Dlaczego gmole są lepsze od crashpadów? Montujemy i porównujemy z serwisem ISM

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 18 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 65

  • @MotosapiensPL
    @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว +2

    Lubicie nasze niesponsorowane filmy? Wspierajcie nas na Patronite! patronite.pl/MotoSapiens

  • @Malkovsky2
    @Malkovsky2 2 ปีที่แล้ว +1

    Posiadam Sv650s K7 i miło sie ogląda młodszego brata :)

  • @marcelwatchenthusiast5438
    @marcelwatchenthusiast5438 2 ปีที่แล้ว +5

    Świetny kanał, świetny prowadzący, świetne produkcje

  • @raf_poz
    @raf_poz 2 ปีที่แล้ว +1

    Od razu rozpoznałem na początku, że gmole są od SW Motech 😄. Poznałem bo w tym tygodniu montowałem do swojego . Bardzo dobry wybór. wszystko ładnie się pasuje do moto i intuicyjna instrukcja montażu. Pozdrawiam 👍

  • @emzag1482
    @emzag1482 4 หลายเดือนก่อน

    Dzięki wartościowy i ciekawy kontent. Rozważę montaż. Pozdro.

  • @ToRideOrNotToRide
    @ToRideOrNotToRide 2 ปีที่แล้ว +1

    Wielkie dzięki za świetny film 👍👍👍

  • @nietypowymotocyklista
    @nietypowymotocyklista 2 ปีที่แล้ว +1

    Nic dodać nic ująć 👌. Pozdrawiam ✌️

  • @CycloLubartoow
    @CycloLubartoow 2 ปีที่แล้ว +1

    Elegancko, dobra robota!

  • @irekddd72
    @irekddd72 2 ปีที่แล้ว +1

    Faktycznie estetycznie to wygląda :-)

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว

      Też spodziewaliśmy się gorszego wyglądu 😁😁😁

  • @krzychub2755
    @krzychub2755 2 ปีที่แล้ว +2

    Bardzo fajny i rzeczowy materiał - opis montaż i pokazanie ile chroni :)
    Może jeszcze o innych osłonach? Jakieś slidery na oś czy zadupek, kierownicę?

  • @fido338
    @fido338 2 ปีที่แล้ว +1

    Witam, wole gmole, właśnie zamontowałem do Bmw f650 st, dwie gleby jedna w terenie druga poza asfaltem, i jedna na myjni.

  • @piter7383
    @piter7383 2 ปีที่แล้ว +3

    Fajny materiał ,a co do gmoli to fajne i estetyczne robi też Bike Factory. Lewa .

    • @smarcin
      @smarcin 2 ปีที่แล้ว +2

      Zgadzam się, miałem już od Bike Factory w poprzednim motocyklu. Myślę że te kratki dodały nawet lepszego wyglądu całemu motocyklowi. Było mi smutno jak do mojego Street Triple 765 nie były dostępne.

    • @piter7383
      @piter7383 2 ปีที่แล้ว +2

      @@smarcin dokładnie robią robotę i fajnie wyglądają. Piona .

  • @AjaMowas
    @AjaMowas หลายเดือนก่อน +1

    Jaki jest moment przykręcania śrób od silnika? czy jest jakaś tolerancja ?

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  หลายเดือนก่อน

      Warto sprawdzić w serwisówce 😁

  • @kriskris7284
    @kriskris7284 2 ปีที่แล้ว +1

    Ja swojego dl kupiłem z gmolami poprzednik założył polskiej firmy RMG. Przy wymianie świec zauważyłem że śruby są twardości 5,8. To chyba kogoś poniosło z tą twardością chyba muszę to pozmieniać na 10.9.
    Fajny filmik ja się przekonałem przy parkingowkach że Moto i nogi całe.
    Pozdrawiam LWG😎

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว +1

      Z tymi śrubami to uważaj - Są 2 teorie:
      1. Twarda śruba wytrzyma więcej
      2. Miękka śruba "zapracuje" w momencie uderzenia
      Napisz do RMG czy rekomendują zamianę śrub na twardsze.
      Pozdrawiamy!

  • @kamilkowalski6067
    @kamilkowalski6067 2 ปีที่แล้ว +1

    Gmole wyglądają bardzo dobrze (wystarczy spojrzeć na ADV typu bmw czy inne turystyki) Jeśli są 3 punkty podparcia to będzie dobrze (w tym przypadku są) Sam używam i przetestowałem w praktyce ich skuteczność

  • @marcin6126
    @marcin6126 2 ปีที่แล้ว +1

    Motosapiens możecie napisać co to jest na końcówce wydechu, takie czarne? Widzę to już od jakiegoś czasu na waszym Gladiusie. Jakiś crash pad? Czy jest dedykowany do tego wydechu, a może jakiś uniwersalny? Sam zastanawiałem się jak uchronić wydech w razie wywrotki i póki co zamontowałem taki długi crash pad do śruby mocującej końcówkę wydechu, ale obawiam się że i tak jest za krótki, a dłuższego nie będę montował bo już z takim wygląda dziwnie. Pozdrawiam :)

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว

      To gumowa osłona wydechu. Raczej do paciaka a nie do szlifa ale poprawia nam samopoczucie.
      www.24mx.pl/czesci-mx/komplety-plastikow_c380/plastiki-pojedyncze_c384/oslona-wydechu-acerbis_pid-PM-0088212

  • @kamilmikoajczyk7040
    @kamilmikoajczyk7040 2 ปีที่แล้ว +1

    a co powiecie na temat polskich gmoli heed ?

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว +1

      My akurat nie mieliśmy z nimi do czynienia może się wypowiedzą Ci którzy je mają 😁

  • @matimateo6932
    @matimateo6932 2 ปีที่แล้ว +1

    nie będą przeszkadzać przy torowaniu?

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว +1

      Są na tyle wysoko że wytrzemy cały podnóżek zanim gmol dotknie nawierzchni 😁😁😁

  • @Dd_It
    @Dd_It 2 ปีที่แล้ว +2

    Ja wybrałem gmole do swojego moto i motocykla żony. Crash pady mimo, że lżejsze, estetyczne to mogą zrobić więcej szkody niż pożytku, gdyż zdąża się, że po glebie łamie się mocowanie silnika ( tak słyszałem ) Mi i Żonie niestety udało się przetestować gmole i sprawdziły się rewelacyjnie. Jeżeli chodzi o uszkodzenia motocykla to żaden istotny element nie miał nawet żadnej rysy. U Żony zarysowała się klamka i ciężarek kierownicy. Ja osobiście jestem zadowolony z gmoli choć nie są tak estetyczne jak crash pady.
    Pozdrawiam

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว +1

      Dzięki za komentarz

    • @genetykamotocykli6533
      @genetykamotocykli6533 2 ปีที่แล้ว

      CB 1000 chyba nie miała ostatnio, czy coś mi umknęło przy kawie?

  • @Tenktory
    @Tenktory 2 ปีที่แล้ว +1

    Do jazdy w terenie wybrałbym gmole. One się nawet lepiej komponują wizualnie z motocyklami enduro. Do jazdy po asfalcie (sport/naked) crash pady. Wyglądają znacznie lepiej. Nie wpływają na ergonomię. Przy niewielkiej prędkości zadziałają w 100%. A jeżeli miałbym tak przywalić żeby wyrwać silnik z ramy, to interesować mnie będzie tylko to, czy nie zostanę inwalidą. Motocykl mam w 4 literach. Tym bardziej, że i tak będzie już pewnie złomem na części, a nie czymś czemu miałbym ponownie zawierzyć swoje życie. Nowy sobie kupię z AC.

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว +2

      Spoko. Twoja teoria ma sens. Wolny wybór daje możliwość dostosowania rozwiązań do własnych potrzeb. Gmol jest duży, relatywnie cięższy od crash pada. Ale zwiększa szansę wyjścia nogi i uratowania większej części motocykla. Przy bardzo dużych prędkościach czy oderzeniu przodem nie ma dobrego lekarstwa. Tak, w sporcie się to nie przyda ale dla standardowego nakeda jest to jakaś alternatywa. Szanujemy inne zdanie ale nie boimy się też mieć własnego. Pozdrawiamy.

  • @Bartosz_Bart
    @Bartosz_Bart 2 ปีที่แล้ว +1

    Gdy brałem pierwszego Harleya to byłem przerażony przednimi gmolami, później dowiedziałem się ile kosztują kufry i dokupiłem także tylne i w sumie już ich nie zauważam. Jeszcze się nie przydały chyba, że jako stopka na trawie. Zawsze jakoś tak bezpieczniej w głowie. Może dlatego, że wychodzę z założenia że takiej masy samochód swym bokiem w korku nie zatrzyma 😂🤣

  • @anddzi2
    @anddzi2 2 ปีที่แล้ว +1

    Do mojego motocykla też wybrałem gmole wszystko jest ok tylko takie małe spostrzeżenie estetyczne według mojego zdania śruby montażowe powinny być koloru czarnego jak gmole ja u siebie malowałem śruby 😁

  • @lapekaa6621
    @lapekaa6621 2 ปีที่แล้ว

    Hej, czy Twoje crash pady będą pasowały do GSX-R z 2011r.?

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว

      Bez adapterów do tego modelu, nie będą pasowały.

  • @arek125
    @arek125 2 ปีที่แล้ว +4

    Dlaczego pieluchy są lepsze od stringów?
    Od balkonika geriatrycznego wolę crash pady - przy małych prędkościach uchroni tak samo jak gmole, a przy większych tak samo nie uchroni.

    • @michagezynski6904
      @michagezynski6904 2 ปีที่แล้ว +1

      Wybraź sobie crashpady przy bokserach BMW

  • @ZWIREKiMUCHOMOREK
    @ZWIREKiMUCHOMOREK 2 ปีที่แล้ว +1

    Gdybyście zainstalowali crashppad dla wydechu była by jeszcze większa przerwa dla nogi a i wydech by nie ucierpiał

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว

      Mamy gumowa osłonę. Tak, wiemy że to dla offroadu i zapewne tarcie o asfalt ją zerwie. Na razie poprawia nam to nastrój ale pewnie z czasem pojawi się tam lepsza osłona.

  • @jerzym2783
    @jerzym2783 2 ปีที่แล้ว

    Polecacie jakies gmole do fz6n?

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว

      Może wypowie się jakiś użytkownik FZ6N?

  • @patryk4681
    @patryk4681 2 ปีที่แล้ว

    To moto przeznaczone do szkoły jazdy?

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว

      Gladius był swego czasu dominującym motocyklem w WORDach ale ten służy tylko nam. A dlaczego pytasz?

    • @patryk4681
      @patryk4681 2 ปีที่แล้ว +1

      A byłem ciekaw czy właśnie montujecie gmlole dla siebie czy do wordu. Po obejrzeniu do końca stwierdzam że przy tej kratownicowej ramie nie wygląda wcale źle, i mając takie moto również bym wolał gmole od crashpadow :)

  • @treboronsok659
    @treboronsok659 2 ปีที่แล้ว +1

    Gmol czy crashpad ? To też zależy od rodzaju motocykla....plastikowy ścigacz - crashpad a naked , chopper , cruiser itp gmol

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว

      Tak. Jesli masz wybór możesz podejmować świadome decyzje. Dla motocykli sportowych gmole mocno ograniczą możliwości "składania" się (choć japońska gymkhana pokazuje że jak kotoś bardzo chce to da radę) A craspad w ciężkim criuserze może po prostu nie dać rady.
      Jeśli możesz wybierać, zrób to świadomie. Fizyki nie oszukasz😁😁😁

  • @radekp5092
    @radekp5092 2 ปีที่แล้ว +1

    SW-motech robi też fabryczne do triumph.

    • @grzeromeo
      @grzeromeo 2 ปีที่แล้ว

      akurat fabrycznych do Triumpha nie polecam. Przetestowane w Tigerze 800, ladne, ale miekkie.

  • @danielpawelkrzysztof
    @danielpawelkrzysztof 2 ปีที่แล้ว +2

    Wygląda jak motocykl do nauki jazdy, źle się kojarzy :)

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว +1

      Właśnie zależało nam na uniknięciu widoku "Elki" dlatego wachismy się nad gmolami.
      W naszej opinii wyszło całkiem daleko od gladiusa na kursie😁😁😁

  • @mariuszantonczyk8660
    @mariuszantonczyk8660 2 ปีที่แล้ว +1

    Hej to ty się martwisz o chłodnicę 🤔 a nie o Gosię 🥺ty łobuzie 😁haha

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว

      Gosia sobie da radę a biedny Klaudiusz nie ma szans 😁😁😁

  • @SlawomirTrojniak
    @SlawomirTrojniak 2 ปีที่แล้ว

    AbstraHując od wypowiedzi estetów mam uwagę / wątpliwość techniczną. Łączenie gmoli pod chłodnicą nie jest niczym zabezpieczone i tak mi się wydaje że bedzie zbierać w czasie jazdy po mokrym duzo brudu co później może utrudniać demontaż. No ale myśl inżynierska pewnie o tym pomyslała.

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว

      Możesz mieć rację ale trudno byłoby tego uniknąć. Nakrętki są od strony pojazdu (lekko schowane w wyprofilowanych fasolkach) więc jest cień szansy że sam gwint nie będzie narażony na bezpośrednie działanie wody spod koła :)
      Poza tym w motocyklu wiele połączeń jest właśnie w miejscach w których działanie matki natury jest spotęgowane pracą kół i jakoś mechanicy dają sobie radę... Dobre narzędzia plus trochę chemii i nawet uparte śruby (w większości przypadków) ustępują :)

  • @marcindrops8259
    @marcindrops8259 2 ปีที่แล้ว

    "Nie będzie zwalniaj jak się wypierdoli...." 😂

  • @mateuszcyranowski4836
    @mateuszcyranowski4836 2 ปีที่แล้ว +1

    Crash pady bardziej na tor a gmole do turystyki

    • @MotosapiensPL
      @MotosapiensPL  2 ปีที่แล้ว

      Masz rację. W przypadku modeli sportowych i chopperow wybór wydaje się oczywisty. Dla miłośników jazdy "po zielonym" również. Pozostali, którzy mają wybór mogą świadomie podjąć decyzję i skorzystać z rozwiązania które lepiej spełnia ich oczekiwania.