🤔 Das erhöht die Lebensdauer deines Akkus! LFP sowie NMC Akku; Tesla Model Y Standard Range Studie
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
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/ @bigoelectrify
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Ich danke euch! Etwaige Vermittlungen aus eurem Freundes- und Familienkreis gehen natürlich vor!
Euer Oli von Big O Electrify - Enjoy Driving EV
Hi Olli,
interessante Infos zum LFP Akku.
Gut zu wissen das so ein Akku 3 Millionen Km halten kann, theoretisch. Im Alltag unmöglich zu erreichen. Ein Taxifahrer müsste ja theoretisch nach fast jeder Fahrt den Akku im mittleren Bereich wieder nachladen um den Akku zu schonen. In meinen Augen ist der Faktor Kalendarische Alterung wichtiger. Hat der Akku nach 17 Jahren und 300000 km noch 75-80% Kapazität,damit könnte man gut leben.
Lg Oli
Da bin ich absolut bei dir. Auch was die kalendarische Alterung angeht. 👍😊
Jeder RC Modellbauer weiß: Akkus lagert man bei ca 50% Ladestand. Ein Auto steht 80% seines Lebens rum….
@@michaelheinrich44 ich habe rd. 35 % in Erinnerung--> LiPo lässt grüßen 😁
ich lade immer am Sonntag auf 100% und fahre damit die ganze Woche den Akku runter bis auf 10-30% je nach Temperaturen! Also ich bin ein wöchentlicher 10(20)% -auf 100% Lader. Meine wöchentliche Fahrleistung ist so ca. 280 bis 300 km. Dann zu 82% an der Wallbox mit 11kw geladen. Aktuelle Restreichweite in 15 Monaten von 418 auf 410 km gesunken. Auf 418 war er ca. 6 Monate! Dann ging es ca. 1 km pro Monat runter! Und so zeigt er heute 410 km. Ich habe das Model Y SR aus China mit dem CATL Akku!
Sehr gut!
Ganz ehrlich- ich warte auf die nächste Studie, die dann wahrscheinlich wieder irgend etwas anderes empfiehlt. Bis dahin mach ich mir weiterhin keinen Kopf ums Laden, oder irgendwelche Prozente, und lade einfach so viel, wie ich Reichweite benötige.😅
Sehr interessant, vielen Dank!😊
Sehr gerne. Vielen Dank für das Lob und deinen Kommentar 😊👍
Hmm...legt man die Zahlen aus der Studie oder deine Aussage zu Grunde, dann fällt ja eigentlich im Vergleich zum LR das Argument "ich kann den LFP immer auf 100% laden" weg. Sprich...wenn ich sowohl LR als auch SR im Alltag "nur" auf 80% lade um möglichst wenig Degradation zu haben, macht der LR schon deutlich mehr Sinn. Insbesondere wenn du die bessere Ladeleistung im Winter auch berücksichtigst.
Sagt mal. Mein Model Y BYD Akku Modell aus 2023 hat nun nach 20.000km eine angezeigte Reichweite von 399km nach ca. 14 Monaten. Ich würde gerne die Degradation berechnen finde aber nirgendwo die Angabe wieviel Kapazität der Akku wirklich hat. Ich meine der BYD Akku ist etwas kleiner als der CATL Akku. Kann mir von euch jemand sagen wieviel kw/h im BYD Akku sind. Oder auch anders gefragt. Wieviel Reichweite zeigt ein neues Model Y mit BYD Akku an?
Außerdem an @BigOElectrify: Könntest du mal aufklären ggf. in einem Video über den Akku selbst. Mich würde z.B. interessieren was die Angaben in ScanMyTesla bedeuten. Nominal ist ja die theoretische Gesamtkapazität. Nutzbar ist dann was? Max. nominal - Puffer?
Remaining Capacity ist das die Kapazizät inkl. Puffer oder ohne? Und außerdem habe ich gehört, dass der Puffer seine Größe auch mal ändert. Warum ist das überhaupt der Fall?!
Besser spät als nie:
Das BYD Blade Akku Modell meiner Eltern hatte 418 km im Neuzustand. Du musst dein Auto meiner Beobachtung nach mehrmals hintereinander auf 100 % laden damit das BMS auch wirklich alles richtig berechnet.
Du kannst die 418 km als Neuwert ansetzen und dann ins Verhältnis zu deinen 399 KM setzen. Dann kennst du die Degradation in Prozent.
Die neuen BYD Model Y Modelle werden m. W. n. nur noch mit rd. 398 km ausgeliefert im Neuzustand. Das liegt aber daran, dass Tesla wohl die Verbrauchskonstante verändert hat. Darüber habe ich mal in zwei Videos gesprochen.
Auf die Schnelle kann ich dir zum Puffer sagen, dass dieser sicher erhöht wenn das BMS lost ist (um sicher zu gehen, dass man nicht liegen bleibt). Darüber habe ich auch schon in vielen Videos gesprochen. Um den Puffer wieder auf ca. 2,4 bis 2,6 kWh zu reduzieren kannst du dein Auto mal auf unter 5 % SoC fahren und dort mal 30 Minuten stehen lassen bevor du es wieder auflädst. Dann berechnet das BMS den Pufferspeicher wieder neu. Am besten dann direkt auf 100 % aufladen.
Gruß Oli
THG am 08.01.2024 beantragt und immer noch keinen Bescheid erhalten. Nachdem ich im Kanal von Sascha in den Kommentaren gelesen habe, dass andere schon ihre Gutschrift erhalten haben, obwohl sie es später eingereicht hatten, war ich heute bei Tesla in Parsdorf und habe um Hilfe gebeten. Sie kümmern sich darum. So ganz nebenbei bin ich den M3 HL Performance zur Probe gefahren.
Wow, cool. Und wie war das Auto?
Wenn du im Januar beantragt hast dann sollte die Quote jetzt dann wirklich demnächst kommen. Das KBA ist wohl leider völlig überfordert mit den THG Anträgen.
Ich habe die THGquote auch vor sechs Wochen an Tesla verkauft und warte auf die Kilometer Gutschrift. Die größte Bürokratie der Welt in der DDR braucht einfach seine Zeit im buntes Umweltministerium, bis die Sache bearbeitet ist. So viel Zeit habe ich.
Inzwischen gibt es so viele Studien die sich krass widersprechen daß man eigentlich nicht mehr weiß was richtig wäre. Irgend wie hilft das auch nicht den Leuten die Angst vor dem E-Auto zu nehmen. Das "nur bis 80% laden und bei 20% nachladen" verschärft auch noch die Reichweitendiskussion. Wenn man im realen Betrieb nur 60% ausnutzen soll ist die Reichweite selbst bei großem Akku doch eher mager. Wir laden unsere beiden E-Autos (NMC-Akku) immer in der Garage auf 80% auf. Weniger bringt es einfach nicht denn wir müssen doch immer wieder mal etwas längere Strecken ohne Vorwarnung fahren. Unseren Diesel davor haben wir auch nie unter 30% Tank in die Garage gestellt (war etwa die gleiche Reichweite)
Mein LFP Hausakku wird im Jahr >150 Mal 0-100-0% gezykelt, steht auch immer wieder mit 0% oder 100% einige Stunden herum, und nach 7 Jahren hat der immer noch 100% SoH. Allerdings weiß ich nicht wie viel "Reserve" da oben und unten eingebaut ist die dann nach und nach freigegeben wird.
Wieder ein super informatives Video. Ich würde meinen dann jetzt natürlich auch auf 50-60% im Alltag laden. Aber dann ist es auch unkritisch ihn jeden Abend anzuschließen ? Und in welchen Intervallen sollte man ihn auf 100% laden zum Kalibrieren ? Und wie und wo wird er nun eigentlich richtig Kalibriert ?
Danke
Genau ich würde vielleicht sogar immer nur auf 50 % aufladen. Du hast schon den LFP Akku, oder?
Auf 100 % kannst du ihn immer dann laden, wenn du die 100 % brauchst. Zum kalibrieren kannst du auf unter 0 % SoC gehen, dann 30 Minuten warten und dann auf 100 % aufladen. Dann ist der Akku besser kalibriert. Wobei ich schon festgestellt habe, dass es für eine optimale Kalibrierung bis zu 3 Mal hintereinander das Aufladen auf 100 % benötigt (aber nicht auf unter 5 %). Unter 5 % musst du gehen damit der Puffer unter 0 % neu angelegt wird.
Wie? Dachte Akkus halten locker 500.000km? Warum pflegen?
Können, müssen aber nicht. Genau das ist aber das Problem. Bekannter hat ein Model S von 2013 und inzwischen ~450kkm und es funktioniert immer noch.
Hängt von der Zellchemie ab. Bei LFP Akkus ist auch durchaus bedeutend mehr an Kilometern drin.
Träume ruhig weiter von 3 Millionen km.....
Wie reagiert das MY Display eigentlich, wenn es kein Internet gibt, weil man z.B. in der Nähe einer Staatsgrenze ist, hat das schonmal jemand getestet.
Kann ich auch offlinekarten speichern und später laden, wie bei Google Maps?
1:50 ich hatte dann auch oft in der App Ladekabel Kontakt nicht gut ladeleistung reduziert.
Da hat geholfen gerade einstecken und fester drücken
Manchmal muss man auch einfach umpacken. Ich denke das ist Verschleiß und Staub der Stecker.
Danke für die Info. Werde ich weiter beobachten 👍. Habe gestern ein neues Video produziert: schon wieder die 35 KW Säule erwischt 🤯😂😂. Video kommt voraussichtlich morgen Mittag.
2. fall... deines akkus !!! deutsch schwer?
War nur ein Rechtschreibfehler. Der Genitiv ist bekannt. Danke für den Hinweis, ist korrigiert.