo... excelente carro e custo beneficio... vale a pena comprar compre um manual manutenção mais acessivel e muito bom o carro
Fala Diego blz? tenho um Peugeot 306 passion 1998 e tenho que dar uma moral no motor do carro e a bastante tempo atrás eu vi alguns videos seu sobre este modelo de carro sei que dá um pouco de trabalho mas será que poderia me passar alguns links de manutenção neste tipo de motor do Peugeot 306 ? abç e parabéns pelo canal
+Kuri Kaito Os 2010+ são 2.5 mesmo. E apesar de td mundo dizer que são hidráulicos, eu acho que são mecânicos. Mas nunca tive ngm que me confirmasse. rs
www.fordfusionforum.com/topic/7847-2011-25l-se-fusion-tickingchattering-noise-of-upper-valve-train/ Parece que o problema de ruido de máquina de costura é comum, mas a Ford diz que vem dos injetores... www.carid.com/2010-ford-fusion-valves-valvetrain-parts/ Os tuchos parecem hidráulicos. Se é que o vendido aqui era igual...
Oops, parece que os tuchos são de outro motor. O Fusion 2010 usaria um Duratec 2.5L de origem Mazda L-engine com codigo L5-VE, que tem outras características com atuação direta. www.6crew.com/forum/showthread.php?21500-Duratec-MZR-family-history-(GOOD-READ) "Cylinder Head and Valve Train The dual overhead cam (DOHC), four-valve-per cylinder head design uses direct-acting mechanical bucket tappets and an aluminum alloy "high flow" cylinder head with press-fit valve seats that help to improve long-term sealing.Valves and tappets are individually graded for consistency. This assures that proper valve clearances are maintained over the engine's life. Lobes on the chain-driven camshafts are chilled during manufacture to harden them. These actions help eliminate the need for valve adjustments throughout a useful life of 150,000 miles. Each cam runs in five cam bearings, for smooth and quiet operation.Intake valve diameters are 35 millimeters, with 30-millimeter exhaust valves. They are mounted at an included angle of 29 degrees to each other in an asymmetric arrangement - the intake valves are 19 degrees from vertical and the exhaust valves are 10 degrees from vertical. This allows the spark plugs to be mounted near the center of the "pent roof" combustion chamber, a design that promotes circular flame propagation and improves fuel economy, especially under partial load.The camshafts run directly in the aluminum cylinder head and are driven by a "silent" chain for quieter operation. A spring arm maintains proper tension and a hydraulically-activated composite damper controls chain movement. The camshaft cover is made of cast aluminum alloy to contain valve train noise and assure warp-free sealing for life.In addition to designing a durable and quiet-running engine, engineers worked to make engine components as fuel-efficient and lightweight as possible. A good example of this is the new piston, ring and connecting rod assembly, which provides about 15 percent weight advantage compared with other modern engines. Other benefits include superior NVH, lower friction (or parasitic losses) and a free-revving engine characteristic.The electronic distributor-less coil-on-plug ignition system includes a cylinder knock-control system that continuously adapts the engine's operating parameters to optimize performance and economy.To enhance fuel efficiency, the engine uses 5W20 SAE (ILSAC GF-3) grade oil for reduced resistance to flow, and operates at a relatively low idle speed of 700 rpm. Maximum engine speed is 7,000 rpm. "
olá amigo tenho focus 2010 automático ele tá oscilando a marcha lenta qual é o prossedimento a se fazer? como por exemplo limpeza do corpo de borboletas?
Diego boa noite,boa madrugada ou bom dia,td bem?,preciso de uma luz sua,to no escuro e no fim do túnel RS,troquei a bomba elétrica do meu fox 1.0 2006,troquei o plug que e conectado na tampa do modulo combustível e o motor gira na partida e não pega ,tanque cheio de etanol e nada,a bomba faz barulho de funcionar mas o carro só gira o motor e não pega ,me da uma luz ai,abraço e like total nos videos abraço
Diego tenho Voyage conforto line na macha lenta está oscilando muito e o carro perdeu a força aí desligou ele espero uns minutos ligo de novo volta ao normal será que pode ser bobina de ignição ou mesmo cabos e as velas ...
Bom dia Diego, cara foi feito a limpeza de tbi num focus igual a este aí, porém foi tirado fora o tbi e lavado com gasolina e remontado de novo , e a lenta ficou oscilando , no scanner meu não tem a função de programar o tbi cara , o que vc me diz ? Fico agradecido se puder me dar uma resposta sobre o assunto ...
Boa tarde.estou meu ford focus 12/13 sigma. Ele esta mancando em marcha lenta mas porém o RPM dele ta normal 1mil RPM Ja troquei cabos,velas,bobina,limpeza de bico,limpeza de bico,limpeza de TBI e mesmo assim continua mancando e o consumo elevado.
boa tarde! eu tenho um ford focus 1.6 16 v, 2010/11 ele ta fazendo um barulho em no motor mas parece ser em cima nas velas, nao troquei ainda o carro esta com 120 mil km, sera se é tucho?
do new fiesta tem evoluções... não existe mais o tanquinho de partida a frio... e sim, velas aquecedoras proximas aos injetores... duplo comando de válvulas entre outros!!!
O cara sair de Rio Grande pra dar manutenção no carro mostra que ele gosta de cuidar do carro, mas o aspecto desse focus não está muito bom, muito sujo, tá precisando de um detalhamento urgente e uma placa nova tbm.
Willian M I hà alguns segundos atrás Tenho um Ford focus 2004 quando viro a chave de inguinição para dar partida no carro a trava automática não aciona então o velocímetro não fonciona. Alguém sabe me dizer o que pôde ser a causa deste poblema. O estranho sé eu andar com carro asim sem ter acionado a trava automática o velocímetro não fonciona e quando vou reduzi o carro para passar a marcha me parece a led da bateria o carro morre e ainda trava o volante.se puderem me der um auxílio agradeço muito mesmo .obrigado
ola amigo tenho focus 2001 ele ta com duzentos mil pois viajo toda semana as vezes ele corta o ponteiro de velocímetro para de funcionar e os números da km fica 3 risquinhos _ _ _ assim e parece que o motor perde força que pode ser e quento eu gasto para feser essa manutenção ?
Ola Diego sou da cidade Rio Grande R.S,um rio-grandino prestigiando a tua oficina parabens a ele e tu pela preferencia do proprietário do carro.Isso mostra a carencia q nós temos aqui na cidade de Rio Grande em boas oficinas mecânicas e bons profissionais eu sou proprietário de carro sofro muito com a má qualidade dos serviços mecânicos.
fala pitibul... quanto tempo!!!
bom fim de semana para você e sua família
Vídeo show! Conhecimento técnico elevado do profissional, parabéns
tranquilo Diego bom final de semana valeu.
Fala Diego. Show de bolsa os vídeos seus mas recomendo a nao fazer esde procedimento de limpeza do cb sem desmomtar pois a sujeira vai para dentro do motor e pode acabar danificando as hastes de valvulas e retentores das hastes de valvulas recomendo a retirar e limpar vc e top irmao ....um grabde abraço
Bom dia.. uma pena você nao ser de Goiânia, aqui a maioria é pilantra, cobra caro e o carro não presta no final, tenho um Focus deste do vídeo e precisa de fazer este serviço da mesma forma, uma pena...
show Diego,só peças de qualidade,esse é o caminho,abraço meu amigo
valel Diego um ótimo fim de semana para você
Bela explicação Celso, como sou químico e também dono de oficina, deu para entender bem. Realmente os anticorrosivos inorgânicos promovem uma "passivação" que acaba protegendo o metal, o que não acontece com os orgânicos. Mas realmente achei muito tempo 5 a 10 anos ou 160.000km. No caso das correias é difícil avaliar a condição aqui em São Paulo e interior, não temos minério e também não há tanto pó. Não é uma avaliação visual tão fácil de se fazer.
Pois é. Na dúvida se troca.
Boa tarde eu estou com um probleminha. Mexido na polia de acessórios do motor durateque u caro não pegou mais fez todo procedimento nu ponto com as ferramentas certa. Aí pegou de boa mais u carro deu outro problema a perca de aceleracão
Cara parabéns a honestidade hoje muito difícil deixa carro na
Mão de um mecânico e li fazer o que é necessário numa manutenção
E isso ai Diego no mil. Bom feds. VC também. Valeu
Diego, para a troca do fluido da direcao hidraulica, na hora do estercamento, deve ser feito com as rodas no chao ou levantadas? Pretendo fazer a troca no meu Escort Zetec SW 16V.
Parabens pelos videos e pelo canal.
Diego curto muito seus vídeos Parabéns pelo seu trabalho. Estou com uma dúvida, tenho um classic 2010 básico, só que as vezes ele falha um pouco e da tipo um estouro no coletor e tem um vazio na aceleração. baseado no seus vídeos eu mesmo troquei velas filtros de ar e combustível o que pode ser me dá uma idéia do que pode ser. para que eu possa me prevenir contra mecânicos picaretas, pois na minha cidade não tem oficinas especializadas como a sua desde já agradeço Abraços.
Diego, tenho uma dúvida, caso eu mesmo troque o fluido da direção hidráulica em casa, no processo de virar o volante algumas vezes pra esquerda e direita, tem problema em fazer com o carro no chão? ou ele precisaria estar pelo menos com a frente levantada? pergunto pelo fato de que dizem que não é muito recomendável ficar girando o volante com o carro parado.
Não tem problema, gire o volante uma 5 x para cada lado, obs o motor tem que tá ligado, para tirar o fruido o motor desligado.
Diego, o que vc me fala da pequena espuma que fica no filtro de ar do motor.
faz parte do projeto do filtros , em alguns modelos
+Eduardo Cardoso troca ou lava ?
O cara, não responde as perguntas 🤦
bacana Diego
.show
Dono cuidadoso é outra história, tenho um Focus igual, infelizmente o dono anterior é um dos ignorante que acha que o carro é somente óleo e filtro, ainda estou consertando os estragos causados por esse tipo de pensamento...
belo trabalho Diego, bom final de semana guri.
Belo trato . Profissional
Salve Diego
Diego, bom dia. Parabéns pelo trabalho super bem feito e pela humildade sempre presente. Estou com uma Ecosport 1.6 16V também com motor sigma e a Ford recomenda a troca do fluído de arrefecimento com 160.000Km !!!!! a Correia dentada também com 160.000Km !!!!!! Isto foi colocado no manual de manutenção destes carros. Estes motores estão saindo de fábrica com aditivo puro no sistema de arrefecimento? A correia dentada já é aquela especial de alto Km assim como a que equipa o Up? Pois na Ford custa nada mais nada menos que R$445,00 só a correia.
160.000km são 100.000 milhas da especificação internacional.
Nos EUA as regulamentações obrigaram a fazer as recomendações pra classes de uso distintas e isto foi trazido para o Brasil como: Uso Normal e Uso Severo.
Deve-se atentar que o Uso Normal é mais raro, pois pressupõe nenhuma contaminação por poeira, terra, minério (do ADG MG), óleo, ..., e também o uso equivalente a estradas livres.
A maioria das pessoas pega muito engarrafamento, poeira, e tem algum vazamento de óleo de retentores neste período.
Além disso, existe sempre uma recomendação de verificação em meia vida, em que a qualquer sinal de ressecamento ou deterioração se troca preventivamente.
Nos EUA consideram 15000 milhas por ano o uso normal, portanto as quilometragens para as revisões ocorrem em menos tempo.
A maioria que anda menos que isso aqui, teria de verificar por tempo em menos quilometragem.
A propósito, o manual do Kadett 2.0 MPFI 1998, tem recomendação de 120.000km com verificação aos 60.000km. Isso não é novidade ou erro de impressão.
Muitos mecânicos preferem ficar do lado seguro e antecipar a troca, especialmente depois da troca da original de fábrica, que, em geral, recebe material melhor por ter mais condições de verificar a qualidade.
Você adapta seu plano de manutenção conforme seu tipo e condições reais de uso.
Um outro problema é que o cliente nem sempre aceita pagar o valor da mão de obra apenas para analisar o estado da correia com 80.000km, e também é temeroso garantir que a mesma vai durar mais 80.000km, conforme a Ford pressupõe. É preciso uma mudança na mentalidade dos donos de automóveis mais modernos, sabendo que não precisará trocar a correia tão cedo, mas será preciso fazer uma verificação na metade do tempo. Outra observação a ser discutida é se as correias de reposição também durarão o mesmo tempo. Considerando as de qualidade como Gates, Contitech, etc. A diferença de preço da original para a de reposição é gritante.
+André da Costa
Pelo que sei, correias da Gates raramente deram problemas nos últimos 30 anos.
Mas pode ter estoque velho, lote defeituoso, mesmo comprado "original" em concessionária.
Fala Diego, tudo certo cara?
BAHHH Esse filtro da cabine é o cão chupando manga hahahaha
Tchê, estou precisando fazer essa manutenção 100mil km, moro Harmonia em Canoas.
Diz uma coisa, para quem é apenas motora HAHAHA, tem como identificar se o motor é 8v ou 16v? Pergunto porque pretendo comprar kit embreagem ...
VLW
Olá, uma dúvida, essas manutenções do Ford Focus 1.6 hatch manual, é a cada 6 meses?
Outra dúvida, entre consumo na cidade e BR, qual o real, nesse veículo?
Outra dúvida, é possível o sistema flex, vir com a mangueira desconectada, a mangueira que sai do reservatório de gasolina, caso eu opte por álcool?
E em média, quanto está saindo o valor total dessa manutenção?
Também gostaria de saber se é recomendado atualizar a injeção eletrônica caso tenha atualização e quanto custa?
Dayco is a global leader in the research, design, manufacturing and distribution of essential engine products, drive systems and services for automobiles, trucks, construction, agriculture and industry.
Olá Diego!!!
Olá Diego parabéns pelo profissionalismo
Sou de sp gostaria que tivesse uma filial aqui, hoje em dia é difícil achar mecânicos em que se possa confiar.
Gostaria de saber quanto em média gasta pra fazer uma manutenção dessas?
Entre mão de obra e peças
Diego, e sobre as caixas de direção dos Focus com assistência elétrica. Qual a solução?
Obrigado
Um joinha antes de ver o video
Diego. Sempre assisto seus vídeos. São bem didáticos. Ainda mais quando tem um Focus, um carro que tenho é gosto.
Então, tenho algumas dúvidas. No caso, qual o óleo que vc utilizou na direção hidráulica? Dizem que o correto é o Pentosin 202. É isso mesmo?
Outra coisa é em relação a limpeza da borboleta. No meu caso, limpei 2x. Na primeira passei o Koube para limpeza no local e ficou bem limpa. Então, após uns 6 meses de uso, resolvi limpar novamente retirando a peça do local e apesar de parecer um espelho por fora, por dentro saiu o caldo preto igual ao vídeo do Azera. Então pergunto, o ideal não seria retirar a peça para limpeza?
E por último as velas, recentemente o ADG mostrou que as velas originais do Focus eram Bosch e no caso vc disse que eram NGK. Sabe dizer se as 2 marcas fabricam originalmente para o Focus?
Abraços e parabéns
ola diego assisto e curto muito seus videos aprendo muito, mas quero saber de voce se tem velas ngk iridium pro gol g3 2003 1.6 flex? desde de ja agradeço aguardo resposta!.
Boa tarde Diego, sou novo aqui e achei muito maneiro seu vídeo. Gostaria de saber qual o orçamento atual para realizar esse procedimento que fez aqui?
Boa tarde guerreiro !
Muito bom trabalho, tou com um New fiesta 2013 com comando variável, como trocar o trocador de calor deste carro ? É enroscavel?
Só continuando meu comentário a respeito da corria dentada do Sigma, fica difícil fazer um orçamento de troca preventiva desta correia, pois como mecânico acho temeroso esperar 160.000Km para trocar. Se realmente ela for especial, teflonada, talvez 80.000Km esteja de bom tamanho. Agora trocar fluído de arrefecimento com 160.000Km já é demais não é? Vai tem muita Ecosport destruída com 160.000Km sem ter trocado "a água do radiador".
Novamente: até 100.000 milhas/160.000 km.
Os fluidos modernos de fábrica com anticorrosivos do tipo OAT e diluídos em água desmineralizada pode durar de 5 a 10 anos e 100.000 milhas. É corriqueiro nos EUA.
Nos fluidos convencionais de outrora, os anticorrosivos eram bases inorgânicas, em geral silicatos, boratos e fosfatos, que reagiam com os ácidos gerados no funcionamento e os neutralizavam, além de se depositar nas superfícies do metal e fazer um filme de proteção, que gastava estes componentes, limitando seu tempo de uso.
Não se poderia colocar mais anticorrosivos, pois o PH (e o TBN) do fluido fica muito alto, causando outros problemas.
Em frotas diesel se repõe só anticorrosivos aproveitando mais tempo o etilenoglicol, mas requer gente que saiba o que faz e mantenha registros precisos de manutenção.
Pode durar não quer deve ou vai...
Se houver indícios de corrosão, ferrugem, sujeira excessiva troca-se.
Uma observação adicional é que a troca para os OAT inorgânicos foi motivada pela redução da pegada ambiental (os componentes inorgânicos não são biodegradáveis) e pelo objetivo de extensão do período livre de manutenção.
Há um porém que levou a adoção (temporária?) de HOAT ou hibridos de OAT com algum componente inorgânico, pois os orgânicos não fazem filme metal, e para protegerem o líquido tem de estar em contato com todo metal. Se houver algum vazamento, ou ar no sitema, o metal exposto ao ar vai oxidar!
Cada região do mundo tem leis distintas limitando os componentes inorgânicos por motivos ambientais, e as formulações japonesas e europeias são opostas entre si.
Todos funcionam, dentro de certos limites. Não elimina a revisão periódica, com inspeção, e troca a qualquer sinal de deterioração.
+André da Costa A ford mudou o fornecedor do aditivo. Como o Celso comentou, nos EUA é normal trocar depois de muitos anos...
Diego n esquece de falar o que vc acha sobre o carro ! Se vale apena comprar, se a mecanica é boa e solida, esquece nao manow !!!
Denner Nascimento amigo tenho um 12 1.6, faça as manutenções em locais de confiança e ninca em concessionarias pq são caras tudo... excelente carro e custo beneficio... vale a pena comprar compre um manual manutenção mais acessivel e muito bom o carro
Vc responde perguntas por aqui???
Fala Diego blz?
tenho um Peugeot 306 passion 1998
e tenho que dar uma moral no motor do carro e a bastante tempo atrás eu vi alguns videos seu sobre este modelo de carro
sei que dá um pouco de trabalho mas será que poderia me passar alguns links de manutenção neste tipo de motor do Peugeot 306 ?
abç
e parabéns pelo canal
Alguém pode me ajudar? O tucho do Fusion 2.5 (Duratec) é hidráulico ou mecânico? Ele é muito barulhento na fase fria..
Creio que seja 2.3 que quis dizer não? Ele é hidráulico
+Kuri Kaito Os 2010+ são 2.5 mesmo. E apesar de td mundo dizer que são hidráulicos, eu acho que são mecânicos. Mas nunca tive ngm que me confirmasse. rs
www.fordfusionforum.com/topic/7847-2011-25l-se-fusion-tickingchattering-noise-of-upper-valve-train/
Parece que o problema de ruido de máquina de costura é comum, mas a Ford diz que vem dos injetores...
www.carid.com/2010-ford-fusion-valves-valvetrain-parts/
Os tuchos parecem hidráulicos. Se é que o vendido aqui era igual...
Oops, parece que os tuchos são de outro motor.
O Fusion 2010 usaria um Duratec 2.5L de origem Mazda L-engine com codigo L5-VE, que tem outras características com atuação direta.
www.6crew.com/forum/showthread.php?21500-Duratec-MZR-family-history-(GOOD-READ)
"Cylinder Head and Valve Train
The dual overhead cam (DOHC), four-valve-per cylinder head design uses direct-acting mechanical bucket tappets and an aluminum alloy "high flow" cylinder head with press-fit valve seats that help to improve long-term sealing.Valves and tappets are individually graded for consistency. This assures that proper valve clearances are maintained over the engine's life. Lobes on the chain-driven camshafts are chilled during manufacture to harden them. These actions help eliminate the need for valve adjustments throughout a useful life of 150,000 miles. Each cam runs in five cam bearings, for smooth and quiet operation.Intake valve diameters are 35 millimeters, with 30-millimeter exhaust valves. They are mounted at an included angle of 29 degrees to each other in an asymmetric arrangement - the intake valves are 19 degrees from vertical and the exhaust valves are 10 degrees from vertical. This allows the spark plugs to be mounted near the center of the "pent roof" combustion chamber, a design that promotes circular flame propagation and improves fuel economy, especially under partial load.The camshafts run directly in the aluminum cylinder head and are driven by a "silent" chain for quieter operation. A spring arm maintains proper tension and a hydraulically-activated composite damper controls chain movement. The camshaft cover is made of cast aluminum alloy to contain valve train noise and assure warp-free sealing for life.In addition to designing a durable and quiet-running engine, engineers worked to make engine components as fuel-efficient and lightweight as possible. A good example of this is the new piston, ring and connecting rod assembly, which provides about 15 percent weight advantage compared with other modern engines. Other benefits include superior NVH, lower friction (or parasitic losses) and a free-revving engine characteristic.The electronic distributor-less coil-on-plug ignition system includes a cylinder knock-control system that continuously adapts the engine's operating parameters to optimize performance and economy.To enhance fuel efficiency, the engine uses 5W20 SAE (ILSAC GF-3) grade oil for reduced resistance to flow, and operates at a relatively low idle speed of 700 rpm. Maximum engine speed is 7,000 rpm.
"
olá amigo tenho focus 2010 automático ele tá oscilando a marcha lenta qual é o prossedimento a se fazer? como por exemplo limpeza do corpo de borboletas?
gostei muito qual o teu endereço tenho um focus 2011.
alguém sabe a marca da caixa de ferramentas que o Diego comprou tempos atrás? o kit com soquetes e catraca...
Ola, a manutenção e as peças do focus sao caras? Abs!
Robertinho Junior Bastante amigo, fujam das concessionárias.
Show de bola
Diego boa noite,boa madrugada ou bom dia,td bem?,preciso de uma luz sua,to no escuro e no fim do túnel RS,troquei a bomba elétrica do meu fox 1.0 2006,troquei o plug que e conectado na tampa do modulo combustível e o motor gira na partida e não pega ,tanque cheio de etanol e nada,a bomba faz barulho de funcionar mas o carro só gira o motor e não pega ,me da uma luz ai,abraço e like total nos videos abraço
Diego tenho Voyage conforto line na macha lenta está oscilando muito e o carro perdeu a força aí desligou ele espero uns minutos ligo de novo volta ao normal será que pode ser bobina de ignição ou mesmo cabos e as velas ...
já experimentou limpar o corpo?!
👍👍👍
Bom dia Diego, cara foi feito a limpeza de tbi num focus igual a este aí, porém foi tirado fora o tbi e lavado com gasolina e remontado de novo , e a lenta ficou oscilando , no scanner meu não tem a função de programar o tbi cara , o que vc me diz ?
Fico agradecido se puder me dar uma resposta sobre o assunto ...
Blz Diego esse motor aí tem uma Boa durabilidade
Boa tarde.estou meu ford focus 12/13 sigma.
Ele esta mancando em marcha lenta mas porém o RPM dele ta normal 1mil RPM
Ja troquei cabos,velas,bobina,limpeza de bico,limpeza de bico,limpeza de TBI e mesmo assim continua mancando e o consumo elevado.
Quanto tempo durou essa revisão?
Muito bom!!!! Vem revisar o meu também!!! Kkkkk muito bom!!!
Like antes de ver o video
olá, as correias do motor Sigma é ideal substituir quando? melhor quantos Km??? esse modelo em especial já foi substituída?
Grande abraço!!!
Correia dentada do motor é para 160000 independente do tempo, as outras é bom trocar antes, bem antes independente dos km
essa brincadeira ai fico por quantos ? peças e mao de obras ? abraços 👍
???
boa tarde! eu tenho um ford focus 1.6 16 v, 2010/11 ele ta fazendo um barulho em no motor mas parece ser em cima nas velas, nao troquei ainda o carro esta com 120 mil km, sera se é tucho?
o Diego blz? o fera quanto saiu toda essa brincadeira ai?
Esses carros da Ford são bons???
Ótimos
Diego, vc recomenda esse modelo de focus?
esse motor sigma é o mesmo do new fiesta ?
do new fiesta tem evoluções... não existe mais o tanquinho de partida a frio... e sim, velas aquecedoras proximas aos injetores... duplo comando de válvulas entre outros!!!
+DiegoVelocímetros duplo comando variável...
+DiegoVelocímetros então o do new fiesta é melhor
+Edson Barbosa Muniz Barbosa até o momento sim...
+DiegoVelocímetros valeu Diego sou teu fã
Like mais que certo =D
Tenho um focus 2008 ta fraco 4 pistão nao funciona já troque tudo bico vel cabo bobina e nao funciona
Boa tarde Diego. Tudo bom? Por acaso conhece alguém em SP que faz o mesmo trabalho com o mesmo cuidado que o seu? Obrigado
Posição do filtro cabine éde doer kkk eu mesmo troquei. Haja coluna kkkk
Qual o valor pra esse serviço ?
dimais muito bom ??
Esse filtro de cabine é tenso mesmo !
O cara sair de Rio Grande pra dar manutenção no carro mostra que ele gosta de cuidar do carro, mas o aspecto desse focus não está muito bom, muito sujo, tá precisando de um detalhamento urgente e uma placa nova tbm.
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Salve Diego. Sereninho ??
sereno....
mais manutençao feita no gabaritu.
Willian M I
hà alguns segundos atrás
Tenho um Ford focus 2004 quando viro a chave de inguinição para dar partida no carro a trava automática não aciona então o velocímetro não fonciona. Alguém sabe me dizer o que pôde ser a causa deste poblema. O estranho sé eu andar com carro asim sem ter acionado a trava automática o velocímetro não fonciona e quando vou reduzi o carro para passar a marcha me parece a led da bateria o carro morre e ainda trava o volante.se puderem me der um auxílio agradeço muito mesmo .obrigado
ola amigo tenho focus 2001 ele ta com duzentos mil pois viajo toda semana as vezes ele corta o ponteiro de velocímetro para de funcionar e os números da km fica 3 risquinhos _ _ _ assim e parece que o motor perde força que pode ser e quento eu gasto para feser essa manutenção ?