ユーノスロードスターとMR-Sで迷ってるだと？刺激が欲しいなら・・・

[@idatenidaten5548]

発売当時、アメリカでロードスターと乗り比べてMRS(アメリカ名はMR-2 Spyder)を買いました。パフォーマンス重視だったので、日本では捕まるようなスピードを出して、タイヤもキャーキャー言わせて乗り比べました。軽さ、加速感、コーナーでの頭の入り具合、キレの良さ、加重移動感やブレーキのフィーリング等全てで比べものにならないぐらい圧倒的な差がありましたね。何年かノーマル車を楽しんだ後に、セリカの2ZZに積み替えて、コンピュータを変えて吸排気の効率等を上げたりしたら、ノーマルのS2000もぶっちぎりましたね。微笑みが止まらないバケモノに変身しましたよ。

[@瀧本泰彦]

動画ありがとうございました。
小型、軽量、そこそこのパワー、リアミッドシップ、NAエンジン、マニュアルミッションなど、
楽しく走れる要素を備えたいい車だと思います。
パワー、足回り、車体剛性などはチューニングするとかなり化けます。
新しくいい車が発売されて興味はありますが、MR-Sが楽しくて今のところ、降りられません。

[@親父の日常-j9j]

軽さは正義、140馬力でも1t以下の車重はこんなにわくわくする走りをしてくれるのかと感動しますよね。ドッカンターボでストレート番長も飽きてくると、この手の車たまりませんよ！

[@たの-t4r]

お腹つかないなら、雪道楽ですよ。FFより登るし、アクセルで曲げられるし、オーバースピード以外は楽なもんです(岩手より）

[@親父の日常-j9j]

腕に自信ありって感じですね！リヤが流れる感覚はあえて滑らせて身につけるしか無いですからね、滑り出してからのアクセルワークが出来れば最高の車に間違い無いです。

[@利光大島]

軽量ミッドシップの利点が　扱えないローテク輩によって　欠点にされている

[@とくになし-j8o]

私はF1が好きだからミッドシップでSMTなので買いました。
形とオープンなのは嫌でしたが。
意図しないスライドは恐怖でしたね。

[@親父の日常-j9j]

FRでスライドするのと、感覚が違うからカウンター当てるのも難しいですよね。

[@リュックサック-z3r]

いい。
最高にいいクルマ。
通勤快速に欲しい。
カッコいい。
軽いし、楽しく走れそう。

[@kitsutoitsuka-oc9ke]

テクニック有ればロードスターよりもMrsの方が筑波サーキット走行ノーマルなら2秒位速いよ。コーナリング速度が早いので！

[@0suke]

このウイングどこのメーカーのものかわかりますか？

[@親父の日常-j9j]

すみません、購入時から着いていた物でわかりません。

[@圖子望]

作り込んだらヤバいですよ。

[@圖子望]

底部を固めたらサイコーの車。

[@利光大島]

サーキット走らないなら、LSDは入れない方が楽しいよ🎵　本質的にロードスターと比較する車じゃ無いよ！敢えて言えば、ロードスターはS　MR-SはR 意味わかるかな😅

[@親父の日常-j9j]

確かに一般道走るだけなら何もしない方が良いですね、ロードスターと性能を比べてるわけではありませんので、気を悪くされたなら申し訳ありません。購入金額的に近く、オープンに乗りたい人への例えです。実際ロードスターの方が多く見られます。それは人気もあり良い車だと言う証拠ですよね！外観の好みが優先してしまいますが、チャンスがあれば乗り比べて、購入をお勧めします。

[@花岡じった-s6j]

機械式LSDを入れたほうが絶対楽しい。数十年機械式LSDを入れた車しか乗ってません。

[@しょうた-f8t]

LSDって何ですか？

[@アンダーソンネオ-l3g]

ＬＳＤは無い方が楽しいですね
ＬＳＤがあると良く曲がる・・・なんて言うけど、アレはウソですね
大してトルクも無いし、車高も低いのでコーナーで片輪が浮くなんて無いですからね

[@slowin_slowout]

タイヤが浮くか浮かないかじゃなくて、単純に荷重が抜けてグリップが低下してる内輪ではなく荷重が乗っててグリップ高い外輪にパワーを伝えて効率よくコーナーから加速するためのものがLSDだから嘘もクソもなくね？目的がぜんぜん違う