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３年前に一目惚れして2007年型を中古で購入。エンジンの造形美は、惚れ惚れします。冷却フィンは綺麗に作られていて、見ていて飽きません。長距離ツーリングも疲れを感じない乗車ポジション。下道はビッグトルクゆえに、シフトチェンジがほぼ要らずの5速オートマチック走行。何と言ってもタンクがデカい、迫力あります。車体全体もシンプルにそしてコンパクトに作られていて、スズキさんの底力を感じさせる、プライドをかけた油冷ネイキッドバイクだと思います。
私は大型免許取得後、CB750の次にGSX1400に乗りました。CBから乗り換えても違和感がなく、とても扱い易いマシンでした。私には、このマシンとGT750が何故か重なり合うような気がしてなりません。短期間でしたが、このマシンに乗る事ができて本当に幸せでした。
オーナー歴10年10万キロ超えましたが、全然くたびれない頑丈なエンジン、飽きのこないスタイル、何と言ってもいつまでも走っていたくなる乗り味です。何だろうね、何がそうさせるんだろ。
GSX1400の真価はシート下にあり👍
10年くらい前のこと。5000km位のK6の中古が60万位で安く並んでたので、大型免許とって初めてのバイクを探していた自分は、とりあえずリッタークラスのってみたいからこれ乗っといて欲しいの見つかったら乗り換えよう。そう思って乗り出したまま2023年の現在も乗り続けています。
ホーンやボルト類が錆びやすいとか安っぽい質感の残念さはありますが(バンディット1200S同様)乗り出すと怒涛のトルクで最高に気持ちいいオートバイです。４速発進もできちゃいます。まだまだ現役で乗り続けます！
コメントありがとうございます！GSX1400オーナーさんでしょうか？大事にされてくださいね(^^
最近じっくりと見て、エンジンをかける機会がありましたが、これはいいバイクだと思う。 以外と軽かったしエンジンの吹け上がりも素晴らしく、何故選択肢に入らなかったんだろうと後悔。現在はバンディット1200sに乗っていますが、油冷は楽しいですね👍
コメントありがとうございます！油冷バンディット大切になさってください(^^
車両の乾燥重量の比較を間違えている気がしますGSX1400は2001年販売開始XJR1300の2000年モデルは222kgCB1300SFは2003年モデルから226kg→最終は重量が増えましたが排気量1400ccで228kgは軽量化を頑張ったと思います
油冷エンジンシリーズのマイナーチェンジで、最終型ですね✨意外と御安く某中古屋さんで並んでました🙇
デビュー当初に試乗車を１日借りてコーススラロームに勤しんだンすが､見た目とは裏腹に小回りの利くとても素晴らしい単車でしたヨ｡まあランニングコストを考えれば俺のサラリーではとても手に負えない単車とは思いますが､かなり気にいった単車でしたね。
22年乗ってます良くも悪くも他のリッターバイクには無いトルクにはまってます
リアのブレーキは6ポッドではありません。
こんばんは。今更ながらGSX1400が気になっておりますが、かなりプレミア価格になっておりますね(汗)
ご覧いただきありがとうございます！そうですね、昭和〜平成の4気筒車は軒並みプレミア化していますね(^^
出た当時は、その形を見てCB1300SF（SC40）のコピー❓と思ってしまいました。当初から不人気でB-KINGと同様、新車が叩き売り状態。今思うと超お買い得バイクだったと思います🤩何度かカラーリングを変えたり、マフラー形状変えたりしたけど販売台数は伸び悩んでましたね。
いいバイクなのは間違いんだろうけど、高いんだよな…この値段出すなら、隼買うわってかんじ
( ﾟДﾟ)228Kg？Z2より軽いじゃん！
ネイキッドバイクなのにエンジンに造形美が全くないのが売れなかった主因だね！
CBとかのほうがみっともない造形してないか？
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
３年前に一目惚れして2007年型を中古で購入。エンジンの造形美は、惚れ惚れします。
冷却フィンは綺麗に作られていて、見ていて飽きません。長距離ツーリングも疲れを感じない乗車ポジション。下道はビッグトルクゆえに、シフトチェンジがほぼ要らずの5速オートマチック走行。何と言ってもタンクがデカい、迫力あります。車体全体もシンプルにそしてコンパクトに作られていて、スズキさんの底力を感じさせる、プライドをかけた油冷ネイキッドバイクだと思います。
私は大型免許取得後、CB750の次にGSX1400に乗りました。CBから乗り換えても違和感がなく、とても扱い易いマシンでした。私には、このマシンとGT750が何故か重なり合うような気がしてなりません。短期間でしたが、このマシンに乗る事ができて本当に幸せでした。
オーナー歴10年10万キロ超えましたが、全然くたびれない頑丈なエンジン、飽きのこないスタイル、何と言ってもいつまでも走っていたくなる乗り味です。何だろうね、何がそうさせるんだろ。
GSX1400の真価はシート下にあり👍
10年くらい前のこと。5000km位のK6の中古が60万位で安く並んでたので、大型免許とって初めてのバイクを探していた自分は、とりあえずリッタークラスのってみたいからこれ乗っといて欲しいの見つかったら乗り換えよう。そう思って乗り出したまま2023年の現在も乗り続けています。
ホーンやボルト類が錆びやすいとか安っぽい質感の残念さはありますが(バンディット1200S同様)乗り出すと怒涛のトルクで最高に気持ちいいオートバイです。４速発進もできちゃいます。まだまだ現役で乗り続けます！
コメントありがとうございます！
GSX1400オーナーさんでしょうか？
大事にされてくださいね(^^
最近じっくりと見て、エンジンをかける機会がありましたが、これはいいバイクだと思う。 以外と軽かったしエンジンの吹け上がりも素晴らしく、何故選択肢に入らなかったんだろうと後悔。現在はバンディット1200sに乗っていますが、油冷は楽しいですね👍
コメントありがとうございます！
油冷バンディット大切になさってください(^^
車両の乾燥重量の比較を間違えている気がします
GSX1400は2001年販売開始
XJR1300の2000年モデルは222kg
CB1300SFは2003年モデルから226kg→最終は重量が増えましたが
排気量1400ccで228kgは軽量化を頑張ったと思います
油冷エンジンシリーズのマイナーチェンジで、最終型ですね✨意外と御安く某中古屋さんで並んでました🙇
デビュー当初に試乗車を１日借りてコーススラロームに勤しんだンすが､見た目とは裏腹に小回りの利くとても素晴らしい単車でしたヨ｡まあランニングコストを考えれば俺のサラリーではとても手に負えない単車とは思いますが､かなり気にいった単車でしたね。
22年乗ってます良くも悪くも他のリッターバイクには無いトルクにはまってます
リアのブレーキは6ポッドではありません。
こんばんは。今更ながらGSX1400が気になっておりますが、かなりプレミア価格になっておりますね(汗)
ご覧いただきありがとうございます！
そうですね、昭和〜平成の4気筒車は軒並みプレミア化していますね(^^
出た当時は、その形を見てCB1300SF（SC40）のコピー❓と思ってしまいました。
当初から不人気でB-KINGと同様、新車が叩き売り状態。今思うと超お買い得バイクだったと思います🤩
何度かカラーリングを変えたり、マフラー形状変えたりしたけど販売台数は伸び悩んでましたね。
いいバイクなのは間違いんだろうけど、高いんだよな…
この値段出すなら、隼買うわってかんじ
( ﾟДﾟ)228Kg？Z2より軽いじゃん！
ネイキッドバイクなのにエンジンに造形美が全くないのが売れなかった主因だね！
CBとかのほうがみっともない造形してないか？