Echt heerlijk om te zien hoe de loc van koud tot heet wordt, eerst met hout en daarna met de beroemde kolen erin.. Wel gek om de oude doeklappen het eerste vuur word gedaan. Moet ook bedenken als de loc begint heet te worden dat ook eerst de treinremmingspomp moet vol vullen. Volgens zal er ook ergens een stoom generator zitten om de lichtjes in en rondom de loc en de front seinen aan kunnen. En ook de ATB/PZB ook hun werk kunnen doen. Hoop ook dat weer eens op de diesel lijnen mogen rijden zoals Nijmegen-Venlo
@13:31 filling the coal to the fire box. It is interesting that no one, for over a hundred years made automatic (or manageable) coal filler powered by the steam! The stoker could have some lever to control the amount of the coal that is lunched into the furnace. Just imagine the work that stoker spent for the hours and hours filling the furnace... They could made his work more human - sitting and pulling the lever when it is needed... The steam could work instead of him. And today? Could the locomotives use natural gas or LPG?
er zit alleen een maar aan. Voor de 65.018 is eind dit jaar het einde aangebroken. diverse onderdelen worden overgeplaatst naar de 23.023 en de 65.018 is dan echt aan zijn einde gekomen.
Intussen is de 65 018 uitgeleend aan de VSM in Beekbergen. Zij hebben hem weer helemaal opgeknapt en tijdt intussen weer bij de VSM. Gelukkig maar het is de enige lok in deze serie die is overgeblevn. Er rijden nog een paar 65ers in Duitsland maar zijn anders.
Waarschijnlijk nog wel langer. Als een loc gaat rijden wordt al een dag van te voren begonnen met opstoken Het is koud staal en dit mag niet te snel tot gloeiend heet opgestookt worden. Dit moet langzaam gebeuren niet alleen het water wordt verwarmt maar ook alle onderdelen waar stoom doorheen gaat. Dus langzaam aan
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Echt heerlijk om te zien hoe de loc van koud tot heet wordt, eerst met hout en daarna met de beroemde kolen erin..
Wel gek om de oude doeklappen het eerste vuur word gedaan.
Moet ook bedenken als de loc begint heet te worden dat ook eerst de treinremmingspomp moet vol vullen.
Volgens zal er ook ergens een stoom generator zitten om de lichtjes in en rondom de loc en de front seinen aan kunnen.
En ook de ATB/PZB ook hun werk kunnen doen.
Hoop ook dat weer eens op de diesel lijnen mogen rijden zoals Nijmegen-Venlo
Prachtig bedankt voor het delen.
@13:31 filling the coal to the fire box. It is interesting that no one, for over a hundred years made automatic (or manageable) coal filler powered by the steam! The stoker could have some lever to control the amount of the coal that is lunched into the furnace.
Just imagine the work that stoker spent for the hours and hours filling the furnace... They could made his work more human - sitting and pulling the lever when it is needed... The steam could work instead of him.
And today? Could the locomotives use natural gas or LPG?
Zo blij dat deze schoonheden van de schroothoop gespaard zijn gebleven.
Ik hoop van harte dat we nog lang van ze mogen genieten
er zit alleen een maar aan. Voor de 65.018 is eind dit jaar het einde aangebroken. diverse onderdelen worden overgeplaatst naar de 23.023 en de 65.018 is dan echt aan zijn einde gekomen.
@@henkgeldermans1 maar gaat om het principe toch. Restauratie is altijd mogelijk zolang de locomotief aanwezig is
Intussen is de 65 018 uitgeleend aan de VSM in Beekbergen. Zij hebben hem weer helemaal opgeknapt en tijdt intussen weer bij de VSM. Gelukkig maar het is de enige lok in deze serie die is overgeblevn. Er rijden nog een paar 65ers in Duitsland maar zijn anders.
Ongelooflijk dat men al dat werk (stoken, doorsmeren) vroeger dagelijks deed op honderden locomotieven...
Mooie opnames Henk!
+Gieltje de jong Dank je wel Giel
8 Uur stoken ??????
Waarschijnlijk nog wel langer. Als een loc gaat rijden wordt al een dag van te voren begonnen met opstoken Het is koud staal en dit mag niet te snel tot gloeiend heet opgestookt worden. Dit moet langzaam gebeuren niet alleen het water wordt verwarmt maar ook alle onderdelen waar stoom doorheen gaat. Dus langzaam aan