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前型のX1ディーゼルは8ATだったけど、今回はディーゼルも含めてDCTになったのはコストの問題なんでしょうね。メルセデスもFFはDCTだし。ガンさんの言う通りボトムグレード価格で勝負ならFFでも良かったかもね。
確かにX１は前のモデルのFFガソリンが価格と軽さ、性能のバランスが取れていると思う。AWDならディーゼルハイブリッド一択。それでも高くなったGLAと比べると価格が２百万は安いのでは？
こう言う本気のコメントが非常に有難いです〜ガンさんには今更ですが、スープラのRZの試乗&インプレお願いします！！！w
スープラは４年以上前に試乗済みですね。もし動画を撮っていたならUPしてくれるでしょう、石田さんが（笑）
実際は納期が長めになるくらい順調に売れているみたいですね。Mスポーツにすればパドルシフトにアダプティブサスもつきますし、走りをさらに求めるならトップグレードのM35でしょう。隣の人もなんでMスポーツを持ってこなかったのか…。X1の評価としては色々と疑問が出ますね。
ベースグレードでその車の素性が出るわけですから、、このような車両選定になるのはごく自然かと思います🥹
@@ikkyu-san3436同じ種類のエンジンであればMスポ選んでも同価格なんですよ。つまりデザインや走りの方向性の違いであって、Xラインがベースグレードでは無いです。
BMWのX1シリーズはFFベースなんだねぇFFは2シリーズしか乗った事ないけど日本には合うかなぁと思った トルコン8ATが本当に秀逸なんだよねBMW
Ｍスポーツもガンさんには試乗して欲しいですね。
今回もガンさん登場で最高の幸せです！！！生きてて本当に良かった！！！ガンさんの仰る通り、最近のBMWはデザインから方向性まで、まるでスランプに陥っているかのように伝統、スピリットを忘れてしまっている気がします。以前の様に猛々しいマシン開発を希望したいですね！今回も素晴らしい動画に感謝です！！！他動画も楽しませていただいています！これからも熱く応援しております(*´ω｀)♪
デザインに関してはここ最近のBMWにしてはプレーンで良いと思う。グリルデカくするにしても、このくらいなら許容ですね。
X1に乗り換えようかしたが、4駆であるのと、センターコンソールの左仕様が嫌で保留中。僕は都会での街乗りですし、この車格ならFFが良いです。FFの導入を期待して待ってる状況です。
確かにセンターコンソールは手抜きですよね。右ハンドル国を軽く見てるんですかね？販売台数も少ないし・・・
センターコンソールのことをよく言う人はいますけど、あそこってそんなに開けることってあるんですかね。
重いから、燃費を良くする為には軽くしてガソリン車はある程度排気量の大きくしてリーンバーンとミラーサイクル領域を使う様に燃やして、気筒休止やマイルドハイブリッドでのアシストと回生モードの使い方だと思う。DCTを使うとどうしてもジャーク変化しやすい訳トルコンと多段化とロックアップ領域を多く出来るだけ使える様にしておく良いけどね。たがらCVTは燃費の目玉と言われるエンジンが効率の良い領域をうまく使う制御を使えるから日本車メーカーさん達は使いたい訳。EV強制化させるドイツの政治事情が車の出来に出ている。
石田さんも大変ね！がんさんとの解説それなりの知識が無いとね！石田さんよく勉強されているなあーと思う動画でした😅ありがとうございました😊
ガンさん服装オシャレで若いすねいつまでも元気でいて下さい
パドルもMTモードもないBMWって。。。駆けよろが感じにくいのでは？デザインも最近あらぬ方向だし、ガンさんの言う通り、BMWがんばって下さいって感じですね。
じいさまにFL5タイプRのインプレをしてほしいです。
ＢＭＷならFRセダンもお願いします。メルセデス・ベンツもFR車もお願いします。
奥さまのお買い物用とか免許取りたての息子さま用とかのセールスがターゲットならいいかも、500万くらいにして売れば有りかも。
昔ガンさんがリーンバーンのシビック試乗したときは笑ったなあ、、、。「んー、、結構速い」って言ったんだよ？あれを。
前型のX1ディーゼルは8ATだったけど、今回はディーゼルも含めてDCTになったのはコストの問題なんでしょうね。メルセデスもFFはDCTだし。
ガンさんの言う通りボトムグレード価格で勝負ならFFでも良かったかもね。
確かにX１は前のモデルのFFガソリンが価格と軽さ、性能のバランスが取れていると思う。AWDならディーゼルハイブリッド一択。それでも高くなったGLAと比べると価格が２百万は安いのでは？
こう言う本気のコメントが非常に有難いです〜
ガンさんには今更ですが、スープラのRZの試乗&インプレお願いします！！！w
スープラは４年以上前に試乗済みですね。もし動画を撮っていたならUPしてくれるでしょう、石田さんが（笑）
実際は納期が長めになるくらい順調に売れているみたいですね。
Mスポーツにすればパドルシフトにアダプティブサスもつきますし、走りをさらに求めるならトップグレードのM35でしょう。
隣の人もなんでMスポーツを持ってこなかったのか…。
X1の評価としては色々と疑問が出ますね。
ベースグレードでその車の素性が出るわけですから、、このような車両選定になるのはごく自然かと思います🥹
@@ikkyu-san3436
同じ種類のエンジンであればMスポ選んでも同価格なんですよ。
つまりデザインや走りの方向性の違いであって、Xラインがベースグレードでは無いです。
BMWのX1シリーズはFFベースなんだねぇ
FFは2シリーズしか乗った事ないけど日本には合うかなぁと思った
トルコン8ATが本当に秀逸なんだよねBMW
Ｍスポーツもガンさんには試乗して欲しいですね。
今回もガンさん登場で最高の幸せです！！！生きてて本当に良かった！！！
ガンさんの仰る通り、最近のBMWはデザインから方向性まで、まるでスランプに陥っているかのように伝統、スピリットを忘れてしまっている気がします。
以前の様に猛々しいマシン開発を希望したいですね！
今回も素晴らしい動画に感謝です！！！他動画も楽しませていただいています！これからも熱く応援しております(*´ω｀)♪
デザインに関してはここ最近のBMWにしてはプレーンで良いと思う。
グリルデカくするにしても、このくらいなら許容ですね。
X1に乗り換えようかしたが、4駆であるのと、センターコンソールの左仕様が嫌で保留中。
僕は都会での街乗りですし、この車格ならFFが良いです。
FFの導入を期待して待ってる状況です。
確かにセンターコンソールは手抜きですよね。
右ハンドル国を軽く見てるんですかね？販売台数も少ないし・・・
センターコンソールのことをよく言う人はいますけど、あそこってそんなに開けることってあるんですかね。
重いから、燃費を良くする為には軽くしてガソリン車はある程度排気量の大きくしてリーンバーンとミラーサイクル領域を使う様に燃やして、気筒休止やマイルドハイブリッドでのアシストと回生モードの使い方だと思う。DCTを使うとどうしてもジャーク変化しやすい訳
トルコンと多段化とロックアップ領域を多く出来るだけ使える様にしておく良いけどね。たがらCVTは燃費の目玉と言われるエンジンが
効率の良い領域をうまく使う制御を使えるから日本車メーカーさん達は使いたい訳。EV強制化させるドイツの政治事情が車の出来に出ている。
石田さんも大変ね！がんさんとの解説それなりの知識が無いとね！石田さんよく勉強されているなあーと思う動画でした😅ありがとうございました😊
ガンさん服装オシャレで若いすね
いつまでも元気でいて下さい
パドルもMTモードもないBMWって。。。
駆けよろが感じにくいのでは？
デザインも最近あらぬ方向だし、
ガンさんの言う通り、BMWがんばって下さいって感じですね。
じいさまにFL5タイプRのインプレをしてほしいです。
ＢＭＷならFRセダンもお願いします。メルセデス・ベンツもFR車もお願いします。
奥さまのお買い物用とか免許取りたての息子さま用とかのセールスがターゲットならいいかも、500万くらいにして売れば有りかも。
昔ガンさんがリーンバーンのシビック試乗したときは笑ったなあ、、、。
「んー、、結構速い」って言ったんだよ？あれを。