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我开的第一辆车也是V6的，20年前我父亲买了一台别克君威。V6的发动机非常平顺，经常会发动着了却感觉不到声音与振动，要看转速表才确定确实打着了。当然和这个车没法比，但是当年办下来也是将近30W的。20多岁刚毕业的我开那个也是会遭遇各种羡慕或白眼的。看了你的视频挺心动的，这个车目前有优惠吗?办下来多少钱？
目前北京办下来90多，性价比挺高的
真的觉得奥迪对A8的处理挺令人遗憾的，A8在2018年换设计语言之后就相当于跟奔驰和宝马错位竞争，用跟低级别相似的设计自降身价来拉高A6的销量。2012到2017年D4时期的A8甩了7系几条街，奔驰W222出来之前D4前期款也是能跟S平起平坐。D4时期A8入门配置3.0低功率落地价格相当于现在尾标55的中配，3.0高功落地一百多，4.0将近两百，顶配W12快300，跟现在简直一个天上一个地下…奥迪后来的迷惑操作先是换外观和内饰的设计语言毁了A8，Q7和Q5；取消12缸和八缸车型，在奔驰和宝马一直有12缸旗舰的情况下A8很长时间只有6缸，直接掉档；再是旗舰车型大幅度优惠导致现在A8尾标55的顶配车型落地才刚够到S级入门的起步价…在D4时期别具一格的S8到D5就是一个定位奇怪没啥人买除了发动机基本和普通A8一模一样的垃圾…至于现在又重新推出V8车型也是为时已晚，A8在国内早就不复当年，要不是奥迪质量还算凑合早就沦落到捷豹XJ的地步了。
因为只有奥迪一个煞笔乎乎的100%发展纯电，还把自己家高性能跑车砍了。他们下一代要上的纯电那几个车是真漂亮，油车当然不行了。
奥迪真的是越混越差了，自己产品不给力。但这些对我也不重要，这款车的驾驶感受与s450比起来几乎一样，价格便宜30，我觉得性价比还不错。当年我买benz E400的时候，也是觉得奔驰不争气，宝马都是大屏幕，奔驰还是小屏，尤其E和5系竞争很难受，但现在的奔驰内饰很受欢迎，我也高攀不起了。
大叔，您的B&O为什么前边没有两个喇叭升起来？我Q7上的都有，为什么a8上的没有？
上一代的55TFSi有，这一代音响减配了
@@xingdou 不敢簡配，當年B&O就是跟A8聯名才成功進入汽車音響。新bentley 的b&O也是沒有升起高音。 主要是b&o更改高音配置，加入DSP與多單體。最早的 acoustic lens 配置於Lab 5 (俗稱飛碟喇叭，我都叫它聖誕樹）目前旗艦lab 90 即是DSP＋多單體，反倒是次旗艦lab 50 依舊使用 acoustic lens （改寬度可變）。
在德国A8 7.2万欧起步,帕萨特3.3万欧起步。同档次的奔驰，宝马贵40%。78S就是3帕，迈巴赫S680 九帕，劳斯莱斯库里南12帕。帕萨特国内裸车13万起步，78S最终会降到30-40万，看现在的态势也就三五年。
感觉静谧性不错 音响也清晰，挺好的
静谧性非常好
我的老款捷豹3.0sc，高速油耗很容易跑到7以下。最低一次是西昌回成都450公里，6.2L的平均油耗。
这个牛了
说是90度v型发动机，有缸内磨损不一致的情况
我開慣了 V6 3.5 ，這次是有考慮A8L
一步到位r8?
年纪大了，喜欢从容一点
这个和s比起来更安静更舒服吗
差不多，但是比s便宜
沒有調侃沒有搞笑…這不是大叔😂
哈哈哈
有眼光
😄
奥迪就像nikon，有机械四驱这么好的技术，就是产品 宣传做不上去，非得跟宝马 奔驰差这么一块
每个品牌都有自己的调性吧，奥迪的调性就这样吧。自从政府不采购了，奥迪销售态度好了很多。
买高级车还考虑油耗？你逗人呢
二手奥迪，特别不值钱
新的也不太值钱
欧洲车热效率高导致了橡胶件比较快老化，漏油严重，如果换了在严寒地区用欧洲车非常好，动力强劲
大叔这么有钱的呢？人不可貌相啊，哈哈哈
不贵，比s450便宜多了
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
我开的第一辆车也是V6的，20年前我父亲买了一台别克君威。V6的发动机非常平顺，经常会发动着了却感觉不到声音与振动，要看转速表才确定确实打着了。当然和这个车没法比，但是当年办下来也是将近30W的。20多岁刚毕业的我开那个也是会遭遇各种羡慕或白眼的。看了你的视频挺心动的，这个车目前有优惠吗?办下来多少钱？
目前北京办下来90多，性价比挺高的
真的觉得奥迪对A8的处理挺令人遗憾的，A8在2018年换设计语言之后就相当于跟奔驰和宝马错位竞争，用跟低级别相似的设计自降身价来拉高A6的销量。2012到2017年D4时期的A8甩了7系几条街，奔驰W222出来之前D4前期款也是能跟S平起平坐。D4时期A8入门配置3.0低功率落地价格相当于现在尾标55的中配，3.0高功落地一百多，4.0将近两百，顶配W12快300，跟现在简直一个天上一个地下…奥迪后来的迷惑操作先是换外观和内饰的设计语言毁了A8，Q7和Q5；取消12缸和八缸车型，在奔驰和宝马一直有12缸旗舰的情况下A8很长时间只有6缸，直接掉档；再是旗舰车型大幅度优惠导致现在A8尾标55的顶配车型落地才刚够到S级入门的起步价…在D4时期别具一格的S8到D5就是一个定位奇怪没啥人买除了发动机基本和普通A8一模一样的垃圾…至于现在又重新推出V8车型也是为时已晚，A8在国内早就不复当年，要不是奥迪质量还算凑合早就沦落到捷豹XJ的地步了。
因为只有奥迪一个煞笔乎乎的100%发展纯电，还把自己家高性能跑车砍了。他们下一代要上的纯电那几个车是真漂亮，油车当然不行了。
奥迪真的是越混越差了，自己产品不给力。但这些对我也不重要，这款车的驾驶感受与s450比起来几乎一样，价格便宜30，我觉得性价比还不错。当年我买benz E400的时候，也是觉得奔驰不争气，宝马都是大屏幕，奔驰还是小屏，尤其E和5系竞争很难受，但现在的奔驰内饰很受欢迎，我也高攀不起了。
大叔，您的B&O为什么前边没有两个喇叭升起来？我Q7上的都有，为什么a8上的没有？
上一代的55TFSi有，这一代音响减配了
@@xingdou 不敢簡配，當年B&O就是跟A8聯名才成功進入汽車音響。新bentley 的b&O也是沒有升起高音。
主要是b&o更改高音配置，加入DSP與多單體。最早的 acoustic lens 配置於Lab 5 (俗稱飛碟喇叭，我都叫它聖誕樹）目前旗艦lab 90 即是DSP＋多單體，反倒是次旗艦lab 50 依舊使用 acoustic lens （改寬度可變）。
在德国A8 7.2万欧起步,帕萨特3.3万欧起步。同档次的奔驰，宝马贵40%。
78S就是3帕，迈巴赫S680 九帕，劳斯莱斯库里南12帕。
帕萨特国内裸车13万起步，78S最终会降到30-40万，看现在的态势也就三五年。
感觉静谧性不错 音响也清晰，挺好的
静谧性非常好
我的老款捷豹3.0sc，高速油耗很容易跑到7以下。最低一次是西昌回成都450公里，6.2L的平均油耗。
这个牛了
说是90度v型发动机，有缸内磨损不一致的情况
我開慣了 V6 3.5 ，這次是有考慮A8L
一步到位r8?
年纪大了，喜欢从容一点
这个和s比起来更安静更舒服吗
差不多，但是比s便宜
沒有調侃沒有搞笑…這不是大叔😂
哈哈哈
有眼光
😄
奥迪就像nikon，有机械四驱这么好的技术，就是产品 宣传做不上去，非得跟宝马 奔驰差这么一块
每个品牌都有自己的调性吧，奥迪的调性就这样吧。自从政府不采购了，奥迪销售态度好了很多。
买高级车还考虑油耗？你逗人呢
二手奥迪，特别不值钱
新的也不太值钱
欧洲车热效率高导致了橡胶件比较快老化，漏油严重，如果换了在严寒地区用欧洲车非常好，动力强劲
大叔这么有钱的呢？人不可貌相啊，哈哈哈
不贵，比s450便宜多了