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看到你折叠Birdy, 我笑了, 你根本不懂裝懂, 1.前避震磨地, 是坐管未放到最低, 而且大部份人都會加裝推行輪,更不會磨地2. Birdy要先折叠頭輪並橫向90度,然後是尾輪,最後是頭柱,解開時是倒序,不是亂腳踢的,懂嗎3. 尾輪扣的虛位是留給避震用的, 只提供輕度避震, 要注意這是折叠車, 不是落山單車4. 還有這位單車舖的肖老板, 現在止滑劑是不會用在折叠車圓通坐管上的, 把坐管扣改為雙坐管扣便可如果要衝山路,你會選哪款? 我選Birdy, 因為車架設計更能抵受衝擊,而且還有輕量避震設計如果要騎城市路,我選Dahon及Birdy, 因為頭柱可升可降,適合不同身高人仕, 抓坡能力較強, 平路速度也較高如果出國旅遊,我選Brompton,貨車式設計折叠後也能載貨而且推行容易, 體積也最小..... 最後,出國旅遊還是在當地租車算了
原來 birdy 可以加推行輪，本來覺得好推的小布最棒，但若 birdy 可以推，那也可以選 XD
我騎(原裝六速)小布，一日環千島湖，140公里。由廈門至福州市，340公里，四天連續踩。還有踩日本(環)南九州，由霧島機場至加世田，345公里，三天完踩。小布，不單單是什麼life style，還有長途騎行的實用性。我帶著小布，已去過十幾個國家，上落飛機/高鐵/公交，尤其是去歐洲，小布可以上落市內所有公交，包括倫敦巴士。非常方便。
得穿骑行裤吧？
@@willzhuang1776 不用。小布的皮Brooks座位，穿一般運動褲，便可踩長途。這樣，便可帶少一條褲，節省行李
Birdy的剛性已經算折疊車裡面幾乎最好的了根本沒有那麼容易的扭曲，他也算是折疊車裡面騎長途很穩定的了
只有Birdy主架沒有被橫向折，剛性確實強。
@@user-wf8ft8dz8p 哇，看到你的說明突然看懂，主架剛性，真的耶。。。我會來看這支影片是因為小布，它折起來還能推，真是方便但你這麼一說，它折的方式是有點多段，只怕剛性差了點？
这些配件用在大行上，真不值，哈哈哈哈🤣
喜歡Brompton的折疊方式，折疊後也小巧，但真的不值這個價，差點買了P line，結果淘了Aceoffix，八年前買了一台Louis Garneau，仿P8的，兩台A貨都不錯，還有BMC公路車、IBS山地車和Giant入門的TCR3，都好踩，太喜歡自行車了🙃
Good day Sir, would you please make English subtitle? Thank you.
Birdy是有避震在的 所以在踩的時候 會有力量被抵銷掉 這樣反而是不是踩起來更費力 穩定的話 要看騎乘三角 tern這類車我覺得也是很穩的 時速6０下坡也是很穩
说鸟3因为四连杆结构设计复杂,所以结构强度及受力会差些?这结论显然不是一个正常理工科专业毕业的车主通过理性思维能够得出的，我的结论正好与之相反，折叠车里唯一能够以接近XC模式进行地形体验的，非鸟车莫属。恰巧这几款折叠车我都重度使用过（受朋友委托调校并认真测评过）。包括但不限于大行S8/P8 ，英布/国布，鸟1/2/3。我说的重度使用 主要是单日长距离同勤 （从顺义到亦庄往返，单次超过86km，四季不限，月均千余公里，偶尔受天气影响会中途搭乘地铁）。而我得出的结论正好与之相反，单论骑乘体验，鸟车的结构反馈最佳：一体式车架刚性好，结构形变较小，发力响应迅速、指向性、操控性也更好，而英布/国布有点攘，而大行的骑乘体验则介于两者之间。这可通过分别单手骑这几类折叠车，车头给与的反馈对比参考。 但论折叠的平整度与方便程度则英布/国布更优，大行次之，鸟车折叠最麻烦，且平整度最差。若从标配性价比角度评价，传统上大行最优，但新出的铝价国布（不到八公斤的全重）很有竞争力。
这哥们说得很接地气
為健康點讚❤
大神，小布的T-line值得买吗
我主觀評論外觀，Birdy運動性強，小布紳士性強，大行就....
小布外觀是吹出來的，我看上去覺得頂多中上而且我懷疑它簡潔好看的外觀有一部分是犧牲騎行效率換來的，不過當然也有好處，好處可能是折疊快速方便跟小巧。真正機制不錯也好看的是birdy，dahon其實不難看，主要可能是太普及了，所以看膩了
不喜歡大行 可以選擇更高端的tern 做工精緻很多 折疊很方便快速 騎乘三角很穩定 至於小布 我覺得是最不值得買的 性能配備給的很差 birdy給的配備還比較好一點
沒有客觀，那你是怎麽定義客觀的，沒有公平的一樣，你怎麽定義公平。
可给我一个建议够买，老人用，要求简单，耐用，舒适。
咳咳。。发现你了😂
try Tern. X22. Enclipce X22. P10. X11.
Tern ❤
LOL so obvious promoting Dahon... Bed reveiws
關你一個月，你也太他媽聽話。
看到你折叠Birdy, 我笑了, 你根本不懂裝懂,
1.前避震磨地, 是坐管未放到最低, 而且大部份人都會加裝推行輪,更不會磨地
2. Birdy要先折叠頭輪並橫向90度,然後是尾輪,最後是頭柱,解開時是倒序,不是亂腳踢的,懂嗎
3. 尾輪扣的虛位是留給避震用的, 只提供輕度避震, 要注意這是折叠車, 不是落山單車
4. 還有這位單車舖的肖老板, 現在止滑劑是不會用在折叠車圓通坐管上的, 把坐管扣改為雙坐管扣便可
如果要衝山路,你會選哪款? 我選Birdy, 因為車架設計更能抵受衝擊,而且還有輕量避震設計
如果要騎城市路,我選Dahon及Birdy, 因為頭柱可升可降,適合不同身高人仕, 抓坡能力較強, 平路速度也較高
如果出國旅遊,我選Brompton,貨車式設計折叠後也能載貨而且推行容易, 體積也最小..... 最後,出國旅遊還是在當地租車算了
原來 birdy 可以加推行輪，本來覺得好推的小布最棒，但若 birdy 可以推，那也可以選 XD
我騎(原裝六速)小布，一日環千島湖，140公里。由廈門至福州市，340公里，四天連續踩。還有踩日本(環)南九州，由霧島機場至加世田，345公里，三天完踩。小布，不單單是什麼life style，還有長途騎行的實用性。我帶著小布，已去過十幾個國家，上落飛機/高鐵/公交，尤其是去歐洲，小布可以上落市內所有公交，包括倫敦巴士。非常方便。
得穿骑行裤吧？
@@willzhuang1776 不用。小布的皮Brooks座位，穿一般運動褲，便可踩長途。這樣，便可帶少一條褲，節省行李
Birdy的剛性已經算折疊車裡面幾乎最好的了根本沒有那麼容易的扭曲，他也算是折疊車裡面騎長途很穩定的了
只有Birdy主架沒有被橫向折，剛性確實強。
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我會來看這支影片是因為小布，它折起來還能推，真是方便
但你這麼一說，它折的方式是有點多段，只怕剛性差了點？
这些配件用在大行上，真不值，哈哈哈哈🤣
喜歡Brompton的折疊方式，折疊後也小巧，但真的不值這個價，差點買了P line，結果淘了Aceoffix，八年前買了一台Louis Garneau，仿P8的，兩台A貨都不錯，還有BMC公路車、IBS山地車和Giant入門的TCR3，都好踩，太喜歡自行車了🙃
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Birdy是有避震在的 所以在踩的時候 會有力量被抵銷掉 這樣反而是不是踩起來更費力 穩定的話 要看騎乘三角 tern這類車我覺得也是很穩的 時速6０下坡也是很穩
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这哥们说得很接地气
為健康點讚❤
大神，小布的T-line值得买吗
我主觀評論外觀，Birdy運動性強，小布紳士性強，大行就....
小布外觀是吹出來的，我看上去覺得頂多中上而且我懷疑它簡潔好看的外觀有一部分是犧牲騎行效率換來的，不過當然也有好處，好處可能是折疊快速方便跟小巧。真正機制不錯也好看的是birdy，dahon其實不難看，主要可能是太普及了，所以看膩了
不喜歡大行 可以選擇更高端的tern 做工精緻很多 折疊很方便快速 騎乘三角很穩定 至於小布 我覺得是最不值得買的 性能配備給的很差 birdy給的配備還比較好一點
沒有客觀，那你是怎麽定義客觀的，沒有公平的一樣，你怎麽定義公平。
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