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恭喜有乾爹了😂
@@cmeiwang7728 🤣🤣
據國際統計資料，人均汽車擁有數排名，台灣第8，中國第61。機車很適合短程穿梭於地狹人稠的台灣市井。
台灣人很懶的😂連去隔壁街也要騎機車，尤其媽媽們去市場也要配備買菜的機車，一般家裡有一、兩輛汽車就可以，但機車必須一人一台，我們家就這樣
@@candyhu7595我們家2個騎機車的人口，卻有3台機車～
每個人都開車的話有幾個問題：1 街上會堵到爆。2 找停車位的時間會比你走路到目的地還要久。3 就算找得到停車位，停車費貴不貴就算了，你要從停車場到你的目的地搞不好還是騎車方便。
我有个京都的律师朋友，喜欢炫耀他骑自行车比别人开汽车快。因为开汽车很多路是单行道 ，还要话花时间找停车位。有时候还不如自行车快。
北部下雨的時候 很多人都改開車夭壽哦上班上學時間堵到哭啊
@@EvaYe-dy9ei要考慮天氣阿，夏天熱死冬天冷死所以要縮短時間❤❤❤
那是大眾運輸不夠發達便利才會如此，如果夠便利交通擁擠將大幅度改善
只有二行程的車才容易造成空氣汙染，台灣現在的機車都是四行程而且新車都用噴射系統，空氣跟噪音汙染程度一定小於汽車的排量，除非亂改排氣管，而且機車機動性高，不容易塞車，花費又低，車位好找，還容易維修，還能享受騎乘的樂趣，最主要還是快，缺點也只有日曬雨淋，而且每戶家庭幾乎也都會有一輛汽車，周日出遊才會開，本質來說他們只是交通工具而已，哪個適合就用哪個
90年代他們把光陽三陽騙過去設廠之後城市就限摩了，然後就一些鄉鎮企業的本土廠專門賣鄉下，後來要推汽車產業才全面禁模
@@johnyang-qb7mo 聽幾個台商說他們在中國設廠主要也是外銷別的國家，搶他們國內市場基本上不是開不成就是不讓開，或者偷完技術後就開始壓榨你，更有些上億資產的台商回台前被消失的
@@johnyang-qb7mo真的，光陽以前skd到大陸一個月一萬輛、結果城市一個一個限摩、光陽到最後每年都要一億元人民幣虧損、最後還是收兵回台灣。是散裝到大陸再組裝skd是術語
收入高不代表不能擁有機車，有汽車不代表不能擁有機車，機車是機車，汽車是汽車，駕駛樂趣截然不同。如果只是日常交通工具，那我選擇捷運和公車，如果你把機車與汽車當成運動休閒器材，那就是兩者都必須會選擇擁有。
1985年時，北京遍地腳踏車及穿著藍色衣服的人，汽車很少偶而才能看到軍用卡車。連北京機場的廁所都是一條溝式的很臭。直至十幾年後才改善。我在中國經商至2019年新冠肺炎開始，才不願再去。中國的情形我是很了解的。
細頸瓶的「廁所革命」
你所說的大陸那個年代是他們很多人不願意去想也不敢去想，他們只跟你比現在如何，不過大陸很多地方的廁所到現在也是很NG。
不少人家裡至少都有一輛汽車或一、二輛輛機車以上。我們會考量天氣、交通狀況、目地的、跟誰出去、幾個人出去、載什麼物…… 來決定開汽車或騎機車。台灣的一輛新機車可不便宜啊！( 6 ～ 8萬台幣是基本款 ) 另外不少人喜歡騎「 重機 」，重機車隊很多！享受『 破風 』的爽度。
他們 中國人兩輪電動車每戶都有，多說無益
我家八個大人，四個小朋友，總共有六部汽車，七台機車，遠距離出行開汽車，市區短距離騎機車，騎機車無非是停車方便，台灣道路狹窄，機車是非常方便。
我想幾乎每家每戶都有汽車，但在近距離出行還是會選擇機車出行原因：快速便捷，開車出門找停車位是頭痛問題，且容易穿梭在大街小巷，買個東西或近距離通勤上班是不會想開車出門，當然機車是快速又便利的交通工具。除非是家庭出遊或長距離出行或天氣不佳才選擇開車出行再來機車是每個家庭每個人都會有自己的機車。出門逛個夜市，買個餐點誰會開車出門，不是找自己麻煩嗎！停車位好難找（即使在鄉鎮的市區街道停車位也不容易找）綜合各種因素，台灣人都是喜歡便利快速的交通工具😊
恭喜恭喜這業配切入的好自然，棒棒棒👍
我一個人有兩台機車，一台汽車剛買車時，很興奮的開車上班，開了一星期我就換回騎機車了因為我要提早兩個小時出門，到公司附近找車位，一天還要花兩百多的停車費，光停車費就比的一天的餐費還高，騎機車的話一天花的油錢還不到30元呢！還不提每年的稅金和每月的家中停車費😂😂😂
就算下雨我都不會考慮開車上班，主要是找車位
中國汽車便宜維修便宜稅金油錢不會比台灣便宜
任何政黨，在沒有提出任何配套優惠便民措施下，提出禁騎摩托車，那他下次選舉，肯定不用選了，下台，甚至，百萬人民會上街遊行抗議
中國所有政策都是站在政府方便管理人民的角度上出發，便民從來不是考慮重點,一句話說完了！
雖然討論政治因素，無益於事，但是極權與民主的差別就在這可看出
不同的国情，情况肯定是不一样的。在大陆带来交通拥堵，扰民的是机车才对。只站立场的贬低和追捧才是错的，台湾适合机车但大陆肯定不是。大陆有机动车道和非机动车道，你不能身为机动车享有非机动车的权益，大家都讨厌这一点，而且很多城市居民楼附近都有快速路，机车噪音太大了。自由至少是不侵犯别人的生活吧，在大陆自己有机车还不侵犯别人的生活，能自觉做到的人很少，而且这样反而会让自己很不方便。
這要看地區，都會區（如台北，台中，高雄）公車多，路程短，停車考量，機車就足夠了。 東部（如花蓮，台東）地廣人稀，距離遠，汽車就是最佳選項。因地制宜各取所需。
"汽車鐵包肉,摩托車肉包鐵"這句話應該也是台灣傳過去的,台灣40幾年前就有這句了
"汽車鐵包肉,摩托車肉包鐵"這說法在台灣恐怕不只40幾年了，我的印象是至少也有50幾年，現在反而比較少人在說了。這說法是在汽車對一般人還比較昂貴的時代的產物，想要表達能買汽車最好就不要騎摩托車的想法。
四十幾+1。
說實在這種說法讓騎機車的我聽了很不舒服，其背後的涵意是「我開車我最大，你們騎機車的想活命自己照子放亮點閃邊去」，說來就是一種耍流氓心態。
機車是方便快速的交通工具,不怕塞車,也不怕找不到停車位,不管距離多近,去菜市場騎一下很快就到,又可以載菜不用拿著大包小包,縱使家裡有汽車,機車也是必備的,機車在台灣不是貧窮的象徵,而是方便的象徵,也有很多機車愛好者,喜歡騎機車兜風環台,享受風吹的感覺,韓國來台啦啦隊李多慧就是其一,前陣子才完成環台行程
確實是方便因地制宜的象徵 但在先進國家人眼中是危險 南蠻 落後的象徵
@@Arondielt 大陸不是先進國家
台灣人大多擁有汽車，但有一半以上用於週末假期或長途出遊用，短途上下班或購物使用機車比較方便
若全開車那大家都不用動了也無處可停車~若全搭大眾運輸~那人貼人的通勤時間和交通費會增加好幾倍~所以不應把機車視為貧窮國家的象徵~而是更有效率更便利的一種選擇~就算有車的人一樣也會添購機車~
谢谢！我兒子家裡有汽車，也有2台機車，這樣要進距離外食時，一人載一個孩子，出去吃飯，不怕塞車也直接停在附近，不用費心找停車位。他上班就騎 uBike，到捷運站坐捷運。他說：開車上班，比搭捷運還慢，並且還要再租停車位，不划算。汽車只有在假日出遊，或回婆家、娘家、或購大批物品時才會用到。大半的台灣人只求實用，不在乎別人的眼光如何看你。只在乎能幫助別人、不打擾別人、只要行得正、靜靜不張揚的過自己的日子就好。看到弱勢，能幫忙就盡量幫忙別人，所以外人有難，台灣人總是慷慨捐獻人力、物力。
谢谢抖内 开车确实有时候也麻烦，我在上海曾经半小时都找不到车位。
很讚的分析，確實考慮台灣土地的大小，人民的生活圈，氣候因素，道路與停車空間...機車還是CP值最高的交通工具！
這就是民選政府跟..專制政權...最大差異就是一個需認真考慮老百姓的需求...一個完全不必！只要看起來好看.上級開心就好.....🤗
每千人汽車數全球排名：中國 291輛 第89名美國 850輛 第11名台灣 959輛 第 8名
@@gktspnxcrvz 台灣應該沒有那麼多，事實上 以國際統計，台灣千人汽車比率是352，然後台灣家庭人口數是2.42人/戶，然後再進一步調查，或許是因為捷運交通的便利 或是停車的不容易，所以大台北地區住戶的車輛數平均是遠低於台灣其它縣市地區戶的平均水平.至於大陸呢！它的千人車輛數還不到270輛，它的每戶人口數也比台灣高一些.所以說，大陸的平均家戶汽車輛數超過台灣，這真的是可笑.
@@jeffhsieh5846 我覺得你的數據比較合理，台灣有車平均數不可能高到959，不過真有到352的話也是算很高了，中南部有車比率一定會比較高，雙北絕對比較少，根本沒地方停嘛。至於牆國，我不喜歡跟他們比，跟他們比任何數據沒有絲毫意義。
@ronliaotw 台灣人口總為2344萬，總汽車數量963萬輛 所以平均是2.43人一部，但是這963萬輛中，公車、遊覽車、計程車、旅遊小巴、軍車....佔了約200多萬部，實際上老百姓實際上約3.3人一部車，換算家戶比台灣約為1.3戶一部汽車.但機車總數量則驚的嚇人，總數有1750萬輛，扣除在學中小學及超過80歲老者，平均幾乎每人一部機車.
952應該是包含所有車輛 不是指家庭用車，而是廣義人均車輛，也就是含企業用車的全國車輛數，台灣很多做生意的，有各種貨車卡車小麵包車，甚至軍車政府用車
事實上短程上到買東西騎機車方便且省時間、依世界調查每千人擁有的汽車排名台灣每千人959輛汽車排名第8名、而中國259輛世界排名89位、所以台灣每個家庭不止有幾輛機車也有幾輛的汽車、高雄100多萬人機車就有300多萬輛
開車出去.你就知道多麻煩.塞車及停車不方便外.小巷也進不去.小鄉小村都這樣.一入大城市.為了一個停車位找了1小時.這樣還怎麼做事及工作.停車費也是一大支出.還是機車方便.好處多多.危險就是戴安全帽與注意交通規則.
摩托車（機車）的話題一下子流量就往上衝！大家都很有感觸，不 donate 一下，會對不起慕芝呀！ 謝謝！
谢谢一直以来的关注和支持，心窝暖暖☺️祝您一切都好
台灣機車環保法規是全球最高標準😅比歐盟標準還高.台灣市區因為停車問題等所以騎車比開車方便
有業配了🎉加油！
谢谢☺️
機車方便、省荷包，遠行近行皆宜！代言很敬業！🎉🎉🎉
感谢拉拉队队长的抖内🥳🥳
我家四人，有兩輛汽車，一台重機，一台電動機車，三台一般機車，一台電動助力自行車，外加三台自行車，我們都是視狀況使用喔！😂😂😂😂
台灣很多家户都是像你家這樣😅
@Lizixin-k5e 真的喔！我住在農村，我家隔壁鄰居都差不多一樣喔！我到街上都騎機車或自行車比較方便，上班也是，很近喔！汽車通常是下雨刮大風時或是外出旅遊使用喔！我是一般人，不是有錢人喔！生活方便愉快就很知足了！
@@marty1688 難怪台灣停車位永遠不夠，就是像你們這種人太多了😅
昨天我媽才在跟我說，我舅舅家已經變成機車報廢廠了，原因是因為我表弟以前愛改機車，後來改開車後，就對機車沒興趣了，但又懶得把那機車處理掉，到了現在，堆了二十幾台廢鐵（機車），排氣管目測吊了50支以上在牆上😑
現在都噴射系統的機車，污染很低的
慕芝分析的非常正确👍我们这小县城一个小区地面上的车位还十几万人民币呢！！还有中国式自愿 自愿购买校服 不穿校服不让进学校😂😂
“中国式自愿”打疫苗。还有“全国人民喜迎物价上涨”。
慕芝也接到業配了哦,加油
有一個數據可以給慕芝參考：台灣小汽車數量接近800萬（不包括大小貨車哦），但台灣總家户数才700萬左右，换言之，一家户中存有兩輛以上小汽車者大有人在...要說台灣〔窮〕，那最窮的就是〔停車位〕，甚至连摩托車在市心區都不好找停車位😅
市心區連機車停車都要收費
在日本就更麻烦，自行车都要收费。
@EvaYe-dy9ei 所以我才不喜歡去日本😅
漲知識了！👍👍
谢谢抖内!
我家2個人，1輛汽車、3輛機車、3輛自行車。汽車-假日出遠門去郊外玩或雨天用，機車-上下班（課）、短程或載女友耍帥用、自行車-休閒健身用。（當然還有大眾公共交通系統可以選擇）汽車通常是為了突顯自我價值、彰顯自己比別人強的外顯工具，剛由貧入富、看到資本主義好處的國家人民最喜歡汽車了。有些國家明明停車位和道路面積不夠用卻愛開車出門，塞車塞的要死、浪費生命找停車位，並且覺得騎機車是落伍的象徵，把汽車當做炫富的工具。台灣人實事求是、低調並腳踏實地，不求誇耀的精神完全展現在以機車為主要交通工具的行為上。但污染和、噪音和觀感確實不佳，這是無法反駁的事實。
汽车确实是暴发户首先要彰显身份的象征。
哈哈！有一點很重要，台灣是亞熱帶氣候，適合騎機車，日本冬天會下雪，不利出行！還有很重要一點，騎機車的視野，比汽車好多了！高樓大廈的背後，是房貸，是韭菜！🤣🤣🤭
慕芝分析得很全面公允，也給片面的閱覽者反饋有較接近實情的評點，讓多數安份的讀者不會被片面說中國就是如何如何、台灣就是如何如何的人給洗腦了。
臺灣政府建設方方面面強調便利性及自由化，所以機車在臺灣的地型是很方便的交通工具，年輕人特愛。跟有沒有錢，完全沒關係。
答案很簡單，最主要的答案就是台灣地小，目的地之間的距離不大，騎機車很快能到達也不太佔空間（與汽車相比）
哈哈...禁摩之後用車檢禁油車，全面改開新能源車...果然是遙遙領先...😅😅😅
慕芝分析的又寬又深像一篇論文😊
台灣人均汽車擁有量比中國高多了, 所以同時擁有汽車和摩托車是再正常不過了就算是開法拉利的, 很高機率也會有摩托車 總之不同場合時機用不同交通工具, 一切都是市場機制
台灣一家戶常有1.2台汽車.騎車不是沒錢而是要看路程及方便性為主不會刻意去顯掰有汽車..而中國人窮了一輩子.很不容易經濟好了一點所以中國人深怕別人看不起所以去哪都要開車.
我加100塊台幣的油，可以通勤4天左右；有時停得到公司附近免費車位，有時停一天30塊的付費車位，非常經濟實惠。
台灣騎摩托車很方便想去哪 就去哪 中南部甚至有人1一家4口就有5臺摩托車（其中一臺是重機🏍️ 而且台灣的摩托車 品質很好 一台可以騎個1～20年 比較不像你們那邊的電瓶車 很容易著火又故障很容易起火
慕芝 機車瀑布上的每個騎士 其實他們家裡都有不只一部車 上班日騎車可以節省很多時間 又節省很多停車費 假日時他們才會開車出去旅遊
台灣人騎的 " 機 車 " 多為「速克達 scooter」( 也就是大陸稱的踏板車 ) 速克達不用換檔，用油門鬆緊控制速度，操控隨心所欲！而且置物空間多，重心低，入門門檻低男女老少皆宜！幾乎等於台灣人的第二雙腿！ 而油箱在腹部前方，發動機在大腿中央下方，左手要壓離合器換檔的稱「 摩托車 motorcycle」俗稱 " 檔 車 " ，實用性較低在台灣比例偏少..已經朝向硬核玩具的娛樂用途。
我有个泰国朋友，原本开Dukati，但是觉得在街上太不方便了，就换成scooter
車位難找 騎機車方便 附近買個東西 不用還在找車位 如果下雨 可叫計程車或搭捷運
年輕時耍帥騎 Dio50，大學有了女友換豪爽150，出社會上班再買新名流125。不同需求，不同車種，守法騎乘，機車未必危險。"肉包鐵，鐵包肉"那句，臺灣三十多年前就流傳了。
*2023年全球各國每千人/汽車保有量排名:(中國91輛/排第89)...(日本470輛/排第26)...(美國650輛/排第11)...(台灣759輛/排第8)...(聖馬利諾1406輛/排第1)*35年來我已換第8輛車了. *因台灣地小人稠要因地制宜.若台灣取締機車只能開汽車那肯定會大大大大塞車.;如我汽車都放車庫只有假日才有開而平日都騎機車上下班買便當...等很方便.
台灣人很機車的😊要靈活應變！路窄，四輪汽車會堵塞交通，機車機動性強，時間就是金錢！兩百公尺以上的距離，就會騎車去，台灣產品品質至上，效率第一，長途開車坐車，短程騎機車，接駁或運動用自行車
我以前在摩特車廠工作（第一名含大陸外銷）當時大陸還沒有🈲️摩，當時有一款車、在大陸非常紅（就是豪邁台語很好賣）在大陸非常紅、每個月CKD或SKD（散裝非整車到地再築裝）一個月就一萬台以上了、當時生意非常好、我查了大陸共有16家廠商在作，但到了🈲️摩後、生意掉了非常多、當時公司已經設廠湖南長沙市、🈲️摩後太多城市不能騎摩托車後、一落千丈、公司也關了。台灣機車會那麼貴，是政府30%的稅金、一台6萬元、就抽了18000元以上了、
機車比較方便，移動又快效率又高，又好停車。開車適合長途，多人，市區不好停車。
台灣地小人稠~城鄉差距小~所以騎車是CP值最高的交通工具~也是在短時間之內就可以到達目的地~不過台灣家家戶戶也是有汽車(人多時或出遠門用的到)~
機車方便呀更更更更重要的事情是，買汽車容易養車難，老婆身上刮到碰到都是淚。有段時間要求人民多多實用大眾公共運輸工具，但被大多人嫌棄，光是又沒落在我公司附近，就被比凸了。
請觀看: 勇闖台東市區最私密的道路！山海鐵馬道，碰巧遇見沙塵暴... 簡單行程 美景不簡單
台灣土地小，近七成是山地，若發展電動車，污染的廢棄電池無地方處理，大部分的人開汽車，不止塞車半小時，另騎摩托車好處行程長，停放方便，有行動效率。另內湖科技園區塞車十幾年，一直換市長也沒有解決，為什麼不在上下班尖峰時段只通行機車及大型車，不就解決問題。
我們喜歡機車是因為台灣的路寬不大，相比汽車的油耗和停車及維修成本，機車有絕對優勢，但也不是說機車沒有帶來困擾，像是機車佔用騎樓，影響行人行走空間的問題；至於汽車，台灣現在租車都非常方便，慢慢大家也開始接受不必特地養一台車的觀念
像台北市想買個午餐或買菜，步行要10~15分鐘,有時懶的走開車又不好停車當然騎摩托車最方便了~~都市區購物方便都在附近當然騎車最好最方便，對台灣人來說步行超過10分鐘都算遠
果然是慕芝的獨到視角與其他YT不同...觀察入微...~可以來住台灣了~😀
我也想住台湾，可以台湾不给我中华民国护照。只有日本是比较容易给国籍。
@@EvaYe-dy9ei 說的也是.....!不過取得日本國籍也可長住台灣或任何你想去的天涯海角,日本護照也很好用的(鄰居就是日本老公&台灣老婆定居台灣,非常nice的可愛夫妻😄)
台灣的雙北地區(人口多、又密集、道路又窄),所以機車自然多機車~便宜、方便、省油、保養簡單、不需大的停車位一個進步的國家,不是只看表面(建築、汽車),更重要的是內在(人民的幸福指數、國民的健康及生活保障)!!台灣的私人土地和房屋是(永久制)和大陸不一樣!更新自然慢 要比就要比~內在!
中國人只看外在，內容不重要，現在中國高樓大廈滿滿的，但是廁所髒污解決不了，但是他們覺得大樓重要，廁所惡爛沒關係，這就是中國人心態
髮質變好了呢！你分析了多重面向，很棒。
這應該是以前錄的，之前的容貌，因為開頭她說“這裡是慕芝”，她現在視頻都改說“我是慕芝”了！
這個有業配的，應該是一、兩個月前錄製的，放到現在才發
恭喜接到葉配~代表有被認為是一定聲量的youtuber了 :D
谢谢大家支持!
依我週遭的親友、朋友與同事，每戶家裡都會有1～2量休旅車或家用轎車，機車則依成人人口數，每人都自己有1輛機車，約每戶2～3輛機車。買機車是為了好停車，比較不塞車，也比較好鑽巷弄，機動性高很多。當然，臺灣為了改善空氣品質與噪音，現在很多人都改買電動機車，可降低噪音和空氣污染。
中國那麼大或許很多因地少，而產生問題困擾比較不會遇到，在市區為了停車位，繞著市區的街道找停車位，尤其到了陌生不熟的市區，誇張點找上一兩個鐘頭，也是曾經遇過的。機車能避免很多問題跟麻煩，雖然近年來連機車停車位也慢慢難找，但跟開車一比還是很划算。
在上海也经常会很久找不到车位。
在北部別說汽車停車位了,連機車停車位都難找.所以我在北部工作幾十年只騎摩托車況且台灣的公共運輸非常方便,高鐵,火車,巴士,沒必要真的不需要開車也因為台灣人實事求是不攀比,買車容易養車難,買停車位更難,實在沒必要多花錢在不需要的東西上
2002年調去大陸工作時，公司的業務才開始要買二手汽車上班～2010年在北京、上海、天津出差，這簡直是到處塞車，連地鐵也是人山人海，那時候在北京感覺騎腳踏車都比開車快。而這些城市也開始對汽車作限號，牌照尾數不是當天政府允許的就不能開。這種情形下應該是鼓勵機車、腳踏車、電動機車，不過大陸卻是反其道而行之，蠻怪的⋯⋯
妳的機車看法似乎都不是台灣人考量的，而且很多台灣人都同時擁有機車和汽車的，跟錢不錢富不富的不相關。台灣人的「機車情結」很大的原因是她是很多人的「18歲成年禮」，是人生第一次擁有「獨立的自由」，很多美好的青澀回憶幾乎都有機車的陪伴恩。
我退休兩年，開了十幾年上下班的休旅車，如今每週開一兩次，平常用1200／月，無限次數悠遊卡，前陣子一直想買部機車來玩，是要玩的，不是上下班交通工具，中意Honda CT125，一看售價就冷了
这个125CC的也很贵么？以前中国产的嘉陵、幸福，都很便宜。
CT125基本售價台幣14.5萬上下一點點，通常都會再花錢搞個性化改裝（我個人比較愛原汁原味）
我自己預估台灣大多家庭汽車1-3台，機車2-5台，除非要去稍遠或下雨天，否則開車太麻煩，主要是停車問題，台灣的路都不大易塞車要臨停也都不方便。
地區不同 寸土寸金...像台北市中心一個汽車停車位出售價位可能都比南部一棟透天厝貴...交通上像是捷運、公車沒有規劃到達的景點或鄉下城鎮 , 機車更是家家戶戶必備用品 , 不然村民老人家去小醫院小診所看病或買個日常用品 移動個10km~20km以上都很麻煩
看過 北京 疫情 封路 的 視頻，[京A] 的 機車 可以 進 天安門 區，影片說 [京A] 是 高官家的，警察 不會 擋。[滬A] 可能是 上海 高官的? 才能進 上海市區。
台灣每個家庭都有一輛以上汽車，汽車擁有率比大陸高多了，每個人都開車出去不是塞爆了。為了出行方便好停車，短途當然機車方便
😆 那黑白貓半躺在那 躺得十分愜意躺得有些渾然忘我了 😅
他们的生活，很符合道家思想：清静无为，天人（猫）合一。
台灣人騎機車主要原因是因為入手容易（便宜、考照容易、使用成本低）、短程機動性高、停車方便...，且每戶家庭幾乎至少有一輛汽車，雖然台灣多數人不是非常富有，但買車的錢還是有的。
日本和新加坡考摩托车驾照很难，直接让很多人放弃了机车。
很多人家裡汽機車都有，不過台灣的汽車真的是不便宜，以入門車款來說最少也要台幣60萬左右，若沒有特別需求，在台灣這種活動範圍小的地方，機車就足夠了。
機車瀑布的奇蹟不是機車多，而是這像瀑布般車流居然沒有一聲喇叭聲。
而且全戴安全帽。
对，台湾、日本、新加坡都带安全帽。泰国有一半人不戴。
真是很难得的有素质。
台灣這種精華土地狹小的國家，空間成本高，機車幾乎是必備的，我覺得應該要仿效日本有合法停車位才能購入汽車才對，可以再騰出更多空間
我很多朋友都是計畫性用車出遠門還是去哪玩才開車日常上班市區都騎車較多車的里程數都很少
在台灣我家三口人，我們有二輛汽車，二台機車，上班都騎機車，因為上班地方沒那麼多停車位，只能騎機車，除非下雨天才開車，否則都騎車比較多，好停，不用找車位，車子一開出門要找停車位真難，亂停有時候被警察拖吊，所以都騎車比較多。
其實，機車就是台灣人的腳踏車～ 腳踏車還要自己踩多累，機車好停好騎門檻低又好用，當然機車多啦～ 中國人這樣想就不會覺得奇怪啦！我記得以前中國也是很多腳踏車的麻！台灣的人版本就是是機車摩托車，反而腳踏車是這幾年才開始比較熱門～ 我記得小學我就有同學會騎機車了，反而像我這樣連腳踏車都不會騎的還蠻多的ＸＤ 到了高中年紀就是合法可以考機車駕照的年紀，出去聯誼兩人ㄧ台這樣才好玩啊～ 開車就變司機了ＸＤ還把什麼妞 哈哈哈
恭喜接業配😂😂鯊魚爸爸真的養好多人🎉🎉
广州市区是全面限制摩托车上路的，但并非完全禁止。
機車容易出車禍每年有非常多人因車禍死亡.
汽車也很危險，也應該是禁！🤣
慕芝去陽明山探險也很有趣喔
❤❤❤早安
很用心拍影片喔！能夠很自然的將業配切換到談話節目。😊
感谢支持!
大部分台灣人在買車之前就已經先有機車了, 買了車之後還是會繼續騎機車, 到附近辦事或買東西就騎機車, 到較遠的外縣市就開車, 雙軌並行非常方便, 我自己和附近的鄰居有車的都還是有在騎機車, 只要騎慢一點就有點像自行車了, 只是沒那麼環保
油車 有 百年 骨董車，懷疑 電池車 會有 骨董車。 電池車 鋰電池 5-7年 壽命， 不用 都會壞(自動放電)，電池 佔 車價 2/3，電車 都用 電路板，電路板/鋰電池 壞掉，都是 更換(很難修理)，但很可能 已經沒有 庫存(因為 疊代 太快，一年 出幾個 新型號)，所以 必須 重買新車， 強迫 消費，促進GDP。
新竹耶😊
我想台灣比較重視實用，長途，氣候不佳時（ 下雨，大風，大太陽）就開車，平時通勤，短途，市區停車不便，就騎機車，
我有兩輛>30年老機車，一輛是念大學時騎的，一輛是母親過世後繼承的，機車的保養和稅金很少，而且排氣檢驗都合格，騎起來又順暢沒其它毛病，所以就先留著，其實每個月騎不到幾次，而且上班稍遠都是開車，沒有換新車的理由。幾次想報廢但被機車店老闆勸退，不曉得他是替我想，還是替他想？🤭我是選擇相信老師傅的真誠，讓老車發揮餘熱。
老机车可以当古董把玩
慕芝是接到業配了嗎？恭喜啊台灣人喜歡機車單純方便，市區地小人稠開車反而麻煩...
生活密集便利從這到哪日常出行吃飯辦事購物機車是最方便的 我的汽車都是出遠門全家出遊去大型購物商場才會開 其實台灣機車不便宜呀！現在一台新的機車都要十多萬最便宜的也要8.9萬呀！😂
長途開車，短途騎機車或自行車，全都要有，不衝突。
对，我也想开摩托车，可是没有台湾驾照。
@@EvaYe-dy9ei我感覺到慕芝是三寶，還是不要騎車好了👾
台灣也有許多動機車，速度可達90公里
機車在台灣是有規範的，凡是噪音達多少分貝就會開罰、凡是在環保定檢沒過的還在路上騎就會開罰，且機車（摩托車）已經越來越環保，且機動性高，開輛汽車出去是要給政府繳罰單嗎？再來是機車是肉包鐵的概念是因為在以前幾乎大家都不遵守交通規則，現在在嚴厲執法下騎機車遠比汽車方便且安全，且台灣人民騎車素質有顯著提高，所以機車肉包鐵的事就慢慢成為過去了。
因為熱愛自由.台灣高度發達的社會.住家附近幾百公尺.生活機能健全.用台機車.方便又好停.汽車呢.長途.工作需求.假日旅遊再開.有汽車不影響購置機車.哪方便哪去.政府是人民選的.當然以人民為主.管屁??
下一次，可以到福隆騎脚踏車，濱海公路線，雙溪路線(山區)都非常漂亮的！👍😂
欣賞你的上片速度
🤗勤劳万岁
@@EvaYe-dy9ei 繼續保持 業配多多~
大陸流行的二輪電動車，對台灣人來說也是屬於機車的其中一種，只不過是馬力及續航力較弱而已。
恭喜🎉恭喜🎉！接業配囉！
大陸也是到處電瓶車人行道都是行人必須要讓電瓶車台灣機車還沒有那麼可怕不過真的很方便就是了希望跟日本一樣大家都騎單車😂
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恭喜有乾爹了😂
@@cmeiwang7728 🤣🤣
據國際統計資料，人均汽車擁有數排名，台灣第8，中國第61。機車很適合短程穿梭於地狹人稠的台灣市井。
台灣人很懶的😂連去隔壁街也要騎機車，尤其媽媽們去市場也要配備買菜的機車，一般家裡有一、兩輛汽車就可以，但機車必須一人一台，我們家就這樣
@@candyhu7595我們家2個騎機車的人口，卻有3台機車～
每個人都開車的話有幾個問題：
1 街上會堵到爆。
2 找停車位的時間會比你走路到目的地還要久。
3 就算找得到停車位，停車費貴不貴就算了，你要從停車場到你的目的地搞不好還是騎車方便。
我有个京都的律师朋友，喜欢炫耀他骑自行车比别人开汽车快。
因为开汽车很多路是单行道 ，还要话花时间找停车位。有时候还不如自行车快。
北部下雨的時候 很多人都改開車
夭壽哦
上班上學時間堵到哭啊
@@EvaYe-dy9ei要考慮天氣阿，夏天熱死冬天冷死所以要縮短時間❤❤❤
那是大眾運輸不夠發達便利才會如此，如果夠便利交通擁擠將大幅度改善
只有二行程的車才容易造成空氣汙染，台灣現在的機車都是四行程而且新車都用噴射系統，空氣跟噪音汙染程度一定小於汽車的排量，除非亂改排氣管，而且機車機動性高，不容易塞車，花費又低，車位好找，還容易維修，還能享受騎乘的樂趣，最主要還是快，缺點也只有日曬雨淋，而且每戶家庭幾乎也都會有一輛汽車，周日出遊才會開，本質來說他們只是交通工具而已，哪個適合就用哪個
90年代他們把光陽三陽騙過去設廠之後城市就限摩了，然後就一些鄉鎮企業的本土廠專門賣鄉下，後來要推汽車產業才全面禁模
@@johnyang-qb7mo 聽幾個台商說他們在中國設廠主要也是外銷別的國家，搶他們國內市場基本上不是開不成就是不讓開，或者偷完技術後就開始壓榨你，更有些上億資產的台商回台前被消失的
@@johnyang-qb7mo真的，光陽以前skd到大陸一個月一萬輛、結果城市一個一個限摩、光陽到最後每年都要一億元人民幣虧損、最後還是收兵回台灣。是散裝到大陸再組裝skd是術語
收入高不代表不能擁有機車，有汽車不代表不能擁有機車，機車是機車，汽車是汽車，駕駛樂趣截然不同。如果只是日常交通工具，那我選擇捷運和公車，如果你把機車與汽車當成運動休閒器材，那就是兩者都必須會選擇擁有。
1985年時，北京遍地腳踏車及穿著藍色衣服的人，汽車很少偶而才能看到軍用卡車。連北京機場的廁所都是一條溝式的很臭。直至十幾年後才改善。我在中國經商至2019年新冠肺炎開始，才不願再去。中國的情形我是很了解的。
細頸瓶的「廁所革命」
你所說的大陸那個年代是他們很多人不願意去想也不敢去想，他們只跟你比現在如何，不過大陸很多地方的廁所到現在也是很NG。
不少人家裡至少都有一輛汽車或一、二輛輛機車以上。我們會考量天氣、交通狀況、目地的、跟誰出去、幾個人出去、載什麼物…… 來決定開汽車或騎機車。台灣的一輛新機車可不便宜啊！( 6 ～ 8萬台幣是基本款 ) 另外不少人喜歡騎「 重機 」，重機車隊很多！享受『 破風 』的爽度。
他們 中國人兩輪電動車每戶都有，多說無益
我家八個大人，四個小朋友，總共有六部汽車，七台機車，遠距離出行開汽車，市區短距離騎機車，騎機車無非是停車方便，台灣道路狹窄，機車是非常方便。
我想幾乎每家每戶都有汽車，但在近距離出行還是會選擇機車出行原因：
快速便捷，開車出門找停車位是頭痛問題，且容易穿梭在大街小巷，買個東西或近距離通勤上班是不會想開車出門，當然機車是快速又便利的交通工具。
除非是家庭出遊或長距離出行或天氣不佳才選擇開車出行
再來機車是每個家庭每個人都會有自己的機車。
出門逛個夜市，買個餐點誰會開車出門，不是找自己麻煩嗎！停車位好難找（即使在鄉鎮的市區街道停車位也不容易找）
綜合各種因素，台灣人都是喜歡便利快速的交通工具😊
恭喜恭喜
這業配切入的好自然，棒棒棒👍
我一個人有兩台機車，一台汽車
剛買車時，很興奮的開車上班，開了一星期我就換回騎機車了
因為我要提早兩個小時出門，到公司附近找車位，一天還要花兩百多的停車費，光停車費就比的一天的餐費還高，騎機車的話一天花的油錢還不到30元呢！
還不提每年的稅金和每月的家中停車費
😂😂😂
就算下雨我都不會考慮開車上班，主要是找車位
中國汽車便宜維修便宜
稅金油錢不會比台灣便宜
任何政黨，在沒有提出任何配套優惠便民措施下，提出禁騎摩托車，那他下次選舉，肯定不用選了，下台，甚至，百萬人民會上街遊行抗議
中國所有政策都是站在政府方便管理人民的角度上出發，便民從來不是考慮重點,一句話說完了！
雖然討論政治因素，無益於事，但是極權與民主的差別就在這可看出
不同的国情，情况肯定是不一样的。在大陆带来交通拥堵，扰民的是机车才对。只站立场的贬低和追捧才是错的，台湾适合机车但大陆肯定不是。大陆有机动车道和非机动车道，你不能身为机动车享有非机动车的权益，大家都讨厌这一点，而且很多城市居民楼附近都有快速路，机车噪音太大了。自由至少是不侵犯别人的生活吧，在大陆自己有机车还不侵犯别人的生活，能自觉做到的人很少，而且这样反而会让自己很不方便。
這要看地區，都會區（如台北，台中，高雄）公車多，路程短，停車考量，機車就足夠了。 東部（如花蓮，台東）地廣人稀，距離遠，汽車就是最佳選項。因地制宜各取所需。
"汽車鐵包肉,摩托車肉包鐵"這句話應該也是台灣傳過去的,台灣40幾年前就有這句了
"汽車鐵包肉,摩托車肉包鐵"這說法在台灣恐怕不只40幾年了，我的印象是至少也有50幾年，現在反而比較少人在說了。這說法是在汽車對一般人還比較昂貴的時代的產物，想要表達能買汽車最好就不要騎摩托車的想法。
四十幾+1。
說實在這種說法讓騎機車的我聽了很不舒服，其背後的涵意是「我開車我最大，你們騎機車的想活命自己照子放亮點閃邊去」，說來就是一種耍流氓心態。
機車是方便快速的交通工具,不怕塞車,也不怕找不到停車位,不管距離多近,去菜市場騎一下很快就到,又可以載菜不用拿著大包小包,縱使家裡有汽車,機車也是必備的,機車在台灣不是貧窮的象徵,而是方便的象徵,也有很多機車愛好者,喜歡騎機車兜風環台,享受風吹的感覺,韓國來台啦啦隊李多慧就是其一,前陣子才完成環台行程
確實是方便因地制宜的象徵 但在先進國家人眼中是危險 南蠻 落後的象徵
@@Arondielt 大陸不是先進國家
台灣人大多擁有汽車，但有一半以上用於週末假期或長途出遊用，短途上下班或購物使用機車比較方便
若全開車那大家都不用動了也無處可停車~若全搭大眾運輸~那人貼人的通勤時間和交通費會增加好幾倍~所以不應把機車視為貧窮國家的象徵~而是更有效率更便利的一種選擇~就算有車的人一樣也會添購機車~
谢谢！
我兒子家裡有汽車，也有2台機車，
這樣要進距離外食時，一人載一個孩子，出去吃飯，
不怕塞車也直接停在附近，不用費心找停車位。
他上班就騎 uBike，到捷運站坐捷運。
他說：開車上班，比搭捷運還慢，並且還要再租停車位，不划算。
汽車只有在假日出遊，或回婆家、娘家、或購大批物品時才會用到。
大半的台灣人只求實用，不在乎別人的眼光如何看你。
只在乎能幫助別人、不打擾別人、只要行得正、靜靜不張揚的過自己的日子就好。
看到弱勢，能幫忙就盡量幫忙別人，所以外人有難，台灣人總是慷慨捐獻人力、物力。
谢谢抖内
开车确实有时候也麻烦，我在上海曾经半小时都找不到车位。
很讚的分析，確實考慮台灣土地的大小，人民的生活圈，氣候因素，道路與停車空間...
機車還是CP值最高的交通工具！
這就是民選政府跟..專制政權...最大差異就是一個需認真考慮老百姓的需求...
一個完全不必！只要看起來好看.上級開心就好.....🤗
每千人汽車數全球排名：
中國 291輛 第89名
美國 850輛 第11名
台灣 959輛 第 8名
@@gktspnxcrvz 台灣應該沒有那麼多，事實上 以國際統計，台灣千人汽車比率是352，然後台灣家庭人口數是2.42人/戶，然後再進一步調查，或許是因為捷運交通的便利 或是停車的不容易，所以大台北地區住戶的車輛數平均是遠低於台灣其它縣市地區戶的平均水平.
至於大陸呢！它的千人車輛數
還不到270輛，它的每戶人口數也比台灣高一些.所以說，大陸的平均家戶汽車輛數超過台灣，這真的是可笑.
@@jeffhsieh5846 我覺得你的數據比較合理，台灣有車平均數不可能高到959，不過真有到352的話也是算很高了，中南部有車比率一定會比較高，雙北絕對比較少，根本沒地方停嘛。至於牆國，我不喜歡跟他們比，跟他們比任何數據沒有絲毫意義。
@ronliaotw 台灣人口總為2344萬，總汽車數量963萬輛 所以平均是2.43人一部，但是這963萬輛中，公車、遊覽車、計程車、旅遊小巴、軍車....佔了約200多萬部，實際上老百姓實際上約3.3人一部車，換算家戶比台灣約為1.3戶一部汽車.
但機車總數量則驚的嚇人，總數有1750萬輛，扣除在學中小學及超過80歲老者，平均幾乎每人一部機車.
952應該是包含所有車輛 不是指家庭用車，而是廣義人均車輛，也就是含企業用車的全國車輛數，台灣很多做生意的，有各種貨車卡車小麵包車，甚至軍車政府用車
事實上短程上到買東西騎機車方便且省時間、依世界調查每千人擁有的汽車排名台灣每千人959輛汽車排名第8名、而中國259輛世界排名89位、所以台灣每個家庭不止有幾輛機車也有幾輛的汽車、高雄100多萬人機車就有300多萬輛
開車出去.你就知道多麻煩.塞車及停車不方便外.小巷也進不去.小鄉小村都這樣.一入大城市.為了一個停車位找了1小時.這樣還怎麼做事及工作.停車費也是一大支出.還是機車方便.好處多多.危險就是戴安全帽與注意交通規則.
摩托車（機車）的話題一下子流量就往上衝！大家都很有感觸，不 donate 一下，會對不起慕芝呀！ 謝謝！
谢谢一直以来的关注和支持，心窝暖暖☺️祝您一切都好
台灣機車環保法規是全球最高標準😅比歐盟標準還高.台灣市區因為停車問題等所以騎車比開車方便
有業配了🎉加油！
谢谢☺️
機車方便、省荷包，遠行近行皆宜！代言很敬業！🎉🎉🎉
感谢拉拉队队长的抖内🥳🥳
我家四人，有兩輛汽車，一台重機，一台電動機車，三台一般機車，一台電動助力自行車，外加三台自行車，我們都是視狀況使用喔！😂😂😂😂
台灣很多家户都是像你家這樣😅
@Lizixin-k5e 真的喔！我住在農村，我家隔壁鄰居都差不多一樣喔！我到街上都騎機車或自行車比較方便，上班也是，很近喔！汽車通常是下雨刮大風時或是外出旅遊使用喔！我是一般人，不是有錢人喔！生活方便愉快就很知足了！
@@marty1688 難怪台灣停車位永遠不夠，就是像你們這種人太多了😅
昨天我媽才在跟我說，我舅舅家已經變成機車報廢廠了，原因是因為我表弟以前愛改機車，後來改開車後，就對機車沒興趣了，但又懶得把那機車處理掉，到了現在，堆了二十幾台廢鐵（機車），排氣管目測吊了50支以上在牆上😑
現在都噴射系統的機車，污染很低的
慕芝分析的非常正确👍我们这小县城一个小区地面上的车位还十几万人民币呢！！还有中国式自愿 自愿购买校服 不穿校服不让进学校😂😂
“中国式自愿”打疫苗。还有“全国人民喜迎物价上涨”。
慕芝也接到業配了哦,加油
有一個數據可以給慕芝參考：台灣小汽車數量接近800萬（不包括大小貨車哦），但台灣總家户数才700萬左右，换言之，一家户中存有兩輛以上小汽車者大有人在...
要說台灣〔窮〕，那最窮的就是〔停車位〕，甚至连摩托車在市心區都不好找停車位😅
市心區連機車停車都要收費
在日本就更麻烦，自行车都要收费。
@EvaYe-dy9ei 所以我才不喜歡去日本😅
漲知識了！👍👍
谢谢抖内!
我家2個人，1輛汽車、3輛機車、3輛自行車。
汽車-假日出遠門去郊外玩或雨天用，機車-上下班（課）、短程或載女友耍帥用、自行車-休閒健身用。
（當然還有大眾公共交通系統可以選擇）
汽車通常是為了突顯自我價值、彰顯自己比別人強的外顯工具，剛由貧入富、看到資本主義好處的國家人民最喜歡汽車了。有些國家明明停車位和道路面積不夠用卻愛開車出門，塞車塞的要死、浪費生命找停車位，並且覺得騎機車是落伍的象徵，把汽車當做炫富的工具。
台灣人實事求是、低調並腳踏實地，不求誇耀的精神完全展現在以機車為主要交通工具的行為上。
但污染和、噪音和觀感確實不佳，這是無法反駁的事實。
汽车确实是暴发户首先要彰显身份的象征。
哈哈！有一點很重要，台灣是亞熱帶氣候，適合騎機車，日本冬天會下雪，不利出行！還有很重要一點，騎機車的視野，比汽車好多了！高樓大廈的背後，是房貸，是韭菜！🤣🤣🤭
慕芝分析得很全面公允，也給片面的閱覽者反饋有較接近實情的評點，讓多數安份的讀者不會被片面說中國就是如何如何、台灣就是如何如何的人給洗腦了。
臺灣政府建設方方面面強調便利性及自由化，所以機車在臺灣的地型是很方便的交通工具，年輕人特愛。跟有沒有錢，完全沒關係。
答案很簡單，最主要的答案就是台灣地小，目的地之間的距離不大，騎機車很快能到達也不太佔空間（與汽車相比）
哈哈...禁摩之後用車檢禁油車，全面改開新能源車...果然是遙遙領先...😅😅😅
慕芝分析的又寬又深像一篇論文😊
台灣人均汽車擁有量比中國高多了, 所以同時擁有汽車和摩托車是再正常不過了
就算是開法拉利的, 很高機率也會有摩托車
總之不同場合時機用不同交通工具, 一切都是市場機制
台灣一家戶常有1.2台汽車.騎車不是沒錢而是要看路程及方便性為主不會刻意去顯掰有汽車..而中國人窮了一輩子.很不容易經濟好了一點所以中國人深怕別人看不起所以去哪都要開車.
我加100塊台幣的油，可以通勤4天左右；有時停得到公司附近免費車位，有時停一天30塊的付費車位，非常經濟實惠。
台灣騎摩托車很方便
想去哪 就去哪 中南部甚至有人1一家4口就有5臺摩托車（其中一臺是重機🏍️ 而且台灣的摩托車 品質很好 一台可以騎個1～20年 比較不像你們那邊的電瓶車 很容易著火又故障
很容易起火
慕芝 機車瀑布上的每個騎士 其實他們家裡都有不只一部車 上班日騎車可以節省很多時間 又節省很多停車費 假日時他們才會開車出去旅遊
台灣人騎的 " 機 車 " 多為「速克達 scooter」( 也就是大陸稱的踏板車 ) 速克達不用換檔，用油門鬆緊控制速度，操控隨心所欲！而且置物空間多，重心低，入門門檻低男女老少皆宜！幾乎等於台灣人的第二雙腿！ 而油箱在腹部前方，發動機在大腿中央下方，左手要壓離合器換檔的稱「 摩托車 motorcycle」俗稱 " 檔 車 " ，實用性較低在台灣比例偏少..已經朝向硬核玩具的娛樂用途。
我有个泰国朋友，原本开Dukati，但是觉得在街上太不方便了，就换成scooter
車位難找 騎機車方便 附近買個東西 不用還在找車位 如果下雨 可叫計程車或搭捷運
年輕時耍帥騎 Dio50，大學有了女友換豪爽150，出社會上班再買新名流125。不同需求，不同車種，守法騎乘，機車未必危險。
"肉包鐵，鐵包肉"那句，臺灣三十多年前就流傳了。
*2023年全球各國每千人/汽車保有量排名:(中國91輛/排第89)...(日本470輛/排第26)...(美國650輛/排第11)...(台灣759輛/排第8)...(聖馬利諾1406輛/排第1)
*35年來我已換第8輛車了. *因台灣地小人稠要因地制宜.若台灣取締機車只能開汽車那肯定會大大大大塞車.;如我汽車都放車庫只有假日才有開而平日都騎機車上下班買便當...等很方便.
台灣人很機車的😊要靈活應變！路窄，四輪汽車會堵塞交通，機車機動性強，時間就是金錢！兩百公尺以上的距離，就會騎車去，台灣產品品質至上，效率第一，長途開車坐車，短程騎機車，接駁或運動用自行車
我以前在摩特車廠工作（第一名含大陸外銷）當時大陸還沒有🈲️摩，當時有一款車、在大陸非常紅（就是豪邁台語很好賣）在大陸非常紅、每個月CKD或SKD（散裝非整車到地再築裝）一個月就一萬台以上了、當時生意非常好、我查了大陸共有16家廠商在作，但到了🈲️摩後、生意掉了非常多、當時公司已經設廠湖南長沙市、🈲️摩後太多城市不能騎摩托車後、一落千丈、公司也關了。台灣機車會那麼貴，是政府30%的稅金、一台6萬元、就抽了18000元以上了、
機車比較方便，移動又快效率又高，又好停車。開車適合長途，多人，市區不好停車。
台灣地小人稠~城鄉差距小~所以騎車是CP值最高的交通工具~也是在短時間之內就可以到達目的地~不過台灣家家戶戶也是有汽車(人多時或出遠門用的到)~
機車方便呀更更更更重要的事情是，買汽車容易養車難，老婆身上刮到碰到都是淚。
有段時間要求人民多多實用大眾公共運輸工具，但被大多人嫌棄，光是又沒落在我公司附近，就被比凸了。
請觀看: 勇闖台東市區最私密的道路！山海鐵馬道，碰巧遇見沙塵暴... 簡單行程 美景不簡單
台灣土地小，近七成是山地，若發展電動車，污染的廢棄電池無地方處理，大部分的人開汽車，不止塞車半小時，另騎摩托車好處行程長，停放方便，有行動效率。另內湖科技園區塞車十幾年，一直換市長也沒有解決，為什麼不在上下班尖峰時段只通行機車及大型車，不就解決問題。
我們喜歡機車是因為台灣的路寬不大，相比汽車的油耗和停車及維修成本，機車有絕對優勢，但也不是說機車沒有帶來困擾，像是機車佔用騎樓，影響行人行走空間的問題；至於汽車，台灣現在租車都非常方便，慢慢大家也開始接受不必特地養一台車的觀念
像台北市想買個午餐或買菜，步行要10~15分鐘,有時懶的走開車又不好停車當然騎摩托車最方便了~~都市區購物方便都在附近當然騎車最好最方便，對台灣人來說步行超過10分鐘都算遠
果然是慕芝的獨到視角與其他YT不同...觀察入微...~可以來住台灣了~😀
我也想住台湾，可以台湾不给我中华民国护照。只有日本是比较容易给国籍。
@@EvaYe-dy9ei 說的也是.....!不過取得日本國籍也可長住台灣或任何你想去的天涯海角,日本護照也很好用的(鄰居就是日本老公&台灣老婆定居台灣,非常nice的可愛夫妻😄)
台灣的雙北地區(人口多、又密集、道路又窄),所以機車自然多
機車~便宜、方便、省油、保養簡單、不需大的停車位
一個進步的國家,不是只看表面(建築、汽車),更重要的是內在(人民的幸福指數、國民的健康及生活保障)!!
台灣的私人土地和房屋是(永久制)和大陸不一樣!更新自然慢 要比就要比~內在!
中國人只看外在，內容不重要，現在中國高樓大廈滿滿的，但是廁所髒污解決不了，但是他們覺得大樓重要，廁所惡爛沒關係，這就是中國人心態
髮質變好了呢！
你分析了多重面向，很棒。
這應該是以前錄的，之前的容貌，因為開頭她說“這裡是慕芝”，她現在視頻都改說“我是慕芝”了！
這個有業配的，應該是一、兩個月前錄製的，放到現在才發
恭喜接到葉配~代表有被認為是一定聲量的youtuber了 :D
谢谢大家支持!
依我週遭的親友、朋友與同事，每戶家裡都會有1～2量休旅車或家用轎車，機車則依成人人口數，每人都自己有1輛機車，約每戶2～3輛機車。買機車是為了好停車，比較不塞車，也比較好鑽巷弄，機動性高很多。
當然，臺灣為了改善空氣品質與噪音，現在很多人都改買電動機車，可降低噪音和空氣污染。
中國那麼大或許很多因地少，而產生問題困擾比較不會遇到，在市區為了停車位，繞著市區的街道找停車位，尤其到了陌生不熟的市區，誇張點找上一兩個鐘頭，也是曾經遇過的。
機車能避免很多問題跟麻煩，雖然近年來連機車停車位也慢慢難找，但跟開車一比還是很划算。
在上海也经常会很久找不到车位。
在北部別說汽車停車位了,連機車停車位都難找.所以我在北部工作幾十年只騎摩托車
況且台灣的公共運輸非常方便,高鐵,火車,巴士,沒必要真的不需要開車
也因為台灣人實事求是不攀比,買車容易養車難,買停車位更難,實在沒必要多花錢在不需要的東西上
2002年調去大陸工作時，公司的業務才開始要買二手汽車上班～
2010年在北京、上海、天津出差，這簡直是到處塞車，連地鐵也是人山人海，那時候在北京感覺騎腳踏車都比開車快。而這些城市也開始對汽車作限號，牌照尾數不是當天政府允許的就不能開。
這種情形下應該是鼓勵機車、腳踏車、電動機車，不過大陸卻是反其道而行之，蠻怪的⋯⋯
妳的機車看法似乎都不是台灣人考量的，而且很多台灣人都同時擁有機車和汽車的，跟錢不錢富不富的不相關。
台灣人的「機車情結」很大的原因是她是很多人的「18歲成年禮」，是人生第一次擁有「獨立的自由」，很多美好的青澀回憶幾乎都有機車的陪伴恩。
我退休兩年，開了十幾年上下班的休旅車，如今每週開一兩次，平常用1200／月，無限次數悠遊卡，前陣子一直想買部機車來玩，是要玩的，不是上下班交通工具，中意Honda CT125，一看售價就冷了
这个125CC的也很贵么？
以前中国产的嘉陵、幸福，都很便宜。
CT125基本售價台幣14.5萬上下一點點，通常都會再花錢搞個性化改裝（我個人比較愛原汁原味）
我自己預估台灣大多家庭汽車1-3台，機車2-5台，除非要去稍遠或下雨天，否則開車太麻煩，主要是停車問題，台灣的路都不大易塞車要臨停也都不方便。
地區不同 寸土寸金...像台北市中心一個汽車停車位出售價位可能都比南部一棟透天厝貴...
交通上像是捷運、公車沒有規劃到達的景點或鄉下城鎮 , 機車更是家家戶戶必備用品 , 不然村民老人家去小醫院小診所看病或買個日常用品 移動個10km~20km以上都很麻煩
看過 北京 疫情 封路 的 視頻，[京A] 的 機車 可以 進 天安門 區，影片說 [京A] 是 高官家的，警察 不會 擋。[滬A] 可能是 上海 高官的? 才能進 上海市區。
台灣每個家庭都有一輛以上汽車，汽車擁有率比大陸高多了，每個人都開車出去不是塞爆了。為了出行方便好停車，短途當然機車方便
😆 那黑白貓半躺在那 躺得十分愜意躺得有些渾然忘我了 😅
他们的生活，很符合道家思想：清静无为，天人（猫）合一。
台灣人騎機車主要原因是因為入手容易（便宜、考照容易、使用成本低）、短程機動性高、停車方便...，且每戶家庭幾乎至少有一輛汽車，雖然台灣多數人不是非常富有，但買車的錢還是有的。
日本和新加坡考摩托车驾照很难，直接让很多人放弃了机车。
很多人家裡汽機車都有，不過台灣的汽車真的是不便宜，以入門車款來說最少也要台幣60萬左右，若沒有特別需求，在台灣這種活動範圍小的地方，機車就足夠了。
機車瀑布的奇蹟不是機車多，而是這像瀑布般車流居然沒有一聲喇叭聲。
而且全戴安全帽。
对，台湾、日本、新加坡都带安全帽。泰国有一半人不戴。
真是很难得的有素质。
台灣這種精華土地狹小的國家，空間成本高，機車幾乎是必備的，我覺得應該要仿效日本有合法停車位才能購入汽車才對，可以再騰出更多空間
我很多朋友都是計畫性用車
出遠門還是去哪玩才開車
日常上班市區都騎車較多
車的里程數都很少
在台灣我家三口人，我們有二輛汽車，二台機車，上班都騎機車，因為上班地方沒那麼多停車位，只能騎機車，除非下雨天才開車，否則都騎車比較多，好停，不用找車位，車子一開出門要找停車位真難，亂停有時候被警察拖吊，所以都騎車比較多。
其實，機車就是台灣人的腳踏車～ 腳踏車還要自己踩多累，機車好停好騎門檻低又好用，當然機車多啦～ 中國人這樣想就不會覺得奇怪啦！我記得以前中國也是很多腳踏車的麻！台灣的人版本就是是機車摩托車，反而腳踏車是這幾年才開始比較熱門～ 我記得小學我就有同學會騎機車了，反而像我這樣連腳踏車都不會騎的還蠻多的ＸＤ 到了高中年紀就是合法可以考機車駕照的年紀，出去聯誼兩人ㄧ台這樣才好玩啊～ 開車就變司機了ＸＤ還把什麼妞 哈哈哈
恭喜接業配😂😂鯊魚爸爸真的養好多人🎉🎉
广州市区是全面限制摩托车上路的，但并非完全禁止。
機車容易出車禍每年有非常多人因車禍死亡.
汽車也很危險，也應該是禁！🤣
慕芝去陽明山探險也很有趣喔
❤❤❤早安
很用心拍影片喔！能夠很自然的將業配切換到談話節目。😊
感谢支持!
大部分台灣人在買車之前就已經先有機車了, 買了車之後還是會繼續騎機車, 到附近辦事或買東西就騎機車, 到較遠的外縣市就開車, 雙軌並行非常方便, 我自己和附近的鄰居有車的都還是有在騎機車, 只要騎慢一點就有點像自行車了, 只是沒那麼環保
油車 有 百年 骨董車，懷疑 電池車 會有 骨董車。 電池車 鋰電池 5-7年 壽命， 不用 都會壞(自動放電)，電池 佔 車價 2/3，電車 都用 電路板，電路板/鋰電池 壞掉，都是 更換(很難修理)，但很可能 已經沒有 庫存(因為 疊代 太快，一年 出幾個 新型號)，所以 必須 重買新車， 強迫 消費，促進GDP。
新竹耶😊
我想台灣比較重視實用，長途，氣候不佳時（ 下雨，大風，大太陽）就開車，平時通勤，短途，市區停車不便，就騎機車，
我有兩輛>30年老機車，一輛是念大學時騎的，一輛是母親過世後繼承的，機車的保養和稅金很少，而且排氣檢驗都合格，騎起來又順暢沒其它毛病，所以就先留著，其實每個月騎不到幾次，而且上班稍遠都是開車，沒有換新車的理由。
幾次想報廢但被機車店老闆勸退，不曉得他是替我想，還是替他想？🤭我是選擇相信老師傅的真誠，讓老車發揮餘熱。
老机车可以当古董把玩
慕芝是接到業配了嗎？恭喜啊
台灣人喜歡機車單純方便，市區地小人稠開車反而麻煩...
生活密集便利從這到哪日常出行吃飯辦事購物機車是最方便的 我的汽車都是出遠門全家出遊去大型購物商場才會開 其實台灣機車不便宜呀！現在一台新的機車都要十多萬最便宜的也要8.9萬呀！😂
長途開車，短途騎機車或自行車，全都要有，不衝突。
对，我也想开摩托车，可是没有台湾驾照。
@@EvaYe-dy9ei我感覺到慕芝是三寶，還是不要騎車好了👾
台灣也有許多動機車，速度可達90公里
機車在台灣是有規範的，凡是噪音達多少分貝就會開罰、凡是在環保定檢沒過的還在路上騎就會開罰，且機車（摩托車）已經越來越環保，且機動性高，開輛汽車出去是要給政府繳罰單嗎？
再來是機車是肉包鐵的概念是因為在以前幾乎大家都不遵守交通規則，現在在嚴厲執法下騎機車遠比汽車方便且安全，且台灣人民騎車素質有顯著提高，所以機車肉包鐵的事就慢慢成為過去了。
因為熱愛自由.台灣高度發達的社會.住家附近幾百公尺.生活機能健全.用台機車.方便又好停.汽車呢.長途.工作需求.假日旅遊再開.有汽車不影響購置機車.哪方便哪去.政府是人民選的.當然以人民為主.管屁??
下一次，可以到福隆騎脚踏車，
濱海公路線，
雙溪路線(山區)
都非常漂亮的！👍😂
欣賞你的上片速度
🤗勤劳万岁
@@EvaYe-dy9ei 繼續保持 業配多多~
大陸流行的二輪電動車，對台灣人來說也是屬於機車的其中一種，只不過是馬力及續航力較弱而已。
恭喜🎉恭喜🎉！接業配囉！
大陸也是到處電瓶車
人行道都是
行人必須要讓電瓶車
台灣機車還沒有那麼可怕
不過真的很方便就是了
希望跟日本一樣
大家都騎單車😂