Stara i dobra vremena japanske autoindustrije. Odličan auto srednje klase(C), dobar odnos cene i kvaliteta, pouzdan i jednostavan za održavanje. Sjajna tradicija i sačuvana reputacija proizvođača ,,Nissan"! I danas Uživam u ovom autu(Nissan primera SGX 2.0), koji je proizveden 1992 g.!
P10懐かしい～～！！！
30年ほど前に初めて買った車です。
ちゃんと4人乗れるパーケージングと欧州車並みの運動性能。
この車に乗った以降は普通の国産車では満足できずドイツ車を乗り継いでます。車選びの原点になった車です。
それにしても、あの頃の日産は良かったなぁ、、、。
僕も最初の愛車がP10プリメーラの初期型です。本当に走りよかったですよね。高速も安定してたし。売ってしまったけどまた乗りたい車です。また日産からこんな車出ないかな…。
うちのプリメーラは28年目で36000キロだけど、このプリメーラの状態を見るとこれは大事にされていたのが分かる。車重1180しかないからキビキビ曲がるし、幅1695の大きさで扱い易いし、日産901運動下で生み出された良い車だと思う。
28年で36000キロっていうのが凄い
意図して乗らない様にしてるのですか？
@@一文字瓦 実家が地方なのですが、母は免許がないため私が帰省した時だけ乗ります。そのため年間走行距離が少ないのです。保管状態も倉庫にしまい日光や風雨にさらされないので傷みも少ないのだと思います。走行距離は少なくとも必ず半年のオイル交換とその際の最低限のチェックは欠かさないです。部品が手に入る限りは伊藤かずえのシーマに負けないくらい大事に乗りますよ。
現在の車なら特に珍しくないけど、この頃の時代でしっかりした足回りには驚かされた。それにしても綺麗なプリメーラだ。欲しくなる。
乗ってただけに懐かしい。
乗れるもんなら、また乗りたいなぁ。
バブル期の車って、名車が多いね。
このチャンネルでプリメーラ出てくるとは思わなかった！😲
すごい綺麗👍
P10乗ってました。コーナーリング性能はとにかく凄かった。ABSが出始めたばかりの頃でABS作動するとブレーキ全く効かない状態になりそのまま突っ込みそうになった思い出。
P10Te.P11Wgv.P12Wg3台乗りました。今振り返るとP10のハンドリング、硬さ、キビキビさが忘れられません。懐かしいです。
アップありがとうございます。
もう一度P10のハンドルをにぎりたくなりました。
いつも動画を楽しみに拝見しています。
P10プリメーラ懐かしいです。
免許を取って初めて買った車でした
外装をオーテックのエアロにしたり
リヤウィングもつけたり
パルサーGTi-Rのエンジンに載せ変えたりしたりしていました！
これからも、色んな動画を楽しみにしています。
日産が近年、もっとも輝いてた時代の中の一台
R32スカイライン Z32 S13シルビア
頑張れ日産！
古き良き日産🎵
この頃の日産が一番よかったと思います🎵
めっちゃ キレイな P10 初期のTE(マニュアル)乗ってました・・・ マイチェンしてフロントのウィンカーがオレンジになった時にパーツかってマイナー後のウィンカーに変えたり 車高ちょっと落としたり クラッチも変えて メーターもニスモの白いのにしたり いろいろしました。
懐かしいですね
二ヶ月前ぐらいに市内の鈑金屋さんに同じ色のきれいななのが100万円で売りに出ててすぐに売れてました。この頃の車が一番いいですね。
この車のオーティックバージョン最高でした。
今じゃノーマルさえ見なくなってしまった👀
こういう車楽しい車を出して欲しいですね。
めちゃ懐かしい！足が純正でもBMWより硬いんじゃないかと思うくらい硬かったけど、不快ではなかったんよなー
いつも拝見しています。
我が家はP11ですが、25年目になります。
プリメーラが紹介されて嬉しいです！
環境のいい車庫に入っていた車の様で、すごく綺麗ですね。
私もＨＰ１０乗りで、３１年乗り続けています。スペアー車で、欲しいな。
乗ってました。グリル変えて、ホイール変えて、テールも変えたな・・・ 懐かしいです。
子どもが出来たので、R32からP10へ乗り換えたけど、走りよかったなぁ。
インスタから来ました！
将来絶対に乗りたい車の1台です！
初代P10 H4.2式ガンメタ…16年間乗りました…本当に最高の走りでした｡スポイラー付けたスタイルにもハマりました。今となっては日産車の最高傑作だったんかなあと思えるくらい良い車でした…H20年に手放しましたが、R5年の今でも中古で手に入るというのは驚きですね…刺さる方には刺さる車だと思います．
30年前に乗っていた。当時の車雑誌で1.8Lの方がバランスが良いということで1.8Lに。CD値もかなり良かったと思う。当時はオペル・ベクトラに似ていた。
先日、TeのMT運転させていただきました。同じころのGolf2にくらべてもしっかりしていて、めっちゃいい感じでした。この個体は樹脂も白化してなくてきれいですね～。新車の頃はリヤサスの硬さの驚きましたがまだボディーが負けてないのもすごかったです。
懐かしさ満載！昔は街中で良く走っているのを見ましたね～🚙💨
プリメーラは傑作車、低速ではゴツゴツしていたけれど高速安定性ハンドリングは最高でした、いつまでも乗っていたかったけれどエンジンコンピュータがいかれて泣く泣く廃車にしたけどレカロのようなシートが気に入っていたのでとっぱずして今でもリビングシートとして使っています。
同じ症状かな？泣く泣く手放しましたT4を、、
子供が出来て、街乗り時のゴツゴツ感を妻が嫌い、
ダメ押しが、ATなのに走行中のナゾのエンスト、
私の車人生は、そこで止まり、ファミリーミニバンへ移行、
高速道路で張り付くように直進するプリメーラがなつかしい、また乗ってみたい。
懐かしい。HP10プリメーラTe乗ってました。24万km程乗ってた。
当て逃げされて、手放したけど！
この頃の日産は、良かったな～ぁ！
俺のは、MTだった。一度クラッチワイヤーが切れて、クラッチ無しで走った事もあった。
この頃のは、クラッチ踏まなくてもクランキングできたので、2速に入れてクランキング。アクセル抜いて、ギヤーを抜いてアクセルを少し煽ってシフトアップ。
HP10 te スーパーブラックのＭＴに乗ってました。
シートも長距離運転でも疲れ知らずで、本当にいい車ですね。
退屈極まりないエクステリアのせいで誤解されがちだけど、当時のNISSANの技術の粋を集めて作られた一台なんだよね。
実際この初代は走りの良さでこヨーロッパでも売れまくったらしい。今後再評価されていくのは確実だと思う。
あ、どうも！のりちゃん、あやちゃん今晩は！このプリメーラって車
古きヨーロッパ車って感じでデザインが良いですね。
また、走行距離も少なく室内も、エンジンロームもピカピカですね！
懐かしい❗️名車でした✨自分も好きで新車から11年乗りました
のりちゃんあやちゃん店長さんお疲れ様です。奇跡の一台ですね😱30年前の車とは思えない めちゃくちゃ綺麗😊プリメーラ懐かしいですね😃スリーピースさんで扱う車には毎回驚かされます😅次はどんな車登場するか楽しみです‼️あやちゃん撮影に編集お疲れ様です。
いやぁーなつかしいなぁ。しかもプリメーラ×OZレーシングのホイールも定番だったような。はやった組み合わせですねー。
プリメーラ乗ってた〜めっちゃ運転しやすかったなぁ
P10プリメーラ懐かしい、デザイン的にもメカニカル的にも大好きな車でした。兎に角フロントマルチリンクサスが売りでホンダの変態5気筒フロントミッドシップダブルウィッシュボーンと対抗してたような。その頃のトヨタのカラコロはFFストラットで走りに関する男の子の選択肢の蚊帳の外だったんじゃないかな。知り合いのトラックの運転手さんがこの車凄い何処までも何事もなく踏める!!こんなの今まで無かったよ!!って高速で運転してて驚いてました
セダンデザインの革命児でプリメーラの前は4ドアでもクラウンですら側面衝突されたら終わりだなと思わせるドアだけ開くハードトップゼダンだったのにプリメーラからまるで天井のデザインのラインの一部から窓枠丸ごと開くドアのサイドビュー(要は今のセダンのドアの形)になって格好良くセダンデザインが作れるようになって各社一斉にこの形のドアのゼダンになったのよね。格好重視のキャビンの低いハードトップから実用的なセダンになったことで車内も広くなってこの車格で大人4人がキチンと座れるパッケージも当時話題になってました
衝突安全性をクリアする為に多少大きくなってもこのデザインをキープして復活して欲しい車No.1です
個人的にはP10のフロントとP11の張りのある後ろ半分が合わさったら1番格好良いデザインだろうなと思ってました。
その後P12からは論外でどうしてこうなった？？の代表作になってしまったのが悲しい
あんなに何処でも見れたP10も今やRB26GTRよりも見ない車になってしまいました
懐かしいな！良い車ですよ！
足回りは固いけど、FFの可能性を飛躍的に高めた一台じゃなかろうか！
知り合いは2代目プリメーラ乗ってましたが、ハイパーCVTのミッション故障が多くて何度も無償修理してました。
初代は特にトラブルも聞かず、完成度高かったですね。
901運動の賜物ですね。
サニーよりスポーティかつヨーロピアン。
イグニッションのぽっち懐かしいな。
あやちゃん、のりちゃんは知らない世代か…
同じのを乗っていたので懐かしい（マニュアルですが）
当時のNAなので加速などでパワー不足はありますが、リミッター利くギリギリの高速コーナーでも安心して走れるFFでした
このシートも当時としては質感が良かったです
プリメーラ懐かしいですね。ほんと、テールがBMに似てるんですよね。
SR20で横置きFF 先輩が乗ってました。
自分は、SR20DET FRの別車をお下がりで乗ってました😅
最初街中で見た時ドイツ車かと思ったもんね。
@@gdfs1000 さま。
こんばんわ。はじめまして。
先輩の車見た時に、エンブレム変えてます？って訊いたこと思い出しました😂
めっちゃええっすね☝️
このままで、今のマニュアルモード付きATなら、今の時代でも新車で売れそうな🤔
嬉しかったです＾＾；取り上げてくれて。。このショップさん良くわかってる。。懐かしいマニュアルの前期TSに乗ってました２０代の頃＾＾；
これかなりスポーツセダンとして評価高かったね。
当時買う候補に上がってました。
脚決めて東名のSRのコンプリートエンジン積みたいと思ってました。
結局エボ2買ったけど。
この時代と同じ頃に日産のY31グロリアグランツーリスモに乗ってましたよ！！プリメーラも良い車でしたねぇ。5ドアハッチバックもあったなぁ。足回りが硬くて乗りやすかったのを覚えてる（笑）
うぉぉ〜‼︎
懐かしい✨そして大好きな初代プリメーラ（P10）
程よいサイズ感でオールマイティーに使いこなせた。
特に自分も含め当時の若い人はTEというグレードをよく乗っていた‼︎足回りはしっかりしてるしシートのホールド性もまずまず、走って良し、乗せて良しだった‼︎特に走りはこのサイズでは別物だった‼︎今でいうシビックタイプR⁈並に凄かったイメージ‼︎言い過ぎかな💧
これは2.0Lエンジンなんだけど、1.6LのパルサーGTIRのエンジン積んで峠など攻めていたやつもいたな💦
当時の記憶が蘇ってくる‼︎楽しかったし、このP10マジで良い車だった🚗
このグレードはTE⁇TM⁇
TEだとシートがもう少ししっかりしていたというか違うような感じですが、なんせ30年近く前の記憶なのでこんなもんだったかもしれません💦
お疲れ様でございます♪めちゃくちゃ懐かしい…キレイすぎて、ビックリです💦30年経っているとは思わないくらい、距離も少ないし…今だにあるんですね！びっくらポン😲
はじめまして、懐かしい車ですね、僕もプリーメラー、、色は黒でマニアルに乗ってました。懐かしい
2代目のプリメーラワゴンに乗ってました。初代もいいけど2代目も良かったなぁ😃こうなるとパルサーGTI-Rが見たい😆
ホイールがインパルRSだったら完璧😆👍
SGTの前進JTCCカローラ共に戦った名車 欲しい
MAZDAも参戦しランティスが活躍した時代が懐かしい^ ^
懐かし〜免許取得し最初に購入した車😄
２.0Tmのガンメタでしたがめちゃめちゃ良く走ってくれたのを思い出しました✨
連投コメント失礼します‥！
この車両は説明欄ではTeとして書かれていますがTeは2.0のステッカーは赤色のはずです‥。
この車両はひとつ下のTm系ではないでしょうか？
私も動画を見て思いました。TE乗りとしましては外見はTEですが、ABSが無いのとステッカーが赤ではないのでTMと思います。
初代プリメーラは会社の後輩が中古ではありましたが乗っていた時期があり 一度運転させてもらったところ足回りも良く マニュアルだった事もありとても楽しめました 機会があればこの車でワインディングを走りたかったです
むかしTeに乗ってました。硬いし速い良い車でしたわ。
スポーツカーでは無いけどJTCCのレースに出てましたよね！
って事は、、、スポーツカーや！
私がプリメーラを買った理由は…
筑波サーキットのタイムが、210馬力のスープラ(ツインターボ)より、150馬力のプリメーラ(NA)より速かったのが…一番の理由。
直線はエンジン馬力に比例しても、コーナリング性能が段違い、別世界である証拠であろうかと。
エンジンや空力も220km/hでアウトバーンを連続巡行できる事が謳われていましたが、やはり当時の日本車では別世界。
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次世代のスタンダードはこれだ…と、ユーノスロードスターといすゞピアッツァの3台で悩んで、見た目が一番地味だけど、中身の魅力でプリメーラを選択。
当時「FF世界最速」と云われており、街中でホンダCR-Xやスープラの人に煽られたり睨まれたりしたこともありました。
ちなみに納車は4カ月待ちでした。
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ちなみに…2代目のプリメーラワゴン、3代目のプリメーラワゴンに乗換えました。
プリメーラ好きで乗ってました ハンドルは切れなくて 1回で曲がれませんでした ガンメタのリアスポイラーは定番でした！
欲しい✨当時TMのユーロ仕様カスタムの初期の可変GTウィングで、アベニールに負けじとダンシングネオン菅棒とウーファー、ムーンアイズのメッキ泥除け、ライトにアイカバー付けてましたよ。
出来れば、アテーサ仕様のFRターボプリメーラが欲しい✨当時39万円でした。
😱相変わらずスリーピースさんの「奇跡の「そんなアホな！」コンディション」ですね！FFなのに当時のベストハンドリングマシンでした！職場の先輩がこれを買おうとしてさんざん試乗したあと、あっさりBMWの318iにしたのが記憶に残ってます☺
「奇跡の「そんなアホな！」コンディション」
シックリきすぎる表現w
Twitterでこの型のプリメーラに惚れてほしいって人がいたのでその買っていただけたら嬉しいな...
乗ってましたよ〜😌シルバーで1.8だったけど。
シートはトップグレードの2.0teと同じ特別仕様車でマジ最高のクルマだったね😆😆
プリメーラ、昔よく見かけましたね。
この頃、私はパジェロロングスーパーエクシードのディーゼルターボに乗っていました。
Teの5速、LSD付きを新車で購入。フェンダーの2.0が赤文字で知っている人だけわかるグレード。
いい車でした、FFのスカイラインって言われ高速道路の直進安定性は最高でした。
懐かしい❗️
当時、OZフッツーラ1P、MSデザインのフルエアロとユーロの王道いってたなぁ😊
今と違い、サス替えると構造変更が必要な時代でした😇
懐かしい！若かりし頃この型のＴＭＬセレクションの５速ＭＴを所有しておりました！
Здравствуйте ! Владею 10 лет. Перебрал в ручную на 70%, как порше)) Переваривал пороги и услиливал кузов. Великолепная машина !
初めて買った車…Teが欲しかったけど予算的にTmになりました。良い車でしたね。
P10ハンドリングが良かったトランクの広さも今でも通用するぐらいのパッケージング
そのあとP11乗り継いだけどサスペンションの硬さがマイルドになりホイールベースも変更され乗り心地が良くなったが
P10のほうが走りは楽かった
コンフォートでスポーティーは現代ならノートオーラにあたるのかな
水野氏が開発したので、ベンツ190並みに素晴らしいクルマでしたね、
当時、日産で働いていたので、毎日乗ったなぁ。 笑
日産の名車。これはカッコいい。走りも良かったなあ。当時このＰ１０プリメーラオーテックバージョンとＳ１４シルビア、どっち買うか迷ってＳ１４買ったんだよ。シルビアも楽しかったけど、プリメーラ買えば良かったなあと今でも思う。エンジンはＳＲ２０、ブルーバードと違いNAでも圧縮比が高いから、プリメーラはハイオク指定なんだよね。
A Primera P10, that's a car culture, that's a timeless car, I loved this car so much, looks beautiful, this car looks like a JTCC car, kinds of style.
懐かしい5ドア乗ってました、UK逆輸入車 マニュアルあったらよかったな。
懐かしい‼️FCの修理中に弟が事故してフロントぶつけたまま直してなくてある今じゃ事件物じゃねみたいのを代車として借りたけどSR18DEでも意外に早かったしFドリもしやすくて楽しい車やったわ☺️
p10プリメーラいいっすよねー
たまらないです！同じsr乗りの19歳です
sr18 sr20エモいな〜
あやちゃん、のりちゃんお疲れ様です。
プリメーラ懐かしい車ですね。‼️👍
相変わらず、スリーピースさんの車はエクステリア、インテリアが綺麗ですね。‼️👍
これの初期型の4ＷＤ乗ってました😀
足回りとマフラーとエアロ換えてました🙂
楽しい車でしたね🤗
昔、乗ってました。なつかしい。等速ジョイントのブーツが破れやすいので、定期的なチェックが必要です。
懐かしい🤩
自分が高校に入学する頃に父親が新車（4WD)で購入してのっていました。
この極上車が乗り出し168万円は正直バーゲンプライスだと思います。
うちはもう増車出来ないので買えませんが、もう100万円高くても妥当だと思えますね。
昔乗っていましたね。
それまで乗った車の中で一番いい車だと思いました。
足・シートは硬くて安定していますしね。
ボディーのデザインはシンプルで飽きがこない。
チェーン式のタイミングベルトですから交換しなくていい。
ボディーはそんなに大きくないのに中は広い。
エンジン性能は抜群の一言。
私は三年で走行距離は１０万キロを遥かに超えましたよ。
兎に角信頼性の高い車である事は間違いないですホンマ。
でもシートのリクライニングがダイアル式ですので、ちょっとかったるさはありましたね。
コレ意外と速くていい車なんだよなぁ。
最終のSR20VEに積み換えて乗ってた………ぇぁ〜ATかぁ…
Stara i dobra vremena japanske autoindustrije. Odličan auto srednje klase(C), dobar odnos cene i kvaliteta, pouzdan i jednostavan za održavanje. Sjajna tradicija i sačuvana reputacija proizvođača ,,Nissan"! I danas
Uživam u ovom autu(Nissan primera SGX 2.0), koji je proizveden 1992 g.!
Go
先輩が乗ってたなぁ。
乗り心地良かったと思うけど、30年前の記憶なので定かでわない…
しかし、なつかしいなぁ😆
結構売れた車なのに、もう球数すくないとは…
買うなら断然フルノーマルですね。
社外フロントリップ付いてたのとばしたネ。
メーカー不明だったのかな
今見ても古さを感じないデザインがいいですね。
社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
懐かしい 昔MT車で乗ってましたね😂
パルサーミラノX1Rにこの時期乗っていたので、プリメーラ懐かしいですね。顔が似ているから
こうやって見ると整備性よさそう。
この初代プリメーラ好きだったな～👍 子供の時見てたかもしれないけど、グランツーリスモ２でいいなって思ってたセダンの車の一つ笑 スポーティーミドルセダン？👍
18で就職してすぐに買った車がマニュアルのTEでした。当時はマニュアル車で車両価格が240万し高価でした。ハンドリングの良さはR32に匹敵しました。S13のSRよりハイカムが入っており7800迄回りました。その為ハイオク仕様でしたが。シートのダイヤルは不便でしたがそれもHP10の良さだったと思います。今じゃ流行らないヘッドライトガーニッシュ、リヤテールランプガーニッシュはドレスアップの定番でした。今迄の車歴の中で1番思い出深い車でした。HP10最高〜！
フロントウィンカーが、クリヤのタイプのHP10の、TE.TSは、サイドの20が、赤だったんだけど、赤でなく、フロントのエアロがつけたしたようなやつは、TMだったっけ？でもこれ、シートがTE用だしなぁ。
プリメーラが少ないのは、スクラップインセンティブで、25万円もらえるときに、みんな廃車にしてしまったのではないかな。シルビアはレギュラーで、プリメーラは、ハイオク。ゼロヨンは、プリメーラのが早かった。私のはコンピューターイカれてABSが作動しっぱなしになりました。シートの後ろのカンガルーポケットは、のびてる？
昔Ｔ４ＭＴガンメタに乗っていました、懐かしいなぁ～今見てもかっこいい。
かっけぇ――♪♪
以前乗ってて 手放して後悔した車 一位だな…
ホンマ後悔した
乗っていたから分かるけど、性能はよかったがマイナーなトラブルがあった。希望者はパワーウインドウが正常に作動するか確認したほうが良いです。それとトランクのカーペットを剥いでスペアタイヤ部の錆もね！一度リフトアップさせてもらえば腹の部分の劣化もわかる。外観は極上でも案外ボディ下部は錆とかあるよ。
たしかデカい羽根の付いたオーテックバージョンもありましたね。
MTだったらここまでの状態ではなかったでしょうね。
今でも欲しい車の一つです
プリメーラの2000はハイオクでした。
ブルバード、アベニールやプレセアがレギュラーだった。
ミスターGT-Rの水野さんが手がけた車ですね。
この車の良さに、つい最近気づかされました！
あの当時、俺は何をしてたんだ～
そうだ、マーチターボとＶＦＲ400乗ってたんだった……
なんでこれ買わなかったのかな～
あっそうだ、弟がＵ12TWINCAMに乗ってたからだった〜
ん？
JTCC（4ドアセダンだけのレース）のベースカーでした。
二代目P11カミノの岐阜日産納車一号車にのってたよ！
それもワインレッドで！
ゴルフバッグが余裕で４セット収納可能なトランクが最高！
プリメーラってあったねw子供のころ走ってたな。
おじいちゃんステッキ(笑)
知り合いの車屋でいじってたな
パサーの４スロ流用やウエーバーとかソレックスのキャブ入れてた
１００００回転位回るエンジン作ってた
ターボ無しでめちゃくちゃ速かった
プリメーラ良いですね
懐かしい😂
Ｐ10欲しかった！営業1年目なので買えなかった。なのでＢ１３スーパーサルーンGTSルック乗っていた。当時の工場長の愛車だったなぁ、あれから28年か。
1.8Cuのプリメーラに乗ってました
足廻りが硬めでキビキビしたセダンでした
今の車から感じるものとは根本的に異なる魅力があって、こころの底からジワジワ欲しいな～って思う車だね。プリメーラ、ユーノスロードスター、アコードエアロデッキ、プレリュード、セリカＧＴ４，どれも今の車よりイイ。