中國CR450高鐵 世界最快 美國"高鐵"出大事 為何一敗塗地? 越南砸700億美元蓋"南北高鐵" 這次不讓日本搞慘悔青?【

[@simonyuen655]

越南高鐵可能又是一個大坑，事前必須作出所有風險評估，包括徵地和未來南海或其他地區雙方發生衝突所帶來的影響，都要詳細考慮。

[@tianwang737]

肯定是坑！越南和印度一个样，就是想骗钱，到时候贷款搞到手，高铁修个几公里，还说是你的责任没修好。总之，都是垃圾失败国家！

[@thangchad2977]

越南要回歸大中華

[@fredchung930]

🎉❤❤❤🎉

[@JEFF-vh7dn]

台灣高鐵也是虧損了將近5年才開始有營收

[@ppoon715]

資本主義國家發展高鐵比較困難,人少要養一條高鐵不容易.

[@roylai9195]

王$川:中國高鐵沒有靠背。

[@GXChun777]

中国的家底有多厚外人那知道啊。
为人民服务

[@a_viewerv2069]

美國高鐵建了十幾年，半個人還沒載過。 总里程499公尺。
中國高鐵總里程4.6萬公里，每年乘載人次超百億人。 每年带動經濟何不只250 億元
誰合算？

[@democracy1121]

基礎建設的成本年年高漲原因是基本的物價人力成本年年漲
所以中國是積極的補短板搶時間
對外的援建其實還是可以緩一緩將來可以賺更多
外國示範性的工程可以優先承建後待價而沽
友好國家優先開建不必急於一廂情願的去國外搞基建
不友好的國家不斷的汙衊一帶一路基礎建設與債務危機
而它們自己連基本的建設都已成問題擺爛不投資當然沒此類債務
中國幅員遼闊邊疆地區的基礎建設還相對落後要國內優先
450標準新的線路符合可以先運營而舊線再逐步升級以擴線為主普及優先