Die verschiebbare Rückbank ist allerdings nicht in der Grundausstattung. Warum die umklappbaren Sitze das nicht sein sollten erschließt sich mir aber nicht. Das hat auch kein anderer Kanal oder Artikel so gesagt. Vielleicht hinten nicht einzeln umklappbar, aber vom Prinzip erwarte ich ungefähr was man hier sieht in allen Versionen.
Den Wagen zum Minicamper umzurüsten finde ich eine super Idee. Die viel zu langen Vans und Alkoven, die hier herumfahren sind doch nicht praktisch! Ich würde gerne Urlaub mit solch einem pfiffigen Auto machen!
Wie können 85kW in Ordnung sein? Die Ladeleistung muss immer so hoch wie möglich sein, damit man nirgendwo lange zum Laden rumstehen muss. Gerade bei einem Wagen für 25.000€! Bei einem Wagen, der wirklich nur für die Kurzstrecken in der Stadt gedacht ist und ein paar tausend Euros kostet, geht das vielleicht. Elektrokleinwagen haben immer noch mit Abstand das beschissenste Preis-/Leistungsverhältnis am Markt.
@@privatepaula479 Wer viel Geld ausgeben kann ind möglich, kauft einen Ioniq 5 oder 6, wer sparen möchte einen Inster. Ich finde es normal, dass das günstigere Auto auch etwas weniger Performance bietet. Sich darüber zu beschweren ist in meinen Augen kindisch.
Liebe/r Frau/Herr Privatepau… Ich habe noch nie beim Laden rumstehen müssen ? Meine BEV laden und ich kann während des Ladens ganz viele andere Dinge erledigen!!!
@@privatepaula479Ladeleistung so hoch wie möglich ist technischer Unsinn. 2C sollte ein Auto können, mehr braucht es nicht. Mehr als 3C ist auvh eher nicht so klasse für den Akku, wenn man es oft nutzt. Der Winzling ist ein Stadtwagen, der kaum je viel Langstrecke machen wird. Wozu dann so hohe Ladeleistung? Ok 100kW wäre besser, aber das langt doch. 22kW AC wäre hingegen gut, da viele sicher von Leuten gefahren werden, die eben auf öffentliche Ladestruktur angewiesen sind und dann ist es nett, wenn man die Ladesäule nicht lang blockiert, sondern nach 2h weg ist.
Jaaaa, bringt die einzeln verschiebbaren Rücksitze in Kleinwagen zurück! Die vermisse ich seit meinem Umstieg auf Elektro so sehr. Damit ist der Inster schonmal mein Favorit in dem Segment.
Erinnert mich an den ursprünglichen Twingo. Der hatte auch eine verschiebbare Rückbank und Dank umklappbarer Vordersitze konnte man da auch gut drin schlafen. Gefällt mir gut, der Inster!
Der Mazda Demio hatte diese Innenraumvariabilität schon mal. VW T-Cross - zumindest um 14 cm verschiebbare Rückbank und optional eine umklappbare Beifahrersitzlehne. Ich vermute, den VW T-Cross hat sich Hyundai hier als Benchmark genommen.
Der Innenraum sieht sehr freundlich aus! Mit den flexiblen Anbauteilen (Tablett und Tisch) kann ich nix anfangen aber die umklappbaren Vordersitze und die verschiebbaren Einzelsitze hinten finde ich genial!
Tolles Auto. Dank der verschiebbaren Rücksitzbank, kann man seine Einkäufe gut unterbringen und auch mit 4 Erwachsenen ins Kino fahren. Selbst im Kona wurde es für große Menschen schon recht eng auf den billigen Plätzen.
Tipp für alle, die nicht auf einen "billigen" Kleinstromer für 25k warten wollen: 3 Jahre alte Kona mit 64 kWh Akku, wenig km und Vollausstattung gibt es schon für deutlich unter 25k. Dann habt ihr ein tolles Auto mit richtig viel Reichweite und immer noch 5 Jahre Garantie. 😊
Ist da nicht aktuell der Enyaq IV 50 besser im Preis Leistungs Verhältnis? Den bekommt man auch mit BJ 2021 20k gelaufen für unter 25. Klar etwas weniger Akku aber deutlich mehr Platz.
Der Kona braucht so um die 45 Minuten, um von 10% auf 80% zu laden. Na gut, man kommt damit dann wieder weit, aber die 45 Minuten sind schon etwas lang am Stück. Man will dann ja auch nicht bei 65% aufhören, also wird man es wohl erdulden "müssen"... Schwierig... Und war da nicht was mit dem Akku (wie bei Ampera Gegenstück in den USA?) Rückruf immer durchgeführt?
Der komplett umlegbare Beifahrersitz ist super - das beste Feature meines kleinen elektrischen Twingo. Damit bekommt man im Twingo selbst Ikea-Pakete mit 240x60 cm bei geschlossener Heckklappe transportiert! Warum sowas in größeren Autos nicht angeboten und beworben wird, ist mir schleierhaft. Die 85 kW Ladeleistung klingen nicht so großartig, aber wenn das der Durchschnittswert 10-80% ist, ist das doch noch ne ganz andere Hausnummer als das, was z.B. der Mini bietet. Ein VW ID.3 Pure neuester Generation bietet auch nur 90 kW Ladeleistung 10-80%, ein ë-C3 60 kW, und selbst ein Tesla Model 3 Standard Range liegt mit 100 kW nicht so extrem drüber. Der Inster hat das Zeug dazu, ein (für die meisten Leute) erstwagentauglicher e-Kleinstwagen zu werden. Super!
Wird/wurde auch in größeren Autos angeboten. Als Beispiel den Sharan gab es mit umklappbaren Beifahrersitz oder den Tiguan oder den T-Roc, Skoda Octavia usw.
@@xtc9701 Das ist genau, worauf ich hinaus will: Das ist die "bis-zu"-Angabe, der Ladepeak. Diese Angabe gibt es für den Inster noch gar nicht. Die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit 10-80% liegt aber deutlich darunter, und das ist eben auch der Wert, den Thomas hier für den Inster aus den Werksangaben errechnet hat. Ich will den Tesla gar nicht schlecht reden; im Gegenteil. Der Inster lädt aber eben 10-80% fast genauso schnell. 10-30% ist der Tesla sicher deutlich schneller.
@@raphi25895 Stimmt, in "Kombi-artigen" Autos gibt es das. Und eben bei manchen Kleinstwagen. Ich verstehe nicht, dass das bei "normalen" Autos so unpopulär scheint oder zumindest nicht wirklich beworben wird.
@@fritzit an sich ist die Funktion Praktisch, ich persönlich hab das noch nie gebraucht bzw. nie vermisst. Da war für mich die AHK wichtiger weil sollte ich mal was längeres Transportieren nehme ich den Anhänger. Klar das wird bei Kleinstwagen schon schwierig und bei Kleinwagen auch nicht leicht da diese oft nur 500-600kg ungebremst ziehen dürfen.
Optisch gefällt er mir von außen nicht, aber von innen und vor allem von den inneren Werten her ist das schon aller ehrenwert! Das ist endlich ein vernünftiger Kleinwagen der auch noch bezahlbar ist. Sowas hätte VW schon vor 2 Jahren raushauen müssen! Und vor allem: Da sind doch tatsächlich echte Knöpfe in der Mittelkonsole! Diese Zauberer! Wie haben die das nur geschafft?! Die Ladeleistung geht gemessen an der Akkugröße absolut in Ordnung. Wäre für mich absolut kein Grund, diese Auto nicht zu kaufen. Respekt Hyundai! Ich hoffe, dass KIA mit ihrer Interpretation ebenfalls bald um die Ecke kommt und sich diese Modelle sehr gut verkaufen. Und natürlich vielen Dank an Nextmove und Thomas Geiger für die kurze Vorstellung.
Schön, daß endlich mehr solcher Fahrzeuge auf den Markt kommen. Man muß abwarten, was eine sinnvolle Ausstattung dann tatsächlich kosten wird. Renault hat auch den bezahlbaren 25K R5 angekündigt und startet mit einer 33K Variante.
Koreaner haben normalerweise mehr sinnvolle Ausstattung in der Grundvariante als Europäer. So wird dieses Auto zumindest im UK auch in der Grundvariante mit Wärmepumpe kommen. Ich denke das wird auch in Rest Europas so sein, alles andere wäre komisch. Da sind nur noch keine Infos bekannt.
Ich würde hier nicht den R5 mit seinen NMC Akkus (unverständliche Entscheidung) als Maßstab ansetzen. Guck lieber mal zum Citroen e-C3. Der kam auch erst in der teureren Version, aber die teurere Version ist 23k€
@@4203105 Nö, die teure Version ist der e-C3 Max und der kostet ohne Extras 27.800€!!! Für die von dir genannten 23.300€ bekommste nur die Basis-Version "You"!
@@4203105 Nein, der e-C3 kostet in der Max Variante etwa 29k. Es soll später noch eine abgespeckte Variante für unter 20k kommen. Die ist aber noch nicht einmal vorgestellt.
Das Umklappen des Beifahrersitz habe ich auch in meinem E-Twingo. Die Leute beim IKEA sind immer fasziniert, was da rein geht. Wundere mich, warum das kein Standard ist.
Danke fürs Video, auch wenn echt kurz dieses mal. Die Specs sind doch super. 85kW DC bei den Akkus in der Klasse sind doch super! Geiles Raumkonzept. Das Hyundai dem kleinen (sicher optional) V2L spendieren finde ich mal echt cool. Mal schauen was am Ende für ein Preis rauskommt.
Platz auf der Rückbank wie in einem 4.60 SUV, weil man einfach mal wieder alles an Möglichkeiten ausgenutzt hat, den Innenraum zu maximieren. Sehr gut! Und das auf 3.80 ! 2 m absolut plane Liegefläche, da hat man ein Mini-Wohnmobil mit dabei, denn die vordersitze sind absolut plan umklappbar. Kongenial! Dazu die Vorteile von E beim Campen. Klimatisierungbusw....49 kwh sind ok, tippe auf echte 350 km. Seller. Absoluter Seller.
Super Auto! Die Ladeleistung passt. Ich fahre Kona und hatte vorher 2 Teslä und mir reicht die Ladeleistung. Die 2-3 Mal Urlaubsfahrt 10min länger Pause machen pro Ladestopp ist voll I.O. Alle Daumen hoch für Hyundai!
Mein Soul 64 kWh long range platin lädt DC auch nicht wirklich schneller und war für meine Fahrstrecken seit knapp 60000 km nie ein Problem. Lieb grüßt Christoph Mangold
Wann versteht Herr Geiger eigentlich, dass die absolute Ladegeschwindigkeit abhängig von der Akkugröße ist? Ein 40 KWh Akku braucht bei identischer Zellchemie genauso lang bis auf 80%, wie ein 80KWh Akku. Und der Schnitt liegt da eben bei ca. 1,5C. Oder anders gesagt, beträgt die Ladezeit bei dem meisten 400v-Autos von 10-80% um die 30 Minuten.
@@markusflosbach1852 wen interessieren 5C im Peak? Wichtig ist der Schnitt in den 10-80%. Und ganz wichtig ist die Haltbarkeit. Sicher wird die Technik weiter vorankommen, aber im untersten Segment kommt auch die günstigste Technik zum Einsatz. Sonst wäre der Spaß wieder zu teuer.
Außerdem: warum sollte denn hier die 400 statt 800 V Technik ein Nachteil sein? Die Spannung reicht doch locker aus, um die maximal mögliche Ladegeschwindigkeit eines so kleinen Akkus zu erreichen.
Hyundai / KIA werden zu ernsthaften Konkurrenten deutscher Hersteller. Super Auto - für die Stadt und kurze Ausflüge ideal. Und die Gadgets finde ich klasse. Wie immer gut präsentiert!
Die ioniq-modelle (5 und 6) sind so weit voraus. Ich würde keinen VW dafür nehmen. Audi ist schnell mal doppelt so teuer. Hyundai macht nen richtig guten Job. (Fahre den ioniq 6)
Ich werde wenn der Inster rauskommt meinen Ioniq 5 in Zahlung geben und mir den Inster holen. Bin absoluter Kurzstreckenfahrer mehr als 150km fahre ich eigentlich nie am Stück. Aus Reichweitenangst hatte ich mir den Ioniq 5 mit großer Batterie geholt, jedoch konnte ich jetzt nach 2 Jahren feststellen das ein Auto mit ü 300km Reichweite, für mich vollkommen ausreicht und der Ioniq 5 für meine Zwecke viel zu groß und schwerfällig ist. Ich hoffe das mein Hyundaihändler da mitspielt :D
Gute Vorstellung des Autos, vor allen Dingen die Bilder sind super klasse, das Fahrzeug ist in allen Details gut zu erkennen, besser als bei den Mitbewerbern
Endlich wieder ein Kleinwagen mit umklappbaren Beifahrersitz und dazu noch eben umklappbaren Rücksitzen die zusätzlich noch nach vorn/hinten verschiebbar sind. Ich bin mal gespannt, was diese Zusatzausstattungen kosten werden aber da hat man sehr viel richtig gemacht :)
85 kW reichen. Auch wenn es wahrscheinlich nur in der Spitze ist. Die Ladekurve wäre interessant zu sehen. Und VW kommt wahrscheinlich erst wenn alles zu spät ist. Trotzdem werden die Wolfsburger kräftig werben wann und wie toll der neue sein wird. Nur damit der Markt denkt er müsse mit dem Kaufen warten.
@@dirkk9541 habe 2 davon, bzw jetzt noch einen. Sitzheizung kaputt, 12V Batterie spinnt rum. Beim auslesen zeigt es Fehler im Ladegerät. Das mit der Sitzheizung ist wohl bei den Drillingen auch nicht selten. Die Qualität bei VW ist auch nicht mehr was wie mal war. Zum Glück Leasing und Garantieverlängerung
@@andreasw5925 bei meinem eNiro war auch die 12V Batterie nach 3Jahren hinüber. Sonst keine Beanstandungen. Der 64kwh Akku war noch topfit und hatte die beste Reichweite bei 100% nach 3Jahren mit 499km laut Tacho.
Ist es so schwer einfach einen normalen und günstigen E-Kleinwagen auf den Markt zu bringen? Kein SUV, irgendwas ohne Kinomodus, kein besonders knuffiges Erscheinungsbild. Einfache 0 8 15 Technik, Länge max. 3,60 m und eine Ladeleistung, die morgens einen vollen Akku bereitstellt, wenn abends angestöpselt wird...
Interessant auf alle Fälle, bin gespannt auf die Basisausstatung und was die Software kann. Hyundai setzt sich vom Design sowieso aktuell etwas ab. Wird auch Kia auf der Plattform was bringen? PS: Aktuell mal wieder eine Botwelle unterwegs? Zumindest nichts politisches oder die einsamen girls,immerhin.
85 kw DC Ladeleistung für einen Kleinwagen ist völlig in Ordnung. Der Fokus sollte im Zukunft mehr auf die Darstellung der Ladekurven gehen. Wenn er die 85kw lange hält und nicht nur ein kurzer Peak ist, habe ich mehr davon als wenn ich eine höhere Ladeleistung mit einem kurzen Peak habe. Hyundai macht hier einen richtig guten Job. Ich hoffe die deutsche Automobilindustrie bekommt schnellstmöglich die Kurve.
Für diejenigen die zu Hause keine Wallbox haben und dieses Auto eher für Stadtverkehr und Kurzstrecke nutzen, würde ich mir statt hoher DC-Leistung eher eine 22er-AC-Leistung wünschen, denn (Stand jetzt) sieht man bei Supermärkten, Innenstädten etc. eher die 22er Lader.
Habe bei mir in der Gegend 0 22kw Lader an Supermärkten aber das sprießen hier überall 150kw und aufwärts auf den Supermarkt Parkplätzen. Damit lässt sich Einkaufen mit einmal Volladen kombinieren.
Kleinwagen als Camper. Das kann auch nur Asiaten einfallen. 😅 Find ich suuuper. Ikea freut sich auch. Suzuki hätte den Ignis nicht besser elektrifizieren können. Mit Schiebedach....MEGA !!!!
Wieder ein super Fazit, das ich nur unterstreichen kann. Von außen finde ich ihn gewöhnungsbedürftig, von innen richtig gut, gute Ideen, mit der Kastenform auch viel Platz, der sollte sich verkaufen lassen. Die technischen Rahmendaten passen bei der Größe meines Erachtens absolut, hier wird Schnellladeleistung a la 800 V nicht benötigt. Finde ich einen prima Schritt und 1-2 Jahre vor VW.
den Kino Modus hat auch der XPeng G9, dabei klappen die Vordersitze nach hinten. Das nach vorn Klappen hatte damals auch der Passat 2005 ... auf dem Beifahrer Sitz.
Finde ich auch. Aber Achtung, irgendwer wird schon nach sagen, dass der Preis für die klassische alleinerziehende Mutter mit 3 Kindern und 3 Minijobs nicht erschwinglich ist. Für mich ist es als Neuwagen auch noch etwas zu teuer, aber so langsam kommen die in meine Reichweite. Evtl. kommt ja bald auch mehr Bewegung in den Gebrauchtmarkt mit den kleinen und günstigen Modellen.
Für gering Verdiener und Kinder oder auch ohne bleibt eigentlich nur Dacia. Da bekommt man halt noch Autos für unter 20k Ist halt kein Elektro aber dafür Bezahlbar.
Optisch nicht mein Fall, aber trotzdem ein interessantes Auto. Der wird als Cityflitzer durchaus seine Käufer finden. Und genau hier passen dann auch die technischen Daten zur Akkugröße, Reichweite und Ladeleistung. Mein 2020er Kona E mit 64kWh Akku kann bspw auch nur max ~77kW ziehen, was mir immer auch gereicht hat. Viel wichtiger ist mir die Effizienz des Antriebs. Und da bin ich kürzlich 360km Autobahn mit 13,5kWh/100km gefahren und hatte am Ende noch fast 120km Reichweite im Akku.
Hätte VW einfach die elektrisch Up(inkl. Skoda- und Seatvariante) weiter verkauft, wäre man vorne dran geblieben. Die Verkauszahlen waren ja auch recht gut. Jetzt machens halt wieder die anderen 🧐
Nee, dann wäre man pleite. Absolute Marge ist zwar Stückzahl x spezifische Marge, aber das bedeutet auch man sollte nicht produzieren/verkaufen wenn spezifisch negativ.
06:43 nicht nur mit E-Autos, auch mit Kleinstwagen. Der Hyundai i10 war eines der besten Autos seiner Klasse. Er ist es auch noch heute, nur steht er so langsam ohne Konkurrenz da. Toll, dass Hyundai nun sogar was elektrisches in der Klasse bringt.
Sehr interessant! Ich halte das Auto für einen gelungenen Baustein auf dem Weg zur E-Mobilität. Die umklappbaren Sitzlehnen und die Anbautische sind echt pfiffig.
Nach diesem ersten Bericht kann man sich auf dieses Auto sicher freuen. Es wird auf jeden Fall den Markt beleben. Wenn jetzt auch noch dafür gesorgt wird, dass Bewohner von Mietshäusern preiswert in ihrer Nähe laden können, ginge es wieder voran!
Lieber Herr Geiger, jetzt muss ich Ihnen endlich einmal mitteilen, dass Sie derlei Tests hervorragend kommentieren. Sie gehören für mich zu den Topp 3 der Autojournalisten. Dank dafür!
Super dargestellt Hr. Geiger! Erinnert mich an unser aller erstes Auto, den Fiat Panda, mit dem viel Europa erfahren haben mit Kajak und Fahrrad auf dem Dach und im Auto. Nur der Panda war viel schöner.
Der Dacia Duster mit sinnvoller Reichweite & Ladegeschwindigkeit und wohl auch noch besserer Qualität. Definitiv der richtige Weg. Optisch aber irgendwie gewöhnungsbedürftig.
auch ein cooles auto, wie es die deutschen autobauer einfach nicht hinbekommen - praktisch, vielseitig und ansehnlich. wir können scheinbar nur qualmende und/oder adipöse karren, die unsere typisch deutsche angst vor den herausforderungen der zukunft bestens symbolisieren. innere größe ist nicht unser ding.
15,3 kWh/100 km hmmm, das könnt ihr eigentlich deutlich besser bei Huyndai? Dennoch Danke, das bringt das Thema insgesamt bestimmt weiter und lässt saubere Luft in der Stadt auch saubere Luft bleiben. Danke NEXT-MOVE !
Hallo, Nette Tische nur frage ich mich wo finden die Platz wenn ich diese nicht brauche. Außen - das geht schöner siehe Renault 5 und Fiat Grande Panda. MfG
Ich sehe jetzt schon die Aufkleber "F"inster / FinsterNIS inster"GRAM" ja mit a weiss ich 😂 Also schon ein intressantes Auto, mal gucken wo die Strassenpreise hingehen. Platz hinten ist ja wirklich sehr üppig
Schön daß sie ein weiteres Fahrzeug auf den Markt bringen. Mal was für den schmalen Geldbeutel. Hoffe das die ICCU bei diesem Fahrzeug dann nicht so anfällig ist, wie beim Ioniq5. Das kann sonst teuer werden. KBA hat das ja mittlerweile auf dem Radar. Wäre das nicht auch ein Thema für Nextmove?
@@florianfuchs5097 Weil die wenigsten Kleinwagennutzer beim Kleinwagen einen Bauernhaken brauchen. Den gibt es bei Bedarf beim elektrischen Citroen C3.
Das Sitzsystem finde ich mega und gerne auch den Fahrersitz umlegbar wie in Korea. Schön geht meiner Meinung nach anders, aber welche wirklich pfiffigen und praktikablen Fahrzeuge sind wirklich schön. Die Ladeleistung würde mir reichen, da ich sowieso die Mega Langstrecken nicht mehr fahre, oder wenn, dann auch genügend Zeit mitbringe. Am normalen Wochenende auch nur 1000km, sehe ich keine Veranlassung zu. Dann wird das zumindest mit einem Kurzurlaub verbunden. Das ich mir die Gegend auch vernünftig anschauen kann.
Nicht zu vergessen, der serienmäßige 11kW AC-Ladeport, für den bei anderen Modellen Aufpreise fällig sind. Das ist endlich ein guter Citystromer mit dem man auch mal zum Möbelhaus, oder in den Natururlaub fahren kann. Wichtig und auch nicht angesprochen wurde die integrierte 230V Steckdose die ihn auch zu manch Büro werden lässt.
Wie oft fährst Du denn ins Möbelhaus ?!? OK, einmal die Woche zum Supermarkt, aber ich halte mich da auch nur 30min auf, das wären dann 5,5kW, also gerade mal 15% geladen. Für Leute mit privater Wallbox kein Problem, aber für die Masse ...
@@herrpausr7008 Es geht nicht nur ums Nachladen, mit umgeklappten Sitzen ergibt es eine ebene Fläche, da bekommt man auch den 2m hohen Kleiderschrank in Teilen in das kleine Auto. Wenn du einmal die Woche nur kurz zum Supermarkt fährst mag das für dich ok sein, ist aber gewiss nicht der Durchschnitt aller. Es kommt ja auch immer auf die gefahrene Strecke mit an, mit den 5,5kW AC-Ladung in 30 min fährt das Auto aber auch fast 30km.
@@n8rabe Ich habe eine Wallbox, bin kein Rentner, von daher habe ich das Problem ja nicht. 😉 Vielleicht halte ich mich deswegen auch nur 30-45mim pro Woche in Geschäften auf. 😁
Was halt doof ist - genauso wie beim eC3: Weil es Kompromisskarossen mit Verbrennern sind wird Platz verschwendet bzw. kann in der E-Version nicht richtig genutzt werden.
Perfektes Auto für den mobilen Pflegedienst! Kleine Abmaße, preislich vergleichbar mit anderen Kleinwagen, effizient und günstig im Unterhalt, für Stadtverkehr ideal, mit der Reichweite allemal tauglich und falls nicht, wird die kurze Pause zwischendurch wird ggf. durch den Ladestop auch mal möglich.
Viel zu Premium für Pflegedienst. Da würde ich mich eher am riesigen Bestand junger Gebrauchter bis max. 15T€ bedienen (iMiEV- und up-Familie, Smart Fortwo/four, Twingo, Zoe). Klar sind die Batterien klein, aber bei Preisen ab 5T€ kann man sich ja fast mehrfach Fahrzeuge unter die PV stellen. Mitarbeiter wechselt dann einfach zur Mittagspause den Wagen.
Vom ersten Eindruck her ein schönes und praktisches Fahrzeug. Mal sehen wie die deutsche Autolobby nun darauf reagiert. Vielleicht gibts es dann auch bald Strafzölle für Koreanische Autos 😉
Ich finde den optisch schick ist halt kein Einheitsbrei, er hat wahrscheinlich alles notwendige dabei, er hat relativ viel Platz wenn Thomas so auf die Rücksitzbank passt. Die verschiebbare Rücksitzbank ist eh absolut super. Wer jetzt nicht gerade oft lange Strecken fährt bekommt ein faires gutes Auto und nein ein Verbrenner in der Größe und Ausstattung kostet mittlerweile auch 20k mit Automatik.
für 20.000€ bekommst du da auch nicht mehr viel... ich finde eh extrem wie auf E-Auto Preise gemeckert wird, aber die schlechten Autos kosten auch nicht mehr viel weniger... wenn du siehst, dass ein ioniq 5 bei 45.000€ anfängt.... mit einer guten Ausstattung.. wenn du da einen Golf hinstellst und ähnlich ausstattest, dann liegst du auch nicht mehr weit weg und hast mit dem 5er ein deutlich besseres Auto
Joa so unter 15.000€ dann könnte man langsam darüber reden, ich will doch nicht mehr als 100€ im Monat dafür ausgeben, Versicherung, Steuer, Inspektionen, Tüv und der ganze Käse kommen ja auch noch oben drauf.
Ich finde, die Ladeleistung, Alkugröße und Reichweite sollte in den richtigen Kontext gesetzt werden. Das ist ein Kleinfahrzeug, kein Reisemobil. Wieso sollte der einen Akku für 600 km durch die Gegend schleppen? Auch der Vergleich mit der Ladeleistung ist nicht gut. Die Ladeleistung pro Zelle ist top!
Ich vermute, dass Dinge wie app Konnektivität/ vorklima oder die Bregrenzung der Ladung auf zb 80% entweder gar nicht oder nur in der maximalen Ausstattung verfügbar sind.
Der wird einen LFP Akku haben. Da musst du nichts auf 80% beschränken. Ich vermute aber, dass App und solche Einstellungen durchaus im Standard mit drin sind. Ist ja kein deutscher, wo man für jedes bisschen, das eigentlich Standard sein sollte, ein paar tausend Euro hin legen darf. Er kommt ja wohl auch mit Wärmepumpe als Standard. Bei europäischen in diesem Segment unvorstellbar.
Und wieso hat dann selbst der MG4 standard nicht die Option mit den 80%? LFP hin oder her - es gibt überhaupt keinen Grund das nur im luxury zu erlauben. @@4203105
Warum müssen alle diese neuen E-Fahrzeuge (auch Kleinwagen) auf einmal wie SUVs aussehen?? Wirklich nur noch SUV!!! Da bleib ich noch bei meinem i30N. Sollte Hyundai keine Kompaktwagen mehr anbieten und nur noch auf dieser SUV-Welle schwimmen, wars das für mich mit Hyundai!
Ja, den e-C3 bloß nicht erwähnen, bei (Zitat) Nextmuff 0:55 ;-) Manchmal verstehe ich wirklich nicht, warum ihr was macht. Oh, den C3 immerhin erwähnt, aber den e-C3 braucht man ja zu diesem Preis nicht erwähnen...? Ihr seid echt seltsam.
![[MIRRORED] LISA - ROCKSTAR 🎸 MV version #LISA #BLACKPINK #ROCKSTAR](http://i.ytimg.com/vi/-U58DuCCtZk/mqdefault.jpg)
Daumen hoch! In 7 Minuten wird alles Wesentliche dargestellt, wofür andere 36 Minuten brauchen.
Hmmm... Wer da wohl gemeint ist
Und davon sind 30 Minuten Werbung 😂
@@Lobo-tm9kk Woher weiß ich sonst, dass ich den bei Evibumm kaufen soll wenn mir das nicht 5x gesagt wird? ;-)
130k Views vs. 40k Views, obwohl 5x längeres Video.... Hmm.. Scheint wohl nicht jeder so "drastisch" zu empfinden ;-)
@@Norevoire Wie schon Deichkind gesungen haben: Wer sagt denn, dass viele Klicks Qualität bedeuten?
Preised die Götter! Eine verschiebbare Rücksitzbank ❤
Ich finde, sowas sollte pflicht sein in jedem fahrzeug!!!!!
Die verschiebbare Rückbank ist allerdings nicht in der Grundausstattung.
Warum die umklappbaren Sitze das nicht sein sollten erschließt sich mir aber nicht. Das hat auch kein anderer Kanal oder Artikel so gesagt. Vielleicht hinten nicht einzeln umklappbar, aber vom Prinzip erwarte ich ungefähr was man hier sieht in allen Versionen.
Smart #1 hat die auch....
Den Wagen zum Minicamper umzurüsten finde ich eine super Idee. Die viel zu langen Vans und Alkoven, die hier herumfahren sind doch nicht praktisch!
Ich würde gerne Urlaub mit solch einem pfiffigen Auto machen!
@@4203105😮da kommts raus. 👆🏻
@@stefanjepp6612hör bloß auf ich bin doch nicht in Venedig im Himalaya.
' ... 85kw echt wenig ... '
Bei einem Fahrzeug für 25k? Ich finde das absolut großartig
85 kw DC in der Klasse finde ich absolut ausreichend. Für den DC Lader am Supermarkt oder gelegentliche Langstrecke ist das in Ordnung.
Wie können 85kW in Ordnung sein? Die Ladeleistung muss immer so hoch wie möglich sein, damit man nirgendwo lange zum Laden rumstehen muss. Gerade bei einem Wagen für 25.000€! Bei einem Wagen, der wirklich nur für die Kurzstrecken in der Stadt gedacht ist und ein paar tausend Euros kostet, geht das vielleicht. Elektrokleinwagen haben immer noch mit Abstand das beschissenste Preis-/Leistungsverhältnis am Markt.
@@privatepaula479 Wer viel Geld ausgeben kann ind möglich, kauft einen Ioniq 5 oder 6, wer sparen möchte einen Inster. Ich finde es normal, dass das günstigere Auto auch etwas weniger Performance bietet. Sich darüber zu beschweren ist in meinen Augen kindisch.
Liebe/r Frau/Herr Privatepau…
Ich habe noch nie beim Laden rumstehen müssen ? Meine BEV laden und ich kann während des Ladens ganz viele andere Dinge erledigen!!!
@@privatepaula479Ladeleistung so hoch wie möglich ist technischer Unsinn. 2C sollte ein Auto können, mehr braucht es nicht. Mehr als 3C ist auvh eher nicht so klasse für den Akku, wenn man es oft nutzt.
Der Winzling ist ein Stadtwagen, der kaum je viel Langstrecke machen wird. Wozu dann so hohe Ladeleistung? Ok 100kW wäre besser, aber das langt doch. 22kW AC wäre hingegen gut, da viele sicher von Leuten gefahren werden, die eben auf öffentliche Ladestruktur angewiesen sind und dann ist es nett, wenn man die Ladesäule nicht lang blockiert, sondern nach 2h weg ist.
Finde ich auch. Habe 3 Jahre mit 75kw dc im kona ebenfalls überlebt. Inkl Fahrten nach Italien und Kroatien!
Jaaaa, bringt die einzeln verschiebbaren Rücksitze in Kleinwagen zurück! Die vermisse ich seit meinem Umstieg auf Elektro so sehr. Damit ist der Inster schonmal mein Favorit in dem Segment.
Erinnert mich an den ursprünglichen Twingo. Der hatte auch eine verschiebbare Rückbank und Dank umklappbarer Vordersitze konnte man da auch gut drin schlafen. Gefällt mir gut, der Inster!
Der Mazda Demio hatte diese Innenraumvariabilität schon mal. VW T-Cross - zumindest um 14 cm verschiebbare Rückbank und optional eine umklappbare Beifahrersitzlehne. Ich vermute, den VW T-Cross hat sich Hyundai hier als Benchmark genommen.
Der Innenraum sieht sehr freundlich aus! Mit den flexiblen Anbauteilen (Tablett und Tisch) kann ich nix anfangen aber die umklappbaren Vordersitze und die verschiebbaren Einzelsitze hinten finde ich genial!
Tolles Auto. Dank der verschiebbaren Rücksitzbank, kann man seine Einkäufe gut unterbringen und auch mit 4 Erwachsenen ins Kino fahren. Selbst im Kona wurde es für große Menschen schon recht eng auf den billigen Plätzen.
Tipp für alle, die nicht auf einen "billigen" Kleinstromer für 25k warten wollen: 3 Jahre alte Kona mit 64 kWh Akku, wenig km und Vollausstattung gibt es schon für deutlich unter 25k. Dann habt ihr ein tolles Auto mit richtig viel Reichweite und immer noch 5 Jahre Garantie. 😊
Ist da nicht aktuell der Enyaq IV 50 besser im Preis Leistungs Verhältnis? Den bekommt man auch mit BJ 2021 20k gelaufen für unter 25. Klar etwas weniger Akku aber deutlich mehr Platz.
@@fuhrmannmarius für jemanden mit viel Platzbedarf und wenig Reichweitenwunsch mag das passen. In jedem Fall liegt der Enjaq bei der Garantie hinten.
@@diggi6124 Und der Enyaq nimmt die miserable VW-Software mit maximalem Stand 3.X voll mit. Schon das wäre ein Grund gegen den Enyaq.
Der Kona braucht so um die 45 Minuten, um von 10% auf 80% zu laden.
Na gut, man kommt damit dann wieder weit, aber die 45 Minuten sind schon etwas lang am Stück. Man will dann ja auch nicht bei 65% aufhören, also wird man es wohl erdulden "müssen"...
Schwierig...
Und war da nicht was mit dem Akku (wie bei Ampera Gegenstück in den USA?) Rückruf immer durchgeführt?
Der komplett umlegbare Beifahrersitz ist super - das beste Feature meines kleinen elektrischen Twingo. Damit bekommt man im Twingo selbst Ikea-Pakete mit 240x60 cm bei geschlossener Heckklappe transportiert! Warum sowas in größeren Autos nicht angeboten und beworben wird, ist mir schleierhaft.
Die 85 kW Ladeleistung klingen nicht so großartig, aber wenn das der Durchschnittswert 10-80% ist, ist das doch noch ne ganz andere Hausnummer als das, was z.B. der Mini bietet. Ein VW ID.3 Pure neuester Generation bietet auch nur 90 kW Ladeleistung 10-80%, ein ë-C3 60 kW, und selbst ein Tesla Model 3 Standard Range liegt mit 100 kW nicht so extrem drüber.
Der Inster hat das Zeug dazu, ein (für die meisten Leute) erstwagentauglicher e-Kleinstwagen zu werden. Super!
Wird/wurde auch in größeren Autos angeboten. Als Beispiel den Sharan gab es mit umklappbaren Beifahrersitz oder den Tiguan oder den T-Roc, Skoda Octavia usw.
Korrektur bezüglich der Angabe zur Ladeleistung des Tesla Model 3 RWD mit 60er LFP-Akku → bis 170 kW!
@@xtc9701 Das ist genau, worauf ich hinaus will: Das ist die "bis-zu"-Angabe, der Ladepeak. Diese Angabe gibt es für den Inster noch gar nicht. Die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit 10-80% liegt aber deutlich darunter, und das ist eben auch der Wert, den Thomas hier für den Inster aus den Werksangaben errechnet hat.
Ich will den Tesla gar nicht schlecht reden; im Gegenteil. Der Inster lädt aber eben 10-80% fast genauso schnell. 10-30% ist der Tesla sicher deutlich schneller.
@@raphi25895 Stimmt, in "Kombi-artigen" Autos gibt es das. Und eben bei manchen Kleinstwagen. Ich verstehe nicht, dass das bei "normalen" Autos so unpopulär scheint oder zumindest nicht wirklich beworben wird.
@@fritzit an sich ist die Funktion Praktisch, ich persönlich hab das noch nie gebraucht bzw. nie vermisst. Da war für mich die AHK wichtiger weil sollte ich mal was längeres Transportieren nehme ich den Anhänger. Klar das wird bei Kleinstwagen schon schwierig und bei Kleinwagen auch nicht leicht da diese oft nur 500-600kg ungebremst ziehen dürfen.
Optisch gefällt er mir von außen nicht, aber von innen und vor allem von den inneren Werten her ist das schon aller ehrenwert! Das ist endlich ein vernünftiger Kleinwagen der auch noch bezahlbar ist. Sowas hätte VW schon vor 2 Jahren raushauen müssen! Und vor allem: Da sind doch tatsächlich echte Knöpfe in der Mittelkonsole! Diese Zauberer! Wie haben die das nur geschafft?! Die Ladeleistung geht gemessen an der Akkugröße absolut in Ordnung. Wäre für mich absolut kein Grund, diese Auto nicht zu kaufen.
Respekt Hyundai! Ich hoffe, dass KIA mit ihrer Interpretation ebenfalls bald um die Ecke kommt und sich diese Modelle sehr gut verkaufen.
Und natürlich vielen Dank an Nextmove und Thomas Geiger für die kurze Vorstellung.
Schön, daß endlich mehr solcher Fahrzeuge auf den Markt kommen. Man muß abwarten, was eine sinnvolle Ausstattung dann tatsächlich kosten wird. Renault hat auch den bezahlbaren 25K R5 angekündigt und startet mit einer 33K Variante.
Koreaner haben normalerweise mehr sinnvolle Ausstattung in der Grundvariante als Europäer. So wird dieses Auto zumindest im UK auch in der Grundvariante mit Wärmepumpe kommen. Ich denke das wird auch in Rest Europas so sein, alles andere wäre komisch. Da sind nur noch keine Infos bekannt.
Ich würde hier nicht den R5 mit seinen NMC Akkus (unverständliche Entscheidung) als Maßstab ansetzen. Guck lieber mal zum Citroen e-C3. Der kam auch erst in der teureren Version, aber die teurere Version ist 23k€
@@4203105 Nö, die teure Version ist der e-C3 Max und der kostet ohne Extras 27.800€!!! Für die von dir genannten 23.300€ bekommste nur die Basis-Version "You"!
@@4203105 Nein, der e-C3 kostet in der Max Variante etwa 29k. Es soll später noch eine abgespeckte Variante für unter 20k kommen. Die ist aber noch nicht einmal vorgestellt.
@@lennartb7303 der billigste e-c3 kostet momentan 23.300 Liste. Dass später noch einer unter 20.000 kommen soll ist richtig.
Das Umklappen des Beifahrersitz habe ich auch in meinem E-Twingo. Die Leute beim IKEA sind immer fasziniert, was da rein geht. Wundere mich, warum das kein Standard ist.
Danke fürs Video, auch wenn echt kurz dieses mal. Die Specs sind doch super. 85kW DC bei den Akkus in der Klasse sind doch super! Geiles Raumkonzept. Das Hyundai dem kleinen (sicher optional) V2L spendieren finde ich mal echt cool. Mal schauen was am Ende für ein Preis rauskommt.
Hyundai/Kia liebt seine Autos und sie wollen das es sich leisten kann. Fahre selbst mein zweiten Hyundai und bin mega zufrieden
Thomas, du machst das super. Danke für die unaufgeregte Präsentation.
Platz auf der Rückbank wie in einem 4.60 SUV, weil man einfach mal wieder alles an Möglichkeiten ausgenutzt hat, den Innenraum zu maximieren. Sehr gut! Und das auf 3.80 !
2 m absolut plane Liegefläche, da hat man ein Mini-Wohnmobil mit dabei, denn die vordersitze sind absolut plan umklappbar. Kongenial! Dazu die Vorteile von E beim Campen. Klimatisierungbusw....49 kwh sind ok, tippe auf echte 350 km. Seller. Absoluter Seller.
Super, Dankeschön für das Video
Cool. Liegefläche im Kleinwagen. 👍
Danke für das Video.
Super Auto! Die Ladeleistung passt. Ich fahre Kona und hatte vorher 2 Teslä und mir reicht die Ladeleistung. Die 2-3 Mal Urlaubsfahrt 10min länger Pause machen pro Ladestopp ist voll I.O.
Alle Daumen hoch für Hyundai!
Wichtig wäre die AHK. Wie bei unserer Zoe.
Der Rest ist top.
Definitiv besser als der eC3
Das war auch mein Eindruck. Mal die Preise und Ausstattung abwarten.
Mein Soul 64 kWh long range platin lädt DC auch nicht wirklich schneller und war für meine Fahrstrecken seit knapp 60000 km nie ein Problem.
Lieb grüßt Christoph Mangold
Mein Kia eNiro hat uns auch in den Urlaub gefahren. Die Ladepausen waren nie das Problem, er hat auch nur mit 75kw geladen.
Ich hätte auch lieber 22kW AC als schnellers DC laden.
@@dauerwerbesendung7045Renault ZOE…
Geht mir mit meinem MG5 genauso.
geniales twingo1-raumkonzept auf e mit ebensolchem sympathiefaktor - bis auf die verhunzte front einfach cool!
Wann versteht Herr Geiger eigentlich, dass die absolute Ladegeschwindigkeit abhängig von der Akkugröße ist? Ein 40 KWh Akku braucht bei identischer Zellchemie genauso lang bis auf 80%, wie ein 80KWh Akku. Und der Schnitt liegt da eben bei ca. 1,5C. Oder anders gesagt, beträgt die Ladezeit bei dem meisten 400v-Autos von 10-80% um die 30 Minuten.
Man könnte ja auch die LFP 5C Akkus verbauen. Dann wäre der kleine Akku schon "fast egal", weil das Laden so schnell ginge.
@@markusflosbach1852 wen interessieren 5C im Peak? Wichtig ist der Schnitt in den 10-80%.
Und ganz wichtig ist die Haltbarkeit. Sicher wird die Technik weiter vorankommen, aber im untersten Segment kommt auch die günstigste Technik zum Einsatz. Sonst wäre der Spaß wieder zu teuer.
Außerdem: warum sollte denn hier die 400 statt 800 V Technik ein Nachteil sein? Die Spannung reicht doch locker aus, um die maximal mögliche Ladegeschwindigkeit eines so kleinen Akkus zu erreichen.
Bei Dalli Dalli würde es heißen "Hirnschmalz war doppelt. Müssen wir einmal abziehen."
😂
Zu fettig...
Der Honda- e in halb so teuer und mit CCS wäre es schon vor 5 Jahren gewesen...
Hyundai / KIA werden zu ernsthaften Konkurrenten deutscher Hersteller. Super Auto - für die Stadt und kurze Ausflüge ideal. Und die Gadgets finde ich klasse. Wie immer gut präsentiert!
Die ioniq-modelle (5 und 6) sind so weit voraus. Ich würde keinen VW dafür nehmen. Audi ist schnell mal doppelt so teuer. Hyundai macht nen richtig guten Job. (Fahre den ioniq 6)
Deswegen kauft die auch keiner. Designkatastrophe und saufen +25% mehr im Vergleich zu Tesla.
Find ich auch für die nordhessische Pampa völlig ausreichend, solange man eine gute Lademöglichkeit hat.
@@zuckerjackFanboy, der io 6 ist zu teuer für das was er kann.
800v unausgereift, die Wagen stehen jetzt schon dauernd in der Werkstatt...
Was heißt werden, sind sie doch schon längst, auch technisch um Meilen vorraus.
Sehr geil. Wird wohl mein i20 Nachfolger, nur nochmal mit der Größe überlegen.
Ich werde wenn der Inster rauskommt meinen Ioniq 5 in Zahlung geben und mir den Inster holen.
Bin absoluter Kurzstreckenfahrer mehr als 150km fahre ich eigentlich nie am Stück.
Aus Reichweitenangst hatte ich mir den Ioniq 5 mit großer Batterie geholt, jedoch konnte ich jetzt nach 2 Jahren feststellen das ein Auto mit ü 300km Reichweite, für mich vollkommen ausreicht und der Ioniq 5 für meine Zwecke viel zu groß und schwerfällig ist.
Ich hoffe das mein Hyundaihändler da mitspielt :D
Gute Vorstellung des Autos, vor allen Dingen die Bilder sind super klasse, das Fahrzeug ist in allen Details gut zu erkennen, besser als bei den Mitbewerbern
Sehr guter Aufschlag aus Korea. Der Innenraum schaut für die Grösse auch recht gross aus. Gutes Auto für Paare oder Zweitwagen für Familien.
Sehr schön 👍
Könnte ich mir vorstellen sofort zu kaufen, cooles Ding!
Endlich wieder ein Kleinwagen mit umklappbaren Beifahrersitz und dazu noch eben umklappbaren Rücksitzen die zusätzlich noch nach vorn/hinten verschiebbar sind. Ich bin mal gespannt, was diese Zusatzausstattungen kosten werden aber da hat man sehr viel richtig gemacht :)
Suuuper Teil. Allein die Autoklasse ist sooo wichtig!
Ich bin schon sehr gespannt was Tesla jetzt dann in diesem Preissegment präsentieren wird 😎
Mitsubishi colt ab 2004.....hatte das auch alles + Rücksitze ausbaubar
85 kW reichen. Auch wenn es wahrscheinlich nur in der Spitze ist. Die Ladekurve wäre interessant zu sehen. Und VW kommt wahrscheinlich erst wenn alles zu spät ist. Trotzdem werden die Wolfsburger kräftig werben wann und wie toll der neue sein wird. Nur damit der Markt denkt er müsse mit dem Kaufen warten.
Notfalls arbeitet man an sowas wie Strafzöllen auf Import aus Korea 😂
Der eUp war doch sehr beliebt - sehr teuer zum Schluss.
@@dirkk9541 habe 2 davon, bzw jetzt noch einen. Sitzheizung kaputt, 12V Batterie spinnt rum. Beim auslesen zeigt es Fehler im Ladegerät.
Das mit der Sitzheizung ist wohl bei den Drillingen auch nicht selten. Die Qualität bei VW ist auch nicht mehr was wie mal war. Zum Glück Leasing und Garantieverlängerung
@@andreasw5925 bei meinem eNiro war auch die 12V Batterie nach 3Jahren hinüber. Sonst keine Beanstandungen. Der 64kwh Akku war noch topfit und hatte die beste Reichweite bei 100% nach 3Jahren mit 499km laut Tacho.
Kannst Du selber ausrechnen: 49x0.7x2=durchschnittliche Ladeleistung
Ist es so schwer einfach einen normalen und günstigen E-Kleinwagen auf den Markt zu bringen? Kein SUV, irgendwas ohne Kinomodus, kein besonders knuffiges Erscheinungsbild.
Einfache 0 8 15 Technik, Länge max. 3,60 m und eine Ladeleistung, die morgens einen vollen Akku bereitstellt, wenn abends angestöpselt wird...
Twingo
@@Samscherano Auf der Renault-Website ist der Twingo aktuell nicht gelistet.
Interessant auf alle Fälle, bin gespannt auf die Basisausstatung und was die Software kann. Hyundai setzt sich vom Design sowieso aktuell etwas ab. Wird auch Kia auf der Plattform was bringen?
PS: Aktuell mal wieder eine Botwelle unterwegs? Zumindest nichts politisches oder die einsamen girls,immerhin.
85 kw DC Ladeleistung für einen Kleinwagen ist völlig in Ordnung. Der Fokus sollte im Zukunft mehr auf die Darstellung der Ladekurven gehen. Wenn er die 85kw lange hält und nicht nur ein kurzer Peak ist, habe ich mehr davon als wenn ich eine höhere Ladeleistung mit einem kurzen Peak habe.
Hyundai macht hier einen richtig guten Job. Ich hoffe die deutsche Automobilindustrie bekommt schnellstmöglich die Kurve.
Für diejenigen die zu Hause keine Wallbox haben und dieses Auto eher für Stadtverkehr und Kurzstrecke nutzen, würde ich mir statt hoher DC-Leistung eher eine 22er-AC-Leistung wünschen, denn (Stand jetzt) sieht man bei Supermärkten, Innenstädten etc. eher die 22er Lader.
Habe bei mir in der Gegend 0 22kw Lader an Supermärkten aber das sprießen hier überall 150kw und aufwärts auf den Supermarkt Parkplätzen.
Damit lässt sich Einkaufen mit einmal Volladen kombinieren.
Die Kiste gibt mir so gar nichts. Kann man nicht einen normalen Kleinwagen bauen?
Wird mit dem ID.2 kommen und dann wundern sich wieder alle über die Zulassungszahlen in D. 😂
Der Innenraum sieht freundlich und irgendwie „italienisch“ aus. Bella!
Kleinwagen als Camper. Das kann auch nur Asiaten einfallen. 😅
Find ich suuuper. Ikea freut sich auch. Suzuki hätte den Ignis nicht besser elektrifizieren können. Mit Schiebedach....MEGA !!!!
Der Erste Geiger .Sehr Gut Danke.
Super Übersicht! Danke Thomas. 👈
Wann der Inster in Deutschland und dann zu welchem Preis aufschlägt wäre auch interessant.
Soll auch in Deutschland unter 25.000 Euro starten, Termin noch unbekannt
Wieder ein super Fazit, das ich nur unterstreichen kann. Von außen finde ich ihn gewöhnungsbedürftig, von innen richtig gut, gute Ideen, mit der Kastenform auch viel Platz, der sollte sich verkaufen lassen. Die technischen Rahmendaten passen bei der Größe meines Erachtens absolut, hier wird Schnellladeleistung a la 800 V nicht benötigt. Finde ich einen prima Schritt und 1-2 Jahre vor VW.
den Kino Modus hat auch der XPeng G9, dabei klappen die Vordersitze nach hinten. Das nach vorn Klappen hatte damals auch der Passat 2005 ... auf dem Beifahrer Sitz.
Weiß man schon was zum Lieferstart? (Und wann wird eigentlich mal der C3 geliefert? Der Bestellstart ist ja bald 5 Monate her...)
Endlich kommt da was für die kleineren Geldbeutel.
😂😂😂
Finde ich auch.
Aber Achtung, irgendwer wird schon nach sagen, dass der Preis für die klassische alleinerziehende Mutter mit 3 Kindern und 3 Minijobs nicht erschwinglich ist.
Für mich ist es als Neuwagen auch noch etwas zu teuer, aber so langsam kommen die in meine Reichweite. Evtl. kommt ja bald auch mehr Bewegung in den Gebrauchtmarkt mit den kleinen und günstigen Modellen.
@@pb1069Die klassische alleinerziehende Mutter oder Daddy mit 3 Kids und Minijob wird sich auch keine neue Klöterkiste neu kaufen können.🙄
Für gering Verdiener und Kinder oder auch ohne bleibt eigentlich nur Dacia.
Da bekommt man halt noch Autos für unter 20k
Ist halt kein Elektro aber dafür Bezahlbar.
?@@roadrunnerfirebird
Wow danke - das ist ein klasse Auto
Süßes Auto. I like. Die tacho Darstellung wünsche ich Mir als 2m Mann auch, in meinem ioniq5. Dann kann ich wenigstens sehen, wie schnell ich fahre😊
Optisch nicht mein Fall, aber trotzdem ein interessantes Auto. Der wird als Cityflitzer durchaus seine Käufer finden. Und genau hier passen dann auch die technischen Daten zur Akkugröße, Reichweite und Ladeleistung.
Mein 2020er Kona E mit 64kWh Akku kann bspw auch nur max ~77kW ziehen, was mir immer auch gereicht hat. Viel wichtiger ist mir die Effizienz des Antriebs. Und da bin ich kürzlich 360km Autobahn mit 13,5kWh/100km gefahren und hatte am Ende noch fast 120km Reichweite im Akku.
Hätte VW einfach die elektrisch Up(inkl. Skoda- und Seatvariante) weiter verkauft, wäre man vorne dran geblieben. Die Verkauszahlen waren ja auch recht gut. Jetzt machens halt wieder die anderen 🧐
Nee, dann wäre man pleite. Absolute Marge ist zwar Stückzahl x spezifische Marge, aber das bedeutet auch man sollte nicht produzieren/verkaufen wenn spezifisch negativ.
Hyundai ist so innovativ momentan, richtig gut!
Danke für die Vorstellung. Bin gespannt was dann wirklich beim Händler rauskommt.
Das hier ist dass Produktionsmodell. Also wird so zu kaufen sein.
06:43 nicht nur mit E-Autos, auch mit Kleinstwagen. Der Hyundai i10 war eines der besten Autos seiner Klasse. Er ist es auch noch heute, nur steht er so langsam ohne Konkurrenz da. Toll, dass Hyundai nun sogar was elektrisches in der Klasse bringt.
Vordersitz umlegbar und verschiebbar, das kann VW und Tesla nicht. Gut gemacht
Tesla hatte bisher nur große Fahrzeuge… mal schauen ob das „Model 2“ das dann auch kann 🧐
Sehr interessant! Ich halte das Auto für einen gelungenen Baustein auf dem Weg zur E-Mobilität. Die umklappbaren Sitzlehnen und die Anbautische sind echt pfiffig.
Endlich auch mal ne schöne Inneneinrichtung, nich immer dieses bescheuerte Dunkle
Nach diesem ersten Bericht kann man sich auf dieses Auto sicher freuen. Es wird auf jeden Fall den Markt beleben.
Wenn jetzt auch noch dafür gesorgt wird, dass Bewohner von Mietshäusern preiswert in ihrer Nähe laden können, ginge es wieder voran!
Lieber Herr Geiger, jetzt muss ich Ihnen endlich einmal mitteilen, dass Sie derlei Tests hervorragend kommentieren. Sie gehören für mich zu den Topp 3 der Autojournalisten. Dank dafür!
Super dargestellt Hr. Geiger! Erinnert mich an unser aller erstes Auto, den Fiat Panda, mit dem viel Europa erfahren haben mit Kajak und Fahrrad auf dem Dach und im Auto. Nur der Panda war viel schöner.
Gefällt mir gut. Waren das zwei Autos, einmal ein kleines Schiebedach und einmal großes festes Panoramadach? Oder Weitwinkel der Kamera.
Der Dacia Duster mit sinnvoller Reichweite & Ladegeschwindigkeit und wohl auch noch besserer Qualität. Definitiv der richtige Weg. Optisch aber irgendwie gewöhnungsbedürftig.
Die verschiebbare Rücksitzbank liebe ich an unserem Ignis!
auch ein cooles auto, wie es die deutschen autobauer einfach nicht hinbekommen - praktisch, vielseitig und ansehnlich. wir können scheinbar nur qualmende und/oder adipöse karren, die unsere typisch deutsche angst vor den herausforderungen der zukunft bestens symbolisieren. innere größe ist nicht unser ding.
Das was es verspricht super für den Preis
15,3 kWh/100 km hmmm, das könnt ihr eigentlich deutlich besser bei Huyndai? Dennoch Danke, das bringt das Thema insgesamt bestimmt weiter und lässt saubere Luft in der Stadt auch saubere Luft bleiben. Danke NEXT-MOVE !
Hallo,
Nette Tische nur frage ich mich wo finden die Platz wenn ich diese nicht brauche.
Außen - das geht schöner siehe Renault 5 und Fiat Grande Panda.
MfG
Ich sehe jetzt schon die Aufkleber "F"inster / FinsterNIS inster"GRAM" ja mit a weiss ich 😂 Also schon ein intressantes Auto, mal gucken wo die Strassenpreise hingehen. Platz hinten ist ja wirklich sehr üppig
Schön daß sie ein weiteres Fahrzeug auf den Markt bringen. Mal was für den schmalen Geldbeutel.
Hoffe das die ICCU bei diesem Fahrzeug dann nicht so anfällig ist, wie beim Ioniq5. Das kann sonst teuer werden.
KBA hat das ja mittlerweile auf dem Radar.
Wäre das nicht auch ein Thema für Nextmove?
Schön erklärt von Thomas👍
Super Beitrag. Ein Hoffnungsschimmer.
Gibt es eine Anhängerkupplung?
Wohl eher nicht...
Schade!
Warum nicht?
@@florianfuchs5097 Weil die wenigsten Kleinwagennutzer beim Kleinwagen einen Bauernhaken brauchen. Den gibt es bei Bedarf beim elektrischen Citroen C3.
Das Sitzsystem finde ich mega und gerne auch den Fahrersitz umlegbar wie in Korea. Schön geht meiner Meinung nach anders, aber welche wirklich pfiffigen und praktikablen Fahrzeuge sind wirklich schön. Die Ladeleistung würde mir reichen, da ich sowieso die Mega Langstrecken nicht mehr fahre, oder wenn, dann auch genügend Zeit mitbringe. Am normalen Wochenende auch nur 1000km, sehe ich keine Veranlassung zu. Dann wird das zumindest mit einem Kurzurlaub verbunden. Das ich mir die Gegend auch vernünftig anschauen kann.
Nicht zu vergessen, der serienmäßige 11kW AC-Ladeport, für den bei anderen Modellen Aufpreise fällig sind.
Das ist endlich ein guter Citystromer mit dem man auch mal zum Möbelhaus, oder in den Natururlaub fahren kann.
Wichtig und auch nicht angesprochen wurde die integrierte 230V Steckdose die ihn auch zu manch Büro werden lässt.
Wie oft fährst Du denn ins Möbelhaus ?!? OK, einmal die Woche zum Supermarkt, aber ich halte mich da auch nur 30min auf, das wären dann 5,5kW, also gerade mal 15% geladen.
Für Leute mit privater Wallbox kein Problem, aber für die Masse ...
@@herrpausr7008 Es geht nicht nur ums Nachladen, mit umgeklappten Sitzen ergibt es eine ebene Fläche, da bekommt man auch den 2m hohen Kleiderschrank in Teilen in das kleine Auto.
Wenn du einmal die Woche nur kurz zum Supermarkt fährst mag das für dich ok sein, ist aber gewiss nicht der Durchschnitt aller.
Es kommt ja auch immer auf die gefahrene Strecke mit an, mit den 5,5kW AC-Ladung in 30 min fährt das Auto aber auch fast 30km.
@@n8rabe Ich habe eine Wallbox, bin kein Rentner, von daher habe ich das Problem ja nicht. 😉 Vielleicht halte ich mich deswegen auch nur 30-45mim pro Woche in Geschäften auf. 😁
@@herrpausr7008 um so besser, aber wie gesagt, an dem Auto können sich die wenigen in diesem Segment alle eine Scheibe abschneiden.
Ui … aussen isser .. nun ja… aber innen sehr gefällig und innovativ, ich wünschte mein Fiat 500e könnte sich so verwandeln ;)
Was halt doof ist - genauso wie beim eC3: Weil es Kompromisskarossen mit Verbrennern sind wird Platz verschwendet bzw. kann in der E-Version nicht richtig genutzt werden.
Perfektes Auto für den mobilen Pflegedienst! Kleine Abmaße, preislich vergleichbar mit anderen Kleinwagen, effizient und günstig im Unterhalt, für Stadtverkehr ideal, mit der Reichweite allemal tauglich und falls nicht, wird die kurze Pause zwischendurch wird ggf. durch den Ladestop auch mal möglich.
Viel zu Premium für Pflegedienst. Da würde ich mich eher am riesigen Bestand junger Gebrauchter bis max. 15T€ bedienen (iMiEV- und up-Familie, Smart Fortwo/four, Twingo, Zoe). Klar sind die Batterien klein, aber bei Preisen ab 5T€ kann man sich ja fast mehrfach Fahrzeuge unter die PV stellen. Mitarbeiter wechselt dann einfach zur Mittagspause den Wagen.
Genau! Gleich 100.000 produzieren und alle Pflegedienste versorgen. Vielleicht gibt es mal eine kostengünstige Sonderedition für Pflegedienste?!
Vom ersten Eindruck her ein schönes und praktisches Fahrzeug. Mal sehen wie die deutsche Autolobby nun darauf reagiert. Vielleicht gibts es dann auch bald Strafzölle für Koreanische Autos 😉
Gar nicht, sehr geringe Stückzahl.
Ich finde den optisch schick ist halt kein Einheitsbrei, er hat wahrscheinlich alles notwendige dabei, er hat relativ viel Platz wenn Thomas so auf die Rücksitzbank passt. Die verschiebbare Rücksitzbank ist eh absolut super. Wer jetzt nicht gerade oft lange Strecken fährt bekommt ein faires gutes Auto und nein ein Verbrenner in der Größe und Ausstattung kostet mittlerweile auch 20k mit Automatik.
für 20.000€ bekommst du da auch nicht mehr viel... ich finde eh extrem wie auf E-Auto Preise gemeckert wird, aber die schlechten Autos kosten auch nicht mehr viel weniger... wenn du siehst, dass ein ioniq 5 bei 45.000€ anfängt.... mit einer guten Ausstattung.. wenn du da einen Golf hinstellst und ähnlich ausstattest, dann liegst du auch nicht mehr weit weg und hast mit dem 5er ein deutlich besseres Auto
Der Suzuki e-Ignis von Hyundai. Da wird das Original Auge machen. 😊
Joa so unter 15.000€ dann könnte man langsam darüber reden, ich will doch nicht mehr als 100€ im Monat dafür ausgeben, Versicherung, Steuer, Inspektionen, Tüv und der ganze Käse kommen ja auch noch oben drauf.
Da passt fast alles außer das Design von außen. Schade, dass Hyundai sich nicht am Ioniq 5 orientiert hat. 😫
Endlich mal eine gesunde Motorisierung! 👍🏻
Ich finde, die Ladeleistung, Alkugröße und Reichweite sollte in den richtigen Kontext gesetzt werden.
Das ist ein Kleinfahrzeug, kein Reisemobil. Wieso sollte der einen Akku für 600 km durch die Gegend schleppen? Auch der Vergleich mit der Ladeleistung ist nicht gut. Die Ladeleistung pro Zelle ist top!
Danke für das ins-Verhältnis-setzen der gebotenen Daten und Ausstattungen. Was ich mich frage: ist das Fahrzeug wirklich billig oder günstig?
Hinsichtlich Preis/Leistungsverhältnis warte ich schon gespannt was Tesla jetzt dann in diesem Segment präsentieren wird…
Netter Modorator Coole Ideen und hübsche Karosse.
😍
Finde den Inster von dem, was ich jetzt gesehen habe super gut. Das Design finde ich persönlich leider total hässlich
Kann ich verstehen
Wow, nicht schlecht der Kleine.
Das neue Vertreterauto mit Tablett oder PC Ablage und Hotelkosten spart man auch noch.😉.
Ich vermute, dass Dinge wie app Konnektivität/ vorklima oder die Bregrenzung der Ladung auf zb 80% entweder gar nicht oder nur in der maximalen Ausstattung verfügbar sind.
Der wird einen LFP Akku haben. Da musst du nichts auf 80% beschränken.
Ich vermute aber, dass App und solche Einstellungen durchaus im Standard mit drin sind. Ist ja kein deutscher, wo man für jedes bisschen, das eigentlich Standard sein sollte, ein paar tausend Euro hin legen darf. Er kommt ja wohl auch mit Wärmepumpe als Standard. Bei europäischen in diesem Segment unvorstellbar.
Ich denke auch das wird Hyundai Standard sein und damit funktioniert das alles ganz gut und ist dabei.
Und wieso hat dann selbst der MG4 standard nicht die Option mit den 80%? LFP hin oder her - es gibt überhaupt keinen Grund das nur im luxury zu erlauben. @@4203105
Super Bericht, aber design Abteilung war im Urlaub?
Nee, in Korea. Da läuft er sehr erfolgreich schon 3 Jahre lang.
Danke für diesen sehr gut präsentierten ersten Eindruck vom neuen Hyundai !
Optisch nicht gerade ansprechend, aber für den Preis vollkommen ok.
Warum müssen alle diese neuen E-Fahrzeuge (auch Kleinwagen) auf einmal wie SUVs aussehen?? Wirklich nur noch SUV!!! Da bleib ich noch bei meinem i30N. Sollte Hyundai keine Kompaktwagen mehr anbieten und nur noch auf dieser SUV-Welle schwimmen, wars das für mich mit Hyundai!
Ja, den e-C3 bloß nicht erwähnen, bei (Zitat) Nextmuff 0:55 ;-)
Manchmal verstehe ich wirklich nicht, warum ihr was macht.
Oh, den C3 immerhin erwähnt, aber den e-C3 braucht man ja zu diesem Preis nicht erwähnen...? Ihr seid echt seltsam.
Lüftungsdüsen = corsa b lässt grüßen
Der i10/i20 sieht viel besser aus. Schade dass eAutos immer so aussehen müssen
Grund freundliches Design???? Nun das ist eine Frage des Geschmacks. Den finde ich häuslich wie die Nacht!