От север рампите на подлеза/тунел излизат на ул. Тракия или на "Копчето", а от юг на ул. Бяло море. Това е информация за тези, които се интерисуваха колко ще е дълъг тунела под централна гара. Благодарности за видеото на доктора :)
Благодаря за чудесното видео, много добре се вижда всичко и нищо че не съм пловдивчанин, се радвам да видя че има напредък и по този голям проект! Имам само един въпрос - откъм северния край на обекта, западния тротоар няма ли да е твърде малък, или така само ми се струва заради все още грубия строеж?
@@doctordrone8739 При тази дължина и използване на ‘къртица’, при всички разходи около бетонния мост и пасарелките на Сточна и т.н., при очакваната тапа на Д. Талев и Македония, много проблеми остават. Трябваше да вкопаят линиите между Коматевския възел и надлез Родопи и да разчистят целия западнал район . Дължината е с 800 метра повече, но излиза по-евтино без ,къртица, пасарелки, бетонен мост, и нова пътна инфраструктура от юг
@kakatchevvictor според мен само го разчистиха. Нямам информация дали ще му правят нещо. Препоръчвам форума skyscraper city, защото има теми на български относно жп инфраструктурата :)
Съгласен съм с теб. По-удачно беше да вкопаят жп линиите на 2.5 километра от Коматевския до Кукленския възел, и да разчистят целия западнал район. Така Кичука ставаше част от центъра, отпада нуждата от тунел, бетонен мост и пасарелки на Сточна и т.н. В Англия и Холандия съм виждал десетки такива решения.
От север рампите на подлеза/тунел излизат на ул. Тракия или на "Копчето", а от юг на ул. Бяло море. Това е информация за тези, които се интерисуваха колко ще е дълъг тунела под централна гара. Благодарности за видеото на доктора :)
✌️🇧🇬👌
Благодаря
Кръгово ще има ли на ЖП гара, че нещо не виждам такова?
Ще има, там където си беше преди строежа на тунела.
Благодаря за чудесното видео, много добре се вижда всичко и нищо че не съм пловдивчанин, се радвам да видя че има напредък и по този голям проект! Имам само един въпрос - откъм северния край на обекта, западния тротоар няма ли да е твърде малък, или така само ми се струва заради все още грубия строеж?
Там платната към кръговото ще “покрият” тунела и мисля, че тротоарът ще бъде със стария си габарит!
Aбе, този тунел къде ще излиза, че не мога да си го представя? Ще минава и под улицата между сградите ли?
Излиза точно зад стадион Тодор Диев. На следващ етап ще се свърже с булевард Македония, който трябва да се удвои :)
@@doctordrone8739 Мерси, но по-скоро питах в другата посока, където беше кръгово.
@@AlexanderIvanov9 там входът на тунела е точно пред киното , а в страни леко над него ще са улиците към кръговото!
Интересен проект
Ще има ли велоалея
Според мен ще възстановят съществуващата до кръговото. В самия подлез мисля, че няма да има!
@@doctordrone8739 При тази дължина и използване на ‘къртица’, при всички разходи около бетонния мост и пасарелките на Сточна и т.н., при очакваната тапа на Д. Талев и Македония, много проблеми остават. Трябваше да вкопаят линиите между Коматевския възел и надлез Родопи и да разчистят целия западнал район . Дължината е с 800 метра повече, но излиза по-евтино без ,къртица, пасарелки, бетонен мост, и нова пътна инфраструктура от юг
виждам че най-после реално са почнали самия пробив. А някой знае ли колко метра са прокопали и колко метра ще е тунела?
А за какво ще служи този тунел?
@@KristinRyans ами пътен тунел за какво може да служи, освен за транспорт?
За коли и автобуси от градския транспорт. Свързва бул В. Априлов и бул Македония :)
Тази плоча на тунела не е ли малко високо от терена?
И според мен е така, но е възможно да навдигнат подходите към кръговото. По голямата част ще се пада в центъра му!
@@doctordrone8739 А двора на депото? Какво ще става с него?
@kakatchevvictor според мен само го разчистиха. Нямам информация дали ще му правят нещо. Препоръчвам форума skyscraper city, защото има теми на български относно жп инфраструктурата :)
Немога да разбера защо трябва да излиза на Васил Априлов а не на Руски ?!!! Щеше да е много по удачно там.
Като директно продължение посока магистралата!
Недомислен проект.
Съгласен съм с теб. По-удачно беше да вкопаят жп линиите на 2.5 километра от Коматевския до Кукленския възел, и да разчистят целия западнал район. Така Кичука ставаше част от центъра, отпада нуждата от тунел, бетонен мост и пасарелки на Сточна и т.н. В Англия и Холандия съм виждал десетки такива решения.