Приблуда на воздушном фильтре по умному называется резонатор Гельмгольца, ее присутствие преследует две взаимосвязанные цели. Первая побочная - сделать впуск более тихим, вторая основная - убрать встречные колебания воздушных потоков во впуске, воздух двигаясь по впуску идет через открытый впускной клапан, клапан закрывается, а воздух по инерции продолжает движение, упирается отражается и идет обратным ходом, а резонатор рассчитывается таким образом чтобы создавались колебания в противофазе и гасили эту встречную волну, чтобы она не мешала движению воздуха "с улицы". Таким образом движение воздуха по впускному тракту становится более равномерным, а звук впуска это и есть те самые обратные колебания воздуха.
Очень конечно много этой муторной работы, но без этого никак. делать надо все сразу и основательно, а потом уже тестовые выезды. Дима удачи тебе и терпения. 👍
Была у меня похожая ситуация. Набор метчиков. Один первый, один второй. А на вид не отличаются. У обоих заход на резьбу одинаковый. Очень тогда удивился. Всё равно делал первым, а потом вторам. хаха. Второй как болт закручивался, без сопротивления
@@electrostar1597было такое, купил подушку, а штуцер не смог завернуть, оказалось что не прошли метчиком № 2, по итогу съездил к токарю и все завернулось нормально
@@Vados00007 Тоже в 17 лет пошёл учеником в мастерскую, приучили всё на место класть, у каждого инструмента железно закреплено своё место. Такой подход очень экономит время. Сейчас работаю с напарником, он самоучка разгильдяй, не приучен к дисциплине, всё по гаражу валяется, где поработал, там и бросил, то на заднем дворе ключи из грязи откапываю, то по гаражу час лазию ищу что-нибудь, принёс себе отдельный инструмент, кто возьмёт убью, теперь полегче работать стало. 😂
@@ГерычАвантюрист Вы совершенно правы,про свое место,у каждой вещи в гараже или банального инструмента,типа гаечного ключа!Это-порядок в работе,протянул руку,с закрытыми глазами-нашел нужный инструмент,а не ищешь его неделю,куда же я его,блин,забросил пару дней назад,при очередном использовании в ремонте какой то техники своей!!!А Ваш напарник-банальный разгильдяй-растяпа,склерозный,судя по Вашему мнению о нем!!!!Свой набор инструмента-в этом случае,хороший вариант для нормальной работы!!!😊🤔👍🙏💪
@@ВалераМиронов-б5м , просто у него не было сэнсэя на начальном этапе обучения, я по началу так же мотоциклы чинил в гараже, всё валялось по полу, не было понимания дисциплины и порядка. Потом когда пошёл по найму, пару раз купил потеряный инструмент за свои деньги и сразу порядок в голове образовался 😂 Напарник вообще неплохой, на все руки мастер, просто не приучен к порядку и уже не приучишь, человек сформировался таким, гаражники обычно все такие, кто всю жизнь на себя работает.
@@AndruFirst-dr9zm И по этому случаю удлинённая кабина и вполне себе серийный ЗИЛ-131Н1, у которого по заводу фильтр был на крыле из-за другого двигателя (как, впрочем, и у Дмитрия), передают всем "Привет!".
Дима, честь и хвала твоему упорству. Титаническая проделана работа. Очень бы хотелось помочь вам в сборке, но нахожусь слишком далеко. за 5000 км от вас. Сил, удачи и терпения!✊
Дмитрий, ты прав, торопиться не наш метод. С чувством, с толком и расстановкой продолжай сборку "ЗИЛоТахи"))) За это мы и любим смотреть твои видео ролики, получая огромное удовольствие от манипуляций гения инженерной мысли с 20 летним стажем. Всех благ желаю тебе, чтобы хомуты и торцевые головки попадались нужных размеров, а штуцера россыпью лежали под ногами)))
Дима, спасибо за Ваш контент. Это просто супер, уверен, что многие, как и я ждут новую серию в воскресенье больше чем, чем ждали новую серию того самого сериала. Жаль что меньше бездорожья и покорения белладонны в этом году. Всех благ!
Видел в оригинале слив соляры с БАЗА , раз 100 смотрю эту вставку и не перестаю смеяться. Дима, спасибо, за настроение, тебе конечно, как всегда, здоровья и успехов. Палец вверх к видео!
Да Дим с твоей хваткой у тебя обязательно все получится!. Смотрю я на твоего ЗилоТаха и в мыслях представляю ,еслибы у этого движка хватило мочи можно былобы ему на седло поискать с хранения полуприцеп ОдАЗ -828 и из него забабахать автодом. Там с банькойи всеми делами. Думаю с таким автодомом можно было не только на природу ездить,а и посещать выставки на подобии той что походила недавно под Держинском в коей ты сам участвовал. Ну это всего лишь мои воображения. Удачи тебе во всех твоих начинаниях !!! Мне нравится твой подход к делу!!!
Дима, привет, сразу по делу: крепление масленнего радиатора нужно переделать.Заклепки алюминивые быстро сломаются, ставь болтики с гаечками и будет держать.
Приятно послушать ваши размышления, Дмитрий. На счёт головки на 10, хомутов и штуцеров. Подняли настроение. Но самое интересное, это ведь действительно так!
Дима, у Тоёта Тундра радиатор коробки автомат примерно жи такого размера, причем он ставится с завода только на те Тундры которые с фаркопом и могут таскать прицеп массой до 2.5 тонн.Радиатор кондиционера поражает своими размерами, летом придется телогрейку одевать, что бы не замерзнуть, размер кабины у ЗиЛ и Тахо сильно отличаются 🙂
Здравия. 1. По системе охлаждения: помним,высоконагруженый мотор выделяет много тепла. Дабы охлаждающие жидкости работали правильно, при нагруженном и прогретом ДВС, в системе охлаждения должно быть давление не менее 0,5 Бар(Жигули,и всё ретро) и 0,9-1,1 Бар на забугорских авто. Т к на Зилотахе мотор gm давление должно быть не менее 1.1 АТМ. Температура кипения ож сдвигается в большую сторону под таким давлением,тем самым печка горячая, мотор не перегревается. Это я всё о важности исправности пробки расширительного бачка( там двойной реверсный клапан). Довольно сильными руками сжать патрубок ож под давлением 0.9-1.1 Амт двумя пальцами крайне сложно. Так я чекаю на ощупь исправность пробки. 2. Датчик включения вентилятора охлаждения лучше использовать штатный: найти реле включения вентилятора охлаждения и исп выход на штатный вент Тахо. Под правильным давлением охлаждающей жидкости Карлсон будет идеально справляться со своей задачей. А то что Уважаемый автор ставит-выгорит от обратного тока обмотки реле чз 40-200 циклов включения вентилятора(без гасящего диодика). Проверять штатную систему включения вентилятора охлаждения можно будет через диагностический шнурок,тест исп.механизмов выс.ск.вент. Также контролировать температуру ДВС точно в градусах. Всем добра и крепкого иммунитета. Привет всем из Башкирии.
У Зила открытая система охлаждения, как на большинстве советских автомобилей. Горловина и крышка с клапанами находиться на радиаторе. Поэтому расширительный бачок нужно подключать к трубке идущей с горловины радиатора. Можно использовать вместо бачка пластиковую бутылку, чтобы антифриз не выливался на землю.
Привет Дима! Я давний подписчик смотрю ваши видео постоянно и хочу сказать что я поражён вашему колоссальному опыту,вы настоящее сокровище для Белоруссии и любой другой страны👍🫠.
Дима привет,поражаюсь твоему упорству,рас начал такой проэкт ,то надо делать как надо.Датчик включени и теппературы, стоят на выходе с мотора,самая горячая часть двс.датчик вкл надо ставить сверху,
Метчики бывают 1-й и 2-й номер. Делается это чтобы достигнуть более полной и качественной резьбы. Они для ручной нарезки резьбы. Сначала используется 1-й номер, затем резьба доводится 2-м номером.
Дима, оба метчика второго номера(или как называют "прохода"), один "проходной", для сквозных отверстий второй для глухих, докупи первый номер, а то в нормальном металле хорошую резьбу не нарежешь.
Приветствую Дмитрий,да я помню тот момент выпуск когда сливалось солярка, насчёт резьбы у меня на работе тоже есть полтора и есть один двадцать пять резьба вроде одинаковые но нет когда гайку закручиваешь тогда понятно что разница есть,смотрим вашу движуху всегда, удачи вам
Метчик не шаг 1 и 1, 2 . А черновой проходки и чистовой . Чтобы резьбу не рвало ( была без заусенок) . Первый номер , второй, бывает и третий. Используется при нарезании резьбы на авиционных заводах после чего производиться замер калибром проходным , непроходным ( мерилка) .
Насчёт расширительного бачка. Это хорошая мысль обойтись без него. Помню, когда у нас переходили с водяного охлаждения на тосол, то обходились без бачков. Просто заливали так, чтобы тосол только чуть покрывал ячейки, а верхний бачок радиатора оставался незаполненным и таким образом как бы играл роль расширительного бачка. Когда тосол разогревался до рабочей температуры, он расширялся и полностью заполнял систему охлаждения.
Дима.ну екорный бабай,это 1й и 2й номер,1м ты нарезал.2м прошёл,но как правило все болты минусят,и чтоб заходил туго и не шатался как оно в прорубе,достаточно 1го номера!но есть в наше время калиброванные универсальные твердосплавные метчики,мы таки пользуем на заводе!удобно если сквозное отверстие,длинная заходная часть
Та « грыжа» на впускном тракте это гаситель резонансных колебаний воздуха на впуске !!!! После удаления ее могут наблюдаться небольшие потери мощности на некоторых режимах работы двигателя!!!
Дима, для подгонки деталей между собой купи циркуль типа « козья ножка» в который карандаш вставляется, раздвигаешь его на нужный зазор и ведёшь по контуру сопрягаемых деталей и получаешь точный контур как отрезать!!!
Дмитрий не торопись делай качественно, чтоб было всё хорошо чтобы ни где ни чего не отвалилось, особенно когда ты сливал дизель который пошло совсем не по плану, а мы подождем мне интересно будет как это работает тахазил😂
Эта,как Вы сказали ,"булава"на патрубке воздушного фильтра это скорее всего устройство снижения шума поступающего воздуха в двигатель.Как Вы сказали она , скорее всего,не нужна.
Датчик включения вентилятора надо ставить в верхний патрубок, там температура выше, раньше вентилятор включится. А если датчик в нижнем патрубке можно и перегреть.
Одеяло - это пустяк, вот когда матрас флотский загорится... У нас на АПЛ в море 3 раза объявляли аварийную тревогу из-за пожара в 6 отсеке: загорался матрас, упавший за паропроводы! Зальют матрас, он отдохнёт, просушится, и опять загорается. Пришлось делать крюки, чтобы его вытащить.
Добрый день! Про метчик: в девяностые будучи молодым мне довелось поработать на заводе слесарем, токарем и фрезеровщиком. От туда я узнал что есть метчики машинные -- однопроходные и двух проходные ручные, который маркируется цифрой один и два. Сначала режешь первым метчиком снимая 75% стружки, затем на чистую проходишь вторым метчиком, снимая оставшиеся 25%
Дмитрий, про мечики;они одинаковые по шагу, просто сразу резьбу нарезать сложно, поэтому сначала режут первым, потом вторым. У первого вершина резьбы не полная у второго вершина полная, вроде доходчиво объяснил. Есть так называемые машинные мечики вот те нарезают сразу резьбу за один проход, ими в основном гайки нарезают на токарном станке.
Дима как ты один все делаеш. Я удивляюсь. Спасибо тебе что реанимируеш машины. Желаю тебе здоровья семейного благополучия и больших больших успехов. Ждем инвалидку. Смотрю и жду каждую серию с удовольствием.
"Аппендикс" на входном воздуховоде - это резонатор. Он установлен для снижения шума впуска, а главное - для выравнивания гармоник пульсации давления на впуске. Если коротко, без резонатора двигатель будет работать, но потеряет несколько в мощности и будет шумнее.
Привет Дядя Дима,в детстве ходили в поход и как у тебя одеяло у меня от костра загорелся спальный мешок долго тоже тушили, и самое обидно спать на земле без спальника, но молодость всё по боробану
Метчик который 1 и2 это второй номер,для чистового прохода.Сначала нарезают первым,у него более длинный заход,для удобства,потом проходят вторым,чтобы получить полную резьбу.
Когда Я, 20лет автослесарем (мотористом), всегда обходился одним ключем МНОГОРОЖКОВЫМ! От велосипеда. Там то 7 мм. До 45мм. Угу не вру😂 С уважением к каналу и юмором шутки Урал Россия Екатеринбург Сергей. 😊❤🎉
На объективе капли масла... Как я помню метчик N1 для первичного прохода. У него зубчики подрезаны, плоские. У 2го острые. А 1, 2 сразу должна пройти на чисто. У него начало как у 1го, а дальше как у 2го. Подходит для сквозных отверстий. Для глухих лучше 2мя метчиками пользоваться.
Приблуда на воздушном фильтре по умному называется резонатор Гельмгольца, ее присутствие преследует две взаимосвязанные цели. Первая побочная - сделать впуск более тихим, вторая основная - убрать встречные колебания воздушных потоков во впуске, воздух двигаясь по впуску идет через открытый впускной клапан, клапан закрывается, а воздух по инерции продолжает движение, упирается отражается и идет обратным ходом, а резонатор рассчитывается таким образом чтобы создавались колебания в противофазе и гасили эту встречную волну, чтобы она не мешала движению воздуха "с улицы". Таким образом движение воздуха по впускному тракту становится более равномерным, а звук впуска это и есть те самые обратные колебания воздуха.
Класс!
🎉
Красава братан
Грамотно всё изложил, но Дима наверное уже отпилил эту технологичную и сильно мешающую "штуку"😊
выглядит как борода Альгеймера
Дима, привет. А если летом закроешь кран печки, то не будет и охлаждения компрессора. Прошу от всех лайк, чтобы увидел Дмитрий.
Нет там крана печки все регулируется заслонками, краны стояли в машинах лохматых годов.
Мы ,кастом-траковцы,требуем вставку со сливом соляры в каждом ролике, где будет сливаться какая нибудь жидкость 😂❤
И Грету Тумберг ещё добавить, с её суровым😡 взглядом, будет вообще 💥💥💥😂😂😂
🤮
Ни капли масла на объектив камеры не пролил
Пора замутить что-то новое на эту тему более фееричное
Ах это масло? А я телефон вытераю😅@@ТоварищМяу-с8ш
Очень конечно много этой муторной работы, но без этого никак. делать надо все сразу и основательно, а потом уже тестовые выезды. Дима удачи тебе и терпения. 👍
А как же "20 лет на метчиковом заводе?" :))) Это не "1,2", а шаг 1, метчик №2 (для чистового прохода).
Номер один, номер два
Шаг 08 +0.2 😂
Да всё он знает, это их блогерская фишка скосить под дурака мол незнаю напишите комент. Чтоб коментов больше писали.
Была у меня похожая ситуация. Набор метчиков. Один первый, один второй. А на вид не отличаются. У обоих заход на резьбу одинаковый. Очень тогда удивился. Всё равно делал первым, а потом вторам. хаха. Второй как болт закручивался, без сопротивления
@@electrostar1597было такое, купил подушку, а штуцер не смог завернуть, оказалось что не прошли метчиком № 2, по итогу съездил к токарю и все завернулось нормально
Дима,ты универсальный кастомтрахальщик с универсальным 20ти летним стажем,практически в одну каску работаешь себе в кайф,респект!
На три вещи в жизни можно смотреть бесконечно, это: как течёт вода, как горит огонь, и как Дима сливает солярку, это блин шедевр🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
ибо сливать солярку это высшее искусство
@@АлексПурген ха 👍🤣 хаааа
На три вещи можно смотреть . Как Дима сливает салярку . Жарит мясо и работает 😂😂😂
Бесконечно можно смотреть на то, как горит матрас)
а мне вот эта тема с соляркой уже поднадоела
Дима, твоё спокойствие и позитивный настрой поражают. Есть чему у тебя учиться)
Дмитрий, Вы как всегда правы. Спешка на завершающем этапе недопустима. Бдительности и успеха.
Когда поработал весь инструмент протереть и складываеш на свои места тогда нечего не пропадает.....так учил меня батька 😄
Правильный подход
@@Vados00007 Тоже в 17 лет пошёл учеником в мастерскую, приучили всё на место класть, у каждого инструмента железно закреплено своё место. Такой подход очень экономит время. Сейчас работаю с напарником, он самоучка разгильдяй, не приучен к дисциплине, всё по гаражу валяется, где поработал, там и бросил, то на заднем дворе ключи из грязи откапываю, то по гаражу час лазию ищу что-нибудь, принёс себе отдельный инструмент, кто возьмёт убью, теперь полегче работать стало. 😂
@@ГерычАвантюрист вот вот ....я тут у знакомых хотел по работать в мастерской там всё раз бросано и не возможно ничего отремонтировать...ну на%ер😁
@@ГерычАвантюрист Вы совершенно правы,про свое место,у каждой вещи в гараже или банального инструмента,типа гаечного ключа!Это-порядок в работе,протянул руку,с закрытыми глазами-нашел нужный инструмент,а не ищешь его неделю,куда же я его,блин,забросил пару дней назад,при очередном использовании в ремонте какой то техники своей!!!А Ваш напарник-банальный разгильдяй-растяпа,склерозный,судя по Вашему мнению о нем!!!!Свой набор инструмента-в этом случае,хороший вариант для нормальной работы!!!😊🤔👍🙏💪
@@ВалераМиронов-б5м , просто у него не было сэнсэя на начальном этапе обучения, я по началу так же мотоциклы чинил в гараже, всё валялось по полу, не было понимания дисциплины и порядка. Потом когда пошёл по найму, пару раз купил потеряный инструмент за свои деньги и сразу порядок в голове образовался 😂 Напарник вообще неплохой, на все руки мастер, просто не приучен к порядку и уже не приучишь, человек сформировался таким, гаражники обычно все такие, кто всю жизнь на себя работает.
Не спеши Дима, делай всё аккуратно!☺
Делай хорошо! Плохо само получится! 😊
Если воздушный фильтр не помещаается под капотом - на "ураловский" манер вывести его в бочке на крыло.
Он же сказал, что ЗИЛ должен выглядеть оригинально
Абсолютно верно! Я так же предложил Диме.
@@AndruFirst-dr9zm И по этому случаю удлинённая кабина и вполне себе серийный ЗИЛ-131Н1, у которого по заводу фильтр был на крыле из-за другого двигателя (как, впрочем, и у Дмитрия), передают всем "Привет!".
@@vasilypetrov9789 то что она удленинна, простой обыватель даже не заметит. Ставили фильтры на крыло, но редко.
@@vasilypetrov9789 то что она удлинена, простой обыватель даже не заметит
Приятно смотреть как идёт процес сборки зилотаха, всё спокойно размеренно без спешки . Желаю удачи в сборке и ждём продолжения .
Дима, честь и хвала твоему упорству. Титаническая проделана работа. Очень бы хотелось помочь вам в сборке, но нахожусь слишком далеко. за 5000 км от вас.
Сил, удачи и терпения!✊
Оо даааа, огромное спасибо за вставку по сливанию топлива,а то уже забыл😂😂
Спасибо за видео! Ждём продолжения.
Всем людям здоровья, добра и душевного равновесия!
Дмитрий, ты прав, торопиться не наш метод. С чувством, с толком и расстановкой продолжай сборку "ЗИЛоТахи"))) За это мы и любим смотреть твои видео ролики, получая огромное удовольствие от манипуляций гения инженерной мысли с 20 летним стажем. Всех благ желаю тебе, чтобы хомуты и торцевые головки попадались нужных размеров, а штуцера россыпью лежали под ногами)))
Дима, спасибо за Ваш контент.
Это просто супер, уверен, что многие, как и я ждут новую серию в воскресенье больше чем, чем ждали новую серию того самого сериала.
Жаль что меньше бездорожья и покорения белладонны в этом году.
Всех благ!
Эту вставочку я готов смотреть в каждой серии!
Правильно. Как сказал товарищ Саахов: "Эээээ нееее, торопиться не надо!!!! " Дима, делай, так, как надо, делай!
Дима главное вставку по сливу не забывай 😂 это огонь я всегда жду её когда ты что то сливаешь😅
Ее все ждут
Паталогия уже
Видел в оригинале слив соляры с БАЗА , раз 100 смотрю эту вставку и не перестаю смеяться. Дима, спасибо, за настроение, тебе конечно, как всегда, здоровья и успехов. Палец вверх к видео!
Дима, доброго здоровья! Булава на впускном патрубке - камера Гельмгольца, проще говоря -резонатор, необходим для гашения импульсов разрежения и снижения шума во впускном тракте
Да Дим с твоей хваткой у тебя обязательно все получится!. Смотрю я на твоего ЗилоТаха и в мыслях представляю ,еслибы у этого движка хватило мочи можно былобы ему на седло поискать с хранения полуприцеп ОдАЗ -828 и из него забабахать автодом. Там с банькойи всеми делами. Думаю с таким автодомом можно было не только на природу ездить,а и посещать выставки на подобии той что походила недавно под Держинском в коей ты сам участвовал. Ну это всего лишь мои воображения. Удачи тебе во всех твоих начинаниях !!! Мне нравится твой подход к делу!!!
Это катастрофа. Сколько смотрю столько и 🤣
Каждый раз угараю с момента где Дима топливо сливает! 😂😂😂
Это не 10шаг1а это первый мечик для прогона резьбы , а мечик2 для прогона резьбы в чистую у них и заточка разная.
Дима, привет, сразу по делу: крепление масленнего радиатора нужно переделать.Заклепки алюминивые быстро сломаются, ставь болтики с гаечками и будет держать.
Привет. Часто вижу Магнум в Витебске. Ходит. Всех благ! Витебск с Вами! Удачи!
Дядя Дима всё классно всё получиться. Сам строю свап и понимаю. Что всё не просчитать. И приходится по месту придумвать. Жду когда поедите 👍
Приятно послушать ваши размышления, Дмитрий. На счёт головки на 10, хомутов и штуцеров. Подняли настроение. Но самое интересное, это ведь действительно так!
Сколько нервов у Димы! Я помню его еще молодым когда он двадцать лет назад пришел ко мне в ютюб
Дима, у Тоёта Тундра радиатор коробки автомат примерно жи такого размера, причем он ставится с завода только на те Тундры которые с фаркопом и могут таскать прицеп массой до 2.5 тонн.Радиатор кондиционера поражает своими размерами, летом придется телогрейку одевать, что бы не замерзнуть, размер кабины у ЗиЛ и Тахо сильно отличаются 🙂
Всё правильно, по хозяиски, лучше позже чем как попало. Верел, и видно что ты справишься, справляешься, руки золотые голова тоже, и человек хороший 👍
Два года служил в армии на ЗРК "Оса" приходилось сливать,,,,,,👍👍👍
Дима,привет из Якутии!Вся Россия тебя смотрит!Молодец,всегда как для себя!Всегда на "верочку"!Красавчик!
Большое спасибо за капли масла на объективе камеры, это усиливает гаражный антураж и эффект присутствия
Приветствую, да, одному очень сложно и не удобно работать с такими крупными деталями, но вы Дмитрий всёже сумели. Молодец. Ждём следующую серию.
Здравия.
1.
По системе охлаждения: помним,высоконагруженый мотор выделяет много тепла. Дабы охлаждающие жидкости работали правильно, при нагруженном и прогретом ДВС, в системе охлаждения должно быть давление не менее 0,5 Бар(Жигули,и всё ретро) и 0,9-1,1 Бар на забугорских авто. Т к на Зилотахе мотор gm давление должно быть не менее 1.1 АТМ. Температура кипения ож сдвигается в большую сторону под таким давлением,тем самым печка горячая, мотор не перегревается. Это я всё о важности исправности пробки расширительного бачка( там двойной реверсный клапан). Довольно сильными руками сжать патрубок ож под давлением 0.9-1.1 Амт двумя пальцами крайне сложно. Так я чекаю на ощупь исправность пробки.
2. Датчик включения вентилятора охлаждения лучше использовать штатный: найти реле включения вентилятора охлаждения и исп выход на штатный вент Тахо. Под правильным давлением охлаждающей жидкости Карлсон будет идеально справляться со своей задачей. А то что Уважаемый автор ставит-выгорит от обратного тока обмотки реле чз 40-200 циклов включения вентилятора(без гасящего диодика). Проверять штатную систему включения вентилятора охлаждения можно будет через диагностический шнурок,тест исп.механизмов выс.ск.вент. Также контролировать температуру ДВС точно в градусах. Всем добра и крепкого иммунитета. Привет всем из Башкирии.
Привет из Челябинской области.
Здравствуйте, я на Ауди 80 б3 просверлил крышку расширитель и езжу без давления в системе охлаждения
Стерлитамак смотрит,главного Белорусского сливальщика соляры!😂
У Зила открытая система охлаждения, как на большинстве советских автомобилей. Горловина и крышка с клапанами находиться на радиаторе. Поэтому расширительный бачок нужно подключать к трубке идущей с горловины радиатора. Можно использовать вместо бачка пластиковую бутылку, чтобы антифриз не выливался на землю.
@@ДимаТопырик-р9штут от зила и его системы только радик и есть, в Тахо без давления работать не будет.
Дядьку ты гениальный механик.Творишь искусство.Сливные дырки не твое.Оставь это другим,профессиоаналам.Без рук.
10х1.2 это 10х1 номер 2 - используется для финального нарезания резьбы, она по идее двумя метчиками режется
Привет Дима! Я давний подписчик смотрю ваши видео постоянно и хочу сказать что я поражён вашему колоссальному опыту,вы настоящее сокровище для Белоруссии и любой другой страны👍🫠.
Сколько же труда вкладывается. Потрясающе. Дима, держись.
Удачи, Дима! Как давний "строитель" оффройд субарика, знаю что такое долгострой и внимание к деталям) удачи, друг!🤝
Дима привет,поражаюсь твоему упорству,рас начал такой проэкт ,то надо делать как надо.Датчик включени и теппературы, стоят на выходе с мотора,самая горячая часть двс.датчик вкл надо ставить сверху,
Дима привет ты как всегда молодец твой оптимизм работоспособность и результат есть здоровья удачи
Дима молодец. Адское терпение нужно, чтобы собрать такой проект.
Метчики бывают 1-й и 2-й номер. Делается это чтобы достигнуть более полной и качественной резьбы. Они для ручной нарезки резьбы. Сначала используется 1-й номер, затем резьба доводится 2-м номером.
Все верно )
👍
Спасибо за совет мужчины вам лайк👍
Очень правильное замечание! Но не для мастеров которые работали 20 лет на всех производствах!
Я тоже в интернете прочитал. Молодец.
Дима проект зилотрах называю Затрах. Но ты просто супер. Как ты держишься чтоб не сжечь это
Дима, оба метчика второго номера(или как называют "прохода"), один "проходной", для сквозных отверстий второй для глухих, докупи первый номер, а то в нормальном металле хорошую резьбу не нарежешь.
Приветствую Дмитрий,да я помню тот момент выпуск когда сливалось солярка, насчёт резьбы у меня на работе тоже есть полтора и есть один двадцать пять резьба вроде одинаковые но нет когда гайку закручиваешь тогда понятно что разница есть,смотрим вашу движуху всегда, удачи вам
Метчик не шаг 1 и 1, 2 . А черновой проходки и чистовой . Чтобы резьбу не рвало ( была без заусенок) . Первый номер , второй, бывает и третий. Используется при нарезании резьбы на авиционных заводах после чего производиться замер калибром проходным , непроходным ( мерилка) .
всё понятно, нет у Димы 20 летнего стажа в мечиках :)
@@СлаваВасильев-ь9х у него 20-летний стаж в байте на комменты.
@@omennemo6079 это тебе к татарам друг 😁
Спасибо 👍
Он специально дурака включает, что бы коментов побольше написали. Хитрости блогера так сказать.
Насчёт расширительного бачка. Это хорошая мысль обойтись без него. Помню, когда у нас переходили с водяного охлаждения на тосол, то обходились без бачков. Просто заливали так, чтобы тосол только чуть покрывал ячейки, а верхний бачок радиатора оставался незаполненным и таким образом как бы играл роль расширительного бачка. Когда тосол разогревался до рабочей температуры, он расширялся и полностью заполнял систему охлаждения.
Метчики разного первый а потом второй проход. Так учили в школе 40 лет назад это было
всё правильно, у Димы же только 20ти летний стаж :)
Первый и второй номер метчиков различаются только тем,что первый номер с заходом,а вторым уже доходишь до конца
Дима.ну екорный бабай,это 1й и 2й номер,1м ты нарезал.2м прошёл,но как правило все болты минусят,и чтоб заходил туго и не шатался как оно в прорубе,достаточно 1го номера!но есть в наше время калиброванные универсальные твердосплавные метчики,мы таки пользуем на заводе!удобно если сквозное отверстие,длинная заходная часть
это метчики одного номера, для разных типов отверстий, учите матчасть!
иногда маркируют не цифрами, а полосками! бывают и 3 номера, хотя в наше время есть уже способы получить качественную резьбу и получше)
Димас это первый и второй номер мечи-ка
И мне кажется это для нарезки резьбы в каких-то металлах с повышеным уровнем прочности
Дядя Дима, "Закон подлости" 13:40 он потому и "Закон подлости" что когда запаску оставишь в гараже она понадобится. Он работает ВСЕГДА!
Та « грыжа» на впускном тракте это гаситель резонансных колебаний воздуха на впуске !!!! После удаления ее могут наблюдаться небольшие потери мощности на некоторых режимах работы двигателя!!!
Он удалил половину заводских вспомогательных элементов ТАХО , а потом будет удивляться изменениям работы по движку 😂
на впускном патрубке - это гаситель звука впуска, чтобы мотор тише работал
Резонатор называется
Я с уважением отношусь к вашей работе и представляю сколько гемаройных мелочей остаётся за кадром. Зилотах жду каждую серию
Дима, для подгонки деталей между собой купи циркуль типа « козья ножка» в который карандаш вставляется, раздвигаешь его на нужный зазор и ведёшь по контуру сопрягаемых деталей и получаешь точный контур как отрезать!!!
Что за циркуль? кинь ссылку
Эти простенькие циркули хрен... найдеш.
@@НиколайБаранов-з8х есть на любом маркетплейсе , я ссылку вставлял , но ее удалили. Стоит чуть больше 100₽
@@dvsnik8161 а как в озоне забивать в поиск что открылся циркуль?
Дмитрий не торопись делай качественно, чтоб было всё хорошо чтобы ни где ни чего не отвалилось, особенно когда ты сливал дизель который пошло совсем не по плану, а мы подождем мне интересно будет как это работает тахазил😂
Эта,как Вы сказали ,"булава"на патрубке воздушного фильтра это скорее всего устройство снижения шума поступающего воздуха в двигатель.Как Вы сказали она , скорее всего,не нужна.
Датчик включения вентилятора надо ставить в верхний патрубок, там температура выше, раньше вентилятор включится. А если датчик в нижнем патрубке можно и перегреть.
Одеяло - это пустяк, вот когда матрас флотский загорится... У нас на АПЛ в море 3 раза объявляли аварийную тревогу из-за пожара в 6 отсеке: загорался матрас, упавший за паропроводы! Зальют матрас, он отдохнёт, просушится, и опять загорается. Пришлось делать крюки, чтобы его вытащить.
Добрый день! Про метчик: в девяностые будучи молодым мне довелось поработать на заводе слесарем, токарем и фрезеровщиком. От туда я узнал что есть метчики машинные -- однопроходные и двух проходные ручные, который маркируется цифрой один и два. Сначала режешь первым метчиком снимая 75% стружки, затем на чистую проходишь вторым метчиком, снимая оставшиеся 25%
Дмитрий береги себя 🙏дай бог тебе здоровья и терпения😊🙏🤝ждём новый фильм👍🎉
Дмитрий, про мечики;они одинаковые по шагу, просто сразу резьбу нарезать сложно, поэтому сначала режут первым, потом вторым. У первого вершина резьбы не полная у второго вершина полная, вроде доходчиво объяснил. Есть так называемые машинные мечики вот те нарезают сразу резьбу за один проход, ими в основном гайки нарезают на токарном станке.
Булава это резонатор Гельмгольца , нужен чтобы когда топаешь на газульку не хрюкал впуск
Дима и правильно. Не торопись. Важен качественный выезд 👍 мы с тобой! Спасибо за пожелание хороших людей на жизненном пути☺
Дима как ты один все делаеш. Я удивляюсь. Спасибо тебе что реанимируеш машины. Желаю тебе здоровья семейного благополучия и больших больших успехов. Ждем инвалидку. Смотрю и жду каждую серию с удовольствием.
Спасибо
Масляная магистраль под поддоном внедорожника - гениальное инженерное решение!!!! Хороший был двигатель!
На вентиляторы можно поставить реле плавного пуска. Очень хорошая вещь
Зчем? Просто поставить вентилятор от ЗиЛа и пусть вращается от коленвала.
"Аппендикс" на входном воздуховоде - это резонатор. Он установлен для снижения шума впуска, а главное - для выравнивания гармоник пульсации давления на впуске. Если коротко, без резонатора двигатель будет работать, но потеряет несколько в мощности и будет шумнее.
Даёшь вставку со сливом соляры!!!!!!! 🎉🎉🎉
последняя цифра в метчике М10x1 1, М10x1 2- это номер прохода резьбы: 1- для первого прохода,2- для второго прохода(чистовой)
Да, да, да, я ждал, когда же наконец-то и ты вставил переливание. За это даже подпишусь на бусти😂😂😂
Дима привет!Я установил на газ 66 двигатель магнум 318.А на акпп поставил два радиатора масляных от зил 157.Получилось хорошо.
Дима Здравствуй! Всем Привет из Якутии! Смотрим!
Земляк, привет!
Здоровья Вам Дима..береги себя и своих близких..Казахстан гАктобе
это мечик 1 номер нарезать резьбу изночально . мечик 2 это походить второй раз для зачистки .после 1го мечика болт не закрутится
"изНочально" 😂😂😂
Привет Дядя Дима,в детстве ходили в поход и как у тебя одеяло у меня от костра загорелся спальный мешок долго тоже тушили, и самое обидно спать на земле без спальника, но молодость всё по боробану
У воздушного фильтра "булава" это резонатор системы впуска. Он призван снижать шум от всасываемого воздуха.
Не.
Метчик который 1 и2 это второй номер,для чистового прохода.Сначала нарезают первым,у него более длинный заход,для удобства,потом проходят вторым,чтобы получить полную резьбу.
Дмирий, раньше мечики были три номера качества нарезания резьбы на один диаметр, это всего вероятней: шаг один, второй номер нарезания.
Дядя Дима делай все по красоте , мы с тобой и также с нетерпением ждем выезда ЗИЛОТаха , удачи тебе Дядя Дима
Двадцать лет отработал механиком,мне нравится контент.
Не спеши, делай сразу хорошо и правильно, плохо получиться само собой!
Здравствуйте, как всегда лайк 👍👍👍 , спасибо за видосик!
Сколько всего человек умеет делать!
Когда Я, 20лет автослесарем (мотористом), всегда обходился одним ключем МНОГОРОЖКОВЫМ! От велосипеда.
Там то 7 мм. До 45мм. Угу не вру😂 С уважением к каналу и юмором шутки Урал Россия Екатеринбург Сергей. 😊❤🎉
С тех пор качество авторемонта на заводе взлетело вверх!
@@deft-to1xpДа, на 20лет. Я думаю... Отрежу болгаркой лишнее.... 😊❤❤🎉
Смотреть,-не работать, подождём. Спасибо Дим за интересные видосы и проекты.
ДАА!!! ЗИЛОТРАХ!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🙌
Все нормально, Дима. Ждем видосиков. Мы с тобой!!!
Как я ждал этот выпуск ❤❤❤
По поводу мечиков. Это обозначает первый и второй. Сначала прогоняем резьбу первый, затем второй.
Впускной резонатор для уменьшения колебания потока воздуха 😊.
Спасибо за видео! Ждём продолжения. Всё обязательно получится!!!! Ждем.
Шёл 21 век а в Гараже Кастом Трак резали резьбы на коленке😭😱
Купи ему ЧПУ станок для нарезки резьб.
Не нравится как делает Дима, так купи ему станок, Диме будет легче и спасибо скажет
@@КалиниченкоПетр-щ5ж тиски ещё не изобрели?!
@@pavelchernoyarov6163 Купи ему тиски
Д. Дима! Вы большой молодец! Главное не торопиться! Удачи вам огромной! Владивосток смотрит вас!
Кто хочет написать про метчики-не пишите больше, уже 100500 раз написали!
Не читают комментарии и не смотрят видео. Сразу строчат ))
На объективе капли масла...
Как я помню метчик N1 для первичного прохода. У него зубчики подрезаны, плоские. У 2го острые.
А 1, 2 сразу должна пройти на чисто. У него начало как у 1го, а дальше как у 2го. Подходит для сквозных отверстий. Для глухих лучше 2мя метчиками пользоваться.