И Урал родной наш нравится, и дефендер хорош! Я в посёлке живу, у меня урал 91-го выпуска без доков, к нему прицеп от мотоблока, гоняю за дровами для бани, и песок тоже. Охото Грозу с доками для дорог общего пользования и не бояться , что что-то крякнет в пути. 🔥🤘👍
за десятку можно взять сиденье в урал с ящиком, перешитое + боковые карты + коврики в коляску.на авито продают.а китайское седалище ещё втуливать как-то надо, кронштейны колхозить
Не знаю, сколько стоит масляный фильтр HiFlo для "Урала", но для Honda XR400 (на базе мотора которого сделан мотор "Грозы") HiFlo HF112 (который также идёт и на XR250, и на XR600, и на XR650) на Автодоке предлагают от 350 рублей. Так что дилер явно задирает цену. Право слово, не хочу никого обидеть, но 600 рублей за непонятный "ноунейм" или 350 за проверенный HiFlo (который я ставил на все свои "Шадовки" и на XR250).
Не хочу никого обидеть))), но, как я убедился недавно окончательно, в автодок сейчас идёт вал поддельных запчастей из Китая. Да, покупаю расходники там, и долго мучаюсь с заказами, чтоб не нарваться на каку, ибо и до СВО такое попадалось частенько, а теперь вообще беда. Та же фигня и на озонах, вайлдберисах и алишке, даже хуже. Там вообще ориг нет, лишь внешне близкие копии.
Как сейчас помню надпись на старых аудио кассетах - Радость от низкой цены длится меньше, чем разочарование от низкого качества... Ну и Гроза за миллион как-бы не совсем нужна
@@machpetrov9596 зачем он мне? Для чего? Пусть даже он новый 400000 будет стоить. У меня есть реставрированный урал, для баловства, чтобы с сыном иногда поездить. Который я за 15000 купил три года назад. Отдавать 400000 или 2 млн за новый это бред
Дилерство это не много другое, а это перепродажа, если конечно не будет гарантийного сопровождения и ремонта. А так задумка хорошая, но 800....все же далеко не каждый может потратить на мотоцикл. Его цена ну тысяч 400-450 нового должна быть.
@@АлександрБугай-с6ъ 800 тыс. стоит этот китаец! Запчасти я бы не сказал, что дёшево! Я свой Днепр из говна восстановил за 50 тыс. Делал всё сам! Ещё не факт, что Чётодел проехал на нём 2000 и всё идеально! Набалаболить можно всё что угодно, а по факту всё иначе! Раз получил дилерство, то естественно он будет нахваливать это ведро китайское!
@@Уууася то, что доехал - не вызывает сомнений. Всё же это новый мотоцикл, хоть и китайский. У китайцев известны проблемы. Но они не идут ни в какое сравнение с качеством днепров и уралов. У меня днепр, и я в ужасе от качества днепровских запчастей. Сейчас делаю двигатель. Качество исполнения, как будто это делали пьяные студенты из ПТУ. Есть с чем сравнивать. У меня есть москвич 2140sl, и в нем качество деталей по сравнению с днепром просто космос.
На Урале сидеть с моим ростом чуть выше среднего неудобно, да и карбы мешают ногам. А Харли у нас должен стоить дешевле японцев и европейцев, из-за особенностей обслуживания.
Вот что то мне кажется, что проблем с запчастями не будет года 3, потом производитель испарится. Просто со стелс 400 эндуро тоже самое было, сначала было не найти пластик, потом и все остальное.
@@ПетрВладимирович-в7с Просто оборот этих мотоциклов в РФ будет относительно небольшим (с таким то курсом рубля и заработками). Это Вам не альфы и рейсеры, коих в каждой деревне не один десяток, тут- другое. Соответственно, будет ли производитель поддерживать наш рынок запчастями, ради пары сотен мотоциклов? Хорошо бы если мои предположения не сбылись. А если дядюшка Ляо из Китая, все же мудозвон? Не пришлось бы в грозу рассово верные двигатели с Юпитера и планеты ставить...
ребят давайте будем честными, все кто топят за урал я вас понимаю, если урал до 200 к сам купил за 50 вкинул 150 покрасил сам ! Восстановил сам! Но тут немного другое, если делать "реставрацию" урала в мастерской то и ценник доходит до 1 000 000 и при всем моем уважении к этим мастерам но вы не получите новый мотоцикл, хоть все перевари перекрась он останется уралом, днепром, а тут за 600-800 новый мотоцикл, да китайски но как бывший владелец триумфа, хонды, кавасаки скажу вам, что китай сейчас делать хорошие вещи по нормальной (уже конечно завышенной цене) сам катаюсь на эндурике за 200 к китайском и просто кайфую. Да конечно есть разница и она иногда большая ( в тех же подвесках) с тур триумфом, но блин мотоцикл который просто меня катает дарит массу ощущений, эмоций за ценник велосипеда. Все это к тому, что нам как любителям колясычей теперь есть альтернатива причем новая и за вменяемые "пока" деньги.
Хех, я в 2011м купил один из первых китайских Стелс Форсаж эндуро 450, копии CRF450, купил на него колеса мотард от срф, встали как родные, выхлоп -тоже :) Валил он как напуганный, проездил 2 года и перешел на квадроциклы, продал его корешу, он на нем до сих пор ездит, только сальники вилки поменял.
@@moses-o-shekel вот и я о том) ушла эпоха когда люди хавали от барыг китайский ширпотреб, теперь если мотоцикл говно то и люди брать не будут. А и да как школьники их укатать не могут все накитайцах ездят это тожео чем то говорит.
Ты прав Саша! 👍Ни единая техника (советская )не имела и не имеет такого качества и четкости обработки деталей! Пальчик в поршень идеально входит, и выходит. 👋😎
Посадка с натягом в поршне лучше так как отсутствие зазора исключает ударные нагрузки! Но!! Для конвейера это не удобно и лишняя операция по нагреву и запрессовки пальца в бобышки поршня усложняет сборку и повышает цену производства. В СССР "правили" инженеры производственники - а теперь маркетологи и экономисты.
А зачем тебе оппазинтый, туда надо тядный что бы в калее не сидеть на горшках. По типу ока надо мотор. А ещё лучше от квадрика туда с вариатором мотор. Ножку переключения что бы дрочит в лужах, сцепление.... Я даже если мне зарплату платить будут к родному мотору не вернусь
@@ural-scooter.. для меня вся фишка Урала/Днепра в его оппозитном моторе как внешне (именно торчащие с боков цилиндры), так и звуке его работы, который разительно отличается от работы рядного мотора или v-twinа. Достаточно глянуть как работает мотор на bmw r18 или любого другого опрозита bmw - чувствуется знакомый звук, хотя и немного другой. Плюс катаюсь в основном по асфальту на одиночке (километров по 50 -100 за городом в свое удовольствие ) самая основная проблема это перегрев мотора, если попадаешь в пробку в городе, ну и качество деталей из которых завод делал моторы. Если китаец будет надежнее, технологичнее и выглядеть схоже с родным мотором и не требовать глобального перепила всего мотоцикла, то почему бы и нет Если рядник или v-twin надо, то у китайцев сейчас выбор большой, а при большем бюджете и японцев можно смотреть
@@Novalex777 ты когда снимал головки урала заметил что вда поршня в вмт? На рядном 2х целиндровом моторе тоже 2 поршня будут в вмт. И работают они по очереди что в урале, что к примеру в ока. Если ты на оковский мотор напялишь ураловские глушаки он будет работать точно также. Разница только в вибрации, а по моментам вспышки они одинаковы. Есть рядные моторы с смещением шеек под угол 90, работают как v образный, дело не в том как расположены целиндры, важно в каком положении пошни.. Если ты снимешь головку на ока и покрутишь каленвал то поршни там будут ходить как на урале. Вот теперь скажи какая разница будет в звуке когда они оба в верху и оба в низу... Все правильно такой же как у тебя на урале. Они ходят в том же порядке. И интервал вспышек будет один в один
@@ural-scooter.. Звук похож конечно.но даже среди оппозитных движков считается что нижнеклапанный звучит приятней.так что разница есть.тем более это воздушники.Харли так вообще хотели звук запатентовать
Я когда тут в Китае на китайчонке ездил, заменил несколько штук тросик ов сцепления, пока не поставил гидропривод. кайфовая вещь. крайне настоятельно рекомендую для любой китайской мвшины
Саня, этот китайский фуфел нахуй он нужен,! Наш Урал и Днепр это уже философия, мы выросли на них, это наше детство память,! Не только какой-то мотоцикл! А ижи, явы восходы, да пусть они не такие как японские и европейские мотоциклы, но они наши и мы смотрим на них с любовью,! А ты как профессор и доктор чинишь лечишь их восстанавливаешь! Вот и за это мы уважаем твой и твоих друзей труд и смотрим тебя, это действительно достойно уважения и твой подход именно к нашей технике, этот китайский фуфел он нахуй не нужен нам! Так что Александр, давай нам больше нашей техники, она все таки наша родная и это все нам напоминает самые тёплые воспоминания
Эй, японоводы? Лучше так больше не говори. Все мы понимаем, что ты зарабатываешь, но зарабатывай, не делая людей дурачками. Все мы понимаем что такое этот Китай и с чем его едят.
Когда Саня расхваливал Грозу в первые, она стоила 599) Прошло время- далее она стоит 799) Давай, Саня, не сильно то хвали запчасти, а то мы знаем чем это заканчивается.
Саня прежде чем расхваливать китаймото ты на нем проедь тысяч 20-25,и потом залезь в мотор,а лезть по любому придеться,так как на уже ресурс к концу подойдет,вот тогда и видно будет чего стоит этот китаец,и завязывай хвалить ноунейм запы,китайские железки все красиво выглядят,жалко хватает их не надолго
Ездил на дешевом фабричном китайце, общался с другими китаеводами, так сказать, собирал статистику. Считаю, что всё нормально с этим мотом будет, и 20-25тыс- не предел, в отличии от ИЖа. И китайские запчасти для китайских мотоциклов обычно качеством лучше китайских запчастей для советских мото.
Знаю минимум 2 случая больших пробегов у аналогичных мотоциклов: один прошёл без серьёзных проблем 50 тысяч км, другой - 21 тысячу. И это преимущественно дальние поездки.
@@Dmsheveleff а знаю пару десятков случаев когда именно пробег чуть больше 20к и мотор надо менять,причем 20к это ещё довольно много,те же мопеды больше 15к редко проезжают,а пара эндуриков и пяти тысяч не проехала,но там не мотор- подвеска,колеса,тормоза просто развалились,что интересно они даже грязи толком не видели, ездили почти всегда по асфальту
Ну так и мотоциклы производства завода Шинерей на нашем рынке не так давно и не в том количестве, чтобы можно было составить какую либо статистику. Сравнивать их с ширпотребными китайскими чекушками, не вполне корректно.
Теска привет а вот будет интересно когда будет слякоть из снега с льдом этот китаец сможет как планета на летней резине на 2 передачи ехать пряно когда конкретно руль резко повернут безразници какую сторону и места слюкой в свечу сать на асфальте.
Ну забудьте вы эти уралы явы ижы, смотрите на них через витрину музея, все это уже ретро и ездить на нем нельзя , потому что антиквар это дорого и не надежно, Идите в ногу со временем, китай достигнет и качества и породистости, их вынули из опиумного забвенья и они себя покажут, уже показывают.
Скоро пятый сезон, как купил китайский круизёр под заготовку. Воткнул 174--й жидкостный мотор с шестиступкой, в районе 30 л.с. Собрал - бед не знаю. Поставил цепь SFR, нормальную резину - и всё. Отличный мот. Запчастей или расходников - завались, тупо на озоне, алишке и в наличии полно везде по городу. Китайские мото - тема, как бы там у владельцев некрозов не подгорало.
Поступаешь максимально правильно! Успехов в продажах! Главное ведь в народном мотоцикле его доступность и неприхотливость, сейчас урал этим требованиям не отвечает... В идеале конечно спроектировать и производить свой мотоцикл, но то потом...
@@Уууася простите.. а что можно купить нового подобного класса. Что бы ездить и не парится??? Всякие дрова по сараям собирать и "варить кашу из топора"???))). Или, что 800т.р. это какая то большая сумма нынче. ??
Саня, они все равно еще не поняли почему я поставил китайский мотор на урал. Они не верят что он ходит, тонет в воде, и до сих пор еще масло не берет, от замены до замены, и не дымит вообще. Дороговаты конечно запчасти на гразу по сравнению с скутерами
если родной руль 25 то ставят китайские пульты от харлея, если на 22 руль то с того же Алика можно любые пульты подобрать.У меня стоят Домино от Гирапа нормальные пульты.Вообщем выбор есть
Я перед новым годом купил себе Днепр у одной женщины у нас в поселке .Днепр с пробегом 20 тысяч км. Условно на ходу. Масло жрет правый цилиндр .резина лысая аккума нет. Но плюсом к нему дополнительно за 3 тысячи рублей новые цилиндры, поршни, пальцы, кольца. Документы в порядке именно на эту женщину. мот на учете. К весне поменяю поршневые пары , 2 новых покрышки у меня есть с новыми камерами .Аккум куплю . у нас он от 700 р до 1200. Вот я и сравниваю - . 13 тысяч Днепр с доками и новыми запчастями , или за 11 тысяч сидушка со спинкой? Что лучше? Я думаю ответ очевиден.
@@Вячеслав-т9с9з Да не стоит это китаец таких денег .Как и Уралы с китайским обвесом не стоят почти 2 миллиона. по сути это все те же мотоциклы даже не 90х годов. вообще моя тема это довоенные мотоциклы. Ну вот собрал для сына м-72 1949 года. а этот Днепр будет у меня ездить по лесу за грибами и на рыбалку. Я все делаю сам своими руками .Так что свой труд я не учитываю. А разница в цене или 13 тысяч рублей или полтора миллиона мягко говоря существенная. Мне 70 лет.реставрацией занимаюсь лет 40 наверное. Так что вступать в дисскусию не буду.не вижу смысла.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п Спорить то же не буду , выскажу своё мнение как человека , молодость которого прошла при Союзе , мне 55 лет . При СССР мототехника была дешевле машины намного , руководство страны так делало не спроста... на машины дефицит, очередь на года. Поэтому у нас такое мышление к цене мотоцикла , выросших при Союзе. Сравнить " запад " ... там мотоциклы многие стоили по цене машины и дороже , для разного дохода людей ... даже в нашу молодость . У самого был ИЖ - Юпитер - 2 , 1962 г . выпуска , Ява 1988 г " табуретка " , Днепр 11 , 1995г.
Саш, я не хейтер, давно смотрю твои видео. Эмм, как бы начать? Ну запчасти дешёвые, но часто..., фильтр воздушный не нашел - ну скорее всего и не найдешь, это китайский маркетинг, реле стартера 440р? да оно из коробки уже не работает! ПС это взгляд личный, от человека имеющего два сертификата международного образца дилерских центров, я работал с китайскими погрузчиками, благо дилерство не дали.
Одно дело, когда ты в Екатеринбурге с запчастями, другое дело когда мот купил в центре и угнал на родину в лес за 200км. А потом узнавать пытаешься, где чего и сколько стоит.
Такое ощущение что наш Российский автопром не гробят,а пытают этим народ!Слов нет!!!! Обидно до ,,соплей,,!!!
Вся техника от Матрицы, а Китай эте технику печатает , на своей закрытой территории 😊
Китайцы берут массовостью.Это логично,что запчасть производимая тысячами в недель будет существенно дешевле чем сотня за год
И Урал родной наш нравится, и дефендер хорош! Я в посёлке живу, у меня урал 91-го выпуска без доков, к нему прицеп от мотоблока, гоняю за дровами для бани, и песок тоже.
Охото Грозу с доками для дорог общего пользования и не бояться , что что-то крякнет в пути. 🔥🤘👍
На улице мотоцикл стоит, а мужик в семёрке его охраняет😂
Умный, технический образован, знает свое дело ,этот человек далеко дойдет ...здоровья вам и вашим близким...
Че́тодел похоже наше́л свою нишу по жизни. Бизнесмен. Люди всякие нужны, люди всякие важны. Все́, что не вовред обществу, то хорошо. Молоток!
Саня был бизнесменом практически с самого начала канала. Он большой молодец.
за десятку можно взять сиденье в урал с ящиком, перешитое + боковые карты + коврики в коляску.на авито продают.а китайское седалище ещё втуливать как-то надо, кронштейны колхозить
Да, както брали Урал за 10(с перспективой документов)
Не знаю, сколько стоит масляный фильтр HiFlo для "Урала", но для Honda XR400 (на базе мотора которого сделан мотор "Грозы") HiFlo HF112 (который также идёт и на XR250, и на XR600, и на XR650) на Автодоке предлагают от 350 рублей. Так что дилер явно задирает цену.
Право слово, не хочу никого обидеть, но 600 рублей за непонятный "ноунейм" или 350 за проверенный HiFlo (который я ставил на все свои "Шадовки" и на XR250).
А ещё,на китайских сайтах ценник в 2-3 раза ниже
Не хочу никого обидеть))), но, как я убедился недавно окончательно, в автодок сейчас идёт вал поддельных запчастей из Китая. Да, покупаю расходники там, и долго мучаюсь с заказами, чтоб не нарваться на каку, ибо и до СВО такое попадалось частенько, а теперь вообще беда. Та же фигня и на озонах, вайлдберисах и алишке, даже хуже. Там вообще ориг нет, лишь внешне близкие копии.
@@shurigindv Не могу не согласиться - нарваться сейчас можно везде. Поэтому нужно быть крайне внимательным.
Хифло производится в Китае. И лишь перепаковка меняет страну производства.
наверное, лучше купить японский vic за 400руб.)
Это хорошо, что Вы завозите запчасти.👍👍👍
Любитель Уралов перекинулся к китайцам как только представилась возможность. Это ярко характеризует "любовь к Уралам" :)
Наверное, все таки, любовь не к Уралам, а к деньгам.
Это всегда так когда модель выходит на рынок, потом цены поднимают в разы. Дилеры тоже хотят кушать хлеб с маслом и черной икрой.😅
Да никто не отменял подъем цен, но😅 эт будет попозже
Как сейчас помню надпись на старых аудио кассетах - Радость от низкой цены длится меньше, чем разочарование от низкого качества...
Ну и Гроза за миллион как-бы не совсем нужна
Низкого качества урала за 100ку руб?)))
Бери герап за 2ляма
@@machpetrov9596 зачем он мне? Для чего? Пусть даже он новый 400000 будет стоить. У меня есть реставрированный урал, для баловства, чтобы с сыном иногда поездить. Который я за 15000 купил три года назад. Отдавать 400000 или 2 млн за новый это бред
Да молодец дилерство это серьёзно успехов тебе в этом деле.
Импорт убивает собственное производство и это плохо хоть и хорошо для одного
Дилерство это не много другое, а это перепродажа, если конечно не будет гарантийного сопровождения и ремонта. А так задумка хорошая, но 800....все же далеко не каждый может потратить на мотоцикл. Его цена ну тысяч 400-450 нового должна быть.
Нельзя убивать то, что уже мертво! @@Воднонапорник
@@ДенисСелезнев-ц7т просто Сане надо брать не через Москву а напрямую с Китая. Будет дешевле. Москва берет свою немалую долю.
@@Воднонапорник оно давно убито чубайсятами. То что осталось от ИМЗ просто отверточная сборка по факту да и та в Казахстан съехала.
За 800 тыс. нах эту китайскую грозу! Я лучше на своём Днепре покайфую! Всё равно сам всё делаю!)
Днепр отличный мотоцикл , главное на нем дальше 200 км никуда не ездить….Не говоря уж за 2000))
@@АлександрБугай-с6ъ Да ладно я на Урале в Крым в том году съездил 7000км туда-обратно все хорошо а чем Днепр хуже?
@@АлександрБугай-с6ъ 800 тыс. стоит этот китаец! Запчасти я бы не сказал, что дёшево! Я свой Днепр из говна восстановил за 50 тыс. Делал всё сам! Ещё не факт, что Чётодел проехал на нём 2000 и всё идеально! Набалаболить можно всё что угодно, а по факту всё иначе! Раз получил дилерство, то естественно он будет нахваливать это ведро китайское!
@@Уууася то, что доехал - не вызывает сомнений. Всё же это новый мотоцикл, хоть и китайский. У китайцев известны проблемы. Но они не идут ни в какое сравнение с качеством днепров и уралов. У меня днепр, и я в ужасе от качества днепровских запчастей. Сейчас делаю двигатель. Качество исполнения, как будто это делали пьяные студенты из ПТУ. Есть с чем сравнивать. У меня есть москвич 2140sl, и в нем качество деталей по сравнению с днепром просто космос.
@@Уууася ты ещё скажи, что за 50 тыс ты восстановил его НОВЫМИ запчастями.
Есть только две марки мотоциклов! Урал и Harley Davidson! На мопеды не пересядем. Привет из РБ!😊
На Урале сидеть с моим ростом чуть выше среднего неудобно, да и карбы мешают ногам. А Харли у нас должен стоить дешевле японцев и европейцев, из-за особенностей обслуживания.
владельцы харли от уралов нос воротят как от кучи г...
Вот что то мне кажется, что проблем с запчастями не будет года 3, потом производитель испарится. Просто со стелс 400 эндуро тоже самое было, сначала было не найти пластик, потом и все остальное.
От хонды покупать) так же как и на стелс 400, но, естественно, не всё подходит.
Павлов в мото теме живёт, и более заинтересован поддерживать это всё.
@@ПетрВладимирович-в7с Просто оборот этих мотоциклов в РФ будет относительно небольшим (с таким то курсом рубля и заработками). Это Вам не альфы и рейсеры, коих в каждой деревне не один десяток, тут- другое. Соответственно, будет ли производитель поддерживать наш рынок запчастями, ради пары сотен мотоциклов? Хорошо бы если мои предположения не сбылись. А если дядюшка Ляо из Китая, все же мудозвон? Не пришлось бы в грозу рассово верные двигатели с Юпитера и планеты ставить...
@@user-mb29068там же цепь , блин ЦЕПЬ . Любой двиг китайский какой найдешь поставить можно с минимум работ и переделок
Стелс 400 - это было контрактное производство. И этот мотоцикл вроде бы производился для Кадживы.
@@РогожкинАлексей да он куда только не экспортировлся. Аргентина, Россия, азиатские страны всевозможные, Канада
Меняем сидушку и спинку местами и всë подходит
ребят давайте будем честными, все кто топят за урал я вас понимаю, если урал до 200 к сам купил за 50 вкинул 150 покрасил сам ! Восстановил сам! Но тут немного другое, если делать "реставрацию" урала в мастерской то и ценник доходит до 1 000 000 и при всем моем уважении к этим мастерам но вы не получите новый мотоцикл, хоть все перевари перекрась он останется уралом, днепром, а тут за 600-800 новый мотоцикл, да китайски но как бывший владелец триумфа, хонды, кавасаки скажу вам, что китай сейчас делать хорошие вещи по нормальной (уже конечно завышенной цене) сам катаюсь на эндурике за 200 к китайском и просто кайфую. Да конечно есть разница и она иногда большая ( в тех же подвесках) с тур триумфом, но блин мотоцикл который просто меня катает дарит массу ощущений, эмоций за ценник велосипеда. Все это к тому, что нам как любителям колясычей теперь есть альтернатива причем новая и за вменяемые "пока" деньги.
Хех, я в 2011м купил один из первых китайских Стелс Форсаж эндуро 450, копии CRF450, купил на него колеса мотард от срф, встали как родные, выхлоп -тоже :) Валил он как напуганный, проездил 2 года и перешел на квадроциклы, продал его корешу, он на нем до сих пор ездит, только сальники вилки поменял.
@@moses-o-shekel вот и я о том) ушла эпоха когда люди хавали от барыг китайский ширпотреб, теперь если мотоцикл говно то и люди брать не будут. А и да как школьники их укатать не могут все накитайцах ездят это тожео чем то говорит.
Скоро в Екб откроется новый мотосалон. Пора своё здание будет покупать
Ты прав Саша! 👍Ни единая техника (советская )не имела и не имеет такого качества и четкости обработки деталей! Пальчик в поршень идеально входит, и выходит. 👋😎
В советской технике почти все пальцы заходят с натягом(не зря пальцы ложили в морозилку) а китайские все идут по скользящей посадке
Посадка с натягом в поршне лучше так как отсутствие зазора исключает ударные нагрузки! Но!! Для конвейера это не удобно и лишняя операция по нагреву и запрессовки пальца в бобышки поршня усложняет сборку и повышает цену производства. В СССР "правили" инженеры производственники - а теперь маркетологи и экономисты.
Саша, привет!!!
Как всегда классный ролик. С удовольствием досмотрел до конца.
Всего вам доброго!!!
Будьте здоровы!!!
Вот оппозитный мотор бы современный от китайцев по типу bmw, подходящий на наши мотоциклы…. И я готов перейти на «темную» сторону ))
А зачем тебе оппазинтый, туда надо тядный что бы в калее не сидеть на горшках. По типу ока надо мотор. А ещё лучше от квадрика туда с вариатором мотор. Ножку переключения что бы дрочит в лужах, сцепление.... Я даже если мне зарплату платить будут к родному мотору не вернусь
@@ural-scooter.. для меня вся фишка Урала/Днепра в его оппозитном моторе как внешне (именно торчащие с боков цилиндры), так и звуке его работы, который разительно отличается от работы рядного мотора или v-twinа. Достаточно глянуть как работает мотор на bmw r18 или любого другого опрозита bmw - чувствуется знакомый звук, хотя и немного другой.
Плюс катаюсь в основном по асфальту на одиночке (километров по 50 -100 за городом в свое удовольствие ) самая основная проблема это перегрев мотора, если попадаешь в пробку в городе, ну и качество деталей из которых завод делал моторы.
Если китаец будет надежнее, технологичнее и выглядеть схоже с родным мотором и не требовать глобального перепила всего мотоцикла, то почему бы и нет
Если рядник или v-twin надо, то у китайцев сейчас выбор большой, а при большем бюджете и японцев можно смотреть
@@Novalex777 ты когда снимал головки урала заметил что вда поршня в вмт? На рядном 2х целиндровом моторе тоже 2 поршня будут в вмт. И работают они по очереди что в урале, что к примеру в ока. Если ты на оковский мотор напялишь ураловские глушаки он будет работать точно также. Разница только в вибрации, а по моментам вспышки они одинаковы. Есть рядные моторы с смещением шеек под угол 90, работают как v образный, дело не в том как расположены целиндры, важно в каком положении пошни.. Если ты снимешь головку на ока и покрутишь каленвал то поршни там будут ходить как на урале. Вот теперь скажи какая разница будет в звуке когда они оба в верху и оба в низу... Все правильно такой же как у тебя на урале. Они ходят в том же порядке. И интервал вспышек будет один в один
@@Novalex777 мот с мотором ока звук как у урала, убедись th-cam.com/video/6LgmhgIfNPM/w-d-xo.htmlsi=uJN_I6TW0GfyTsZo
@@ural-scooter.. Звук похож конечно.но даже среди оппозитных движков считается что нижнеклапанный звучит приятней.так что разница есть.тем более это воздушники.Харли так вообще хотели звук запатентовать
15:11 катушка зажигания - полностью аналогична той, что на озоне продаётся за 300₽. Проверено.
На озоне покупают говно! Или у кого нет денег
мужик занят мужским полезным делом. Не то что некоторые в чатах целый день пишут муть
Я когда тут в Китае на китайчонке ездил, заменил несколько штук тросик ов сцепления, пока не поставил гидропривод. кайфовая вещь. крайне настоятельно рекомендую для любой китайской мвшины
Вот это тема, одобряю. 👍
Это точно воздушный фильтр ?
Я думал ты купил воздушный фильтр.
Но ты же купил воздушный фильтр.
Офигеть это же воздушный фильтр.
Так сидуху вверх ногами поставил Сань) Нижнюю часть на верх а верхнюю на низ надо и тогда зазоров не будет, как и упираться)
Хм, был 600т.р., теперь под 800, а что будет в апреле? Возможно в мае запчасти будут не нужны народу)
Саня, "не сыпь нами соль на рану, не говории на взрыд", за державу конечно обидно.😢😢
в пору браться за производство запчастей для наших оппозитов! ))
Саня, этот китайский фуфел нахуй он нужен,! Наш Урал и Днепр это уже философия, мы выросли на них, это наше детство память,! Не только какой-то мотоцикл! А ижи, явы восходы, да пусть они не такие как японские и европейские мотоциклы, но они наши и мы смотрим на них с любовью,! А ты как профессор и доктор чинишь лечишь их восстанавливаешь! Вот и за это мы уважаем твой и твоих друзей труд и смотрим тебя, это действительно достойно уважения и твой подход именно к нашей технике, этот китайский фуфел он нахуй не нужен нам! Так что Александр, давай нам больше нашей техники, она все таки наша родная и это все нам напоминает самые тёплые воспоминания
НЕ, ВСЕРАВНО УРАЛ, М67-36 СВОЕГО КОНЯ НЕ ПРИДАМ, А ТО ПОЛУЧИТСЯ КАК В ПЕСНЕ Газманова. Про есаула.
Здравствуйте сразу возник вопрос амортизаторы от гразы можно поставить на урал ?
Нет крепления другие
Разбираем, перевариваем крепление и ставим. Я так от Кавасаки делал .
@@ChetodelLifeДля оппозитчика, другое крепление не помеха.Главное высота, жесткость и верх подойдут ли.Низ то можно переделать!Скрестить ужа и ежа 😂
@@ImSaTaNa9 проще вазовские вкладыши поставить.
@@ALotsman не очень то и проще...Все таки искать лучшую замену почти болт он.
Эй, японоводы? Лучше так больше не говори. Все мы понимаем, что ты зарабатываешь, но зарабатывай, не делая людей дурачками. Все мы понимаем что такое этот Китай и с чем его едят.
Окей, цены не высокие. А ресурс и надёжность?
В Китае езжу на подобной машине. да норм работают. устал как то реле регулятор, ну потому что залили
Китай сыпется весь и сразу через пару тройку лет,так что не обольщайтесь
Ресурс .....одноразовый,не ремонтопригодный....
@@Черножопыенахуй я бы не был столь категоричен. китайцы сейчас делают вполне себе приличные моторчики
Никогда не любил такой тип мотоцикла, но с каждым видео про грозу, все больше и больше хочется))) купить ее
Погоди, поглядим как она сезон 24 от скачет.
Посмотри актуальные цены и расхочется
Наверное как китайские авто начнёт сыпаться.@@vladimirsmetanin4132
@@ddcars_spb9490 за 800 ничего нормального не купишь из этого сегмента.
Третья хонда по счету ни разу не менял регулятор. Ток контакты надо поддерживать в хорошем состоянии и не забивать на аккомуляторы.
Ну наконецто оттаял после поездки из Москвы в Челябинск
Красава,так держать.👌👍
Саня давай урал разыгрывай у нас бригада проходчиков в предвкушении, учавствуем надеемся на победу😂! Привет от Сани Павлова
Тюнинг на эту Грозу развивай ! На продаже тюнинговых ништяков заработаеш больше чем на продаже мотиков
Чуть раньше в видео у мастерской мелькали 2 ящика: еще подумал, что это "Гроза" на продажу.
Нормальный маркетолог получился.
Время покажет, а пока я останусь с Японским мотоциклом. Потому что знаю что он меня привезёт домой..
Четко, коротко, по делу.👍
Предлагаю сравнить цену тросиков для мотоцикла и для велосипеда. Последние окажутся дороже, как и резина.
Катушка похожа на катушку от альфа. Реле стартера один в один и цена дешевле я месяц назад купил по 700
Уменя на скуторе копия ямаха джог стоят точно такиеже
CDI это управление зажиганием.Тобишь коммутатор на китайцах поголовно ставят.
Дааа!!! За Державу обидно!
Теперь Саня будет менять воздушные фильтра только в сборе😁
Красиво рассказывает.время покажет
Гроза Дефендер на Урале как КТМ в Берлине😂😂😂😂...
😂 Саня, если бы взял запчасти на прямую от производителя! От избытка гормона эндорфина в крови, потерял бы сознание! 😂
У Сани есть выдержка. Я бы без мата точно не смог. 😂😂😂
За десятку можно Урал купить без документов
Надо поставить на Урал коляску от грозы, и вообще прикольно скрестить этих два мотоцикла
И ни что не скажешь,все запчасти оригинальные😂😂😂
Когда Саня расхваливал Грозу в первые, она стоила 599) Прошло время- далее она стоит 799) Давай, Саня, не сильно то хвали запчасти, а то мы знаем чем это заканчивается.
Тоже самое происходит на оил-клубе, торкон выпускает видео и масло дорожает на 500-1к. Рекламу то окупать надо
Поздравляю!! это серьезный этап развития!! Уровень!!
Саня прежде чем расхваливать китаймото ты на нем проедь тысяч 20-25,и потом залезь в мотор,а лезть по любому придеться,так как на уже ресурс к концу подойдет,вот тогда и видно будет чего стоит этот китаец,и завязывай хвалить ноунейм запы,китайские железки все красиво выглядят,жалко хватает их не надолго
Ездил на дешевом фабричном китайце, общался с другими китаеводами, так сказать, собирал статистику. Считаю, что всё нормально с этим мотом будет, и 20-25тыс- не предел, в отличии от ИЖа. И китайские запчасти для китайских мотоциклов обычно качеством лучше китайских запчастей для советских мото.
Знаю минимум 2 случая больших пробегов у аналогичных мотоциклов: один прошёл без серьёзных проблем 50 тысяч км, другой - 21 тысячу. И это преимущественно дальние поездки.
@@Dmsheveleff а знаю пару десятков случаев когда именно пробег чуть больше 20к и мотор надо менять,причем 20к это ещё довольно много,те же мопеды больше 15к редко проезжают,а пара эндуриков и пяти тысяч не проехала,но там не мотор- подвеска,колеса,тормоза просто развалились,что интересно они даже грязи толком не видели, ездили почти всегда по асфальту
Ну так и мотоциклы производства завода Шинерей на нашем рынке не так давно и не в том количестве, чтобы можно было составить какую либо статистику.
Сравнивать их с ширпотребными китайскими чекушками, не вполне корректно.
Классный Урал спору нет ...
-Лайкос Саньку !
за такие цены его можно по запчастям собирать потихоньку
на учет потом не поставишь.
Хорошие цены сейчас озвучиваете.... Но при продаже накрутите 30% плюс пересыл и вся эйфория от низких цен растает...
Сань,ты молодец....
Теска привет а вот будет интересно когда будет слякоть из снега с льдом этот китаец сможет как планета на летней резине на 2 передачи ехать пряно когда конкретно руль резко повернут безразници какую сторону и места слюкой в свечу сать на асфальте.
Да, и гроза, все таки не старый добрый оппозит, к которому мы с отрочества душой приросли.
Ну забудьте вы эти уралы явы ижы, смотрите на них через витрину музея, все это уже ретро и ездить на нем нельзя , потому что антиквар это дорого и не надежно, Идите в ногу со временем, китай достигнет и качества и породистости, их вынули из опиумного забвенья и они себя покажут, уже показывают.
А там и Индия подтянется .
Салам!
Скоро пятый сезон, как купил китайский круизёр под заготовку. Воткнул 174--й жидкостный мотор с шестиступкой, в районе 30 л.с. Собрал - бед не знаю. Поставил цепь SFR, нормальную резину - и всё. Отличный мот. Запчастей или расходников - завались, тупо на озоне, алишке и в наличии полно везде по городу. Китайские мото - тема, как бы там у владельцев некрозов не подгорало.
Старые японцы- отличные мотоциклы, если в хорошем состоянии. Но там и цена другая, и найти ещё надо. А китайца можно в магазине купить и ездить.
Цена запчастей классная, но сам мот дорогой ! может его дешевле собрать с запчастей ?
У Саши и материал афигенный и ценник не фиговый.
Мастерская КИТАЙ Кастом ?
Поступаешь максимально правильно! Успехов в продажах!
Главное ведь в народном мотоцикле его доступность и неприхотливость, сейчас урал этим требованиям не отвечает...
В идеале конечно спроектировать и производить свой мотоцикл, но то потом...
🤣🤣🤣🤣когда потом???для народа щас ничего своего дешового не производят
Потом, это тогда когда будут налажены оптовые дешевые поставки комплектующих, и сформируется рынок, готовый купить такой мотоцикл.
Спасибо
Я на авито натыкался недавно на объявление с грозой, подумал уже свой продаёшь, почитал описание и понял что другие мотики в продаже.
Очень доступные цены.. да и мотоцикл в принципе не дорогой.
800 тыс. Недорогой?🤣
@@Уууася простите.. а что можно купить нового подобного класса. Что бы ездить и не парится???
Всякие дрова по сараям собирать и "варить кашу из топора"???))). Или, что 800т.р. это какая то большая сумма нынче. ??
Саня, они все равно еще не поняли почему я поставил китайский мотор на урал. Они не верят что он ходит, тонет в воде, и до сих пор еще масло не берет, от замены до замены, и не дымит вообще. Дороговаты конечно запчасти на гразу по сравнению с скутерами
Напрашивается спинку с подушкой местами поменять... ;)
с китайскими мотоциклами одно хорошо запчасти всегда оригинальные
Нормальные цены на запчасти, лет 5 назад были бы раза в 2 дешевле
Правильно! Запы, которые придется менять чуть ли не каждый день, должны стоить дешево!))))) Все логично)))
С Вами не согласятся владельцы китайских Альф которые наездили на них больше 100ткм))
У меня на Кавасаки реле регулятор сгорел я его заменил регулятор от китайского малокубатурного мото так и проездил до самой продажи два года
Пластик надолго нехватит- хуйня( и цены высокие
Им цена 1500 тыщ руб
Увидел, что Четодел стал дилером китайского "урала" и офигел
"Наши" Кольбеншмидты))
Скоро появятся на дорогах России урал дефендр и днепр дефендр🤣🤣🤣
Здравствуйте Александр. Как купить запчасть?
Сколько стоят пульты на грозу и подойдут ли они на Урал, да и в целом какие пульты лучше всего ставить на урал
если родной руль 25 то ставят китайские пульты от харлея, если на 22 руль то с того же Алика можно любые пульты подобрать.У меня стоят Домино от Гирапа нормальные пульты.Вообщем выбор есть
Опять же не за такую цену этот мот покупать
Интересно сколько мотор в сборе стоит? 1 и 2 цилиндровый 🤔
Я перед новым годом купил себе Днепр у одной женщины у нас в поселке .Днепр с пробегом 20 тысяч км. Условно на ходу. Масло жрет правый цилиндр .резина лысая аккума нет. Но плюсом к нему дополнительно за 3 тысячи рублей новые цилиндры, поршни, пальцы, кольца. Документы в порядке именно на эту женщину. мот на учете. К весне поменяю поршневые пары , 2 новых покрышки у меня есть с новыми камерами .Аккум куплю . у нас он от 700 р до 1200. Вот я и сравниваю - . 13 тысяч Днепр с доками и новыми запчастями , или за 11 тысяч сидушка со спинкой? Что лучше? Я думаю ответ очевиден.
Типа... буду ходить в калошах 90-х годов, которые купил по случаю за 50 рублей )) . Чем покупать сейчас обувь , которая стоит 10000 рублей ))
@@Вячеслав-т9с9з Да не стоит это китаец таких денег .Как и Уралы с китайским обвесом не стоят почти 2 миллиона. по сути это все те же мотоциклы даже не 90х годов. вообще моя тема это довоенные мотоциклы. Ну вот собрал для сына м-72 1949 года. а этот Днепр будет у меня ездить по лесу за грибами и на рыбалку. Я все делаю сам своими руками .Так что свой труд я не учитываю. А разница в цене или 13 тысяч рублей или полтора миллиона мягко говоря существенная. Мне 70 лет.реставрацией занимаюсь лет 40 наверное. Так что вступать в дисскусию не буду.не вижу смысла.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п Спорить то же не буду , выскажу своё мнение как человека , молодость которого прошла при Союзе , мне 55 лет . При СССР мототехника была дешевле машины намного , руководство страны так делало не спроста... на машины дефицит, очередь на года. Поэтому у нас такое мышление к цене мотоцикла , выросших при Союзе. Сравнить " запад " ... там мотоциклы многие стоили по цене машины и дороже , для разного дохода людей ... даже в нашу молодость . У самого был ИЖ - Юпитер - 2 , 1962 г . выпуска , Ява 1988 г " табуретка " , Днепр 11 , 1995г.
Делай проект, полу Урал - полу Гроза.
Саш, я не хейтер, давно смотрю твои видео. Эмм, как бы начать? Ну запчасти дешёвые, но часто..., фильтр воздушный не нашел - ну скорее всего и не найдешь, это китайский маркетинг, реле стартера 440р? да оно из коробки уже не работает!
ПС это взгляд личный, от человека имеющего два сертификата международного образца дилерских центров, я работал с китайскими погрузчиками, благо дилерство не дали.
На мою Тойоту воздушный фильтр 169 р стоит а масленный 200р и я думаю китайцы не дураки и фильтр взяли готовый и под него сделали корпус
Похоже к концу года Саня полностью откажется от уралов и примет китайское гражданство😂
Такое чувство, что можно этот мотоцикл по запчастям купить , собрать и выйдет это тысяч на 300 , а вы за лям покупаете 😆
💥👍👍👍
Одно дело, когда ты в Екатеринбурге с запчастями, другое дело когда мот купил в центре и угнал на родину в лес за 200км. А потом узнавать пытаешься, где чего и сколько стоит.
Сейчас на тебя, некоторые, начнут выливать свои помои) ГОТОВЬСЯ)
А на советский Урал цены уже перестали удивлять? А на 750ку цены не удивляют?