Φίλε Μανώλη σε χαιρετώ από Ελλάδα. Παρακολουθώ πολύ καιρό τα βίντεο που κάνεις και νομίζω ότι είσαι από τους κορυφαίους στο αντικείμενο σου. Έχεις υψηλό επίπεδο γνώσεων και προσπαθείς να τις μεταδόσεις που είναι ωραίο. Κράτησε και υψηλό επίπεδο σαν χαρακτήρας και μην ακούς η μάλλον διαβάζεις εμάς στα σχόλια και σε παρασύρουμε σε ανούσιες αντιπαραθέσεις. Ναί θα υπερασπιστείς το σωστό και την δουλειά σου αλλά μην συνεχίζεις στο διηνεκές. Όποιος βλέπει και εργάζεται το μυαλό του καταλαβαίνει. Ελπίζω να μην παρεξηγηθώ. Ότι έγραψα το έγραψα καλοπροαίρετα. Ευχαριστώ για το χρόνο και το χώρο στο κανάλι σου. Να είστε όλοι καλά.
Γεια σου μαστορα ...ευχαριστουμε για τις χρησιμες πληροφοριες περι honing αλλα κακα τα ψεματα με τα εργαλεια (χειρος) πετρες λιπαντικα και εμπειρικα σε κανα παπακι μονο εμεις σαν ερασιτεχνες της αποθηκης μας...η ταπεινη μου γνωμη...και συμφωνω πως τα μηχανηματα στο μηχανουργειο δεν ειναι και σαφως τα πληρωνεις για το βελτιστο....ανυπομονω για τα στοιχεια μηχανων...υγ γυαλοχαρτο!!??
Προχτές κατά τύχη βρέθηκα στο υπόγειο ενός φίλου που από hobby ασχολείται με ένα Audi 100 turbo 5κυλινδρο με k-jetronic, είχε ένα λυμένο που λες k-jetronic και μου έκανε μεγάλη εντύπωση η ανατομία του. Ο φίλος μετά από πολύ μελέτη και παιδεμα κατάφερε να πετύχει μια ικανοποιητική ρύθμιση του συστήματος. Αν ποτέ ασχοληθείς με μία τέτοια δουλειά θα ήθελα πολύ να φτιάξεις ένα βίντεο για την λειτουργία και την ρύθμιση αυτού το k-jetronic. Σε ευχαριστώ για το βίντεο γιατί έμαθα επιτέλους σε τι χρησιμεύουν αυτές οι γραμμές στον κύλινδρο!
Μάριε, καταλαβαίνω ότι ο λόγος που εξηγείς το honing είναι κάποιος άλλος και όχι προς παρουσίαση της διαδικασίας αυτής καθαυτής. Σωστά παρουσιάζεις το λόγο ύπαρξης του ψαροκόκαλου στους κυλίνδρους και σωστά το παραπέμπεις σε έμπειρους μηχανικούς, γιατί οι 45 μοίρες δεν είναι πανάκεια. Η διαδικασία του honing, είναι αρκετά επικίνδυνη και μπορεί να καταστρέψει τη μηχανή, όχι μόνο τον κύλινδρο. Για να γίνει σωστά το honing πρέπει πρώτα απ' όλα να έχεις τις προδιαγραφές αυτού. Οι κατασκευαστές κινητήρων σπάνια δίνουν αυτές τις τιμές σε απλούς μηχανικούς. Ο μόνος τρόπος που μπορείς εύκολα να αντλήσεις πληροφορίες για τις τιμές που πρέπει να έχει ένας υποψήφιος κύλινδρος για honing είναι από τους κατασκευαστές των δακτυλιδιών, κυλινδροκεφαλών ή από reverse engineering.
Πάντα πρέπει να έχεις και ένα αξιόπιστο προφιλόμετρο για να κάνεις τις απαιτούμενες μετρήσεις για να δεις αν η τραχύτητα είναι κατάλληλη για να δεχτεί το καινούργιο δακτυλίδι ή πρέπει να πας σε άλλο δακτυλίδι κατάλληλο για το υλικό κατασκευής του κυλίνδρου - χιτωνίου, κυλινδροκεφαλής. Αυτό όμως προϋποθέτει γνώσεις και εμπειρία μετατροπής και κατασκευής σε κινητήρες. Τέτοια πράγματα θα δεις μόνο σε αγωνιστικούς κινητήρες, με συχνές αστοχίες, γιατί δεν έχουν όλοι οι μηχανικοί ένα εργοστάσιο από πίσω τους να τους υποστηρίζει. Σε καθημερινή βάση ο μηχανικός αυτό που μπορεί να κάνει είναι να επαναφέρει με το λιγότερο επικίνδυνο τρόπο τις τιμές μέσα στα απαιτούμενα όρια. Φυσικά όχι με τον τρόπο που δείχνεις. Αυτό θα ήταν καταστροφικό ! Ίσως μόνο σε κατεστραμμένο κύλινδρο θα μπορούσε να εφαρμοστεί, σαν μία τελευταία ελπίδα.
@@harilaosdimitrakopoulos9005 Ο Μάριος δεν το κάνει σωστά γιατί απλά δεν τον ενδιαφέρει να το κάνει σωστά! Αυτό που μπορεί να κάνει ένας μηχανικός , ανάλογα με το κοπτικό και την ταχύτητα κοπής που πρέπει να έχει αυτό εξαρτώμενο από το υλικό του κυλίνδρου, είναι τουλάχιστον τα παρακάτω. Υπολογισμός Crosshatch Angle. www.crosshatchangle.com/ Ένα πρόγραμμα μετρονόμου. play.google.com/store/apps/details?id=com.andymstone.metronome&hl=en_US Μια αντλία λαδιού φορητή. www.electrohoros.gr/%CE%AD%CE%BE%CF%85%CF%80%CE%BD%CE%B1-gadgets/19273-12v-60w-oil-diesel-extractor-suction-pump-transfer-fluid-change-car-boat.html Ένα κουτί αποθήκευσης. www.oikoshop.gr/index.php?route=product/product&product_id=4951
Καλημέρα κύριε Μανώλη...το βίντεο αυτό είναι επίσης εποικοδομητικό και αναλυτικό για το συγκεκριμένο θέμα και κάτι το οποίο δεν θυμάμαι να μας είχαν πει ποτέ κάτι για το ψαροκόκαλο (Honing) σε τι χρησιμεύει ποιος ο σκοπός του ποιο το εργαλείο για να δημιουργήσεις Honing αν και αυτό καλύτερα σε ειδικό εργαλείο όπως είπες κι εσύ...μια μέρα ελπίζω να γίνεις καθηγητής και να δώσεις σωστές γνώσεις...
Μάστορα μού σε χαιρετώ!πάλι με εξεπληξες με τις γνώσεις σού, συνέχισε έτσι, θα θελα όμως να μου πεις σε ένα e46 BMW 320ci coupe γιατί ανάβει ο αισθητήρας Λ στροφαλου, έχει γίνει τσεκ στην μηχανή πολλές φορές, τον σβήνουμε και ανάβει, όταν ανάβει δε αλλάζει συμπεριφορά το αμάξι μετά από μερικά χιλιόμετρα σβήνει κλπ
Καλησπέρα, το παρακάτω βίντεο δηλαδή μπορεί να θεωρείται αποδεκτό στο τρόπο που κάνουν honing; Επειδή φαίνεται πιο καθαρά ο κύλινδρος μετά τη διαδικασία. th-cam.com/video/uTbeQy_DuFk/w-d-xo.html
Όσο ζούμε μαθαίνουμε Μανώλη...ιδίως όταν μαθαίνουμε από τα λάθη μας γινόμαστε και καλύτεροι σε αυτό που κάνουμε...να είσαι επιεικής με τους "νέους" και αυστηρός με τους "παλιούς"!!
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Πάνω κάτω Μανώλη όλοι είμαστε παθόντες. Εννοείται ότι όπου και να πας, οποιαδήποτε υπηρεσία και αν επιλέξεις να σου προσφέρουν, θες να το πεις συνεργείο, θες να το πεις υδραυλικό, θες να το πεις δημ.υπηρεσία, θες να το πεις μηχανικό, επιζητάς το τέλειο. Κάνεις μας δεν είναι τέλειος! Και να σου πω και κάτι; Τα αποτελέσματα των πράξεων μας φαίνονται αν όχι κατευθείαν, με την πάροδο του χρόνου. Είναι μεγάλη κουβέντα και δε θέλω να κουράσω. Πάντα με σεβασμό, Παναγιώτης
Να 'σαι καλα μαστορα μαθαινουμε πολλα απο καθε βιντεο σου!!! Θελω να ρωτησω ποσο κοστιζει περιπου σημερα μια αλλαγη αναρτησεων σε ενα toyota corolla του 95 1.600cc??Φυσικα εξαρταται απο την αναρτηση που θα βαλεις αλλα ας πουμε ενα ευρος τιμης με την τοποθετηση μιας μετριας, για καθημερινη χρηση!!
Μάστορα μηπος μπωρεις να μας πεις τίποτα για το selespeed γιατι χάλασε στο πεντακοσαράκι και η fiat. Δεν το φτιάχνει και μου λένε να βάλουν καινούργιο με κόστος 1650 ευρω
Μια ερωτηση για το honda civic 2018 turbo μολις το αγορασα και μου ειπαν δεν θελει στρωσιμο ο κινητηρας! Τελικα τι ισχυει χρειαζεται η οχι? Τηρητε καποια διαδικασια στις πρωτες χιλιαδες χιλιομετρα? Η δεν χρειαζετε τιποτα απολυτως? Γνωμες αποψεις πολλες ξεκαθαρη απαντηση σε αυτο υπαρχει τι ισχυει πραγματικα στην σημερινη πλεον τεχνολογια αυτοκινητων! Ευχαριστω πολυ! Συνεχισε ετσι εισαι ο καλυτερος!
@@EmmanouilTatourisamgspecialist δηλαδη μιας και το εχω κανει 1500+ χιλιομετρα μπορω πλεον να το παω σχεδον στα ορια του... γιατι μου λεγανε μην ξεπερνας της 3000 στροφες .. γνωμες πολλες γνωσεις λιγες! Γιαυτο ρωταω... ισως χαζη ερωτηση για σενα αλλα ο καθενας κατι διαφορετικο εχει να πει πανω στο θεμα αυτο στρωσιμο κινητηρα
Στους boxer κινητήρες ισχύει ο "κανόνας " των 45 μοιρών ? Εννοώ επειδή ασκείται διαφορετικά η βαρύτητά στο λάδι από εκείνη των εν σειρά η των V κινητήρων
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Έυχαριστω πολύ ! Να σας πω επί της ευκαιρίας ότι θαυμάζω την δουλειά σας μιας και μου έχετε λύσει μέσα από τα βίντεο διάφορες απορίες και υπήρξαν μεγάλη βοήθεια για εμένα ως μαθητευόμενος μηχανικός !
Όταν σχολίασα το βιντεάκι με το corsa για την λάθος κίνηση να κάνουν honing με το χέρι πέσανε να με φάνε κάποιοι και άρχισαν να με βρίζουν, και τελικά διέγραψα τα σχόλια μιας και δεν γουστάρω να ασχολούμαι με εγωιστές.... θα θελα να ξέρα ποιος είναι ο ιδιοκτήτης του corsa να του στείλω αυτό το βίντεο!!!!!
Σε μοτέρ 1.8 20vt, έκαιγε Ελάχιστο λάδι, με 400000χλμ τούρμπο, στραβομενη μπιέλα, να βάλω 4 σφυρηλατες και να κρατήσω τα ίδια πιστόνια ελατήρια? Να βάλω ελατήρια και honing? Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων
Μάριε εγώ προσωπικά ευχαριστώ για της γνώσης που μας περνάς, με ωραίο και κατανοητό τρόπο (έχεις τρομερό και κατανοητό ταλέντο διδασκαλίας!) τώρα θα ρωτήσω κάτι πολύ ιδιαίτερο, που είμαι σίγουρος ότι πρέπει να γνωρίζεις για τι είναι κάτι που γίνεται στο εξωτερικό, και δεν το έχω δει στην Ελλάδα πουθενά· γνωρίζεις αν γίνεται μετατροπή από καρμπυρατέρ σε πολλαπλού ψεκασμού ιντζεκσιον σε παλιά μοτέρ έτυχε να δω διαφορά κιτ σε ford mastag του 65 και του 67 μοντέλα (με ενδιαφέρει για ένα alfa Romeo που έχω όνειρο να ανακατασκευασω του 1968) γίνεται, και πως γίνεται· σε ευχαριστώ εκ των προτέρων οποία και αν είναι η απάντηση σου, ξέρω είναι πολύ ιδιαίτερη η γνώση για μια τέτοια ανακατασκευή για την Ελλάδα.
Το κιτ που κοιτάω δεν θα αναφέρω μάρκα είναι πλήρες από αισθητήρα λ στην εξάτμιση μέχρι νεω ηλεκτρονικό τρισιμπιτερ νέα ηλεκτρονικά ελενχομενη αντλία ψυγείου νέο φίλτρο και αντλία πιο υψηλής πιέσεις αντλία βενζίνης και αυτή ελενχομενη από τον εγκέφαλο απευθείας από παρέμβαση στο τεποζιτο και νέα σωληνοση στα καύσιμα όλα αυτά είναι πακέτο στο κιτ μαζί με την ηλεκτρικό πακέτο που φυσικά είναι ανεξάρτητο με δικές του ασφάλειες το πακέτο έχει περίπου 1200$ στην Αμερική και έχει εύκολη ρύθμιση από μια μικρή οθόνη τύπου σμαρτφον στον εγκέφαλο με την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα από στροφές μυγμα κυλίνδρους θερμοκρασία κλπ εύκολα από τον κοντρολερ τύπου σμαρτφον δωσμου κάποιες πληροφορίες πριν κάνω την γκφα...
Πω πω ατυχία να σπάσει η προθέρμανση, δε μπορείς να κάνεις κάνεις και τίποτα για να το γλιτωσεις, πάρα μόνο να επιλέγεις τις αντίστοιχες από καλές κατασκευαστριες εταιρίες. Όπως πάντα παρέχεις πολύ σημαντικές πληροφορίες και γνώσεις!!!! Keep going 😉
Έχω δει σε συνεργείο αυτοκινήτων να γίνεται αυτη η διαδικασία με βενζίνη αντί για λαδι καθαριστικο φρένων η wd40 Ειναι σωστο που χρησιμοποιούν βενζίνη ώς λιπαντικό η δημιουργεί αλλα προβλήματα στον κύλινδρο? Ευχαριστώ
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Έχω την εξής απορία. Δεν έχω εργαστεί ποτέ σε εργοστάσιο (όπως έχεις αναφέρει οτι έκανες εσύ). Πως η τεχνογνωσία μεταδίδεται σε σχεδόν όλους τους κατασκευαστές αλλά ποτέ στην πλέμπα . Πχ η 45ο μοίρες του ψαροκόκαλου είναι η μισή γνώση , την ξέρει το "ποπολο" αλλά τα βάθη κοπής ανάλογα το υλικό κιλύνδρου , το είδους ελαίου που θα χρησιμοποιεί το μοτέρ κτλ τα γνωρίζουν όλοι οι κατασκευαστές ΜΕΚ και μερικοί "εκλεκτοί" μηχανουργοί. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής δεν υστερεί ούτε υπερτερεί σε γνώση σε σχέση με τον Γερμανό ή τον Ιταλό. Θέλω να πω , πως αν βρεθεί ένας λεφτάς και αποφασίσει να κάνει εργοστάσιο για σκούτερ στην Ελλάδα με Έλληνες μηχανολόγους του ΕΜΠ , απο που θα εξασφαλίσει την γνώση στον σχεδιασμό κινητήρων , έστω για μοτο. Φιλοσοφική κουβέντα , αλλά νομίζω εκεί είναι η βασική υστέρηση της Ελληνικής πραγματικότητας. Δεν μπορούμε ούτε ζάντα να χυτεύσουμε στα Ελληνικά εργαστήρια των πανεπιστημίων.Καθηγητής , σε παρόμοια ερώτηση μου ανέφερε το R&D του κάθε κατασκευαστή εξασφαλίζει την τεχνογνωσία . Επίσης , πρόσθεσε και την πανεπιστημιακή διάδοση της γνώσης μεταξύ της πραγματικής οικονομίας . Θα με ενδιέφερε η γνώμη σου , όχι ως μηχανικό τόσο , αλλά ως γνώστη εκ των έσω της διάδοσης γνώσεων .
@@pirpir3496 Η τεχνογνωσία μεταφέρετε με τους ανθρώπους που αλλάζουν εταιρείες. Η τεχνολογία τις κατεργασίας των υλικών παρέχεται από τους προμηθευτές των υλικών. Η εξέλιξη ενός κινητήρα περνάει από Πολλά στάδια. Μάρκετινγκ Σχεδίαση Μεταλλουργεια. Κατασκευή, εξέλιξη. Δοκιμές. Το κόστος εξελίξεις ενός κινητήρα μπορεί να υπερβαίνει το μισό δις.
Ρε μάστορα για εξιγισε μου κάτι σε κυλίνδρους που είναι καθαρι απλός βρώμικη πρώτον πρέπει να το κανουμαι το ψαροκόκαλο για ποιο λόγο το κάνης αυτό και θέλω να μου πεις αν σε ένα καλό κύλινδρο τον καθαρίσω χωρίς να το κάνω αυτό θα αρχίσω να καίω λάδια με τα καινούργια ελλατιρια και θέλω να μου πεις ένα τρόπο καθαρισμού κυλίνδρου πιθανός από ότι κατάλαβα γιαλοχαρτο δεν Μπένη μέσα ούτε για πλάκα και ξαναρωτάω σε κύλινδρο που δεν έχει γραντζουνιες ειναι απαρετιτο υποχρεωτικό αυτό και τρόπο καθαρισμό ενός υγιές κυλίνδρου παρακαλώ ευχαριστώ πόλη Γιώργος Κρήτη μηχανικος
Είμαι χρόνια στα συνεργεία αυτό το πράγμα δεν έχω ξαναδεί να το κάνουν ποτέ βγάζουν το έμβολο αλλάζουν ελατήρια λευκά μεταλα καθαρίζουν το κύλινδρο με ένα καθαριστικό καρμπιρατέρ γίνετε καθαρός γιαλιστερος ξαναβάζουν το έμβολο και αυτό ήταν δεν έχω ξαναδεί εδώ στην Κρήτη να κάνουν κάτι τετιο και δεν γνώριζα και καθόλου το συγκεκριμένο εργαλείο φιλαράκι που δουλεύει στην Μερσεντές το γνώριζε μου ειπαι πως το κάνει αλλά μου ειπαι δεν είναι απαρετιτο με ενδιαφέρει η γνώμη σου μάστορα να μου εξηγήσεις για καθαρά επαγγελματικό λογο
![[UNCUT]“ฅนตื่นธรรม”ปะทะ“หมอปลา-ปู่มหามุนี-อั๋นโอกิ”สะเทือนกระทรวงเวทมนตร์ Iคนดังนั่งเคลียร์I10 ตค.67](http://i.ytimg.com/vi/peMD_SAkwNc/mqdefault.jpg)
Είσαστε μάστορας από τους λίγους.συγχαρητηρια για τις γνώσεις σας
Φίλε Μανώλη σε χαιρετώ από Ελλάδα. Παρακολουθώ πολύ καιρό τα βίντεο που κάνεις και νομίζω ότι είσαι από τους κορυφαίους στο αντικείμενο σου. Έχεις υψηλό επίπεδο γνώσεων και προσπαθείς να τις μεταδόσεις που είναι ωραίο. Κράτησε και υψηλό επίπεδο σαν χαρακτήρας και μην ακούς η μάλλον διαβάζεις εμάς στα σχόλια και σε παρασύρουμε σε ανούσιες αντιπαραθέσεις. Ναί θα υπερασπιστείς το σωστό και την δουλειά σου αλλά μην συνεχίζεις στο διηνεκές. Όποιος βλέπει και εργάζεται το μυαλό του καταλαβαίνει. Ελπίζω να μην παρεξηγηθώ. Ότι έγραψα το έγραψα καλοπροαίρετα. Ευχαριστώ για το χρόνο και το χώρο στο κανάλι σου. Να είστε όλοι καλά.
Εγώ απλά σήκωσα το γάντι. Και άμα το συνεχίσει, έχει να γελάσει και ο κάθε πικραμένος με τις βλακειες που λέει και κάνει. Περιμένω να δω.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Σίγουρα θα απαντήσει. Να το περιμένεις.
Πολυ επεξηματικος και κατανοητός, μπράβο σου Μανώλη!
Μπράβο φίλε Μανώλη για ότι μας προσφέρεις! Είναι ότι καλύτερο υπάρχει στη γλώσσα μας!
Ακόμα ένα πολύ καλό βίντεο. Ευχαριστούμε Μανώλη.
Γεια σου μαστορα ...ευχαριστουμε για τις χρησιμες πληροφοριες περι honing αλλα κακα τα ψεματα με τα εργαλεια (χειρος) πετρες λιπαντικα και εμπειρικα σε κανα παπακι μονο εμεις σαν ερασιτεχνες της αποθηκης μας...η ταπεινη μου γνωμη...και συμφωνω πως τα μηχανηματα στο μηχανουργειο δεν ειναι και σαφως τα πληρωνεις για το βελτιστο....ανυπομονω για τα στοιχεια μηχανων...υγ γυαλοχαρτο!!??
Προχτές κατά τύχη βρέθηκα στο υπόγειο ενός φίλου που από hobby ασχολείται με ένα Audi 100 turbo 5κυλινδρο με k-jetronic, είχε ένα λυμένο που λες k-jetronic και μου έκανε μεγάλη εντύπωση η ανατομία του. Ο φίλος μετά από πολύ μελέτη και παιδεμα κατάφερε να πετύχει μια ικανοποιητική ρύθμιση του συστήματος. Αν ποτέ ασχοληθείς με μία τέτοια δουλειά θα ήθελα πολύ να φτιάξεις ένα βίντεο για την λειτουργία και την ρύθμιση αυτού το k-jetronic.
Σε ευχαριστώ για το βίντεο γιατί έμαθα επιτέλους σε τι χρησιμεύουν αυτές οι γραμμές στον κύλινδρο!
Το ποιο εύκολο σύστημα. Θα το δείξω μια μέρα είναι πολύ απλό.
Σε ευχαριστουμε για τα πολυ ωραια βιντεο και την πολυ καλη αναλυση
Μάριε, καταλαβαίνω ότι ο λόγος που εξηγείς το honing είναι κάποιος άλλος και όχι προς παρουσίαση της διαδικασίας αυτής καθαυτής. Σωστά παρουσιάζεις το λόγο ύπαρξης του ψαροκόκαλου στους κυλίνδρους και σωστά το παραπέμπεις σε έμπειρους μηχανικούς, γιατί οι 45 μοίρες δεν είναι πανάκεια.
Η διαδικασία του honing, είναι αρκετά επικίνδυνη και μπορεί να καταστρέψει τη μηχανή, όχι μόνο τον κύλινδρο. Για να γίνει σωστά το honing πρέπει πρώτα απ' όλα να έχεις τις προδιαγραφές αυτού. Οι κατασκευαστές κινητήρων σπάνια δίνουν αυτές τις τιμές σε απλούς μηχανικούς. Ο μόνος τρόπος που μπορείς εύκολα να αντλήσεις πληροφορίες για τις τιμές που πρέπει να έχει ένας υποψήφιος κύλινδρος για honing είναι από τους κατασκευαστές των δακτυλιδιών, κυλινδροκεφαλών ή από reverse engineering.
Πάντα πρέπει να έχεις και ένα αξιόπιστο προφιλόμετρο για να κάνεις τις απαιτούμενες μετρήσεις για να δεις αν η τραχύτητα είναι κατάλληλη για να δεχτεί το καινούργιο δακτυλίδι ή πρέπει να πας σε άλλο δακτυλίδι κατάλληλο για το υλικό κατασκευής του κυλίνδρου - χιτωνίου, κυλινδροκεφαλής. Αυτό όμως προϋποθέτει γνώσεις και εμπειρία μετατροπής και κατασκευής σε κινητήρες. Τέτοια πράγματα θα δεις μόνο σε αγωνιστικούς κινητήρες, με συχνές αστοχίες, γιατί δεν έχουν όλοι οι μηχανικοί ένα εργοστάσιο από πίσω τους να τους υποστηρίζει.
Σε καθημερινή βάση ο μηχανικός αυτό που μπορεί να κάνει είναι να επαναφέρει με το λιγότερο επικίνδυνο τρόπο τις τιμές μέσα στα απαιτούμενα όρια. Φυσικά όχι με τον τρόπο που δείχνεις. Αυτό θα ήταν καταστροφικό ! Ίσως μόνο σε κατεστραμμένο κύλινδρο θα μπορούσε να εφαρμοστεί, σαν μία τελευταία ελπίδα.
@@multimediapcuser412 "θα ήταν καταστροφικό ! Ίσως μόνο σε κατεστραμμένο κύλινδρο θα μπορούσε να εφαρμοστεί, σαν μία τελευταία ελπίδα."
Ακριβώς!
@@harilaosdimitrakopoulos9005 Ο Μάριος δεν το κάνει σωστά γιατί απλά δεν τον ενδιαφέρει να το κάνει σωστά!
Αυτό που μπορεί να κάνει ένας μηχανικός , ανάλογα με το κοπτικό και την ταχύτητα κοπής που πρέπει να έχει αυτό εξαρτώμενο από το υλικό του κυλίνδρου, είναι τουλάχιστον τα παρακάτω.
Υπολογισμός Crosshatch Angle.
www.crosshatchangle.com/
Ένα πρόγραμμα μετρονόμου.
play.google.com/store/apps/details?id=com.andymstone.metronome&hl=en_US
Μια αντλία λαδιού φορητή.
www.electrohoros.gr/%CE%AD%CE%BE%CF%85%CF%80%CE%BD%CE%B1-gadgets/19273-12v-60w-oil-diesel-extractor-suction-pump-transfer-fluid-change-car-boat.html
Ένα κουτί αποθήκευσης.
www.oikoshop.gr/index.php?route=product/product&product_id=4951
Το μοτερ Αν δεν εγινε κατανοητό παει για αλλαγη χιτωνιων.
Καλημέρα κύριε Μανώλη...το βίντεο αυτό είναι επίσης εποικοδομητικό και αναλυτικό για το συγκεκριμένο θέμα και κάτι το οποίο δεν θυμάμαι να μας είχαν πει ποτέ κάτι για το ψαροκόκαλο (Honing) σε τι χρησιμεύει ποιος ο σκοπός του ποιο το εργαλείο για να δημιουργήσεις Honing αν και αυτό καλύτερα σε ειδικό εργαλείο όπως είπες κι εσύ...μια μέρα ελπίζω να γίνεις καθηγητής και να δώσεις σωστές γνώσεις...
Μάστορα μού σε χαιρετώ!πάλι με εξεπληξες με τις γνώσεις σού, συνέχισε έτσι, θα θελα όμως να μου πεις σε ένα e46 BMW 320ci coupe γιατί ανάβει ο αισθητήρας Λ στροφαλου, έχει γίνει τσεκ στην μηχανή πολλές φορές, τον σβήνουμε και ανάβει, όταν ανάβει δε αλλάζει συμπεριφορά το αμάξι μετά από μερικά χιλιόμετρα σβήνει κλπ
Χρονισμός
Καλησπέρα, το παρακάτω βίντεο δηλαδή μπορεί να θεωρείται αποδεκτό στο τρόπο που κάνουν honing; Επειδή φαίνεται πιο καθαρά ο κύλινδρος μετά τη διαδικασία.
th-cam.com/video/uTbeQy_DuFk/w-d-xo.html
Οχι.
Όσο ζούμε μαθαίνουμε Μανώλη...ιδίως όταν μαθαίνουμε από τα λάθη μας γινόμαστε και καλύτεροι σε αυτό που κάνουμε...να είσαι επιεικής με τους "νέους" και αυστηρός με τους "παλιούς"!!
Εσανα θα σου άρεσε κάποιος να μάθει πάνω στο αυτοκίνητο σου, και να κάνει πειράματα????
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Πάνω κάτω Μανώλη όλοι είμαστε παθόντες. Εννοείται ότι όπου και να πας, οποιαδήποτε υπηρεσία και αν επιλέξεις να σου προσφέρουν, θες να το πεις συνεργείο, θες να το πεις υδραυλικό, θες να το πεις δημ.υπηρεσία, θες να το πεις μηχανικό, επιζητάς το τέλειο. Κάνεις μας δεν είναι τέλειος! Και να σου πω και κάτι; Τα αποτελέσματα των πράξεων μας φαίνονται αν όχι κατευθείαν, με την πάροδο του χρόνου. Είναι μεγάλη κουβέντα και δε θέλω να κουράσω.
Πάντα με σεβασμό,
Παναγιώτης
Να 'σαι καλα μαστορα μαθαινουμε πολλα απο καθε βιντεο σου!!!
Θελω να ρωτησω ποσο κοστιζει περιπου σημερα μια αλλαγη αναρτησεων σε ενα toyota corolla του 95 1.600cc??Φυσικα εξαρταται απο την αναρτηση που θα βαλεις αλλα ας πουμε ενα ευρος τιμης με την τοποθετηση μιας μετριας, για καθημερινη χρηση!!
Τιμές Ελλάδας δεν γνωρίζω. Νότιου Αφρικής δεν θα έχει νόημα να σου πω.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ευχαριστω πολυ!!
Αν γνωριζει κανεις για τιμες Ελλαδας ας με ενημερωσει !!
Μάστορα μηπος μπωρεις να μας πεις τίποτα για το selespeed γιατι χάλασε στο πεντακοσαράκι και η fiat. Δεν το φτιάχνει και μου λένε να βάλουν καινούργιο με κόστος 1650 ευρω
τα λες σωστα μπραβο καλες δουλειες 😊
Μια ερωτηση για το honda civic 2018 turbo μολις το αγορασα και μου ειπαν δεν θελει στρωσιμο ο κινητηρας! Τελικα τι ισχυει χρειαζεται η οχι? Τηρητε καποια διαδικασια στις πρωτες χιλιαδες χιλιομετρα? Η δεν χρειαζετε τιποτα απολυτως? Γνωμες αποψεις πολλες ξεκαθαρη απαντηση σε αυτο υπαρχει τι ισχυει πραγματικα στην σημερινη πλεον τεχνολογια αυτοκινητων! Ευχαριστω πολυ! Συνεχισε ετσι εισαι ο καλυτερος!
Δεν χρειάζεται στρώσιμο.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist δηλαδη μιας και το εχω κανει 1500+ χιλιομετρα μπορω πλεον να το παω σχεδον στα ορια του... γιατι μου λεγανε μην ξεπερνας της 3000 στροφες .. γνωμες πολλες γνωσεις λιγες! Γιαυτο ρωταω... ισως χαζη ερωτηση για σενα αλλα ο καθενας κατι διαφορετικο εχει να πει πανω στο θεμα αυτο στρωσιμο κινητηρα
Το βιβλίο του αυτοκινήτου το διάβασες???????
@@EmmanouilTatourisamgspecialist δεν γραφει τιποτα για στρωσιμο η κατι παρομοιο παρα μονο για τα συστηματα λειτουργειας αυτοκινητου γενικα γιαυτο
Ακριβώς άρα??? Δεν χρειάζεται.
και με το χερη μπορεις ευκολα να κανεις και ζημια στο χυτονιο και να θελει αντηκατασταση και τα εχω δει αυτα
Στους boxer κινητήρες ισχύει ο "κανόνας " των 45 μοιρών ? Εννοώ επειδή ασκείται διαφορετικά η βαρύτητά στο λάδι από εκείνη των εν σειρά η των V κινητήρων
Ναι ισχύει.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Έυχαριστω πολύ ! Να σας πω επί της ευκαιρίας ότι θαυμάζω την δουλειά σας μιας και μου έχετε λύσει μέσα από τα βίντεο διάφορες απορίες και υπήρξαν μεγάλη βοήθεια για εμένα ως μαθητευόμενος μηχανικός !
Μπράβο μάστορα ωραίο βίντεο
Όταν σχολίασα το βιντεάκι με το corsa για την λάθος κίνηση να κάνουν honing με το χέρι πέσανε να με φάνε κάποιοι και άρχισαν να με βρίζουν, και τελικά διέγραψα τα σχόλια μιας και δεν γουστάρω να ασχολούμαι με εγωιστές.... θα θελα να ξέρα ποιος είναι ο ιδιοκτήτης του corsa να του στείλω αυτό το βίντεο!!!!!
Ωραίο βίντεο,keep up the good work :-)
Πολύ καλή η παρουσίαση. Tasos Moschatos ο άνθρωπος είναι πολύ καλός μηχανικός, ρίξτε μια ματιά στο κανάλι του.
Το ξέρω το παιδί είναι φοβερός. Είμαι εδώ και καιρό συνδρομητής.
th-cam.com/users/tasosmos2
Σωστος Μανωλη τα λες 👍✋
Σε μοτέρ 1.8 20vt, έκαιγε Ελάχιστο λάδι, με 400000χλμ τούρμπο, στραβομενη μπιέλα, να βάλω 4 σφυρηλατες και να κρατήσω τα ίδια πιστόνια ελατήρια? Να βάλω ελατήρια και honing? Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων
Να βάλεις over size έμβολα boring honing Και σφυρί μπιέλα.
Μάριε εγώ προσωπικά ευχαριστώ για της γνώσης που μας περνάς, με ωραίο και κατανοητό τρόπο (έχεις τρομερό και κατανοητό ταλέντο διδασκαλίας!) τώρα θα ρωτήσω κάτι πολύ ιδιαίτερο, που είμαι σίγουρος ότι πρέπει να γνωρίζεις για τι είναι κάτι που γίνεται στο εξωτερικό, και δεν το έχω δει στην Ελλάδα πουθενά· γνωρίζεις αν γίνεται μετατροπή από καρμπυρατέρ σε πολλαπλού ψεκασμού ιντζεκσιον σε παλιά μοτέρ έτυχε να δω διαφορά κιτ σε ford mastag του 65 και του 67 μοντέλα (με ενδιαφέρει για ένα alfa Romeo που έχω όνειρο να ανακατασκευασω του 1968) γίνεται, και πως γίνεται· σε ευχαριστώ εκ των προτέρων οποία και αν είναι η απάντηση σου, ξέρω είναι πολύ ιδιαίτερη η γνώση για μια τέτοια ανακατασκευή για την Ελλάδα.
Γινεται. με ενα εγκεφαλακι. Αλλα αν το κανεισ αυτο θα ειναι τραγικολαθος.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ο λόγος και το γιατί, και ποια τα προβλήματα θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να μάθω οι να μάθουμε όλοι
Μα καλα θα βγαλεις τα weber και θα βαλεις ψεκασμο??? Παει η μαγια πεθανε. ουτε να το δω δεν θελω αυτο το μοτερ.
Το κιτ που κοιτάω δεν θα αναφέρω μάρκα είναι πλήρες από αισθητήρα λ στην εξάτμιση μέχρι νεω ηλεκτρονικό τρισιμπιτερ νέα ηλεκτρονικά ελενχομενη αντλία ψυγείου νέο φίλτρο και αντλία πιο υψηλής πιέσεις αντλία βενζίνης και αυτή ελενχομενη από τον εγκέφαλο απευθείας από παρέμβαση στο τεποζιτο και νέα σωληνοση στα καύσιμα όλα αυτά είναι πακέτο στο κιτ μαζί με την ηλεκτρικό πακέτο που φυσικά είναι ανεξάρτητο με δικές του ασφάλειες το πακέτο έχει περίπου 1200$ στην Αμερική και έχει εύκολη ρύθμιση από μια μικρή οθόνη τύπου σμαρτφον στον εγκέφαλο με την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα από στροφές μυγμα κυλίνδρους θερμοκρασία κλπ εύκολα από τον κοντρολερ τύπου σμαρτφον δωσμου κάποιες πληροφορίες πριν κάνω την γκφα...
Τους alfaholics τους ξερεις.
Θα ήθελα να σε ρωτήσω άμα σου αρέσει (λέω για θέμα ασφάλειας και μετά ως αμάξωμα) κάποιο συγκεκριμένο toyota
To lexus is 250
Πω πω ατυχία να σπάσει η προθέρμανση, δε μπορείς να κάνεις κάνεις και τίποτα για να το γλιτωσεις, πάρα μόνο να επιλέγεις τις αντίστοιχες από καλές κατασκευαστριες εταιρίες.
Όπως πάντα παρέχεις πολύ σημαντικές πληροφορίες και γνώσεις!!!! Keep going 😉
Μπράβο ρε μαγκα
👍👍👍
Γεια σου Γιατρεεεε μου !!!!
Έχω δει σε συνεργείο αυτοκινήτων να γίνεται αυτη η διαδικασία με βενζίνη αντί για λαδι καθαριστικο φρένων η wd40
Ειναι σωστο που χρησιμοποιούν βενζίνη ώς λιπαντικό η δημιουργεί αλλα προβλήματα στον κύλινδρο?
Ευχαριστώ
Βενζινη??? Πολυ επικινδυνο
@@EmmanouilTatourisamgspecialist και ομως ρίχνουν βενζίνη με το ενα χερι κ με το άλλο έχουν το τρυπάνι με το ψαροκοκαλο
Σε πιστεύω.
Είναι πολύ επικίνδυνο για φωτιά.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ναι ναι λογο της τριβής αλλα λογικα το κάνουν ετσι για να καθαρίσει ο κύλινδρος φαντάζομαι
Ρε παιδιά για ποιο corsa μιλάμε δεν κατάλαβα ;;;;
v=ωραιος πολύ καλος μανολη ετσι
Μάνο καλησπέρα ξέρεις καμία σελίδα που μπορώ να κατεβάζω manual από 1 αυτοκίνητο
Έχω ξαναπεί δεν υπάρχουν σελίδες που έχουν τσάμπα manual. Ψάχνεις και ίσως σταθείς τυχερός σε κάποιο forum.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Έχω την εξής απορία. Δεν έχω εργαστεί ποτέ σε εργοστάσιο (όπως έχεις αναφέρει οτι έκανες εσύ). Πως η τεχνογνωσία μεταδίδεται σε σχεδόν όλους τους κατασκευαστές αλλά ποτέ στην πλέμπα . Πχ η 45ο μοίρες του ψαροκόκαλου είναι η μισή γνώση , την ξέρει το "ποπολο" αλλά τα βάθη κοπής ανάλογα το υλικό κιλύνδρου , το είδους ελαίου που θα χρησιμοποιεί το μοτέρ κτλ τα γνωρίζουν όλοι οι κατασκευαστές ΜΕΚ και μερικοί "εκλεκτοί" μηχανουργοί.
Ο Ιάπωνας κατασκευαστής δεν υστερεί ούτε υπερτερεί σε γνώση σε σχέση με τον Γερμανό ή τον Ιταλό. Θέλω να πω , πως αν βρεθεί ένας λεφτάς και αποφασίσει να κάνει εργοστάσιο για σκούτερ στην Ελλάδα με Έλληνες μηχανολόγους του ΕΜΠ , απο που θα εξασφαλίσει την γνώση στον σχεδιασμό κινητήρων , έστω για μοτο.
Φιλοσοφική κουβέντα , αλλά νομίζω εκεί είναι η βασική υστέρηση της Ελληνικής πραγματικότητας. Δεν μπορούμε ούτε ζάντα να χυτεύσουμε στα Ελληνικά εργαστήρια των πανεπιστημίων.Καθηγητής , σε παρόμοια ερώτηση μου ανέφερε το R&D του κάθε κατασκευαστή εξασφαλίζει την τεχνογνωσία . Επίσης , πρόσθεσε και την πανεπιστημιακή διάδοση της γνώσης μεταξύ της πραγματικής οικονομίας .
Θα με ενδιέφερε η γνώμη σου , όχι ως μηχανικό τόσο , αλλά ως γνώστη εκ των έσω της διάδοσης γνώσεων .
@@pirpir3496 Η τεχνογνωσία μεταφέρετε με τους ανθρώπους που αλλάζουν εταιρείες. Η τεχνολογία τις κατεργασίας των υλικών παρέχεται από τους προμηθευτές των υλικών. Η εξέλιξη ενός κινητήρα περνάει από Πολλά στάδια. Μάρκετινγκ Σχεδίαση Μεταλλουργεια. Κατασκευή, εξέλιξη. Δοκιμές. Το κόστος εξελίξεις ενός κινητήρα μπορεί να υπερβαίνει το μισό δις.
Ρε μάστορα για εξιγισε μου κάτι σε κυλίνδρους που είναι καθαρι απλός βρώμικη πρώτον πρέπει να το κανουμαι το ψαροκόκαλο για ποιο λόγο το κάνης αυτό και θέλω να μου πεις αν σε ένα καλό κύλινδρο τον καθαρίσω χωρίς να το κάνω αυτό θα αρχίσω να καίω λάδια με τα καινούργια ελλατιρια και θέλω να μου πεις ένα τρόπο καθαρισμού κυλίνδρου πιθανός από ότι κατάλαβα γιαλοχαρτο δεν Μπένη μέσα ούτε για πλάκα και ξαναρωτάω σε κύλινδρο που δεν έχει γραντζουνιες ειναι απαρετιτο υποχρεωτικό αυτό και τρόπο καθαρισμό ενός υγιές κυλίνδρου παρακαλώ ευχαριστώ πόλη Γιώργος Κρήτη μηχανικος
Θέλω να πω αν το αφήσω έτσι οπός είναι απλός καθαρίσω το κιλινδρο με ένα καθαριστικό μετά από καιρο θα καίω λάδια
Είμαι χρόνια στα συνεργεία αυτό το πράγμα δεν έχω ξαναδεί να το κάνουν ποτέ βγάζουν το έμβολο αλλάζουν ελατήρια λευκά μεταλα καθαρίζουν το κύλινδρο με ένα καθαριστικό καρμπιρατέρ γίνετε καθαρός γιαλιστερος ξαναβάζουν το έμβολο και αυτό ήταν δεν έχω ξαναδεί εδώ στην Κρήτη να κάνουν κάτι τετιο και δεν γνώριζα και καθόλου το συγκεκριμένο εργαλείο φιλαράκι που δουλεύει στην Μερσεντές το γνώριζε μου ειπαι πως το κάνει αλλά μου ειπαι δεν είναι απαρετιτο με ενδιαφέρει η γνώμη σου μάστορα να μου εξηγήσεις για καθαρά επαγγελματικό λογο
Μα όλα αυτά που ρωτάς έχουν απαντηθεί στο βίντεο.
Ελπίζω να μην δει το βίντεο ο ιδιοκτήτης του corsa.
Και εγω το ελπιζω.
χαχα
🤣🤣🤣🤣