No nyt on sellainen välikoppa mitä en uskaltaisi ajaa kaasu lattiassa edes suoralla, ihan mieletön. Sitä olisin kysynyt että miten olette päätyneet tuohon "takaspoileri" ratkaisuun? No en tiedä mitään varttimailin autoista muutakun on niin kiva katsellla, niin miksei ylemmäs tuomaan takapäälle lisää pitoa ja vakautta? Jotain tiedän välikopista rallipuolella , no isot renkaat, mutta eiks toi takapääole,y mmärätääkseni, suht kevyt että millai olette saanet noin isot tehot tiehen kiinni? Mut joo, ihan uskomaton vekotin, onnitelut teille hyvästä työstä ja kuskille rohkeudesta ajaa tuota petoa.
@@Joonatan75 Aluksi täytyy mainita että en ole osallistunut mitenkään tämän auton rakentamiseen tai teknisiin ratkaisuihin. Kuvannut vain suorituksia. Tuollainen mainitsemasi korkeampi takaspoileri aiheuttaa liikaa ilmanvastusta kiihdytysautossa. Tämän tyylinen kuin autossa paikallaan riittää vakauttamaan auton kovissa nopeuksissa. Itse asiassa aika pienetkin muutokset siiven kulmassa voivat jo vaikuttaa auton loppunopeuteen.
Suht hyvä, mutta ei japanialaisella saatikka eurooppalaisella "tekniikalla" pitkälle pärjää. Moottorit ja autot tehdään edelleenkin Amerikassa, niin kun se teitä siappaakin:). Hyviä lähtojä kuitenkin!!
Helkutin hätänen vehje 👍👍
Paljonkohan on runtua ja vääntöä koneessa?
Noin 1500hv ja 1200 nm
Pitää todeta kummelin tyyliin kyl lähtee 👍
Voi jumalauta mikä tykki! On varmasti ollut värkkäämistä, että saatu motti mahtumaan moottoritilaan.
Eihän tuo moottori nyt kovinkaan iso ole. Turbo kylläkin on ja ei se tonne mahdukkaan.
Kappas meijän kylän ukkoja radalla, ja neloskoneella otettuja tehoja.Pitää ukoille hattua nostaa😁
Why not use 2 wheels in the back instead of 1
No nyt on Eskossa voimaa
No nyt on sellainen välikoppa mitä en uskaltaisi ajaa kaasu lattiassa edes suoralla, ihan mieletön. Sitä olisin kysynyt että miten olette päätyneet tuohon "takaspoileri" ratkaisuun? No en tiedä mitään varttimailin autoista muutakun on niin kiva katsellla, niin miksei ylemmäs tuomaan takapäälle lisää pitoa ja vakautta?
Jotain tiedän välikopista rallipuolella , no isot renkaat, mutta eiks toi takapääole,y mmärätääkseni, suht kevyt että millai olette saanet noin isot tehot tiehen kiinni?
Mut joo, ihan uskomaton vekotin, onnitelut teille hyvästä työstä ja kuskille rohkeudesta ajaa tuota petoa.
@@Joonatan75 Aluksi täytyy mainita että en ole osallistunut mitenkään tämän auton rakentamiseen tai teknisiin ratkaisuihin. Kuvannut vain suorituksia. Tuollainen mainitsemasi korkeampi takaspoileri aiheuttaa liikaa ilmanvastusta kiihdytysautossa. Tämän tyylinen kuin autossa paikallaan riittää vakauttamaan auton kovissa nopeuksissa. Itse asiassa aika pienetkin muutokset siiven kulmassa voivat jo vaikuttaa auton loppunopeuteen.
Tolla maisema vaihtuu äkisti 💪
onse vaan foorti peli itsekkin foortin miehiä
niin aina se vaan foorti lämmittää mieltä ja lähti kun
hauki rannasta kova peli🙂
😮😵💫
Komea nelipyttynen saatu turbon viereen mahtumaan. :D
Voi Jumaklavi !
Onko se tjurbo?
kohtuullisen kokoinen fööni🤣
Siinä taitaa riittää potentiaalia vielä kovempaankin menoon. 😅
Meilläkin oli Escortti…..mutta se oli eri värinen😂😂😂😂
Taitaa olla metanolia. Käyntiääni on sen kuuloinen
mutta vaikuttas vähä viinalta ku käynnistyy noin huonosti🤷🏼♂️
Metanolia on. Kysyin Herralta itseltään
@@sesi906 aivan, hyvä että saatiin varma tieto🤝
Tossahan alkaa tulla jo fysiikan lait vastaan😅
Paljonko aika varttimaililla?
oisko ollu 7.3 ja 300 vai 299
Suht hyvä, mutta ei japanialaisella saatikka eurooppalaisella "tekniikalla" pitkälle pärjää. Moottorit ja autot tehdään edelleenkin Amerikassa, niin kun se teitä siappaakin:). Hyviä lähtojä kuitenkin!!
Tuossa ei taida olla oikein mitään japanilaista tai eurooppalaista. Moottori on billet -matskua. Veikkaan, että voimansiirto on Amerikasta.
@@elonkuvajep. 2 vaihteinen powerglide/simunaglide ja taitaa olla fordin 9" perä