Доброе утро Зазор должен быть 0,07-0,09 (Проверено надпись на поршнях не является информацией ) Правильно должен был установлен поршень с шатуном ( разбирал мотор где шатуны не правильно поставлены были . Нагревается и клинет но работает 200км легкие задиры были ) Форсунки охлаждение проверять надо . Масло только 5w30. Лучше 0w30 ПОРШНЕЙ РЕМОНТНЫХ МОРЕ . Поршня надо ставить только Новые . Эти блоки ходят нормально при правильном уходе . Уже приезжают пробеге под 300т поршня менялись гильза износ в верху 0,01 -0,02 . Ещё раз повторюсь поршня только новые ПОРШЕНЬ ИЗНАШИВАЕТСЯ Были Моторы где при разборке поршня были в очень хорошем состояние заменили только кольцо эффект был конечно расход масло упал два три раза но 1л на тысячу остался . Пришлось заново разобрать и заменить поршня на новые расход упал в ноль . Но и кольцо маслосъёмное должно быть наборное . ( если палец на поршне 23мм то только наборное третье кольцо , если палец 21 мм шатуны старого образца то третье кольцо с прорезью толщиной 2мм )Ещё часто задирает если льют форсунки tfsi или течёт ТНВД загорается ошибка по смеси богатая или бедная . Давление должно быть в норме ...
думаю все дело в теплом зазоре колец, растачивали под старые поршня, тогда надо было точить торцы колец, чтобы подобрать тепловой зазор, в 4 при установке КПП затянули верхние болты до усрачки и поэтому элипс + тепловой зазор
В плане алюминия правда говорят мотор ходил ел немного масла, стоит только снять головку и поставить обратно, он начнет его есть! Он уже прикатался к его эллипсам! Это про тойоту в точку!
@@ОлегВлКудрявцев а тепловой зазор в цилиндре раньше какой был? А сейчас какой зазор. Если и собирать из дерьма, то вычислять конечный размер цилиндра исходя не из размера поршня бу, который с годами уже деформирован, а брать заводской диаметра под этот поршень. И все пусть там 5 соток будет, пусть 8. Зато будет гарантия того что его не прихватит в цилиндре по вине недостаточного теплового зазора
Кажется что проблема в терморасширении. Надо выработать методику измерения фактической степени термо - расширения. Разные сплавы, разные способы изготовления и тд могут влиять на степень расширения.
Вечер добрый! Олег. Твоей вины тут я не вижу. Сам свидетель ты мне точил два таких блока. На одном блоке ставили гильзу во втором цилиндре если помнишь? Это картину я изучал что показываешь 1и4 задир. Коротко скажу это перегрев первой и четвёртой. Топливные форсунки не правильно льют в этих цилиндрах. Бедная смесь. В этих движках стоят рампа с форсунками высокого давления 120бар непосредственный впрыск в цилиндр на прямую как дизель + обычная рампа и четыре бошевских форсунок которые паралель работают. Я лично у тебя точил блок поршня сти кованые были. Тепловой зазор между поршнем и цилиндром дал 0.03 сотки. Ни масложора ни задира нет .машинка как часики работает. Спасибо Олег. Тут кто в сомнении будет Олег в зазоре 0.03 ковка Паша свидетель. Олег смесь пускай проверяют бензин и воздух соотношение в 1и4 цилиндре. Хозяин если перегрел бы картина другая была бы. Тут форсунки виноваты. И 0.75 зазор это космос стучат будет поршень.
В этом моторе по всей видимости разбивает сами поршни, уходит их геометрия. Гильзовать мотор под убитые поршни - удовольствие сомнительное, ибо зазор непонятно по чему выставлять. Я снимал родную поршневую с такого мотора с пробегом 100 тыс, зазор был полторы десятки. Поршни болтались в цилиндрах как говно в проруби и были подзадраны юбки. При этом, в цилиндрах был нормальный хон и износ не больше сотки. Вкинул четыре новых поршня и мотор поехал дальше. Уже 60 тыс прошел, масложора нет.
Перегрев мог произойти из за неправильного впрыска топлива. Форсунки необходимо на этих движках обязательно проверять на качество распыла. У меня наканале есть видео где из за форсунки на этом же CDA прогорел поршень.
Олег брат здравствуйте снимите видео про плиты когда хонингуйте извините если неправильно сказал Когда нужно когда можно обязательно ли это пожалуйста спасибо за ранее 🤝🤝🤝
60% что водила вжарил на холодную. 40%сборка Зазор в кольцах сколько моторист сделал? Масляную систему как хорошо мыли? Были какие-то теплообменики и прочее которые не возможно помыть и клиент не хотел менять
У меня случай. Расточили дизель. 4d56t crd. Поршня китай. Кольца япония. Зазор 5-6 соток. Подпиливал 2ое и маслосъемное кольцо во всех цилиндрах. Собрал. Мотор прошел 15000 и все 15 грелся. Машина носилась по полям. Приезжала три(!!) раза на прочистку радиатора от силоса и сена. В итоге притащили на лямке. Пробило 1 цилиндр, газы идут на улицу. Мотор весь в масле. Завтра буду поднимать гбц. Клиент бьет себя пяткой что мотор не грелся. И намекает на ремонт по гарантии)))
Александр Панаиотти!плоскость шлифовали?в остальном-всё знакомо до(не побоюсь этого слова) боли.за всё время!!!!!!!!!!!!только один человек признался-порвало патрубок на Порше,500 метров проехал,пошёл пар из под капота,т.е. нагрел,хоть и не по своей воле.ОДИН!!!!!!!!!!!скинь разборку,дефектовку ватсапом,выложу здесь,может,кто-нить что-нибудь скажет дельное.
Олег, добрый день! У Дмитрия и Владимира Богдановых на канале была информация о том, что есть поршни, сделанные не по технологии, которые расширяются неправильно и тем самым когда им некуда расширяться, их начинает прихватывать. Может и тут поршня плохого качества?
@@ОлегВлКудрявцев они проводили эксперименты по нагреванию поршней и делали замеры насколько и куда идет расширение. Тоесть как бы не просто на словах. Вот видео их th-cam.com/video/Rim0p8yuGUs/w-d-xo.html
Зазор маленький был однозначно и дали ему сразу как следует, и не обкатали! Не точи в идеал 4 сотки, а точи как завод в 8 соток причем все моторы и не будут приезжать) Люди зло, так что не каждый поймет почему так, и как должно быть)) Он и на восьми будет работать отлично, главное чтобы геометрия была!
Олег, делай посвободнее. Нашему народу подругому нельзя. А по поводу того что хозяин кричит что его не грел, так ни одна Б правду не скажет. Я клею термометку на блок.
Никита Маньковский!термопломбы-больше мотористу нужно.да и после меня блоки моют и паром и чем ещё только.банально свалится,не ко мне,считаю с тпломбами вопрос.
Я хренею. Как так можно, поршня сборная солянка. Тепловое расширение по любому у каждого своё. Неужели нельзя все поршня одной фирмы. Я не говорю новые, хотя бы б/у. Хозяин сам виноват. Это все последствия экономии. В итоге в два раза больше заплатит.
Процентов 90 умерающие топливные форсунки на лицо разный кпд всех 4 цилиндров моторист собрал а на топливообразование под нагрузкой не обратил внимание .
Олег привет,да нормально всё уже ссылка на видео прошла(со второго раза) она тут(ниже) в коментах,не знаю смотрел ты нет,просто первый раз она куда то пропала вот и писал что кто удалил,всё уже путём!
Олег ,если по логике,то старые поршни может некоторые поршни не прошают даже небольшого изменения геометрии .2 цилиндр как новый и поршень тоже.Если бы грешить на зазоры,то почему 2 циндр чистый
Висхан Сайтаев!как раз геометрия у поршней не изменилась,конус и эллипс на них был,размер-да,чуть ниже,на 4-5 соток.мерсы.каены и др-если целые старые-делаем под них и ходят.мне кажется,дали ему оборотов.а задрало 1 и 4-особенности охлаждения этого мотора.1 ближе к помпе-пострадал сильнее всего,расширяется так же.как остальные-а вокруг "холодная" ОЖ.
причин может быть 101, на первый взгляд похож на перегрев, гарантии давать на то что не новая да ещё не предусмотрено заводом изготовителем, дешманскй поршня в разнобой, один раз перегрел поршня пластичные их опять суют в дырку, только факт соответствия геометрии цилиндра и качество отделки зеркала цилиндра и не каких гарантий, не нравятся есть новые под 100тыс или ещё больше, тогда и бережное отношение авто, по дешману так тапку в пол :-)
Может зазор в кольцах маловат был, хозяин решил навалить чутка, кольца нагрелись и зазор ушёл в ноль, начало драть цилиндр, а поршень уже впоследствии по задирам размазало.
То что тот моторист делает по книжке это конечно хорошо с одной стороны, а с другой в этих мануалах почти всегда неправдивая информация касательно теплового зазора поршневых колец. Блядь есть формулы расчета, не нужно лазить искать а что там происходит, полно информации касательно тепловой карты поршня, можно взять и рассчитать какой необходим зазор. Чем заниматься ставить так как написано в книжке. А потом пожалуйста, кольцо сомкнулось и пиздец. Те говорят что грел, тот не грел, тот с грелкой бегал, тот с горелкой. Из года в год одно и тоже
Олег а с какого перепуга ты меня удалил?! моё вчерашнее сообщение с ссылкой на видос,в чём обида или что там,просто хочется понять,что такого херового я тебе сделал
Коллеги пользуйтесь термо пломбами,сразу будет понятно был перегрев или нет.
Всё ровно Богдановым респект
Доброе утро
Зазор должен быть 0,07-0,09
(Проверено надпись на поршнях не является информацией )
Правильно должен был установлен поршень с шатуном ( разбирал мотор где шатуны не правильно поставлены были . Нагревается и клинет но работает 200км легкие задиры были )
Форсунки охлаждение проверять надо .
Масло только 5w30. Лучше 0w30
ПОРШНЕЙ РЕМОНТНЫХ МОРЕ . Поршня надо ставить только Новые . Эти блоки ходят нормально при правильном уходе . Уже приезжают пробеге под 300т поршня менялись гильза износ в верху 0,01 -0,02 . Ещё раз повторюсь поршня только новые
ПОРШЕНЬ ИЗНАШИВАЕТСЯ
Были Моторы где при разборке поршня были в очень хорошем состояние заменили только кольцо эффект был конечно расход масло упал два три раза но 1л на тысячу остался . Пришлось заново разобрать и заменить поршня на новые расход упал в ноль . Но и кольцо маслосъёмное должно быть наборное . ( если палец на поршне 23мм то только наборное третье кольцо , если палец 21 мм шатуны старого образца то третье кольцо с прорезью толщиной 2мм )Ещё часто задирает если льют форсунки tfsi или течёт ТНВД загорается ошибка по смеси богатая или бедная . Давление должно быть в норме ...
думаю все дело в теплом зазоре колец, растачивали под старые поршня, тогда надо было точить торцы колец, чтобы подобрать тепловой зазор, в 4 при установке КПП затянули верхние болты до усрачки и поэтому элипс + тепловой зазор
Здраствуйте. Ведь хорошо видно что задир начинается у верхнего компресионного кольца, не выдержан тепловой зазор в замках колец.
В плане алюминия правда говорят мотор ходил ел немного масла, стоит только снять головку и поставить обратно, он начнет его есть! Он уже прикатался к его эллипсам! Это про тойоту в точку!
не правильная геометрия поршня на расширение,не может быть причиной?или обратный помпаж газов с продуктами горения?
В гостях!почему раньше поршни работали?до ремонта?меняли один только.задрало как раз старые.
@@ОлегВлКудрявцев а тепловой зазор в цилиндре раньше какой был? А сейчас какой зазор. Если и собирать из дерьма, то вычислять конечный размер цилиндра исходя не из размера поршня бу, который с годами уже деформирован, а брать заводской диаметра под этот поршень. И все пусть там 5 соток будет, пусть 8. Зато будет гарантия того что его не прихватит в цилиндре по вине недостаточного теплового зазора
Топлевный форсунки лили или форсунки охлождение поршня погнута или забита, низкое давление масла, может сами поршя такие сильно расширяются
Кажется что проблема в терморасширении. Надо выработать методику измерения фактической степени термо - расширения. Разные сплавы, разные способы изготовления и тд могут влиять на степень расширения.
Анатолий!зачем считать?на поршне зазор указан.если не указан-пока моторист не скажет,не буду делать.какие расчёты???
Вечер добрый! Олег. Твоей вины тут я не вижу. Сам свидетель ты мне точил два таких блока. На одном блоке ставили гильзу во втором цилиндре если помнишь? Это картину я изучал что показываешь 1и4 задир. Коротко скажу это перегрев первой и четвёртой. Топливные форсунки не правильно льют в этих цилиндрах. Бедная смесь. В этих движках стоят рампа с форсунками высокого давления 120бар непосредственный впрыск в цилиндр на прямую как дизель + обычная рампа и четыре бошевских форсунок которые паралель работают. Я лично у тебя точил блок поршня сти кованые были. Тепловой зазор между поршнем и цилиндром дал 0.03 сотки. Ни масложора ни задира нет .машинка как часики работает. Спасибо Олег. Тут кто в сомнении будет Олег в зазоре 0.03 ковка Паша свидетель. Олег смесь пускай проверяют бензин и воздух соотношение в 1и4 цилиндре. Хозяин если перегрел бы картина другая была бы. Тут форсунки виноваты. И 0.75 зазор это космос стучат будет поршень.
Мурат спасибо!!!
В этом моторе по всей видимости разбивает сами поршни, уходит их геометрия. Гильзовать мотор под убитые поршни - удовольствие сомнительное, ибо зазор непонятно по чему выставлять. Я снимал родную поршневую с такого мотора с пробегом 100 тыс, зазор был полторы десятки. Поршни болтались в цилиндрах как говно в проруби и были подзадраны юбки. При этом, в цилиндрах был нормальный хон и износ не больше сотки. Вкинул четыре новых поршня и мотор поехал дальше. Уже 60 тыс прошел, масложора нет.
Перегрев мог произойти из за неправильного впрыска топлива. Форсунки необходимо на этих движках обязательно проверять на качество распыла. У меня наканале есть видео где из за форсунки на этом же CDA прогорел поршень.
Это банальное кроилово. Есть на них ремонтные поршни.
Dm!кроилово кого и кем?моторист прекрасно знает,что расточка лучше.скиньте номер детали,если знаете.
Нужно начинать ставить термопломбы, или моторист должен это делать или расточник. Может в каких-то случаях помогут определить причину.
Олег брат здравствуйте снимите видео про плиты когда хонингуйте извините если неправильно сказал
Когда нужно когда можно обязательно ли это пожалуйста спасибо за ранее 🤝🤝🤝
60% что водила вжарил на холодную.
40%сборка
Зазор в кольцах сколько моторист сделал?
Масляную систему как хорошо мыли?
Были какие-то теплообменики и прочее которые не возможно помыть и клиент не хотел менять
от перегрева блок сворачивает cdab cdaa пропадает давление масла.уже проходили
Может газовое оборудование стоит на авто?
если перегрев затяжки ближе к бобышкам если зазор то по юбке
У меня случай. Расточили дизель. 4d56t crd. Поршня китай. Кольца япония. Зазор 5-6 соток. Подпиливал 2ое и маслосъемное кольцо во всех цилиндрах. Собрал. Мотор прошел 15000 и все 15 грелся. Машина носилась по полям. Приезжала три(!!) раза на прочистку радиатора от силоса и сена. В итоге притащили на лямке. Пробило 1 цилиндр, газы идут на улицу. Мотор весь в масле. Завтра буду поднимать гбц. Клиент бьет себя пяткой что мотор не грелся. И намекает на ремонт по гарантии)))
Александр Панаиотти!плоскость шлифовали?в остальном-всё знакомо до(не побоюсь этого слова) боли.за всё время!!!!!!!!!!!!только один человек признался-порвало патрубок на Порше,500 метров проехал,пошёл пар из под капота,т.е. нагрел,хоть и не по своей воле.ОДИН!!!!!!!!!!!скинь разборку,дефектовку ватсапом,выложу здесь,может,кто-нить что-нибудь скажет дельное.
Олег, добрый день! У Дмитрия и Владимира Богдановых на канале была информация о том, что есть поршни, сделанные не по технологии, которые расширяются неправильно и тем самым когда им некуда расширяться, их начинает прихватывать. Может и тут поршня плохого качества?
Водитель Такси!может,и тут.если Богдановы говорят так-так оно и есть!
@@ОлегВлКудрявцев они проводили эксперименты по нагреванию поршней и делали замеры насколько и куда идет расширение. Тоесть как бы не просто на словах. Вот видео их th-cam.com/video/Rim0p8yuGUs/w-d-xo.html
@@ОлегВлКудрявцев и вот второе видео th-cam.com/video/BZQUnHSAw9c/w-d-xo.html
Водитель Такси!здесь тоже проводили ЭКСПЕРИМЕНТЫ.по экспериментам других- спрашивайте у оных.Вам от меня ЧТО нужно?петь сусанну экспериментаторам?
th-cam.com/video/23wUMfDTwH8/w-d-xo.html
ответ тестам поршней
Зазор маленький был однозначно и дали ему сразу как следует, и не обкатали! Не точи в идеал 4 сотки, а точи как завод в 8 соток причем все моторы и не будут приезжать) Люди зло, так что не каждый поймет почему так, и как должно быть)) Он и на восьми будет работать отлично, главное чтобы геометрия была!
Кто ставит б/у поршни вот вам и экономия. Нельзя собирать на старых поршнях или такие же ремонт когда подкидывают новые колечки
если не прокачана система охлаждения возможен такой результат
Олег, делай посвободнее. Нашему народу подругому нельзя. А по поводу того что хозяин кричит что его не грел, так ни одна Б правду не скажет. Я клею термометку на блок.
Никита Маньковский!термопломбы-больше мотористу нужно.да и после меня блоки моют и паром и чем ещё только.банально свалится,не ко мне,считаю с тпломбами вопрос.
Я хренею. Как так можно, поршня сборная солянка. Тепловое расширение по любому у каждого своё. Неужели нельзя все поршня одной фирмы. Я не говорю новые, хотя бы б/у. Хозяин сам виноват. Это все последствия экономии. В итоге в два раза больше заплатит.
Процентов 90 умерающие топливные форсунки на лицо разный кпд всех 4 цилиндров моторист собрал а на топливообразование под нагрузкой не обратил внимание .
Ты прав. Я лично столкнулся форсунки умерли и смесь нарушен задир обеспечен.
Разные поршня с разной массой ) и разными свойствами нужно всё одинаковое ставить
Олег привет,да нормально всё уже ссылка на видео прошла(со второго раза) она тут(ниже) в коментах,не знаю смотрел ты нет,просто первый раз она куда то пропала вот и писал что кто удалил,всё уже путём!
Каро!начал смотреть.что-то отвлекло,посмотрю обз!Пасиба!
Каро!нету ссылки ,кинь ещё раз
Все дело в масляных форсунках, согнуты, или забиты.При маленьких зазорах в стыке колец юбку поршня не размажит по цилиндру.
Здесь видно что днише поршня испытывало критическую температуря.Поршневым кольцам просто некуда деватся.
Мое мнение. Поршня надо нормальные брать т.е. новые и с одинаковой геометрией
Олег ,если по логике,то старые поршни может некоторые поршни не прошают даже небольшого изменения геометрии .2 цилиндр как новый и поршень тоже.Если бы грешить на зазоры,то почему 2 циндр чистый
Висхан Сайтаев!как раз геометрия у поршней не изменилась,конус и эллипс на них был,размер-да,чуть ниже,на 4-5 соток.мерсы.каены и др-если целые старые-делаем под них и ходят.мне кажется,дали ему оборотов.а задрало 1 и 4-особенности охлаждения этого мотора.1 ближе к помпе-пострадал сильнее всего,расширяется так же.как остальные-а вокруг "холодная" ОЖ.
Помпа тут сзади,точнее в районе 3го цилиндра.
причин может быть 101, на первый взгляд похож на перегрев, гарантии давать на то что не новая да ещё не предусмотрено заводом изготовителем, дешманскй поршня в разнобой, один раз перегрел поршня пластичные их опять суют в дырку, только факт соответствия геометрии цилиндра и качество отделки зеркала цилиндра и не каких гарантий, не нравятся есть новые под 100тыс или ещё больше, тогда и бережное отношение авто, по дешману так тапку в пол :-)
Может зазор в кольцах маловат был, хозяин решил навалить чутка, кольца нагрелись и зазор ушёл в ноль, начало драть цилиндр, а поршень уже впоследствии по задирам размазало.
То что тот моторист делает по книжке это конечно хорошо с одной стороны, а с другой в этих мануалах почти всегда неправдивая информация касательно теплового зазора поршневых колец. Блядь есть формулы расчета, не нужно лазить искать а что там происходит, полно информации касательно тепловой карты поршня, можно взять и рассчитать какой необходим зазор. Чем заниматься ставить так как написано в книжке. А потом пожалуйста, кольцо сомкнулось и пиздец. Те говорят что грел, тот не грел, тот с грелкой бегал, тот с горелкой. Из года в год одно и тоже
НУ НЕ УМЕЕШЬ ГИЛЬЗОВАТЬ ВАРИ САМОГОН😂😂
Олег а с какого перепуга ты меня удалил?! моё вчерашнее сообщение с ссылкой на видос,в чём обида или что там,просто хочется понять,что такого херового я тебе сделал
Каро!кто удалил?я не удалял.если бы удалил-ты бы не смог написать.???
Каро Абрамян!повторюсь-ничего не удалял!!!!!!!напиши что-нить,проверим.
Каро!кинь ещё раз ссылку,не досмотрел
Перегрев точно
А причина одна рукожопость мастера
Как же тебе не везёт с клиентами все греют и ебут моторы
Афера 2018!чем мне не везёт в таких ситуациях?бесплатно не переделываю.
Перегрели, я тьк думаю.
100% перегрев
Зазор надо делать 9-10 соток и будет ходить лучше нового.
Маслофорсунку пусть проверит.
Правильный ответ ,маслофорсунка забита или согнута. Сильный нагрев пошел от дниша поршня.
Если маленький зазор на кольцах юбку поршня не размажит по цилиндрах.
th-cam.com/video/UXkSPHEuAtI/w-d-xo.html вот ссылка на видео
Да поршни гавно на самом деле