Hoffentlich machen uns die Grünen keinen Strich durch die Rechnung, sodass uns solche Oldtimer noch Lange erhalten bleiben. Ein ehem. Nachbar hatte in den 60ern ein himmelblaues 250er Coupe. Eines der schönsten Gogos die ich je gesehen habe.
Mein Opa hatte einen regelrechten Verschleiß an Goggos. Ich kann mich noch an mindestens fünf verschiedene Fahrzeuge plus einen zum Ausschlachten erinnern, die er mit dem Lauf der Jahre hatte. Er besaß damals den Führerschein der Klasse vier und konnte somit vom Goggo-Motorrad (mir fällt jetzt dummerweise der Name der Maschine nicht mehr ein) auf das Auto wechseln. Das kam dadurch, weil er und meine Oma einmal durch eine eiskalte Winternacht fuhren und sie sich dabei die Beine über alle Maßen verkühlte. Sie hat in ihrem ganzen Leben niemals Hosen getragen. Auch im dicksten Winter nicht. Ihre Beine waren nach dieser Fahrt regelrecht blau. Und so kam Opa auf die Idee, das Motorrad in Zahlung zu geben und dafür kam er mit dem ersten Wagen (die Limousine in Hellblau) wieder zurück. Von all den ganzen Fahrzeugen sind heute nur noch Fotos und Filmaufnahmen auf Super 8 übriggeblieben. Eines davon war sogar das Coupé in rot, dass er sogar mal in Orange umlackieren lies, dabei. Als er keinen Goggo mehr bekam, passierte genau das, was auch hier im Film passierte. Er bekam einen Fiat Bambino mit Zweitaktmaschine. Davon fuhr er auch noch zwei Stück, bis zu seinem Tod. Für mich sind das alles schöne Kindheitserinnerungen, die ich nicht missen möchte :-)
Bei der Suche nach meinem ersten PKW (1980) stand Goggo oder Ente zur Auswahl. Ich habe damals die Ente gewählt. Sicher heute auch wieder wegen dem 4-Takt Motor und den 4 Türen
Das erste Auto meines Vaters war ein Goggomobil Coupé, mit extra angebrachten Heckflossen. Ich weiß leider nicht, welcher Motor drin war; ich tippe auf 4oo Kubik.
Bei welchem Auto kann man heutzutage noch den Rückwärtsgang abschließen ? Hatte mal einen T250. Riesen Fahrspass und überall Gesprächsstoff. Herrlich !!!
Heute: 50cc 23ps, Rennmotor allerdings, also bei 16000upm sicher reparaturanfällig... Damals: 250cc 14ps, der 2-Takt-Motor-Entwicklung leider um Jahzehnte voraus das Auto, wäre heute übermotorisiert, und mit Direkteinspritzer... Eventuell mit variabler Auspuff-Länge, was ihn effizienter macht, als einen "normalen" 4-Takter... (normal = ohne Turbo)
Das Durchschnittsgehalt lag 1955 bei 400 DM/mtl. also rund 200 €. Da kosteten 100 km 0,5 % des Monatslohns. Das wären heute so 20 € je 100 km. Das Fahren ist verhältnismäßig billiger geworden.
und da haben die im Westen über den Trabi gelacht, der bestimmt dem Goggomobil in nichts nachstand...und am Ende sogar noch als 500er Version wesentlich komfortabler war und wenn ich mal ehrlich sein soll..auch noch schicker aussah :-D Am Ende vermute ich sogar, daß das Goggomobil für den Trabant 500 irgendwie Pate gestanden hat ;)
Ich weiß nicht, wer "die im Westen" waren, aber über den Trabant hat man erst gelacht, als er lächerlich geworden war. Wäre der Lloyd LP400 oder auch Alexander noch 1970 gebaut worden, hätte man sich darüber auch kaputtgelacht.
Da wird immer pauschal draufgehauen - diejenigen welche sich an Überwachung, Wartung, Effizienz - um Sauberkeit bemühen - mit vollsynthetischem Öl, elektronischer Zündung, bester Vergasereinstellung, ohne Ablagerungen und mit einem neuen sauberen Auspuff fahren... Werden über einen Kamm geschoren - obwohl sie vom Abgas sauberer, geruchloser und ohne Abgasnebel daherkommen, schade - so sind wir halt! lloyd400.de Grüße Uwe
Nein !! Der Käfer war unser "Trabant". Ein Auto fürs Volk. Den Goggo durfte man mit dem Moped-Führerschein fahren. Also ne ganz andere Klasse wie der Trabbi.
@@butra2647 ja das stimmt schon. Aber der Käfter war der miesesten Schrotthaufen. Da waren Ente und R4 besser. Da 4 Türen. Und wenn wir bei in Deutschland gebauten Autos bleiben Kadett B. Von dem gab es wenigstens Ausführungen mit Power. Selbst dii zweitschwächste Version hatte mehr PS als der Käfer je hatte.
@@georgesser3866Man muss dem Käfer allerdings zu Gute halten, das er eine Konstruktion von 1938 war, die Ente 1939. Kadett und R4 entstanden erst Anfang der 60er. Allerdings war der allererste Kadett aus der Vorkriegszeit eine Art Käfer Konkurrent. Die hatten dann auch in etwa ein ähnliches Komfort Level und ähnliche Leistung. Jedoch wurde der Käfer trotzdem noch lange gern gekauft, ebenso die Ente...beide hatten zwar unmoderne Eigenschaften, aber die Zeiten waren halt noch so, das diese pragmatischen Fahrzeuge durch ihre Einfachheit noch viele Käufer fanden. Das reichte beim Käfer erst ab den 70ern nicht mehr als der Golf kam...die Ente schaffte sogar noch die 80er Jahre, weil sie so schön günstig war.
Früher waren die Leute froh das sie überhaupt ein Auto hatten und heute reichen keine 300 PS mehr.
Der Anfang des Films tut mir in der Seele weh...
TheWhite1961 4
Mir auch! Wie kann man sowas bloß kaputt machen?
Grausam. Der sah noch TOP aus.
@@butra2647 das schon aber ist doch heut nicht anders
Das ist das, was das System von uns hält, wenn es uns diese knuffigen Dinger verkaufen und dann einfach wieder wegnehmen
Hoffentlich machen uns die Grünen keinen Strich durch die Rechnung,
sodass uns solche Oldtimer noch Lange erhalten bleiben.
Ein ehem. Nachbar hatte in den 60ern ein himmelblaues 250er Coupe.
Eines der schönsten Gogos die ich je gesehen habe.
Mein Opa hatte einen regelrechten Verschleiß an Goggos. Ich kann mich noch an mindestens fünf verschiedene Fahrzeuge plus einen zum Ausschlachten erinnern, die er mit dem Lauf der Jahre hatte. Er besaß damals den Führerschein der Klasse vier und konnte somit vom Goggo-Motorrad (mir fällt jetzt dummerweise der Name der Maschine nicht mehr ein) auf das Auto wechseln. Das kam dadurch, weil er und meine Oma einmal durch eine eiskalte Winternacht fuhren und sie sich dabei die Beine über alle Maßen verkühlte. Sie hat in ihrem ganzen Leben niemals Hosen getragen. Auch im dicksten Winter nicht. Ihre Beine waren nach dieser Fahrt regelrecht blau. Und so kam Opa auf die Idee, das Motorrad in Zahlung zu geben und dafür kam er mit dem ersten Wagen (die Limousine in Hellblau) wieder zurück. Von all den ganzen Fahrzeugen sind heute nur noch Fotos und Filmaufnahmen auf Super 8 übriggeblieben. Eines davon war sogar das Coupé in rot, dass er sogar mal in Orange umlackieren lies, dabei. Als er keinen Goggo mehr bekam, passierte genau das, was auch hier im Film passierte. Er bekam einen Fiat Bambino mit Zweitaktmaschine. Davon fuhr er auch noch zwei Stück, bis zu seinem Tod. Für mich sind das alles schöne Kindheitserinnerungen, die ich nicht missen möchte :-)
*Zwei Zylinder - Viertaktmaschine.
Sehr skurril, danke fürs Hochladen. Besitze selber seit 1981 ein TS250
They did sell a few of these in the US. There was a very brief period in the late 1950s when there was a limited market for very small cars.
bei uns im dorf gab es einige gogos... .wie ein grosses spielzeugauto.schoener beitrag.👍👍👍👍
Ka Mensch sogst awas übr d' Schoitung. H schon, nur quer. Ne sehr steile Auffahrt, kein Problem, rückwärts ! Bast scho !
Bei der Suche nach meinem ersten PKW (1980) stand Goggo oder Ente zur Auswahl. Ich habe damals die Ente gewählt. Sicher heute auch wieder wegen dem 4-Takt Motor und den 4 Türen
Yes! Bestes Fahrzeug weil Minimaleinsatz aber große Wirkung. Hab ich gerne gefahren. Würde es aber auch nicht als Auto bezeichnen😉
...Als Mazda-Liebhaber bin ich 'strukturelle Gemeinheit"gewöhnt: ich fühle mit Euch-& schmunzle mit allen anderen ...😉Frohes Fest! GglG 👍
5:17 ist das beste vom ganzen Film!🤣
Moomoomobile
Das erste Auto meines Vaters war ein Goggomobil Coupé, mit extra angebrachten Heckflossen. Ich weiß leider nicht, welcher Motor drin war; ich tippe auf 4oo Kubik.
Bei welchem Auto kann man heutzutage noch den Rückwärtsgang abschließen ? Hatte mal einen T250. Riesen Fahrspass und überall Gesprächsstoff. Herrlich !!!
Can someone make english subtitles?
Dieser Sound... der ist auf seine Weise, ja: erotisch 😘 !
Heute: 50cc 23ps, Rennmotor allerdings, also bei 16000upm sicher reparaturanfällig...
Damals: 250cc 14ps, der 2-Takt-Motor-Entwicklung leider um Jahzehnte voraus das Auto, wäre heute übermotorisiert, und mit Direkteinspritzer... Eventuell mit variabler Auspuff-Länge, was ihn effizienter macht, als einen "normalen" 4-Takter... (normal = ohne Turbo)
Das Goggomobil war unser Trabant! Das gleiche stinkende Machwerk!
Das Goggomobil war unser Trabant! Das gleiche stinkende Machwerk!
I remember my ISARD T700
Straßen WANZE 🤣😂🤣😂🤣👍
Der Anfang 😮😣😫😭😭😭
Fir däna Bairr braachts oba scho Untrrtitl.
2 ZWEIIIII Mark auf 100 HUNDERT Kilometer , was für zeiten !
Das Durchschnittsgehalt lag 1955 bei 400 DM/mtl. also rund 200 €. Da kosteten 100 km 0,5 % des Monatslohns. Das wären heute so 20 € je 100 km. Das Fahren ist verhältnismäßig billiger geworden.
und da haben die im Westen über den Trabi gelacht, der bestimmt dem Goggomobil in nichts nachstand...und am Ende sogar noch als 500er Version wesentlich komfortabler war und wenn ich mal ehrlich sein soll..auch noch schicker aussah :-D Am Ende vermute ich sogar, daß das Goggomobil für den Trabant 500 irgendwie Pate gestanden hat ;)
Ich weiß nicht, wer "die im Westen" waren, aber über den Trabant hat man erst gelacht, als er lächerlich geworden war. Wäre der Lloyd LP400 oder auch Alexander noch 1970 gebaut worden, hätte man sich darüber auch kaputtgelacht.
@@Lasca34 Genauso isses !!!
Tja nur mit dem Unterschied, das der Letzte bei uns 1968 gebaut wurde.
Da blutet einem das Herz. 😔
Ich nicht, diese Schrottmühle gehört in die Presse. Beste Autos sind Mercedes. Da ist ein Gogo Modell dagegen eine Schrottmühle.
@@lotharklein1896 Toller Vergleich!
@@michaelalbrecht1971 Man müsste mit einen AMG 500 Mercedes mit Gogo Mobil ein Wettrennen veranstalten. Was meinst du, wer von beiden gewinnt?😏
@@lotharklein1896 omg, was für ein kindischer Kommentar.
@@Namebelegt 😚🤪
Warum gibt's keine Inhaltsangabe?! 🙁
Glass
Das Goggomobil war unser Trabant! Das gleiche stinkende Machwerk!
Nee es stinkt grauenvoll, ich hasse es wenn mein Nachbar mit seiner Scheißpappe vorbeilahmt.
Da wird immer pauschal draufgehauen - diejenigen welche sich an Überwachung, Wartung, Effizienz - um Sauberkeit bemühen - mit vollsynthetischem Öl, elektronischer Zündung, bester Vergasereinstellung, ohne Ablagerungen und mit einem neuen sauberen Auspuff fahren... Werden über einen Kamm geschoren - obwohl sie vom Abgas sauberer, geruchloser und ohne Abgasnebel daherkommen, schade - so sind wir halt!
lloyd400.de Grüße Uwe
Nein !! Der Käfer war unser "Trabant". Ein Auto fürs Volk. Den Goggo durfte man mit dem Moped-Führerschein fahren. Also ne ganz andere Klasse wie der Trabbi.
@@butra2647 ja das stimmt schon. Aber der Käfter war der miesesten Schrotthaufen. Da waren Ente und R4 besser. Da 4 Türen. Und wenn wir bei in Deutschland gebauten Autos bleiben Kadett B. Von dem gab es wenigstens Ausführungen mit Power. Selbst dii zweitschwächste Version hatte mehr PS als der Käfer je hatte.
@@georgesser3866Man muss dem Käfer allerdings zu Gute halten, das er eine Konstruktion von 1938 war, die Ente 1939. Kadett und R4 entstanden erst Anfang der 60er. Allerdings war der allererste Kadett aus der Vorkriegszeit eine Art Käfer Konkurrent. Die hatten dann auch in etwa ein ähnliches Komfort Level und ähnliche Leistung. Jedoch wurde der Käfer trotzdem noch lange gern gekauft, ebenso die Ente...beide hatten zwar unmoderne Eigenschaften, aber die Zeiten waren halt noch so, das diese pragmatischen Fahrzeuge durch ihre Einfachheit noch viele Käufer fanden. Das reichte beim Käfer erst ab den 70ern nicht mehr als der Golf kam...die Ente schaffte sogar noch die 80er Jahre, weil sie so schön günstig war.
Weg mit der Blechbüchse, ein Mercedes muss her. 🥰
Weg mit dem Schwabenschrott. Wenn schon was Schwäbisces, dann Porsche . Und ansonsten BMW.
@@georgesser3866 🤗
@@georgesser3866 Weder das Eine - noch das andere....wenn " schwäbisch " - dann : Gutbrod Superior....
😭😭😭😭😭😭😭😢😢😢😢😢😢😢😢😢☹️😩