It seems like a lot of the comments are impressed to see such a large train running on a single track down a street. There has been mention that the south shore line has a project underway to double track, which also it will no longer run in the middle of the road
I had NO idea there are people in Japan interested in the south shore line in NWI lol. I used to live not far from there and would see these trains fairly frequently
Yeah the trains in the US are much bigger than I'm Japan like the freight trains are 20 feet tall (I don't know how many meters that is) and 11 feet wide
When I went to the Studio Ghibli museum a few years ago, I was happy to see books about the South Shore Line and the North Shore Line in the library/office of one of the film directors. I will always remember that.
Railroads were instrumental in the development of American cities, especially in the midwest and "flyover states". Towns often popped up around train stations, depots and refueling points, and became major hubs of trade and transportation. With the invention of the automobile, it became an issue that the railroad tracks often occupied the most effecient route through and between towns. Some cities, like Atlanta, Georgia, just removed the railroad tracks and paved roads over the old train routes, but in many places you see instances like this, where the roadway is combined with both automobile and rail traffic use.
Actually most railways in the US are privately owned but they only carry freight there are 6 big railroads BNSF, Union Pacific, Norfolk Southern, CSX, Canadian National, and CPKC
![[4K 海外鉄道]THE LAST INTERURBAN SOUTH SHORE LINE | 併用軌道!サウスショアー線 アメリカ最後のインターアーバン](http://i.ytimg.com/vi/8bWnb_nE85c/mqdefault.jpg)
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失礼します。
元路面電車運転士、元JR運転士です。併用軌道の運転も鉄道線も運転経験ありましたので、この動画にとても興味があります。私の経験それらをミックスしたのがこの動画で見れるのがとてもおもしろいです‼️
私はしばらくアメリカのポートランドに住んでましたが、LRTしか利用しなかったです。
そしてなによりも驚いたのが、JRのATS確認音が聞こえたので空耳？と思っていたら、なんと！！このインターアーバンからではないですか‼️💦💦 これはすごい‼️
さらに驚いたのが、ドアを閉めて車掌の車内合図が『リンリン』と‼️
これはまさに日本の私鉄(こちらは関西なので南海、阪急、阪神、地下鉄)で使われているリンリンです。
てことは、ATSも車内合図のリンリンもアメリカ文化から来たのかな？？ 京阪、近鉄はチンチン。路面電車である阪堺は後にリンリンでしたが、開通当時はチンチン。
いやー、ほんま驚きました
あと、各車に車掌がドア操作をしてはるのは、併用軌道のときだけでしょうか？だとしたら、これ、とても非効率(人件費、時間など)に見えても実は旅客への安全確実な方法です。
まさに安全第一。
車両の製造元は日本車両製造で最終組み立てがアメリカのようですね
更にテキサス州だったかな？では日本の新幹線(高速鉄道)が導入されることが決まったそうですが車両と軌道の規格は東海道新幹線と同じ規格で運行システムは日本のATCではなくメキシコの高速鉄道の運行システムで運用予定だとか
日本に受け継がれている鉄道の様々な技術や要素は、アメリカから来てるものも多いですよ！異国の地で、見慣れたものを目にすると凄く親近感が湧きますよね。
例えば、日本で多くの電車に採用されている駆動方式のWNドライブはアメリカ・ウェスティングハウス社、東急やJRを始めとしたステンレンス車体もアメリカ・バッド社、細かいところだと東京メトロの車両の車番フォントもかつてのアメリカ・ニューヨーク市地下鉄と同じフォントだったりします。
他にも意外なものもアメリカから渡って来た技術があったりしますが、日本では脈絡と受け継がれていても、アメリカ本国では鉄道旅客輸送の衰退に伴って発展が途絶えてしまい、日本しか残っていないものも多くあります。
今は無き犬山橋や京津線の併用軌道要素を5割増した感じですかね。
併用軌道をどでかい列車が走る姿は、邪魔かもしれないけど素晴らしい。
日本人でこのネタに食らいついた人は少ないですね、アメリカ人の動画は多数ありますが、見てみたいのは車内の映像かな。
アメリカの貨物路線で街中走行とか、結構あるようですね、動画では多数確認しました。
動画ありがとうございます。
Wikipediaを見てたんですが、ミシガン11番街の駅の併用軌道は複線化のために取り壊されてしまったようですね。
異国の風景ですが、今はもう見られないものと考えると寂しい思いがします。
Will the train still run there after construction is complete?
併用軌道を大型電車が走るのが、凄い。
こんなデカい図体してながら市街地に入り込んでいくから以外にも地域輸送を担ってるのギャップ萌えすぎる
西部劇に出てくる馬車が通る通りの風景を、そのまま現代まで持ってきたらこうなるって感じの光景ですね。
大阪万博の年に奈良へ行った時、まだ路面を走っていた近鉄奈良線を、ダブルパンタの8000系が重々しく進行していた光景がオーバーラップしました。
アメリカにも東芝GTO車が走ってるとは‼️
GTOみたいな音ですが、実際はIGBTを使用しています。
I can’t understand Japanese but I can tell you guys are laughing at our slow ass trains🤣
It seems like a lot of the comments are impressed to see such a large train running on a single track down a street. There has been mention that the south shore line has a project underway to double track, which also it will no longer run in the middle of the road
I had NO idea there are people in Japan interested in the south shore line in NWI lol. I used to live not far from there and would see these trains fairly frequently
They love trains in Japan
編成が6両と周囲の雰囲気からは想像できない長さッスね。意外性がたまらんッス♪ （╹◡╹）
これらの車は日本沙龍によって製造されたため、トラクションモーターの音など、日本の国内列車といくつかの類似点があります。メリーランド州には「MARC」と呼ばれるラインがあり、これらと同様の車を使用していますが、EMUの自走式ではありません。それらはプッシュプル方式で運営されており、日本シャリョーによっても構築されています。
…日本と同じ音を奏でてるんだな…
Love the Chicago South Shore. Thank you for posting!
ホーンの音がすごい！やっぱ生で聞くとめちゃめちゃでかい音なのかな…
2:47 後ろもヘッドライトなんだw
ステップってずっとそのままなんですね！
日本の国鉄車両やJR車両と違って
アメリカの鉄道は5連タイフォンがデフォで騒音とか気にせずガンガン鳴らします
貨物輸送の貨物車は平均1.5km以上の超重連編成(貨車の台数が200台以上)
原動車の気動車も2～4連重連編成で総重量数十万トンの貨車を引っ張る姿は圧巻ですが踏切は早くても15分位は開かずの踏切と化します
@@zurisunightcore2649 そうなんですね……ありがとうございます！
サウスベント空港行き電車は正面デザインが東急8000系ぽくて、台車はJRの201系や203系に似てますね。まさか日本製だったりして？と思って調べたら、やはり日本車両製造（株）製でしたか。（笑）ただし最終的な組み立てはアメリカ国内だそうで。
That is really strange seeing a full size train running through a suburban street with cars driving beside it 🫤
There's one of these in Santa Cruz California. It's actually quite a sight! It helps that the train they use is a historic boi
It’s cool to see Japanese youtubers marvel at American trains
迫力が、
京阪京津線の比ではありませんね。
かつての名鉄犬山橋に匹敵します
犬山橋でも最大で20m8両編成（北アルプスか100系の4連重連）だったはずで
24m級8両のアメリカはそれ以上ですよん
20m10両編成、中央快速線レベルが路上を走ると言える
@@asakazefuji
やはり犬山橋もなかなかやなw
内側に喰い込んだステップとドア開閉時の機構が面白いですね。
素晴らしい映像を、ありがとうございました。
無くなってしまってとても残念ですが、普通の道路にに停車して、ステップを利用しての乗降は、スケールは違いますが昔の福井鉄道福武線を思い出しました。
元運転士の方も書かれていましたが、ATS警告音と電鈴の音にはビックリです！
京阪京津線にGTO積んで長編成化したみたいだなこれ()
日本じゃありえん違和感ある風景と巨大電車。オールステンレス電車はアメリカは好きですね。😊
Yeah the trains in the US are much bigger than I'm Japan like the freight trains are 20 feet tall (I don't know how many meters that is) and 11 feet wide
@@IndustrialParrot2816
The size is totally different between Japan and trains.
ここも今では専用軌道かつ複線化工事の真っ只中ですが、駅構内がガントレット？になっているのが興味深いです。
また、同じ車両が郊外（隣駅らしい）を高速で通過する動画を見て、そのギャップに開いた口が塞がりませんでした(^_^;A
興味深い動画のアップありがとうございます。日本製の何となく前面は日本の香りがする（側面は米国流ですが）客車ではなく「電車」がアメリカの街を走り抜ける姿に心躍らされます。
連結両数が違います（最大でも3両）がその昔、子供時代ですが1968年までの神戸高速鉄道開通前の、山陽電鉄兵庫駅付近を思い出しました。（さすがに貨物列車は走ってきませんが。でも神戸のような港町では併用軌道とまではいきませんが臨港線のような線が多数ありました。）
併用軌道と言えば、今は鉄道と車道が分離された名鉄の犬山橋が日本最大の圧巻ポイントであったでしょうか。最大6両編成の列車が行きかっていました。
日本人で海外鉄道に関心を寄せる人は少ないですね。 鉄道ファンをランダムに100人集めたらその中で一人か二人の気がします。鉄道が発達していることもありますが欧州に遠征する人はいますが、米国に関心を寄せる人は本当に少ないですね。
2019年夏の終わりににシアトルとポートランドに行きましたが、ポートランド郊外のWESコミューターレイルという路線に、アメリカの標準的な気動車であったBudd RDCが残っていました。 運行は平日の朝夕のみ土曜日曜祝日は全面運休 残念ながら乗車はかないませんでした。その時の旅行記です。ameblo.jp/alpsexp/entry-12530029845.html?frm=theme
もうなくなっちゃったんだよなあ…
ヤケクソの様なパンタの列。
たまりません。
次回乗ることがあれば、11th Streetで降りてみたいものです。近くのアウトレットモールくらいしか時間を潰せそうなところはないですが・・・
京阪京津線は滋賀県警で特例に４両編成の電車を路面に走らせていますが、ゴツい普通専用軌道を走る大型車輛電車が堂々と６両も連ねて走る様相はビックリです。一番驚いたのは電車の台車で、日本の電車でも採用されている円筒案内式（近鉄電車でよく使われているのと同じ）台車を使っているのがはっきり見えました。やはりアメリカっぽい点として警笛とカンカン鳴らす鐘の音が、京阪京津線なら「ブォーン！ブォーン！」と電気笛を鳴らして走っている光景が思い返されます（地下鉄直通する前の京津三条～蹴上・日ノ岡～御陵）駅も道路沿いにある点では京阪京津線日ノ岡駅を思い出します。
When I went to the Studio Ghibli museum a few years ago, I was happy to see books about the South Shore Line and the North Shore Line in the library/office of one of the film directors. I will always remember that.
USA, JAPAN AND REAL EUROPEANS ARE STRONG TOGETHER ❤
食パン顔に懐かしいアルミむき出しの車体、運転台だらけの編成が懐かしさを漂わせるのにシングルアームのパンタグラフ…
情報処理が追いつかない😂
今は思い出ですが、名鉄犬山線犬山橋のような光景。
江ノ電の腰越付近、京津線みたいですね。
東急二子玉川付近にもありました。
いやパンタの数よ、京阪2600系でもこんなに多くはないw
They are multiple units you need 2 for each car
京阪京津線もびっくり
江ノ電の併用区間をアメリカサイズにして、たまにDD51重連の貨物も通る感じですね。アメリカは道も広けりゃ、家も電車も人もでかい（笑）まわりには家しかないように見えますがそこそこ乗降客があるのが面白い。
Yeah part of it is that if one thing is big you need to make everything else big as well
Railroads were instrumental in the development of American cities, especially in the midwest and "flyover states". Towns often popped up around train stations, depots and refueling points, and became major hubs of trade and transportation. With the invention of the automobile, it became an issue that the railroad tracks often occupied the most effecient route through and between towns. Some cities, like Atlanta, Georgia, just removed the railroad tracks and paved roads over the old train routes, but in many places you see instances like this, where the roadway is combined with both automobile and rail traffic use.
バン-バーレンストリート駅は、どことなく新宿駅に対する代々木駅の様な雰囲気ですね。
犬山橋が道路と鉄道を分離したので、京阪京津線（大津線）びわ湖浜大津駅から新栄町駅間くらいしかしらないです。更に熊本電気鉄道藤崎宮前駅から黒髪町、長野電鉄。大阪メトロ御堂筋線西中島南方から江坂ともまた違うし。
Greetings From America
道路上の駅だと車掌さんが一部の車両のドアを開けていますが それを見て今は ホームが改良された 箱根登山鉄道の風まつり駅に 小田急電鉄の 6両編成が停車した時に ホームからはみ出し 箱根湯本方面は先頭車両 新宿方面は最後尾の車両を車掌さんと 駅員さんが 非常ドアコックで ドアを開けていたのを思い出しました
最後のシーン日本の駅みたい。走行している電車も日本製だし
Actually most trains are required by law to be made in the US
なんかかっこいい
近郊電車(路面電車ではない)が一般道(に線路を敷いたもの)が乗り入れるのは迫力があります。日本だとこのような運行が違法になってしまいます…。
Not in the US many cities have street running including Seattle and Portland
There are many industrial areas in the United States where trains must travel in a road to reach the buildings
ここもう取り壊されてしまったみたい…
Not really it's one of few places that hasn't
@@IndustrialParrot2816 Does this place still exist?
げ、フリークエントサービスじゃない国鉄の地方電化線区並みに本数悲惨
なんでこんなに無駄にパンタ多いんだろ？って思ってたら、これ、単行可能な車両なんですね。
Pantographs? They switch pantographs when reversing the train
前パン、カッコいい❤
国外の人がインディアナ州の中西部の小さな町を訪れて南海岸線の鉄道を煽っているというのはちょっと奇妙だ
They are double tracking this section through Michigan City and are building a bypass around it. It should be open in the next year or so!
いちいちゴツいデカい豪快武骨大味素っ気無い虚飾無い。やはりアメリカは男の国
なくなっちゃったんだよなぁ…
日本だと、路面電車から普通鉄道に変わった私鉄は、併用軌道をやめて専用軌道にするけど、1960年代にはアメリカは車社会になって、インターアーバンは廃止されてしまったからな。日本のように鉄道を重視していたら、日本の私鉄のような感じにあちこちにインターアーバンが残ったかも
アメリカも結局都市圏人口200万人超でも車社会は非効率と気付いたのか、21世紀になってから事実上インターアーバン/日本の中小私鉄~大手私鉄並みの大型LRTやコミューターを建設してますね。まだまだ課題は山積みですけど。
アメリカも結局都市圏人口200万人超でも車社会は非効率と気付いたのか、21世紀になってから事実上インターアーバン/日本の中小私鉄~大手私鉄並みの大型LRTやコミューターを建設してますね。まだまだ課題は山積みですけど。
Actually most railways in the US are privately owned but they only carry freight there are 6 big railroads BNSF, Union Pacific, Norfolk Southern, CSX, Canadian National, and CPKC
We used to have trams but fucking General Motors destroyed them all
ぶつかることを前提に作られているから
アメリカの鉄道はぶつかっても壊れない
他の方も 書かれていますが、複線化で、併用軌道でなくなり、この光景は 見られなくなりました。
Googleストリートビューでは 過去の風景で 当時の状況が 見られるのでした。
併用軌道に高床の普通鉄道風の電車なんてまるで福井鉄道😂併用軌道を重連のアメロコが走るとか凄過ぎるwでかいアメ車ですら小さく見えるくらい聳え立っていると言うくらいデカいとは😮
名鉄のパノラマカーのどけよホーンを是非ともつかってほしいな
昔の三条京阪、蹴上や
浜大津を思い出します。
ピッポ・ピッポというATSの警告音モドキのとおり、日本車輌製ですよん。
一本調子の磁励音は懐かしく感じる。機器更新とかって、しないのかね？
もしかしたらVVだけでVFじゃないのかも。
横切る路地の名前が駅名というのは、アメリカはどこでもそんな感じですよね。
でっかい駅はどこへ行っても「なんちゃらユニオンステイション」だし。
マンハッタンくらいでしょ。そうじゃないのは。
旧NYNHはグランドセントラルstn.、旧ペンシーはNYペンstn.って。
まぁ、似たようなモンかぁ
( ^ω^)
日本だと敢えて「なんちゃら中央」とか付けるとどことなく地方都市感があるかも。
自宅の前の道路にインターアーバンが走っていて、騒音や振動で苦情とか出ているのかな？
自宅近くの併用軌道の駅から都市間輸送の列車に乗れる便利さは、鉄道ファンの私にとっては嬉しいし、列車の運行時刻が時計代わりになる
Maybe from some nimby's but what are they gonna do
車両サイズだけで言えば昔の二子橋のイメージが近そう…
でもこのサイズの列車が何もない路上で停車して乗降は他に見たことない
インターアーバン由来の電車なのに
ダイヤが国鉄時代の名古屋圏や山陽エリア並みの汽車ダイヤ並みしか本数が無い
貨物列車も走ってるし
パンタグラフがうねうね気持ちいい笑
このような路面を走る鉄道熊本電気鉄道でも見ます。
京阪だ…
この路線の車両、現行の車両は全部『日本車輌』製ですからね……
日本でも90ｍ位までの鉄道車両が軌道を走行できれば･･･
日本では大型電車が路面を走行するのは京阪京津線の一部だけ。
ATSの音がまさかの同じ？！😅
製造元が日本車両製造ですからねぇ
最終組み立てはアメリカですけど
パッと見前面が南海6000系に見えた。
Google Mapを見たらこの駅はもう廃止になってるね😢
You should go to toronto, they use point and call on go transit
近鉄電車のような発車音・・・
台車も近鉄のKDシュリーレン台車そのものだ。
アメリカの鉄道輸送つったら貨物輸送がメインだからな(アラスカなんか特に)
Yeah and it's all privately owned too that's why there is very little Electrification and why trains are so long
アメリカの電車好き
Yes very large loading gauge and high axle load
以前の名鉄犬山線を大きくしたような。
道幅のことを考えると、安全地帯やホームは無理か、日本の普通鉄道で一番長いのが一両20mだから、同じ長さとして６両分だと、交差点をふさいでしまうから、直接道路で乗降するしかないか。
三田線と名鉄を足して2で割った感じ。
Normal tram in USA
何故だか、名鉄犬山線の鉄道併用橋時代の犬山橋とも被って見えますね。
電車でDに出てきそう
台車が完全に日本製w
どうやって前照灯点滅させてんだろう？
It's standard on most equipment they use a glowing disk that spins
あれ、、、電連剥き出しで走ってる、、
加速良すぎんか？？？笑
だって全部M車やん笑
6M0Tだからね
東急か日本車両だったような。
キンコンキンコンキンコンキンコン
ブレ過ぎ
興奮を隠せない様子
面白い光景ですが、日本から見るとひどく非効率な交通システムに見えます。
Not much ridership most people just drive their massive cars or pickup trucks
5:55のシーンだけど,いかにもトイレットがついてそうな列車って気がする!
どういう経緯でこれほどまでの大型車両と長編成を、しかし単線の路面に乗り入れようとなったのか？？
当然アメリカでもBARTやシカゴ、ニューヨークMTAなんかは全面高架の専用軌道で、専用軌道が1番なのは変わらない
Cost it's cheaper to have street running
安全地帯も無いし
字幕の色合いが地味すぎて見づらい
なんで全車両にパンタ2台搭載なの？
整備費用の効率悪すぎだろ
But wtf is this train rly
The north shore line in the chicago metro area.
バス(？)
En eeuu no hace falta tapar la caras arruinan los videos
ディーゼル機関車「見ろ！車がおもちゃのようだ！」
ahahaha so called best country in the world couldn't manage to built a separate way for trains
All because of auto industry, really cant even have a trains in america without some car industry lobbying their shit to the goverment