Dizem que os motores Lotus eram refugo dos modelos Esprit, e foram adquiridos sem nenhuma garantia ou manutenção da fábrica inglesa. Aliás, a Lotus nunca admitiu oficialmente que tinha parceira com os donos da Megastar. Além disso, o polímero usado para moldar a carroceria não aceitava um bom acabamento e se precisasse trocar uma porta ou paralamas, a peça nova simplesmente não alinhava com o resto do carro. Esse carro era um verdadeiro Frankenstein.
O que mais me chamou a atenção na parte mecânica foi o cilindro mestre ficar no lado do carona. Confesso que nunca tinha visto um carro de passeio assim.
Bellote, ouvi muita história sobre este carro! Eu acredito que tu teria gostado mais do EMME se todos os cilindros do motor estivessem funcionando! Ótimo vídeo Bellote, mais uma raridade no canal!
Eu percebi, farol de neblina do escort xr3, maçanetas internas do 1⁰ polo sedan, trava de capô gol quadrado, chave de seta do corsa, cilindro mestre tbm vw só que do lado direito, um verdadeiro fora de série tradiçional !
Na verdade foram 16 unidades, Bellote. Eu dirigi o chassi 16. anos atrás em Ribeirão Preto, filmei, mas infelizmente a produtora perdeu o material... Sobraram as fotos e a memória, além, é claro, da surpresa por descobrir uma unidade a mais.
Esse painel com essa curvatura lembra MP Lafer, e até a Lafer tinha porta luvas porque raios não colocaram um nessa Emme. E essa chave de setas e limpador de GM clássica, pra mim essa Emme Lotus lembra Volvo+BMW+Alfa tudo junto, mas esse ronco é fantástico demais.
Desperdício de um motor Lotus. Dá pra ver que o Bellote é um cara muito legal, se esforça pra achar coisas legais pra dizer sobre o carro. Aos 6:44 "temos um check control..." Daí ele dá uma olhada pro painel do carro... "muito beeeeem" ... O silêncio de constrangimento entre as frases é sensacional hehehehehehe. Parabéns pelo trabalho e por nos trazer estes carros, mesmo que esse não seja lá essas coisas, mas vale a pena conhecer pelo menos heheheh
Bom dia!! Pelo tempo acompanho vc bellote ( e já faz mais de 2 anos) eu acho que esse carro foi o único que vc não gostou de dirigir viu kkk esse carro tinha que fazer parte da coleção do badola pra ele ter como referência pra restaura os outros EMME LÓTUS que ele tem lá, abraço e até o próximo vídeo valeu
Oi Bellote, Você quis dizer “mosca branca” e não “elefante branco”. O som do motor parece muito com do Subaru WRX. Também deve ter coletor com vários comprimentos diferentes para fazer este som.
Achei lindo por fora, mas tecnicamente é uma bomba, o mais curioso é que tem ou teve um exemplar rodando na europa, tem video aqui no youtube, deve ser de um dos investidores secretos
Bellote uma coisa que reparei e nunca tinha visto é o cilindro mestre de freio do lado do carona, eu nunca havia visto isso em nenhum carro, pelo menos que eu me lembre. Coisa que achei interessante também é o motor ser "inclinado" para a direita (olhando o carro pela frente). Esse material utilizado nas partes externas não se dá muito bem com sol hein, dá pra ver isso naquele do badolato.
Lembro que quando tinha meus 12 anos de de idade tinha um desse amarelo a venda numa concessionária de seminovos, numa avenida bem perto de casa..., e que toda vez que pegava ônibus sentido a Jabaquara ZS de SP, eu ficava pescoçando pra ver esse carro, nunca soube que era um carro tão raro assim, essa matéria ficou nostálgica pra mim.
Essa série de vídeos dos "fora de série" está sendo fantástica. Do que foi apresentando até agora, nos permite avaliar as alternativas para uma época fechada a importações, assim como o apuro e técnicas aplicadas nestes carros. O Emme Lotus claramente é um produto que foi tirado do forno muito antes de estar pronto. Eu imagino o magnata que comprou um carro destes à época, ficando totalmente frustrado com a letargia na aceleração e na dinâmica deste veículo. No final da década de 90, devia ser facilmente engolido por qualquer 1.0 em grande parte de comprimento de uma "drag strip". Sem dúvida o caminho do "já testado e aprovado" era o mais seguro e não por acaso, a plataforma Volkswagen era a solução técnica "of choice" para estes pequenos montadores. Meu preferido até agora foi o Farus. Sem dúvida o apuro técnico daquele modelo é impressionante assim como o design, soluções e os acabamentos do mesmo. Motor central, de Fiat, beirava a sofisticação, e de fato era, ainda hoje. O Bianco só me decepcionou em relação aquele volante colado no banco. Eu mesmo n ão caberia no carro. O Cobra, sem comenários. O Puma 4 cilindros foi válido pelo valor histórico e pela raridade do mesmo, mas era claro que era um carro lento, distante dinamicamente so que seu design musculoso e "malvado" sugeriam. Estou ansioso para ver o vídeo do Ventura, que apesar de ter plataforma Volkswagen, tem um desenho e um acabamento arrebatadores. Bellote, parabéns pela série.
Eu daria uma chance pra esse carro, com um up quase que total é claro. Mas ta valendo a idéia. Se voltasse hoje em dia talvez seria bem melhorado. Gratidão Renato!
O que li sobre é que a lotus mandava só motor ferrado para construção desses carros, e que a cada 10 motores ferrados se faziam apenas dois bons. Outro lance é que era uma empresa de fachada para lavagem de dinheiro vindo de Liechtenstein. Mesmo assim eu amo esses carros fora de série e seus modelos e histórias controversas.
Parabéns pela matéria, eu achava que tinha sonhado que esse carro não existia, recordava muito vagamente dele, mas nunca tinha visto, muito obrigado por apresentar esse carro, mas você não mostrou o porta malas dele e nem sentou no banco traseiro para saber se era pelo menos confortável, hehehe. Abraços.
Bellote, para fechar com chave de ouro a "série dos fora-de-série" que tal fazer uma matéria atualizada com o Hoffstetter? Esse é, na minha opinião, o maior fora-de-série brasileiro.
Lembro que vi um destes estacionado na rua dos andradas no centro de sp há uns 15 anos, prata se não me engano, parecia meio largado, mal cuidado, estava cheio de coisas dentro, enfim, já conhecia este modelo na época, por isso reconheci na hora, não sabia que só teve 15 unidades, por isso eu nunca mais vi um...
O motor 2.2 foi acoplado à uma transissão BorgWarner (igual à do Ford Mustang V8), que tinha relações muito longas, inadequadas para um motor de torque em altas rotações montado em um carro de 1600 kg, de forma que o modelo 2.0 turbo tinha melhor aceleração que esse, por ter maior disponibilidade de torque em baixas rotações. Outro fator que gerava desconfiança era a inexistência de ABS e air-bags, num carro com esse conceito ( na época, os top já tinham)
KKKKKKKK Renato passou mau dessa vez mas valeu o registro, mesmo com muita coisa para fazer e acertar esse carro é raro, excelente vídeo grande abraço !!!
Eu tenho a revista 4 rodas desse carro, e na época já achei de gosto muito duvidoso. Mas como peça histórica do automobilismo brasileiro de foras de série, com certeza é show.
Adoro as suas matérias, muito ricas em detalhes e impressões mas achei que pegou um pouco pesado com o Lótus EMME mesmo que com tantos detalhes, acredito que não tenha nado tempo para aprimorar a sua mecânica e dirigibilidade! Abração Bellote
belote sensacional vc ter achado essa lenda dos fora de série.. super polêmico mesmo, e na minha humilde opinião, uma tremenda GAMBIARRA nacional... design copiado e qualidade medíocre, carro de fundo de quintal, manco pra piorar... mas.. são histórias lendárias do automobilismo nacional... (ouvi já histórias falando que essa fábrica e essa história toda era uma fachada pra lavagem de dinheiro.. não sei se eh verdade mas.... rssss...)
Eu li uma matéria que afirmava que as peças eram mal encaixadas, deixando o acabamento do carro (principalmente o exterior) com aspecto meio desleixado. O senhor reparou nisso também?
Renato, veja se consegue uma matéria com o Onça, um fora de série dos anos 60, inspirado no Mustang, com motor Alfa Romeo 2.0. No Museu do Automóvel em Brasília, há uma unidade, além de diversas outras preciosidades como o Interlagos.
Renato, tem alguns anos que não vou em Brasília. Não sei o dizer, mas passei tardes inteiras quando morei lá, apenas eu e o velho mecânico que cuidava da coleção. Tive o prazer de funcionar alguns carros. Inesquecível aquelas tardes!
Que marmota!!! mas foi muito legal a matéria... já pesquisei muito sobre esse carro e não achei muita coisa. A Megastar também fabricou um modelo de scooter. Os motores Lotus era restos de alguma oficina na Inglaterra...
Bellote, meu pai era um dos gestores da Mega Star, fábrica do carro. Ótimo ver uma unidade ainda em bom estado, andei em quase todas
Seria interessante uma entrevista com vcs, se estiverem dispostos a falar...
Dizem que os motores Lotus eram refugo dos modelos Esprit, e foram adquiridos sem nenhuma garantia ou manutenção da fábrica inglesa. Aliás, a Lotus nunca admitiu oficialmente que tinha parceira com os donos da Megastar. Além disso, o polímero usado para moldar a carroceria não aceitava um bom acabamento e se precisasse trocar uma porta ou paralamas, a peça nova simplesmente não alinhava com o resto do carro. Esse carro era um verdadeiro Frankenstein.
E fora que muitos teve o problema de empenar as peças de carroceria por um mistura de fibra e plástico e com o calor empenavam
O que mais me chamou a atenção na parte mecânica foi o cilindro mestre ficar no lado do carona. Confesso que nunca tinha visto um carro de passeio assim.
Interessante do ponto de vista da preservação da história, apenas. Mais uma matéria excelente!
Este sim é uma verdadeira "lasanha"! E de carne moída!
Lasanha de "carne moída" de soja
Guisado
De 2°
Pode até ser. Mas é melhor que esse bigode ridículo do Bellote.kkkkkkkkk
Bellote, ouvi muita história sobre este carro! Eu acredito que tu teria gostado mais do EMME se todos os cilindros do motor estivessem funcionando! Ótimo vídeo Bellote, mais uma raridade no canal!
No minimo, PITORESCO ! 🤣🤣🤣
Baita referencia kkkk curti
Só filé. Parabéns Bellote pelo resgate da memória dos fora de série brasileiros.
Arranja um Uirapuru.👍
Seria legal o uirapuru do celinho
Eu percebi, farol de neblina do escort xr3, maçanetas internas do 1⁰ polo sedan, trava de capô gol quadrado, chave de seta do corsa, cilindro mestre tbm vw só que do lado direito, um verdadeiro fora de série tradiçional !
Só se for tradicional com Ç mesmo kkkkkkk
Na verdade foram 16 unidades, Bellote. Eu dirigi o chassi 16. anos atrás em Ribeirão Preto, filmei, mas infelizmente a produtora perdeu o material... Sobraram as fotos e a memória, além, é claro, da surpresa por descobrir uma unidade a mais.
Esses 264cvs tão meio sonolentos pra subir o morro hein Bellote?
264 cv nominais, dúvido se tem isso mesmo
@@leonardomajdalani3653 deve ter, mas acorda lá em giros altos, como uma moto. O motor é feito para um carro leve e um câmbio curto.
O antigo piloto de testes da Emme dirigindo o 422T na Dutra. th-cam.com/video/exJLmfEo_-0/w-d-xo.html
Esse painel com essa curvatura lembra MP Lafer, e até a Lafer tinha porta luvas porque raios não colocaram um nessa Emme.
E essa chave de setas e limpador de GM clássica, pra mim essa Emme Lotus lembra Volvo+BMW+Alfa tudo junto, mas esse ronco é fantástico demais.
Me lembrou The Simpsons, quando pedem pro Homer desenhar como seria um carro dos sonhos...
Desperdício de um motor Lotus. Dá pra ver que o Bellote é um cara muito legal, se esforça pra achar coisas legais pra dizer sobre o carro. Aos 6:44 "temos um check control..." Daí ele dá uma olhada pro painel do carro... "muito beeeeem" ... O silêncio de constrangimento entre as frases é sensacional hehehehehehe. Parabéns pelo trabalho e por nos trazer estes carros, mesmo que esse não seja lá essas coisas, mas vale a pena conhecer pelo menos heheheh
O que mais gostei foi a educação do Bellote para não falar que o carro é um m, fez um malabarismo, tá de parabéns.
*Belo Antônio dos anos 90*
Bom dia!! Pelo tempo acompanho vc bellote ( e já faz mais de 2 anos) eu acho que esse carro foi o único que vc não gostou de dirigir viu kkk esse carro tinha que fazer parte da coleção do badola pra ele ter como referência pra restaura os outros EMME LÓTUS que ele tem lá, abraço e até o próximo vídeo valeu
Bellotte duvido VC achar um premio targa, ate hj só vi um abandonado no Butantã. Aurora e hoffstetter TB são baitas raridades. Parabéns pelos videos.
Oi Bellote,
Você quis dizer “mosca branca” e não “elefante branco”.
O som do motor parece muito com do Subaru WRX. Também deve ter coletor com vários comprimentos diferentes para fazer este som.
Carro muito TOP! É o único fora-de-série que não parece fora-de-série. Agora, para 264 CV, me parece mais fraco que meu 1.0 aspirado. haha.
Sem dúvidas cada vídeo q passa o canal fica mais erudito bellote...saudosismo ao grande Badola ... Abs
Passo direto onde era a Megastar em Pinda, hoje um atacadista. Abraços.
Esse definitivamente é um carro que o Bellote não teria.rsrs
Painel bem inusitado desse carro.
Mas fora de série.
Legal a matéria.
É um carro realmente diferenciado, gosto bastante das lanternas frisadas.
Trilha sonoras sempre muito boas materias cheia de história valeu a todos!
Valeu pela matéria! Mas como você disse faltou REFINAMENTO no projeto! Também achei os bancos muito GRANDES.
Achei lindo por fora, mas tecnicamente é uma bomba, o mais curioso é que tem ou teve um exemplar rodando na europa, tem video aqui no youtube, deve ser de um dos investidores secretos
Diria que um dos carros mais inusitados que eu já vi até agora, este carro tem um essência de Volvo e Maserati
Bellote uma coisa que reparei e nunca tinha visto é o cilindro mestre de freio do lado do carona, eu nunca havia visto isso em nenhum carro, pelo menos que eu me lembre. Coisa que achei interessante também é o motor ser "inclinado" para a direita (olhando o carro pela frente). Esse material utilizado nas partes externas não se dá muito bem com sol hein, dá pra ver isso naquele do badolato.
Lembro que quando tinha meus 12 anos de de idade tinha um desse amarelo a venda numa concessionária de seminovos, numa avenida bem perto de casa..., e que toda vez que pegava ônibus sentido a Jabaquara ZS de SP, eu ficava pescoçando pra ver esse carro, nunca soube que era um carro tão raro assim, essa matéria ficou nostálgica pra mim.
Essa série de vídeos dos "fora de série" está sendo fantástica. Do que foi apresentando até agora, nos permite avaliar as alternativas para uma época fechada a importações, assim como o apuro e técnicas aplicadas nestes carros. O Emme Lotus claramente é um produto que foi tirado do forno muito antes de estar pronto. Eu imagino o magnata que comprou um carro destes à época, ficando totalmente frustrado com a letargia na aceleração e na dinâmica deste veículo. No final da década de 90, devia ser facilmente engolido por qualquer 1.0 em grande parte de comprimento de uma "drag strip". Sem dúvida o caminho do "já testado e aprovado" era o mais seguro e não por acaso, a plataforma Volkswagen era a solução técnica "of choice" para estes pequenos montadores. Meu preferido até agora foi o Farus. Sem dúvida o apuro técnico daquele modelo é impressionante assim como o design, soluções e os acabamentos do mesmo. Motor central, de Fiat, beirava a sofisticação, e de fato era, ainda hoje. O Bianco só me decepcionou em relação aquele volante colado no banco. Eu mesmo n ão caberia no carro. O Cobra, sem comenários. O Puma 4 cilindros foi válido pelo valor histórico e pela raridade do mesmo, mas era claro que era um carro lento, distante dinamicamente so que seu design musculoso e "malvado" sugeriam. Estou ansioso para ver o vídeo do Ventura, que apesar de ter plataforma Volkswagen, tem um desenho e um acabamento arrebatadores. Bellote, parabéns pela série.
Bela matéria, é bom ouvir a opinião sincera do Bellote
Eu daria uma chance pra esse carro, com um up quase que total é claro.
Mas ta valendo a idéia.
Se voltasse hoje em dia talvez seria bem melhorado.
Gratidão Renato!
o desânimo do belote ao dirigir o emme me fascina kkk
Projeto excepicional.
Conheci esse carro no canal do agbadolato , não e um carro lindo mais tem seu charme gosto do interior dele muito moderno pra época...
Carro muito raro. Essa e primeira vez que vejo um em vídeo. Parabéns Bellote
O que li sobre é que a lotus mandava só motor ferrado para construção desses carros, e que a cada 10 motores ferrados se faziam apenas dois bons. Outro lance é que era uma empresa de fachada para lavagem de dinheiro vindo de Liechtenstein. Mesmo assim eu amo esses carros fora de série e seus modelos e histórias controversas.
Não sei como esse canal não tem 1 milhão de inscritos ainda
Emme white 👌
Que lugar lindo esse da filmagem hein
Quando eu era criança eu o via nas revistas em fotos... Eu achava estranho, nunca o tinha visto em video. Achei exótico kkkk
Top essa sequência de foras de série ! Parabéns Belotte
Parabéns pela matéria, eu achava que tinha sonhado que esse carro não existia, recordava muito vagamente dele, mas nunca tinha visto, muito obrigado por apresentar esse carro, mas você não mostrou o porta malas dele e nem sentou no banco traseiro para saber se era pelo menos confortável, hehehe. Abraços.
Bellote, para fechar com chave de ouro a "série dos fora-de-série" que tal fazer uma matéria atualizada com o Hoffstetter? Esse é, na minha opinião, o maior fora-de-série brasileiro.
Show meu amigo! Espetáculo de matéria...
Lembro que vi um destes estacionado na rua dos andradas no centro de sp há uns 15 anos, prata se não me engano, parecia meio largado, mal cuidado, estava cheio de coisas dentro, enfim, já conhecia este modelo na época, por isso reconheci na hora, não sabia que só teve 15 unidades, por isso eu nunca mais vi um...
Aí Sim Hein
Excelente matéria Bellote
Ótima avaliação querido
Matéria interessante,ouvi falar desse carro,agora pecaram muito neste projeto.
Seu canal e top amigo obrigado pelas novidades.
Só aqui mesmo pra ver uma raridade dessa! 👏👏
A matéria foi gravada em qual localidade? Qual estado?
Belo achado parabéns Bellote, ainda me lembro deste carro na capa da revista Quatro Rodas \o/
O motor 2.2 foi acoplado à uma transissão BorgWarner (igual à do Ford Mustang V8), que tinha relações muito longas, inadequadas para um motor de torque em altas rotações montado em um carro de 1600 kg, de forma que o modelo 2.0 turbo tinha melhor aceleração que esse, por ter maior disponibilidade de torque em baixas rotações. Outro fator que gerava desconfiança era a inexistência de ABS e air-bags, num carro com esse conceito ( na época, os top já tinham)
Parabéns pelo conteúdo, já vi um desses na minha infância e não sabia da história, sensacional.
Se o badola ver esse carro vai querer levar esse pra coleção dele tbm kkkkk legal de mais !!!!
Ele já tem um! Rsrs
KKKKKKKK Renato passou mau dessa vez mas valeu o registro, mesmo com muita coisa para fazer e acertar esse carro é raro, excelente vídeo grande abraço !!!
Os piscas e o limpador de parabrisa é do Astra??? Parece muito.
A linha da carroceria lembra os modelos S da Volvo.Não achei feio. Tem elementos bem modernos como faróis de projeção e mais alguns itens bem atuais.
Eu tenho a revista 4 rodas desse carro, e na época já achei de gosto muito duvidoso. Mas como peça histórica do automobilismo brasileiro de foras de série, com certeza é show.
Olhando de longe parece feio. Olhando de perto parece que tá olhando de longe...
pelo menos não tem motor de Fusca kkk , os esportivos do Brasil e motor AP 6caneco e e o de Fusca todos são uma piada
Adoro as suas matérias, muito ricas em detalhes e impressões mas achei que pegou um pouco pesado com o Lótus EMME mesmo que com tantos detalhes, acredito que não tenha nado tempo para aprimorar a sua mecânica e dirigibilidade! Abração Bellote
Obrigado.
Era um carro interessante. Mas sem dúvida surgiu em um outro contexto. Esse exemplar também estava com uma falha em um dos cilindros.
Carro belíssimo.
Muito legal o vídeo e o carro
belote sensacional vc ter achado essa lenda dos fora de série.. super polêmico mesmo, e na minha humilde opinião, uma tremenda GAMBIARRA nacional... design copiado e qualidade medíocre, carro de fundo de quintal, manco pra piorar... mas.. são histórias lendárias do automobilismo nacional... (ouvi já histórias falando que essa fábrica e essa história toda era uma fachada pra lavagem de dinheiro.. não sei se eh verdade mas.... rssss...)
Esse carro é aquele tipo de projeto que faltou sinceridade na opinião final. Faltou um "joga isso ai fora e volta para a prancheta"
Sucesso.
Cheio de Badoleiros aqui!!!
Badola resgatou a história do carro e matou as "estórias" que a imprensa inventou.
Adorei esse ronco desse carro adoro ❤
Caraca ,esse eu nunca nem vi , parabéns Belotte!!
Eu li uma matéria que afirmava que as peças eram mal encaixadas, deixando o acabamento do carro (principalmente o exterior) com aspecto meio desleixado. O senhor reparou nisso também?
Sim. Parece um carro por terminar
Gostei da matéria, principalmente do novo cenário, dá pra explorar bastante o desempenho dos carros!
Imagino esse carro no dino! O som desses 264cv🔥 Parabéns! 👏🏻👏🏻
Essa "EMME" seria a mesma empresa que fabricou uma moto Amazonas 250cc aqui no Brasil em meados dos anos 2008 à 2011?
Graças a Deus não
Tem um cilindro falhando aí, hein!... Não tem força nenhuma... De resto, um carro curioso que eu não conhecia. Parabéns pela matéria! Abraços
Renato, veja se consegue uma matéria com o Onça, um fora de série dos anos 60, inspirado no Mustang, com motor Alfa Romeo 2.0. No Museu do Automóvel em Brasília, há uma unidade, além de diversas outras preciosidades como o Interlagos.
Esse realmente é sensacional. O museu continua normalmente em funcionamento após a morte do fundador?
Renato, tem alguns anos que não vou em Brasília. Não sei o dizer, mas passei tardes inteiras quando morei lá, apenas eu e o velho mecânico que cuidava da coleção. Tive o prazer de funcionar alguns carros. Inesquecível aquelas tardes!
Eu vi um desses a alguns anos numa exposição de antigos em São Caetano do Sul.sp
Bigodinho Na regua Bellote video top👍
Gostei só das rodas !
Particularmente eu o acho lindo.
Belo carro! Fora a falha de cilindro gigante.
Muito top!
Carro tem muitas falhas demontagem. Olha essas vãos. Canal do Bellote sempre trazendo bons conteúdos
Aaaahhh o Badolato nem dorme essa noite !!! hahahaaha...
Um carro pra lá de Pitoresco .
Espirra bonito com flutter ainda
Like pela matéria!!! Já vi alguns destes , mas é um tanto estranho kkkkk Kkk!!!!!
O Aurora 122 C chegou a ter alguma unidade produzida? Seria uma ótima matéria. Ou uma matéria com o Hofstetter.
Boa, cheguei a ver o Aurora correndo nas mil milhas de 1990
@@luidhi que fim será que levou o carro?
Que marmota!!! mas foi muito legal a matéria... já pesquisei muito sobre esse carro e não achei muita coisa. A Megastar também fabricou um modelo de scooter. Os motores Lotus era restos de alguma oficina na Inglaterra...
Belo carro
Gambiarra
Muito melhor que um up
você esta certo
cada peça dessa carro custa metade da minha casa KKKKKKKKK
LEGAL!👏
Não sei como a lotus deixou usar sua marca em um carro desse, como belote falou já nasceu obsoleto, e antiquadro.
Mas obg pela matéria 🙏👍
bem que a maioria que sobrou está nas mãos do Badolato,vão ser salvos,abraços!
Desenho do painel lembra bastante o do Mustang.